Για να το πετύχει αυτό διαθέτει κορυφαία τεχνολογία σε όλους τους τομείς, υιοθετώντας πολλά από τα συστήματα που παρουσιάστηκαν πριν από περίπου 1 χρόνο με την 7άρα. Συστήματα υποβοήθησης αλλά και ημι- αυτόνομης οδήγησης καθώς και ελέγχου το αυτοκινήτου έξω από αυτό με τη βοήθεια του (εξτρά) high tech κλειδιού της με την ενσωματωμένη οθόνη.

Σε σχέση με την προκάτοχό της, την F10 για να χρησιμοποιήσουμε τον αντίστοιχο κωδικό, έχει μεγαλώσει οριακά σε όλες της τις διαστάσεις, κάτι που ισχύει και σε σχέση με τους βασικούς ανταγωνιστές της που είναι η E-Class της Mercedes, το A6 της Audi που είναι και αυτό σε τροχιά αντικατάστασης καθώς και το S90 της Volvo.

Βασική έκδοση της καινούργιας 5άρας είναι η 520d, με τον τετρακύλινδρο turbo diesel των 2.000 κυβικών και των 190 ίππων, που ξεκινά από τις 60.950 ευρώ, ενώ η προς το παρόν top diesel 530d (6κύλινδρη, 3.000 κυβικών με 265 ίππους) είναι διαθέσιμη από 74.450 ευρώ.

Η εισαγωγική προς το παρόν έκδοση βενζίνης είναι η 530i (στα 1.998 κ.εκ., με 252 ίππους) με εκκίνηση από τις 69.350 ευρώ, ενώ ακολουθεί η 6κύλινδρη 540i (3.000 κυβικά, 340 ίπποι) από 78.100 ευρώ. Πέρα από τις πισωκίνητες εκδόσεις υπάρχουν και οι αντίστοιχες τετρακίνητες xDrive, ενώ το αυτόματο κιβώτιο, πέρα από την 520d στην οποία χρεώνεται επιπλέον, είναι παντού στάνταρ. 

Όσο για τις πρώτες εντυπώσεις μας από τη νέα BMW σειράς 5 στους ελληνικούς δρόμους θα τις διαβάσετε σε λίγες μέρες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEA BMW ΣΕΙΡΑ 5: ΑΠΟ 60.950 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΜΕ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά η νέα σειρά 5 αναγνωρίζεται άμεσα ως καινούργια, μιας και οι προβολείς της πλέον έχουν επεκταθεί μέχρι τη μάσκα -στο σημείο αυτό παραπέμπει στην 3άρα- η οποία με τη σειρά της έχει μεγαλώσει ελαφρώς έχει γίνει πιο κάθετη και διαθέτει και ένα χρωμιωμένο περίγραμμα. Το προφίλ ακολουθεί το στυλ της προηγούμενη πιά γενιάς, ενώ φυσικά και υπάρχουν αισθητικές παραπομπές στην κορυφαία λιμουζίνα της μάρκας, την 7άρα.

Η νέα 5άρα μεγάλωσε λίγο και ως προς το πλάτος (+6 χιλιοστά), ενώ όπως προαναφέραμε χάρη στο νέο πλαίσιο αλλά και στις καινούργιες μεθόδους παραγωγής της το συνολικό της βάρος, παρά την έστω και μικρή αύξηση των διαστάσεών της, μειώθηκε κατά περίπου 100 κιλά.

Το νέο αμάξωμα δεν είναι μόνο πιο ελαφρύ είναι και σημαντικά πιο αεροδυναμικό, ενώ ο συντελεστής οπισθέλκουσας της έκδοσης 520d Efficient Dynamics, που είναι μόλις 0,22, ισοφαρίζει την αντίστοιχη τιμή της Mercedes CLA και είναι η κορυφαία ανεξαρτήτως κατηγορίας. Για όλες τις άλλες εκδόσεις της καινιούργιας 5άρας ισχύεi Cd από 0,23 έως και 0,25, τιμές εξίσου εξαιρετικές.

Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει ευθύς εξαρχής 4κύλινδρα και 6κύλινδρα σύνολα βενζίνης και πετρελαίου της νέας γενιάς. Βασική έκδοση diesel θα είναι η 520d των 2.000 κυβικών με 190 άλογα (0-100 σε 7,7 δεύτερα, τελική 237 χλμ./ ώρα), η επίσημη μέση κατανάλωση της οποίας είναι μόλις 4,0 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Όσο για τις εκπομπές CO2 της θα είναι 107 γραμμάρια το χιλιόμετρο και στην έκδοσή της Efficient Dynamics που προαναφέραμε μόλις 102.

Η επόμενη έκδοση πετρελαίου είναι η 530d με τον 6κύλινδρο σε σειρά των 3.000 κυβικών, με 265 άλογα και 620 Nm, με 0-100 σε μόλις 5,7 δεύτερα, τελική ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250, μέση κατανάλωση 4,5 λίτρων/ 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 119 γραμμαρίων.

Στα σύνολα βενζίνης θα υπάρχουν οι 530i και 540i. H πρώτη κινείται από τον τετρακύλινδρο της μάρκας των 2.000 κυβικών στην εκδοχή του με τα 252 άλογα και αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων (0-100 σε 6,2 δεύτερα, τελική 250 χλμ./ ώρα, μέση κατανάλωση 5,5 λίτρα, CO2 126 γραμμάρια). Η δεύτερη από τον 6κύλινδρο σε σειρά των 3.000 κυβικών που αποδίδει 340 άλογα, 35 περισσότερα από την 535i της προηγούμενης πια γενιάς. Εδώ το 0-100 ολοκληρώνεται σε 5,1 δεύτερα, η τελική περιορίζετγαι στα 250, η ελάχιστη μέση κατανάλωση είναι 6,5 λίτρα και οι αντίστοιχες εκπομπές CO2 149 γραμμάρια.

