Έτσι ο εμπρός προφυλακτήρας έχει πλέον μια πιο καθαρή και αεροδυναμική σχεδίαση, οι ποδιές στο προφίλ είναι πλέον πιο τονισμένες, ενώ θα υπάρχουν και νέες ζάντες 19 ινστών.

Η χρωματική παλέττα περιλαμβάνει πλέον 9 επιλογές, ενώ στο εσωτερικό η ενιαία οπτικά οθόνη αποτελείται από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών και την οθόνη αφής του συστήματος infotainment που έχει διαγώνιο 14,9 ιντσών.

Από εκεί και πέρα υπάρχει στάνταρ τριζωνικός κλιματισμός, ενώ πλέον και όπως στις μεγαλύτερες σειρές 5 και 7 το χειριστήριο του iDrive, ο διακόπτης εκκίνησης και ο επιλογέας ταχυτήτων είναι πλέον διαθέσιμοι και σε κρύσταλλο. 

Εξέλιξη είναι και η προσθήκη μιας γραμμής widget με τις λειτουργίες που προτιμά ο οδηγός για διευκόλυνσή του ενώ συνολικά έχει υιοθετηθεί το iDrive της τελευταίας γενιάς. Που περιλαμβάνει και σύστημα πλοήγησης επαυξημένες πραγματικότητας.

Από εκεί και πέρα μια από τις πιο σημαντικές αλλαγές είναι η νέα μπαταρία των 19,5 kWh του PHEV -μεγαλύτερη κατά 7,5 kWh σε σχέση με αυτήν που υπάρχει έως τώρα- που εξασφαλίζει μια ηλεκτρική αυτονομία 100 χιλιομέτρων (+35 σε σχέση με πριν).

Η μπαταρία φορτίζει μέχρι με 11 kW και σε αυτήν την περίπτωση ο χρόνος για την πλήρη φόρτισή της είναι 2 ώρες και 15 λεπτά.

Το σύστημα αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης 2.000 κυβικών με συνδυαστική απόδοση στην 330e τους 292 ίππους.   

Η 320i κινείται από έναν τετρακύλινδρο βενζίνης 2.000 κυβικών με 184 ίππους (0-100 χλμ./ώρα σε 7,4 δεύτερα και τελική 250 χλμ./ώρα), ενώ το ίδιο σύνολο στην 318i αποδίδει 156 ίππους και στην 330i αποδίδει 245 ίππους.

Οι βασικοί κινητήρες βενζίνης δεν έχουν κάποια υβριδική υποβοήθηση, ενώ αντίθετα έχει (48 V) ο εξακύλινδρος των 3.000 κυβικών της M340i που αποδίδει συνολικά 374 ίππους και 500 Nm και ολοκληρώνει το 0-100 σε μόλις 4,4 δεύτερα.

Ήπια υβριδικοί είναι τόσο οι diesel των 2.000 κυβικών των 318d και 320d με τους 150 και 190 ίππους αντίστοιχα, όσο και η M340d με τον τρίλιτρο diesel των 340 ίππων.

Στο πλαίσιο της σειράς 3 έχουν γίνει αλλαγές -π.χ. πιο σκληρές βάσεις των αμορτισέρ που με τη σειρά τους προσαρμόζονται στις συνθήκες- προκειμένου, σύμφωνα με την BMW, να βελτιωθεί η άνεση χωρίς να επηρεάζεται το fun to drive.

Για τον ίδιο λόγο το σύστημα διεύθυνσης είναι πλέον πιο γρήγορο, ενώ προκειμένου να μην αυξηθεί το βάρος το καπό, τα εμπρός φτερά, το υποπλαίσιο του κινητήρα και οι εμπρός αντηρίδες ελατηρίων είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.

Το άρθρο H BMW ανανεώνει την 3άρα και αναβαθμίζει την plug-in υβριδική 330e εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η οποία κινείται από τον bi-turbo εξακύλινδρο των 3.000 κυβικών της εταιρείας του Μονάχου -για την περίσταση συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF- που μετά τις επεμβάσεις των μηχανικών της Alpina έχει φτάσει τους 462 ίππους (5.000 έως 7.000 σ.α.λ.) και τα 700(!) Nm (3.000 έως 4.250 σ.α.λ.).

