Τώρα οι πληροφορίες κάνουν λόγο για μια νέα συνεργασία για ένα ηλεκτρικό supercar που θα αποτελέσει το διάδοχο αν όχι της εμβληματικής F1 της 720S. Αλλά και της BMW M1, που είναι και το μόνο μέχρι στιγμής υπερ-αυτοκίνητο με τα χρώματα της εταιρείας του Μονάχου.

Σε αυτή τη φημολογούμενη συνεργασία οι Γερμανοί θα αναλάβουν το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης, τη μπαταρία και το λογισμικό και οι Βρετανοί ότι έχει σχέση με ανθρακονήματα -πλαίσιο, αμάξωμα- αλλά και τα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Ο στόχος είναι η απόδοση να ξεπερνά τους 1.000 ίππους και τα 1.200 Nm και το βάρος να ξεπερνά πολύ λίγο τον 1,5 τόνο.

Η τελική απόφαση για την οριστικοποίηση της συνεργασίας αναμένεται να ληφθεί πριν από το τέλος του έτους, ενώ οι τιμές των μοντέλων αναμένεται να διαμορφωθούν στις 400.000 ευρώ για τη McLaren και στις 250.000 ευρώ για τη BMW.

Το άρθρο Θα συνεργαστούν και πάλι οι BMW και McLaren; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρωτότυπο προλογίζει το μοντέλο παραγωγής που θα αρχίσει να κατασκευάζεται προς τα τέλη του 2022 στο εργοστάσιο της μάρκας στη ΗΠΑ, θα είναι το πρώτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο Μ και το δεύτερο αποκλειστικό μετά τη θρυλική Μ1, το πρώτο και μοναδικό μέχρι στιγμής supercar της βαυαρικής εταιρείας.

Ταυτόχρονα θα είναι το μοντέλο που θα εγκαινιάζει τη νέα εικόνα των μεγάλων και πολυτελών BMW. Η οποία θα προσδιορίζεται από τη μεγάλη μάσκα -η μεγαλύτερη μέχρι στιγμής σε μοντέλο της εταιρείας- και από τους πολύ μικρούς προβολείς.

Χαρακτηριστικό θα είναι και το πίσω μέρος με τα σήματα της BMW στο πάνω μέρος του παρμπρίζ, ενώ γενικά κυριαρχούν οι γωνίες και οι έντονες ακμές, που δημιουργούν ένα σύνολο που αρχικά ξενίζει αλλά όσο το συνηθίζεις έχει στυλ και χαρακτήρα.

Στο εσωτερικό η μεγάλη ενιαία οπτικά οθόνη έχει κλίση προς τον οδηγό ακολουθώντας την παράδοση της BMW, ενώ από κει και πέρα ο διάκοσμος είναι πολυτελής, με καφές δερμάτινες επενδύσεις, λεπτομέρειες από ανθρακόνημα και μπρούντζο, φωτιζόμενη οροφή αλά Rolls Royce και μεγάλους χώρους για τέσσερις.

Στους τελευταίους συμβάλλει και το μεγάλο μεταξόνιο των 3.100 χιλιοστών, ίδιο με αυτό της X7. Σε σχέση με την τελευταία η XM είναι μόλις 7,0 εκατοστά πιο κοντή, καθώς το μήκος της φτάνει συνολικά τα 5,11 μέτρα.

Όπως προαναφέραμε η XM είναι και το πρώτο εξηλεκτρισμένο μοντέλο της γκάμας των M. Έχει ένα plug-in υβριδικό σύστημα πρόωσης που αποτελείται από έναν V8 και έναν ηλεκτροκινητήρα με συνδυαστική απόδοση 750 ίππων και 1.000 Nm και από μια μπαταρία που εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 80 χιλιομέτρων. Φυσικά θα υπάρχει τετρακίνηση και το κιβώτιο θα είναι αυτόματο.

Η διάθεση της BMW XM παραγωγής -η επωνυμία χρησιμοποιείται μετά από συμφωνία με τη Citroen- θα ξεκινήσει στις αρχές του 2023 και η αρχική τιμή θα είναι της τάξης των 150.000 ευρώ.

Το άρθρο H XM θα είναι μετά την M1 το δεύτερο αποκλειστικό μοντέλο Μ της BMW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εντυπωσιακή της εμφάνιση πιστώνεται στο σχεδιαστή του αιώνα Giorgetto Giugiaro που την κατασκεύαζε και η ιδέα για την εξέλιξή της είχε προκύψει έπειται από μια συνεργασία με τη Lamborghini για ένα αγωνιστικό του Group-5 που απαιτούσε για την ομολογκασιόν την κατασκευή 400 αυτοκινήτων.

Ο κινητήρας ης είναι ένα εξακύλινδρος σε σειρά 3.500 κυβικών με 277 ίππους, τοποθετημένος όπως προαναφέραμε στο κέντρο, ο οποίος κινούσε μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων της ZF τους πίσω τροχούς.

