Όπου ο στόχος είναι η περαιτέρω μείωση του χρόνου απόκρισης, κατά συνέπεια και την απόστασης ακινητοποίησης άρα και της ασφάλειας.

Στο Sensify η Brembo συνδυάζει τα κλασικά προϊόντα της όπως είναι οι δίσκοι, οι δαγκάνες και τα τακάκια με ψηφιακή τεχνολογία και τεχνητή νοημοσύνη, που με τη βοήθεια κατάλληλων προγραμμάτων και αλγορίθμων πρόβλεψης ελέγχει ψηφιακά το κύκλωμα πέδησης.

Που αποτελείται από ένα κλασικό υδραυλικό κύκλωμα στο εμπρός άξονα που ενεργοποιείται ηλεκτρικά, ενώ στον πίσω άξονα υπάρχει ένα ηλεκτρομηχανικό κύκλωμα.

Αυτά που δεν υπάρχουν είναι τα υγρά των φρένων, ενώ οι κινήσεις του πεντάλ «μεταφράζονται» από έναν ενεργοποιητή, τα σήματα του οποίου καταλήγουν σε δύο επεξεργαστές, έναν για κάθε άξονα. Το σημαντικό εδώ είναι πως παρά την αλλαγή της τεχνολογίας η αίσθηση που έχει ο οδηγός από το πεντάλ των φρένων δεν διαφοροποιείται -οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο και για δυνατότητα ρύθμισής της- ενώ το σύστημα πέδησης ενεργοποιείται μέσα σε μόλις 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Ενδιαφέρον είναι πως η ισχύς της πέδησης μπορεί να κατανεμηθεί μεμονωμένα σε κάθε τροχό, ενώ στα πιο μικρά και πιο ελαφριά αυτοκίνητα το ηλεκτρομηχανικό κύκλωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στον πίσω άξονα.

Το Sensify της Brembo αναμένεται να μπει στην παραγωγή το 2024, ενώ μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό ποιος κατασκευαστής θα το χρησιμοποιήσει πρώτος. Στην παρουσίασή του πάντως τα αυτοκίνητα ήταν Tesla, αν αυτό βέβαια λέει κάτι.

Το άρθρο Τα Brembo Sensify είναι τα φρένα της ψηφιακής εποχής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην πράξη έχουν ένα τόσο λείο φινίρισμα που μοιάζουν με καθρέπτες. Αυτό οφείλεται στην ιδιαίτερα λεία επιφάνειά τους η οποία δημιουργείται από μία νέα διπλή επίστρωση από καρβίδια στην επιφάνεια του δίσκου, μία διαδικασία η οποία η Brembo ονομάζει “High-Velocity-Oxy-Fuel”.

To αποτέλεσμα σύμφωνα με την Brembo είναι να φθείρονται λιγότερο τα υλικά τριβής χωρίς όμως να αλλάζει η απόδοση των φρένων. Η μικρότερη φθορά στα τακάκια σημαίνει ότι υπάρχουν λιγότερη σκόνη και μικροσωματίδια, τα οποία είναι βλαβερά για το περιβάλλον αλλά και τον άνθρωπο που έρχεται σε επαφή μαζί τους.

Όμως αυτή η νέα επίστρωση δεν επιτρέπει και στις ζάντες να λερώνονται ενώ τα χαρακτηριστικά τους ταιριάζουν με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα οποία διαθέτουν σύστημα ανάκτησης ενέργειας μέσω των φρένων. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι αυτοί οι νέοι δίσκοι δεν θα είναι φθηνοί -τουλάχιστον σε πρώτη φάση- και θα απευθύνονται σε πολυτελή και ακριβά αυτοκίνητα.

Το άρθρο Τα νέα δισκόφρενα της Brembo μοιάζουν με καθρέφτες (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ιδέα των φρένων by wire θέλει το κάθε δισκόφρενο να μπορεί να φρενάρει ανεξάρτητα από μία ενσωματωμένη μονάδα πάνω σε αυτό δίχως να απαιτείται δίκτυο 48V, κάτι που ναι μεν ακούγεται απλό αλλά συνοδεύεται από πολλά παράπλευρα ζητήματα. Όπως π.χ. την αύξηση της αναρτώμενης μάζας, ενώ σε αντίθεση με άλλα συστήματα by wire που υπάρχουν στα σύγχρονα μοντέλα, π.χ. στο γκάζι ή το τιμόνι, εδώ δεν υπάρχει κανένα απολύτως περιθώριο για αστοχίες και δυσλειτουργίες.  