Η B3 δηλαδή δεν θα υπολείπεται σε απόδοση σε σχέση με τη M3 και ούτε φυσικά και σε επιδόσεις (0-100 σε 3,8 δεύτερα, τελική 303 χλμ./ ώρα), ενώ αναρωτιέστε που θα διαφέρουν η απάντηση είναι πως ενώ η M3 θα είναι ξεκάθαρα σπορ η B3 θα έχει ένα Gran Tourer προσανατολισμό και θα είναι μάλλον πιο κατάλληλη για καθημερινή χρήση ή για μεγάλα ταξίδια.

Αυτό εξασφαλίζεται και από τη νέα ρύθμιση της ανάρτησης με τα τρία προγράμματα (Comfort+, Comfort και Sport), ενώ το παρόν δίνει και τετρακίνηση που βασίζεται στο xDrive της BMW και συνδυάζεται και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό.

H Alpina B3 Sedan θα είναι διαθέσιμη μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2020.

[ngg src=”galleries” ids=”4928″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Η Alpina Β3 είναι μια πιο πολιτισμένη M3 και θα είναι πιο γρήγορα διαθέσιμη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με το δίκιο του λοιπόν φρίκαρε ο νεαρός και πέταξε τη λευκή 3άρα στο ποτάμι για να την πάρει το ρεύμα και να μην τη ξαναδεί μπροστά του. Τόσο πολύ είχε εκνευριστεί με το ατόπημα των γονιών του. Η BMW όπως έχει άλλα σχέδια, καθώς ναι μεν βυθίστηκε αρχικά αλλά στην πορεία σκάλωσε σε μια νησίδα του ποταμού, όπου και είναι ορατή.

Για να θυμίζει στους γονείς του Akash, έτσι λένε το ευέξαπτο παλικάρι από την Ινδία, το μεγάλο τους λάθος… Που θέλησαν να του πάρουν αυτοκίνητο…

Το άρθρο Απίστευτο! 18χρονος Ινδός «έπνιξε» μια BMW γιατί περίμενε ως δώρο γενεθλίων μια Jaguar (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτόματες είναι και όλες οι εκδόσεις της επίσης καινούργιας Ζ4 που είναι ήδη διαθέσιμες. Η εισαγωγική sDrive20i των 1.998 κυβικών και των 197 ίππων ξεκινά από τις 56.300 ευρώ, ενώ η πιο ισχυρή sDrive30i, με 258 ίππους πάντα από τον τετρακύλινδρο των 2.000 κυβικών, κοστίζει από 66.350 ευρώ. Η κορυφαία, προς τον παρόν τουλάχιστον, Μ40i με τον εξακύλινδρο των 3.000 κ.εκ. και των 340 ίππων  κοστολογείται από 91.550 ευρώ.

Τον αναλυτικό τιμοκατάλογο των μοντέλων της BMW μπορείτε να τον δείτε κάνοντας κλικ ΕΔΩ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η νέα 3άρα της BMW ξεκινά από τις 46.650 ευρώ και η καινούργια Z4 από τις 56.300 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για την εξωτερική της εικόνα οι σχεδιαστές της BMW εξέλιξαν το σχήμα της προηγούμενης γενιάς χωρίς όμως και να απομακρυνθούν από αυτό. Ταυτόχρονα αύξησαν τις εξωτερικές διαστάσεις και το μεταξόνιο, κάτι που γίνεται αντιληπτό βλέποντας τη νέα 3άρα προφίλ, ενώ επέλεξαν μια πιο μεγάλη και πιο εμφατική μάσκα.

Στο εσωτερικό το ταμπλό ακολουθεί τα πολύ καλά πρότυπα της επίσης νέας σειράς 5 με τη μεγάλη οθόνη στο κέντρο, ενώ ο πίνακας οργάνων είναι πλέον πλήρως ψηφιακός.

Η γκάμα των κινητήρων θα ξεκινά με τον τρικύλινδρο βενζίνης των 1.500 κυβικών, ενώ οι diesel θα είναι 2.000 κυβικών, με τον εισαγωγικό της 316d να έχει περάσει από τους 115 ίππους στους 136.

