Οι βασικές διαστάσεις της πάντως έχουν στην ουσία διατηρηθεί μιας και το μήκος του έχει μεγαλώσει κατά 42 χιλιοστά φτάνοντας συνολικά τα 4,361 μέτρα, το ύψος του έχει αυξηθεί κατά 25 χιλιοστά, ενώ το μεταξόνιό του έχει παραμείνει το ίδιο (2.670 χιλιοστά).

Αισθητικά η νέα σειρά 1 έχει ένα πιο εμφατικό και πιο χαμηλό εμπρός μέρος με μια πιο τονισμένη μάσκα που συνδυάζεται και με καινούργιους προβολείς. Νέα είναι αι τα πίσω φώτα που θυμίζουν αυτά της X, ενώ και εδώ υπάρχουν αλλαγές στη σχεδίαση που περιλαμβάνουν και μια πιο τονισμένη αεροτομή οροφής.

Σημαντικές σε σχέση με την τρέχουσα σειρά που θα αντικατασταθεί -η καινούργια με τον εσωτερικό κωδικό F70 θα είναι διαθέσιμη από τον Οκτώβριο- είναι και οι αλλαγές στο εσωτερικό.

Όπου έχει υιοθετηθεί το Curved Display, που αποτελείται από ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και οθόνη αφής 10,7 ιντσών για το σύστημα infotainment και δίνει το παρόν σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα της BMW.

Τα φυσικά μπουτόν έχουν περιοριστεί και άλλο, ο στάνταρ εξοπλισμός έχει διευρυνθεί και περιλαμβάνει ακόμα περισσότερα συστήματα υποβοήθησης και άνεσης καθώς και την τελευταία, υπ’ αριθμόν 9, εκδοχή του iDrive.

Οι χώροι στην πράξη δεν θα έχουν μεταβληθεί σε σχέση με την τρέχουσα γενιά και το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα από 380 (300 στις ήπια υβριδικές εκδόσεις) έως και 1.200 λίτρα.

Η νέα σειρά 1 είναι η πρώτη BMW χωρίς το i στην επωνυμία των εκδόσεων με κινητήρες βενζίνης κα η πρώτη στην ιστορία του μοντέλου που δεν θα είναι διαθέσιμη με χειροκίνητο κιβώτιο.

Έτσι σε όλες τις εκδόσεις το κιβώτιο είναι αυτόματο 7 σχέσεων, ενώ ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V έχουν τόσο η 120 όσο και η 120d που θα είναι διαθέσιμες ευθύς εξαρχής.

Στην πρώτη ο τρικύλινδρος των 1.500 κυβικών αποδίδει συνολικά 170 ίππους (0-100 χλμ./ώρα σε 7,8 δεύτερα) και στη δεύτερη ο δίλιτρος τετρακύλινδρος diesel 163 ίππους (0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δεύτερα).

Ο βασικός diesel είναι αυτός της 118d, με 150 ίππους από 2.000 κυβικά και 0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δεύτερα.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η σπορ M135 xDrive που διαφοροποιείται και οπτικά από τις στάνταρ εκδόσεις και κινείται από τον τετρακύλινδρο βενζίνης των 2.000 κυβικών που αποδίδει 300 ίππους και 400 Nm. Εδώ το 0-100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση μόλις 4,9 δευτερολέπτων και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Όπως προαναφέραμε η νέα σειρά 1 θα είναι διαθέσιμη από τον Οκτώβριο και σε τιμές αυξημένες σε σχέση με τις αντίστοιχες εκδόσεις της προκατόχου της.

Το άρθρο Η νέα BMW σειρά 1 έχει αλλάξει αισθητά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα εμφάνισή του γίνεται με ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο, την 128ti η οποία έρχεται να τοποθετηθεί κάτω από την Μ135i xDrive και απέναντι σε αυτοκίνητα όπως το Golf GTi. Από την μεγαλύτερη αδελφή της κρατά αρκετά στοιχεία πλην της τετρακίνησης, καθώς θα είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητη.

Από εκεί και πέρα υπάρχουν σπορ ρυθμίσεις στην ανάρτηση που είναι 10 χιλιοστά πιο χαμηλή σε σχέση με τις στάνταρ εκδόσεις αλλά και στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ από την M135i προέρχονται οι σκληρές αντιστρεπτικές και οι βάσεις τους. Παράλληλα υπάρχει και μπλοκέ διαφορικό Torsen, ενώ τα φρένα είναι δίσκοι διαμέτρου 360 χιλιοστών εμπρός σε συνδυασμό με τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκοι 300 χιλιοστών με απλές δαγκάνες πίσω.

Ο κινητήρας είναι μία λιγότερο ισχυρή έκδοση του τετρακύλινδρου των 2.000 κυβικών και των 306 ίππων που κινεί το σειρά 1 της M Performamce. Εδώ αποδίδει 265 ίππους και 400 Nm ροπής, που εξασφαλίζουν ένα 0-100 σε 6,1 δεύτερα και μια τελική ταχύτητα 250 χλμ./ ώρα. 

