Η νέα M5 είναι φυσικά διαθέσιμη και στην Ελλάδα και η τιμή της ανέρχεται σε 174.900 ευρώ, ενώ για λόγους σύγκρισης αναφέρουμε πως στη Γερμανία κοστίζει 117.900 ευρώ.

Τον τελευταίο τιμοκατάλογο της BMW μπορείτε να τον δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Πόσο κοστίζει η νέα και για πρώτη φορά τετρακίνητη BMW M5; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά το εμπρός της μέρος είναι τελείως διαφορετικό σε σχέση με τις πιο απλές εκδόσεις της νέας 5άρας. Και πιο επιθετικό με άλλο προφυλακτήρας και μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα. Παράλληλα στην όλη εικόνα συμβάλλουν και σι στάνταρ ζάντες των 19 ιντσών -οι 20άρες περιλαμβάνονται στη λίστα των εξτρά, μαζί με τα φρένα από ανθρακονήματα, που μειώνουν και άλλο το βάρος- καθώς και οι τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και το πιο ανάγλυφο καπό από αλουμίνιο.

Συνολικά, χάρη και στην οροφή από ανθρακονήματα αλλά και την ιδιαίτερα ελαφριά εξαγωγή το βάρος της νέας Μ5 είναι κατά 15 κιλά πιο μικρό σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, συνολικά στα 1.930 κιλά. Και αυτό παρά την τετρακίνηση με την επωνυμία M xDrive που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά, έχει συνολικά 5 προγράμματα λειτουργίας, μεταξύ αυτών και ένα με αποκλειστική μετάδοση στον πίσω άξονα, ενώ στέλνει ροπή στους εμπρός τροχούς μόνο αν οι πίσω φτάσουν στα όριά τους. Τα παραπάνω γίνονται εφικτά με τη βοήθεια ενός ειδικά εξελιγμένου λογισμικό που επιτρέπει τον προσδιορισμό του συντελεστή τριβής και στους δύο άξονες, γεγονός που επιτρέπει στους μηχανικούς της BMW γενικά και της M GmbH ειδικά να μην κάνουν λόγο για ρύθμιση αλλά για πρόβλεψη. Παράλληλα η τετρακίνηση M xDrive συνδυάζεται με το γνωστό Active M Differential (ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο διαφορικό).

Καινούργια εξέλιξη για την M5 είναι και η υιοθέτηση του συμβατικού, με μετατροπέα ροπής δηλαδή, αυτόματου κιβωτίου των 8 σχέσεων της Getrag αντί αυτού των 7 με διπλό συμπλέκτη της προηγούμενης γενιάς.

Ο κινητήρας είναι ο bi-turbo TwinPower των 4.400 κυβικών, που με τη βοήθεια νέων τουρμπίνων και αυξημένης πίεσης στο κύκλων]μα τροφοδοσίας που φτάνει μέχρι και τα 350 bar, αποδίδει 600 ίππους και 750 Nm ροπής.

Στο εσωτερικό υπάρχουν ανάλογες επεμβάσεις που τονίζουν την ιδιαίτερότητα και το σπορ χαρακτήρα της M5, η οποία θα κοστίζει στη Γερμανία από 117.900 ευρώ. Η λίστα των παραγγελιών θα ανοίξει το Σεπτέμβριο και οι πρώτες παραδόσεις θα γίνουν την ερχόμενη άνοιξη.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Νέα BMW M5: αυτή είναι και επίσημα με 600 άλογα (video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα Μ5 θα έχει πάνω από 600 άλογα και θα έχει ένα νέο σύστημα τετρακίνησης. Που κατά κύριο λόγο θα στέλνει τη διαθέσιμη ροπή στον πίσω άξονα και μόνο αν ξεπεραστούν τα όρια πρόσφυσης και στον εμπρός.