Και οι 4 αρχικά εκδόσεις της νέας 5άρας θα είναι διαθέσιμες και με τετρακίνηση, ενώ την ερχόμενη άνοιξη, η έναρξη των πωλήσεων της νέας 5άρας στη Γερμανία τουλάχιστον θα γίνει στις 11 Φεβρουαρίου του 2017, θα προστεθούν στην γκάμα η 520d Efficient Dynamics, η plug-in υβριδική 530e και η στάνταρ τετρακίνητη Μ550i M Performance με 462 άλογα, που θα αποτελεί και έναν προπομπό της νέας Μ5.

Φυσικά η καινούργια 5άρα θα μπορεί να εξοπλιστεί και με όλα τα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας, υποβοήθησης, άνεσης και διασύνδεσης που υπάρχουν και στην 7άρα, τα οποία μάλικστα για την περίσταση έχουν και διευρυμένες δυνατότητες. Έτσι υπάρχει και ένα σύστημα με κάποιες δυνατότητες ημι- αυτόνομης οδήγησης που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ακολουθεί τα προπορευόμενα με τον έλεγχο μεν αλλά χωρίς την εμπλοκή δε του οδηγού. Το σύστημα αυτό χρεώνεται επιπλέον, ενώ στάνταρ θα είναι το σύστημα πλοήγησης, που φυσικά θα μπορεί να αναβαθμιστεί.

Στο εσωτερικό η οθόνη των 10,25 ιντσών είναι πλέον ελεύθερη γεγονός που επέτρεψε στο ταμπλό να χαμηλώσει, ενώ υπάρχει η δυνατότητα ταυτόχρονης προβολής μέχρι και 6 διαφορετικών λειτουργιών. Διαθέσιμο θα είναι και HUD (Head-up Display) με ανάλυση πλέον 800x400 pixel. 

Όπως προαναφέραμε η νέα σειρά 5 της BMW με τον εσωτερικό κωδικό G30 θα είναι διαθέσιμη στις αρχές του νέου έτους σε τιμές που δεν έχουν ακόμα ανακοινωθεί αλλά που λογικά δεν θα διαφοροποιούνται αισθητά από τις τρέχουσες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEA BMW ΣΕΙΡΑ 5: ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΑ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο τρόπος αυτός είναι μια καινούργια υπηρεσία του Connected Drive, η οποία ονομάζεται Remote 3D View και επιτρέπει στον κάτοχο του αυτοκινήτου να το βλέπει σε πραγματικό χρόνο και σε τρισδιάστατη απεικόνιση στο smartphone του. Ταυτόχρονα η γερμανική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα και ένα βίντεο για το ίδιο θέμα, το οποίο ναι μεν δεν αποκαλύπτει πολλά, παρά μόνο τη μεγαλύτερη κλίση του παρμπρίζ, ενώ όπως θα δείτε δίνει και μια πρώτη εικόνα του εσωτερικού της, που ακολουθεί την αισθητική αυτού της 7άρας.

Από κει και πέρα το ολοκαίνουργιο πλαίσιο στο οποίο βασίζεται θα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και μαγνήσιο, γεγονός που θα οδηγήσει και σε μια μείωση του βάρους κατά 100 κιλά σε σχέση με την τρέχουσα γενιά.

Σε ότι αφορά τη γκάμα των κινητήρων η χρήση των 3κύλινδρων της μάρκας δεν επιβεβαιώνεται, οπότε θα υπάρχουν 4κύλινδρα, 6κύλινδρα και 8κύλινδρα σύνολα με χωρητικότητα 500 κυβικών ανά κύλινδρο -άρα αντίστοιχα 2.000, 3.000 και 4.000 κυβικών- και φυσικά με turbo. Οι αποδόσεις για αυτά της βενζίνης θα κυμαίνονται από 200 έως και 450 άλογα, με την ακόμα πιο ισχυρή M5 να είναι στην κορυφή. Οι diesel θα έχουν ένα εύρος από τους 150 έως τους 350 ίππους, ενώ θα υπάρχει και υβριδική έκδοση, που θα χρησιμοποιεί το σύστημα πρόωσης της αντίστοιχης X5, με το σύνολο βενζίνης των 2.000 κυβικών και των 245 ίππων, τον ηλεκτροκινητήρα των 83 kW και τη συνδυαστική απόδοση των 313 ίππων.

Η καινούργια 5άρα θα διαθέτει κατά πάσα πιθανότητα σύνδεση της κεντρικής μονάδας ελέγχου του κιβωτίου και του κινητήρα με το σύστημα πλοήγησης, προκειμένου να αναγνωρίζεται η μορφολογία του δρόμου και να επιλέγεται εκ των προτέρων η κατάλληλη σχέση στο αυτόματο κιβώτιο, γεγονός που οδηγεί σε μια περαιτέρω μείωση της μέσης κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΑ BMW ΣΕΙΡΑ 5: Η ΠΡΩΤΗ ΕΠΙΣΗΜΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΚΑΙ ΒΙΝΤΕΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.