Πάντως γεγονός είναι πως το brake-by-wire μάλλον θα αργήσει να καθιερωθεί, τόσο για λόγους παραγωγής όσο και κόστους. Σε αυτό συμβάλλει και το ότι το  κλασικό υδραυλικό κύκλωμα λειτουργεί και συνδυάζεται με όλες τις νέες τεχνολογίες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Brembo: και τα φρένα θα γίνουν (κάποια στιγμή) by-wire εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα καπάκια αυτά τοποθετούνται πάνω από την ταπεινή υπάρχουσα σιαγόνα του φρένου και τη μετατρέπουν σε μια σούπερ πολυπίστονη Brembo με μόλις 10 ευρώ. Αν τώρα θέλετε κάτι πιο εξεζητημένο όπως καπάκια με τα σήματα της M GmbH θα πρέπει να διαθέσετε έως και 100 ευρώ, καθότι τα γούστα πληρώνονται.

Τα καπάκια αυτά είναι εύκολα προσαρμόσιμα σε μία ευρεία γκάμα χρωμάτων, ενώ μπορούν με τα κατάλληλα εργαλεία να κοπούν και να τοποθετηθούν. Προσοχή στην υπερθέρμανση, ενώ στη συνέχεια μπορείτε να δείτε στο βίντεο την απόλυτη μαϊμουδιά σε ένα κίτρινο Mazda RX-8 που πάει ασορτί με τις νέες του δαγκάνες!

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΗΜΑΡΤΟΝ: FAKE ΦΡΕΝΑ ΤΗΣ BREMBO! ΑΠΟ 10 ΕΥΡΩ… (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο BREMBO: 50+ XΡΟΝΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΣΤΑ ΦΡΕΝΑ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Υπεύθυνος γι’ αυτό είναι βέβαια ο V12 της των 6.000 κυβικών, ο οποίος έχει 573 ίππους και 620 Nm ροπής, που φτάνουν στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων (της Oerlikon Graziano). Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση της Bilstein έχει τρία προγράμματα, η κρεμαγιέρα της ZF δύο ρυθμίσεις, τα κεραμικά δισκόφρενα είναι της Brembo και προέρχονται από την One-77, το σύστημα ευστάθειας δύο σταδίων έχει εξελιχθεί από την Continental, ενώ όλα αυτά στην πράξη μπορείτε να τα δείτε στο βίντεο που ακολουθεί, με τον αρχιδοκιμαστή της Aston Martin πίσω από το τιμόνι της V12 Vantage S στην πίστα του Silverstone.

Το ότι και η συγκεκριμένη Vantage είναι πανάκριβη χρειάζεται να το πούμε; Μάλλον όχι…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΣΤΟ SILVERSTONE ΜΕ ΤΗΝ ASTON MARTIN VANTAGE V12 S εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν εξαιρέσει κανείς τη συλλεκτική και φυσικά πανάκριβη One-77, η Aston Martin αναφέρει πως η V12 Vantage S είναι όπως είπαμε το πιο γρήγορο αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει μέχρις στιγμής, καθώς η τελική της αγγίζει τα 330 χλμ./ ώρα. Η επίδοσή της στο 0-100 μπορεί να μην ανακοινώνεται, αλλά εκτιμάται πως θα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 4 δεύτερα. 

O ατμοσφαιρικός V12 των σχεδόν 6.000 κυβικών αποδίδει παράλληλα και 620 Nm ροπής στις 5.750 σ.α.λ., ενώ τα 440 από αυτά είναι διαθέσιμα σχεδόν από το ρελαντί. Η ροπή αυτή καταλήγει στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων (της Oerlikon Graziano) που προέρχεται από την V8 Vantage S και είναι ελαφρύτερο κατά 25 κιλά από το χειροκίνητο 6άρι που αντικαθιστά.

Από κει και πέρα η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση της Bilstein έχει τρία προγράμματα, η κρεμαγιέρα της ZF δύο ρυθμίσεις, τα κεραμικά δισκόφρενα είναι της Brembo και προέρχονται από την One-77, ενώ το σύστημα ευστάθειας δύο σταδίων έχει εξελιχθεί από την Continental. Όσο για τη τιμή πώλησης αυτή θα ξεφεύγει αρκετά από τις 160.000 € που κοστίζει η απερχόμενη Αston Martin Vantage S.  

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/36/NEWS/ASTON-MARTIN-V12-VANTAGE-S{/gallery}

{youtube}uW21pqOJn0c{/youtube}

Το άρθρο ASTON MARTIN V12 VANTAGE S: Η ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.