Το σύστημα πρόωσης και των δύο αποτελείται από το γνωστό τρικύλινδρο βενζίνης της μάρκας ο οποίος αποδίδει για την περίσταση 125 ίππους και 220 Nm και κινεί τους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου Steptronic με 6 σχέσεις. Ο ηλεκτροκινητήρας κινεί τους πίσω τροχούς προκειμένου να εξασφαλίζεται και η τετρακίνηση και η απόδοσή του φτάνει τους 95 ίππους και τα 165 Nm.

[ngg src=”galleries” ids=”5028″ display=”basic_thumbnail”] 

Κινητήρας βενζίνης και ηλεκτροκινητήρας αποδίδουν συνδυαστικά 220 ίππους και 385 Nm, ενώ από πλευράς κατανάλωσης η X2 xDrive25e χρειάζεται από 1,9 έως 2,1 λίτρα αμόλυβδης και από 13,7 έως 14,2 kWh ρεύματος για κάθε 100 χιλιόμετρα. Η μέση εκπομπή CO2 είναι από 43 έως 47 γραμμάρια το χιλιόμετρο, ενώ σε ότι αφορά τις επιδόσεις το 0-100 είναι υπόθεση 6,8 δευτερολέπτων και η τελική ταχύτητα είναι 196 χλμ./ ώρα. Η X1 xDrive25e έχει παραπλήσιες τιμές κατανάλωσης ενώ είναι ελάχιστα πιο αργή (0-100 σε 6,9 δεύτερα, τελική 193).   

Η μπαταρία ιόντων λιθίου του συστήματος έχει ενεργειακή χωρητικότητα 10 kWh και εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία από 54 έως και 57 χιλιόμετρα με μέγιστη ταχύτητα 135 χλμ./ ώρα. Σε στάνταρ οικιακό ρεύμα φορτίζει έως το 80% της χωρητικότητάς της μέσα σε 3,8 ώρες και πλήρως σε 5 ώρες, ενώ με τη χρήση BMW i Wallbox οι αντίστοιχες τιμές είναι 2,4 και 3,2 ώρες αντίστοιχα.  

Το άρθρο BMW: plug-in υβριδικές εκδόσεις 1.500 κυβικών και 220 ίππων για τις X1 και X2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.