Ο κινητήρας της θα είναι μια βελτιωμενη εκδοχή του V8 των 4.400 κυβικών, ο οποίος θα συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις και θα εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 3,0 δεύτερα και κάτι. Περισσότερα ιη νέα σούπερ σπορ λιμουζίνα κατά τη διάρκεια της ημέρας, οπότε μείνετε συντονισμένοι στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Νέα BMW M5: οι φωτογραφίες της καυτής 5άρας των 600 ίππων που διέρρευσαν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συνολικά ο οδηγός έχει στη διάθεσή του 5 προγράμματα διαχείρισης τόσο του συστήματος ευστάθειας DSC όσο και της τετρακίνησης xDrive. Όπως γράψαμε μέσω του iDrive μπορεί να επιλεγεί ακόμα και αποκλειστικά πίσω κίνηση, χωρίς την παρέμβαση του DSC, ενώ το πρόγραμμα MDM, με το σύστημα ευστάθειας ΟΝ θυμίζει την τετρακίνηση και το drift mode του εξαιρετικού Ford Focus RS.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΣΕ VIDEO ΤΙΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΤΗΣ SUPER ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ BMW M5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το xDrive της M5 είναι στα βασικά του σημεία ίδιο με αυτό των άλλων τετρακίνητων μοντέλων της BMW, ενώ θα συνδυάζεται με τον 100% μπλοκέ που έχουν τα M μοντέλα. Από εκεί και πέρα υπάρχει ένα εξελιγμένο λογισμικό που επιτρέπει τον προσδιορισμό του συντελεστή τριβής και στους δύο άξονες, γεγονός που επιτρέπει στους μηχανικούς της BMW να μην κάνουν λόγο για ρύθμιση αλλά για πρόβλεψη.

Μια πρόβλεψη που συνδυάζεται με συνολικά 5 προγράμματα οδήγησης, το κανονικό και το MDM, καθώς και τα 4WD, 4WD Sport και 2WD, με το πρόγραμμα ευστάθειας απενεργοποιημένο.

Οι περισσότεροι οδηγοί δεν θα χρειαστούν κάτι παραπάνω από το MDM, που επιτρέπει, πριν την επέμβαση, τις πλαγιολισθήσεις, ενώ η περισσότερη ροπή καταλήγει στον πίσω άξονας. Με το πρόγραμμα 2WD φτάνει όλη στους πίσω τροχούς, με αποτέλεσμα η νέα M5 να είναι κλασικό πισωκίνητη όπως προαναφέραμε. Εδώ ο οδηγός θα πρέπει να ξέρει το κάνει, μιας και οι 600+ που καταλήγουν στους πίσω τροχούς χρειάζονται απαραίτητα εμπειρία και γνώση. Παρά τους μεγάλους τροχούς πλάτους 285 χιλιοστών και του φουλ μπλοκέ διαφορικού.

Κατά τα άλλα το σύστημα διεύθυνσης θα είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο, το αυτόματο κιβώτιο δεν θα είναι το κλασικό 7άρι διπλού συμπλέκτη της M Gmbh, αλλά ένα καινούργιο με μετατροπέα ροπής, 8 σχέσεις και ταχύτατες αλλαγές. Ο κινητήρας θα είναι και πάλι ο V8 των 4.400 κυβικών, με καινούργια διπλά turbo, νέο σύστημα εισαγωγής αέρα και βελτιωμένο σύστημα ψύξης. Με όλα αυτά το 0-100 αναμένεται να είναι γύρω στα 3,5 δευτερόλεπτα και το 0-200 σε λιγότερα από 10,0.

Για να επιτευχθούν αυτές οι τιμές η οροφή της νέας M5 αλλά και τα γρανάζια του πίσω μπλοκέ διαφορικού θα είναι από ανθρακόνημα, ενώ στη μείωση του βάρους βοηθά και η απουσία της τετραδιεύθυνσης αλλά και του συστήματος μείωσης των κλίσεων που υπάρχουν στο τρέχον μοντέλο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΝΕΑ BMW M5 ΤΩΝ 600+ ΙΠΠΩΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΗ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΘΑ ΧΑΣΕΙ ΤΗΝ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.