[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4047″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Όπως σε αυτό που ακολουθεί, όπου το βασικό σενάριο είναι η απόδραση από την Πράσινη Κόλαση, ενώ αξίζει να το δείτε ακόμα και αν δεν πρόκειται να πάρετε ποτέ λάδια Pennzoil.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Δείτε την απίστευτη απόδραση μιας BMW M4 CS από το Nürburgring (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι διαφοροποιήσεις ξεκινούν από τον κινητήρα που πλέον φθάνει τους 460 ίππους, και χάρη στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη M-DCT κάνει το 0-100 σε 3,9΄΄ και η τελική της περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 280 χλμ/ώρα αφού διαθέτει ως στάνταρ το Μ Driver’s Package.

H ανάρτηση δανείζεται πολλά στοιχεία από την Competition Pack με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ αλλά εδώ το σετάρισμα είναι ελαφρά διαφορετικό, με πιο σπορ ρυθμίσεις και λίγο διαφορετική γεωμετρία. Τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται είναι τα Michelin Pilot Sport Cup 2, σε διαστάσεις 265/35R19 εμπρός και 285/30R20 πίσω.

Σε ότι αφορά την εμφάνιση η CS ξεχωρίζει κατά κύριο λόγο από το καπό που προέρχεται από την GTS και είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήμτα. Από την GTS έχει πάρει και τον διαχύτη στο πίσω μέρος ενώ το carbon σπόιλερ εμπρός και η μικρή αεροτομή είναι στοιχεία που κάνουν πρώτη φορά την εμφάνισή τους στην CS. Το βάρος της είναι κατά 32 κιλά χαμηλότερο από την βασική έκδοση χάρη στην χρήση ελαφρών υλικών σε αρκετά σημεία του αμαξώματος.

Στο εσωτερικό δεν έχουν γίνει “παραχωρήσεις” σε ότι αφορά τον εξοπλισμό, καθώς η CS δεν είναι κάποιο γυμνό μοντέλο για hardcore αγωνιστική χρήση. Η λογική της είναι να διατηρήσει όλο το υψηλό επίπεδο ποιότητας και εξοπλισμού της κανονικής Μ4, με κάποιες μικρές αισθητικές επεμβάσεις που να τονίζουν τον λίγο διαφορετικό χαρακτήρα της.

Σύμφωνα με την εταιρία η CS κάνει τον γύρο του Ring σε 7:38΄΄, κάτι που την φέρνει μόλις 10 δευτερόλεπτα πιο αργή από την καθαρόαιμη και πανάκριβη GTS και την ίδια στιγμή 14 ολόκληρα δευτερόλεπτα πιο γρήγορη από μία απλή M4 με αυτόματο κιβώτιο.

Η ΒΜW υποστηρίζει ότι η CS δεν πρόκειται για ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής, αν και θα έχει έναν χρονικό ορίζοντα μέσα στον οποίο θα κατασκευάζεται, μέχρι τα μέσα του 2018. Η εταιρία υπολογίζει ότι δεν θα παραχθούν περισσότερες από 3.000 μονάδες, καθώς και η τιμή της είναι γύρω στα 116.900 ευρώ στην Γερμανία, περίπου 40 χιλιάδες ευρώ πάνω από την βασική Μ4 και 30 χιλιάδες από την Competition Package.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο AYTH EINAI H NEA BMW M4 CS ME 460 AΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το γιατί έγινε αυτή η επιλογή δεν διευκρινίζεται. Ίσως υπήρχαν στην Ιβηρική αρκετοί ενδιαφερόμενοι για τη GTS που δεν πρόλαβαν, ίσως η διάθεση της Clubsport εκεί να είναι πιλοτική και στη συνέχεια να επεκταθεί και σε άλλες χώρες…

Η M4 CS πάντως δεν είναι τόσο hardcore όσο η GTS, μιας και διατηρεί το πίσω κάθισμά της. Οπτικά ξεχωρίζει κυρίως από τις 20άρες ζάντες της, ενώ ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ενεργή ανάρτηση, φρένα από ανθρακονήματα, καθώς και αεροδυναμικά βοηθήματα, όπως τη σταθερή πίσω αεροτομή, από το ίδιο υλικό. Από κει και πέρα ο υπερ- τροφοδοτούμενος 6κύλινδρος των 3.000 κυβικών αποδίδει για την περίσταση 450 άλογα και 550 Nm, το 0-100 ολοκληρώνεται σε 4,0 δεύτερα και η τελική έχει ανέβει στα 280 χλμ./ ώρα.

Το κιβώτιο είναι το αυτόματο διπλού συμπλέκτη με τις 7 σχέσεις της μάρκας, ενώ η βασική τιμή της BMW M4 CS στην Ισπανία είναι 132.900 ευρώ, τη στιγμή που η απλή M4 κοστίζει εκεί 92.100 ευρώ, και η GTS ξεκινά από τις 166.900 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο ΣΠΕΣΙΑΛ BMW M4 CS, ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.