Το κιβώτιο αυτής της νέας σπορ BMW που δεν έχει στην επωνυμία της το «Μ» είναι στάνταρ το αυτόματο Steptronic Sport των 8 σχέσεων, ενώ ένα ακόμα νέο στοιχείο είναι η ενίσχυση του ήχου του κινητήρα μέσω των ηχείων, για πρώτη φορά σε μία BMW.

Οι αισθητικές επεμβάσεις εστιάζονται σε ένα πιο επιθετικό body kit με κόκκινες πινελιές σε διάφορα σημεία του αμαξώματος και το λογότυπο ti να κάνει την εμφάνισή του τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Οι ζάντες είναι στάνταρ 18 ιντσών και προαιρετικά 19 ιντσών.

Η νέα έκδοση της σειράς 1 θα διατίθεται από τον επόμενο μήνα στις ευρωπαϊκές αγορές με το κόστος της στην Γερμανία να ανέρχεται στις 41.574 ευρώ.

[ngg src=”galleries” ids=”5406″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Επίσημο: αυτή είναι η νέα BMW 128ti με τους 265 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν κανείς βιάζεται πάντως μπορεί να την παραγγείλει ήδη οπότε καλό θα είναι να έχει υπόψη και τις τιμές της. Οι οποίες για την εισαγωγική έκδοση βενζίνης, την 118i των τριών κυλίνδρων, των 1.500 κυβικών και των 140 ίππων ξεκινούν από τις 26.125 ευρώ, πιο χαμηλά δηλαδή από το απερχόμενο μοντέλο.

Η βασική έκδοση diesel είναι η επίσης τρικύλινδρη 116d των 1.500 κυβικών και των 116 ίππων, που κοστίζει από 26.450 ευρώ, ενώ ακολοθούν η 118d των 150 ίππων και η τετρακίνητη 120d xDrive των 190 ίππων -και οι δύο από 2.000 κυβικά- προς 33.540 και 43.550 ευρώ αντίστοιχα.

Η top μέχρι στιγμής έκδοση είναι η M135i xDrive με το πιο ισχυρό σύνολο 2.000 κυβικών που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW στην ιστορία της, μιας και φτάνει τους 306 ίππους.  

Το άρθρο H νέα, προσθιοκίνητη BMW σειρά 1 ξεκινά από τις 26.125 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα θα υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις, όπως η M130iX που ανήκει στη γκάμα των μοντέλων M Performance και θα κινείται από μια αναβαθμισμένη έκδοση του turbo βενζίνης των 2.000 κυβικών της μάρκας. Ο οποίος θα αποδίδει περίπου 300 ίππους και θα ανταγωνίζεται αυτοκίνητα όπως τα Audi S3, Mercedes-AMG A35 και VW Golf R.

Η M130iX αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της ένα χρόνο μετά τις στάνταρ εκδόσεις της νέας σειράς 1, δηλαδή το 2020, ενώ οι όποιες μεγαλύτερες απαιτήσεις σε ίππους και επιδόσεις θα καλύπτονται από τη M2.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο H καινούργια BMW σειράς 1 θα έχει και έκδοση με 300 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από μπροστά υπάρχει φυσικά η χαρακτηριστική μάσκα της (ανανεωμένης) σειράς 1, ενώ φυσικά έχει διατηρηθεί και η ίδια γκάμα κινητήρων.

Η BMW 1 σεντάν θα ανταγωνίζεται μοντέλα σαν το αντίστοιχo Audi A3 και τη Mercedes CLA, ενώ θα κατασκευάζεται (από την BMW Brilliance Automotive Ltd.) και θα διατίθεται αποκλειστικά στην Κίνα. Προς το παρόν τουλάχιστον, ενώ αξίζει να σημειώσουμε πως τα premium τετράθυρα μικρά- μεσαία μοντέλα είναι αυτή τη στιγμή η ταχύτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία στην κινεζική αγορά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο BMW: ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΤΕΤΡΑΘΥΡΗ ΣΕΙΡΑ 1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ανεξάρτητα πάντως από την εμφάνισή της η πιο σημαντική διαφοροποίηση της νέας σειράς 1 από την τρέχουσα που πρόφατα ανανεώθηκε, θα είναι η χρήση του καινούργιου πλαισίου UKL. Αυτό σημαίνει πως δεν θα είναι πισωκίνητη, αλλά προσθιοκίνητη.

Μέσα στη χρονιά που διανύουμε θα έχει προηγηθεί πάντως η τετράθυρη σειρά 1, που κατά πάσα πιθανότητα εκτός από την Κίνα και τις ΗΠΑ θα είναι διαθέσιμη και στην Ευρώπη, προκειμένου να ανταγωνιστεί μοντέλα σαν την Mercedes CLA και το Audi A3 Sedan

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο Η ΕΠΟΜΕΝΗ BMW ΣΕΙΡΑ 1 ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΤΣΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπουμε και από την προσέγγιση των ειδικών του photoshop της RM Design, που μάλλον δεν θα απέχει και πολύ από την πραγματικότητα, η εμφάνισή της δεν θα καινοτομεί αλλά θα ακολουθεί το καθιερωμένο και επιτυχημένο στυλ της 3άρας.