Η BMW M1 που έφτανε τα 260 χλμ./ ώρα κατασκευάστηκε από το 1978 έως το 1981 συνολικά 453 φορές και δεν είχε διάδοχο. Όλες ήταν κουπέ αλλά όπως βλέπουμε από τις ψηφιακές εικόνες και ως ρόουντστερ θα ήταν εξίσου εντυπωσιακή.  

Το άρθρο Η BMW M1 είναι και ως ρόουνστερ εντυπωσιακή εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την ανακάλυψη έκανε ένας Γερμανός ντίλερ της BMW, η εταιρία Mint Classics, άνθρωποι της οποίας βρήκαν μία Μ1 του 1981 να είναι ακίνητη για 34 χρόνια στην σκόνη μέσα σε μία αποθήκη στην Ιταλία. Όπως λένε αυτοί που την βρήκαν έχει να κουνηθεί από το 1982 και από τότε έχει κρυφτεί μέσα στην αποθήκη για αδιευκρίνηστους μέχρι στιγμής λόγους.

Παρ’ όλα αυτά δεν έχει πειραχτεί καθόλου, και ακόμα διαθέτει τα ίδια ελαστικά που φορούσε το αρχικό μοντέλο, ενώ και το οδόμετρο έχει γράψει μόλις 7.392 χιλιόμετρα. Όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες, η Μ1 βρέθηκε καλυμμένη από σκουπίδια και σκόνη η οποία μάλιστα έχει σκεπάσει και κάθε εκατοστό του σαλονιού τους.

Η Mint Classics δηλώνει αποφασισμένη να επιστρέψει το πανάκριβο αυτοκίνητο στην original κατάστασή του. Κάτι που μάλλον δεν θα είναι και τόσο δύσκολο, ιδίως σε ότι αφορά το αμάξωμα και το σαλόνι. Εκεί που πιθανόν να υπάρξουν μεγαλύτερα προβλήματα θα είναι στον κινητήρα και τα μηχανικά μέρη όπου σίγουρα θα έχουν υπάρξει σοβαρές διαβρώσεις μετά από 3,5 δεκαετίες ακινησίας.

Αν και η παραγωγή του αυτοκινήτου σταμάτησε πριν 35 χρόνια, παραμένει ένα από τα πιο επιθυμητά αυτοκίνητα όλων των εποχών και ένα από αυτά που κυνηγούν με μανία οι συλλέκτες σε όλο τον κόσμο. Κατασκευάστηκαν μόλις 453 και προκαλεί μεγάλη χαρά για όλους τους φανατικούς φίλους της αυτοκίνησης το γεγονός ότι μία από αυτές να ξαναβγεί στο φως, με το όμορφο αμάξωμά της και τον εξακύλινδρο κινητήρα να κοσμούν τους δρόμους και την ζωή όσων την αποκτήσουν.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ: ΔΕΙΤΕ ΣΕ ΤΙ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΡΕΘΗΚΕ ΜΙΑ ΣΠΑΝΙΑ BMW M1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απάντηση είναι πολύ, αν και εξακολουθούν να υπάρχουν κοινά στοιχεία πέρα από αυτά της εμφάνισης και των μόλις 2 γραμμάτων της επωνυμίας.

Από πλευράς τεχνολογίας πάντως ο τοποθετημένος στο κέντρο 6κύλινδρος της M1 αποδίδει 281 άλογα, έχει να μετακινήσει 1.300 κιλά και όπως φαίνεται στο βίντεο που ακολουθεί συμβάλει στη δημιουργία ενός ιδιαίτερα ευχάριστου συνόλου.

Στην i8 τα κιλά έχουν ανέβει στα 1.500, ενώ οι ίπποι με τη σειρά τους, ως συνδυασμός του ηλεκτροκινητήρα και του 3κύλινδρου των 1.500 κυβικών του Mini, έχουν φτάσει τους 362.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΚΟΝΤΡΑ ΓΕΝΕΩΝ: H ΙCONIC BMW M1 ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΤΗΣ HIGH TECH i8 (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βάση της Μ8 θα είναι το πλαίσιο του i8, ενώ ο κινητήρας θα είναι μια εξελιγμένη εκδοχή του V8 των 4.400 κυβικών με τα διπλά turbo που χρησιμοποιεί τώρα η M5. H απόδοσή του υπολογίζεται ότι θα είναι περίπου 650 ίπποι, τιμή που εγγυάται εξαιρετικές επιδόσεις από τη στιγμή που θα γίνει μεγάλη προσπάθεια προκειμένου το βάρος να μη ξεπεράσει τα 1.300 κιλά. Αυτό θα επιτευχθεί με την εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων, μαγνησίου, τιτανίου και αλουμινίου, ενώ με όλα τα παραπάνω ότι η τιμή της BMW M8 όταν παρουσιαστεί, θα κυμαίνεται περίπου στις 250.000 ευρώ δεν σοκάρει κανέναν.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/36/NEWS/BMW-M8{/gallery}

Το άρθρο BMW M8: Η Μ1 ΤΟΥ ΤΩΡΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.