Το ενδιαφέρον είναι πως η καινούργια τετράθυρη σειρά 1 θα είναι το δεύτερο προσθιοκίνητο μοντέλο της BMW, μετά την 2 Active Tourer (και την παραλλαγή της Gran Tourer), καθώς η βάση της θα είναι το καινούργιο πλαίσιο με τον κωδικό UKL.

Όσο για τους κινητήρες της δεν αναμένεται να διαφοροποιούνται από αυτούς της ανανεωμένης σειράς 1, που παραμένει πισωκίνητη, οπότε η βάση θα είναι οι τρικύλινδροι βενζίνης και πετρελαίου των 1.500 κυβικών. Για την κορυφή ίσως και να παρουσιαστεί μια γρήγορη έκδοση προκειμένου να υπάρχει αντίπαλο δέος για την CLA45 AMG και το S3.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΤΕΤΡΑΘΥΡΗ BMW ΣΕΙΡΑ 1 ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΘΙΟΚΙΝΗΤΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι τρικύλινδροι των 1.500 κυβικών θα αντικαταστήσουν τους βασικούς τετρακύλινδρους  1.600 turbo που κινούν σήμερα τις 114, 116 και 118i, ενώ το βασικό τους πλεονέκτημα σε σχέση με τους τελευταίους θα είναι η μειωμένη κατανάλωση και οι πιο χαμηλές εκπομπές ρύπων που συνδέονται με αυτή.

Ταυτόχρονα αναμένεται να γίνουν κάποιες αεροδυναμικές βελτιώσεις στον εμπρός προφυλακτήρα, ενώ ένα μια πιο εκτεταμένη ανανέωση στην οποία οι προβολείς και η μάσκα θα προσαρμοστούν στην εικόνα της πιο καινούργιας 3άρας προγραμματίζεται το πιθανότερο για το 2015.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/BMW-1-NEW-ENGINES{/gallery}

Το άρθρο BMW ΣΕΙΡΑ 1: ΜΕ ΤΡΙΚΥΛΙΝΔΡΟΥΣ 1.500 ΚΥΒΙΚΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρωτότυπό του θα παρουσιαστεί φέτος το Σεπτέμβριο στη Φρανκφούρτη, ενώ το μοντέλο παραγωγής σχεδόν δύο χρόνια μετά, το 2015. Περισσότερες λεπτομέρειες αναμένονται, ενώ είναι βέβαιο ότι και το Infiniti Q30 θα ακολουθεί τα αισθητικά στοιχεία των άλλων μοντέλων της μάρκας. Πιθανότατα θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Nissan στην Αγγλία, ενώ το στήσιμό του, όπως άλλωστε και αυτό του μεγαλύτερου Q50, θα το αναλάβει ο Sebastian Vettel.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο INFINITI Q30: AΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΑ A3, ΣΕΙΡΑ 1, Α-CLASS, V40 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από πλευράς εικόνας λοιπόν η νέα, 3^η κατά σειρά γενιά, θα προσανατολίζεται προς το στυλ του Paceman, θα είναι δηλαδή πιο στρογγυλεμένη και με μεγαλύτερο πλάτος. Ακόμα πιο έντονες θα είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό, με άλλο ελαφρώς πιο συμβατικό σχεδιασμό και τροποποιήσεις στην εργονομία. Παράλληλα το νέο πλαίσιο, που θα χρησιμοποιηθεί και στη διάδοχο της τρέχουσας σειράς 1 της BMW, θα είναι διαθέσιμο με δύο μεταξόνια. Στο πιο κοντό –το συνολικό μήκος θα είναι γύρω στα 3,80– θα βασίζονται το κλασικό τρίθυρο μίνι, το κουπέ, το ρόουντσερ και το κάμπριο, ενώ στο πιο μεγάλο των 4,30 μέτρων το Countryman, το Clubman και ένα καινούργιο βαν που είναι στα πλάνα.

Συνολικά προγραμματίζονται 7 διαφορετικές παραλλαγές αμαξωμάτων, ενώ όλα θα κινούνται από τα ολοκαίνουργια τρικύλινδρα σύνολα που θα παρουσιάσει ο όμιλος της BMW. Οι κινητήρες αυτοί θα είναι τόσο βενζίνης όσο και diesel, φυσικά turbo και θα αποδίδουν από 78 μέχρι και 184 ίππους, ανάλογα με την έκδοση.

Αυτό που δεν θα αλλάξει και στο νέο Mini είναι η ονοματοδοσία, μιας και θα εξακολουθούν να υπάρχουν τα One, Cooper, Cooper S κ.λπ.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/36/NEWS/MINI-NEW{/gallery}

Το άρθρο NEO ΜΙΝΙ: 1.200 ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ TURBO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.