Περισσότερα μόλις η νέα σειρά 3 αποκαλυφθεί και επίσημα.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4345″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Διαρροή: αυτή είναι η καινούργια σειρά 3 της BMW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πλέον βρίσκεται αισίως στην 7^η γενιά της, ενώ στο βίντεο που ακολουθεί μπορούμε να δούμε τόσο το timeline και την εξέλιξή της όλα αυτά τα χρόνια, καθώς και τα αντίστοιχα αγωνιστικά της, που επίσης παρουσιάζουν ενδιαφέρον.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΤΑ 40 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΓΕΝΙΕΣ ΤΗΣ BMW ΣΕΙΡΑΣ 3 ΣΕ ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μεγάλο νέο κρύβεται κάτω από το εμπρός καπό, καθώς για πρώτη φορά η σειρά 3, η οποία συμπληρώνει 40 χρόνια ζωής, είναι διαθέσιμη και με έναν τρικύλινδρο σύνολο. Πρόκειται βέβαια για τον turbo βενζίνης των 1.500 κυβικών της γερμανικής εταιρείας, ο οποίος αποδίδει 136 άλογα και δεν πιέζεται διόλου να κινήσει έως και γρήγορα (0-100 σε 8,9 δεύτερα, τελική 210) το αρκετά βαρύ αμάξωμα.

Παράλληλα, όπως διαπιστώσαμε οδηγώντας την 318i στην περιοχή γύρω από τη Βυτίνα, ο 3κύλινδρος είναι πολύ ελαστικός από χαμηλά, κάτι που δεν εκπλήσσει αν αναλογιστεί κανείς πως η μέγιστη ροπή του των 220 Nm αποδίδει μόλις στις 1.250 σ.α.λ. –πιο χαμηλά και από κινητήρα πετρελαίου δηλαδή. Φυσικά η παρουσία του δεν αλλάζει σε τίποτα το πολύ καλό ζύγισμα και την 50-50 κατανομή βάρους στους 2 άξονες, με αποτέλεσμα η 3άρα να εξακολουθεί να είναι κορυφαία σε ότι αφορά τα δυναμικά της χαρακτηριστικά.

Η τιμή της 318i (δεν υπάρχει 316i, μιας και η κωδικοποίηση των μοντέλων της εταιρείας του Μονάχου γίνεται πλέον με βάση την απόδοση και όχι τα κ.εκ.) των 1.500 κυβικών και των 136 ίππων ξεκινά πλέον από τις 29.470 ευρώ με απόσυρση (30.900 χωρίς).

Πιο πάνω στη γκάμα των συνόλων βενζίνης βρίσκεται η τετρακύλινδρη 320i Efficient Dymanics των 1.600 κυβικών και των 170 ίππων, η οποία ξεκινά από 33.270 ευρώ, πάντα με απόσυρση. Η 320i των 2.000 κυβικών και των 184 ίππων χρεώνεται από 35.300 ευρώ με απόσυρση, ενώ η προ ανανέωσης 328i έγινε για την περίσταση 330i και ανέβηκε στα 252 άλογα, πάντα από 2.000 κυβικά. Η τιμή της ανέρχεται σε τουλάχιστον 41.100 ευρώ με απόσυρση, ενώ αντίστοιχα η 6κύλινδρη 335i ονομάζεται πλέον 340i, αποδίδει 326 άλογα και ξεκινά, στην πισωκίνητη εκδοχή της, από 60.650 ευρώ.

Η βασική πετρελαιοκίνητη σειρά 3 είναι και πάλι η 316d των 2.000 κυβικών και των 116 ίππων (από 33.350 ευρώ με απόσυρση), ενώ από κει και πάνω και πάντα στα 2.000 κυβικά υπάρχουν οι 318d (150 άλογα, από 37.300 ευρώ), 320d Efficient Dynamics (163 ίπποι) και 320d (190 ίπποι) που κοστίζουν από 39.800 ευρώ, καθώς και η 325d με 218 άλογα προς 47.500.

Η 6κύλινδρη 330d με 3.000 κυβικά και 258 άλογα, που κοστίζει ακριβώς το ίδιο με τη 340i, δηλαδή 60.650 ευρώ, ενώ η top diesel είναι η αποκλειστικά τετρακίνητη 335d xDrive με τα 3 turbo και τα 313 άλογα από 3.000 κυβικά, που κοστίζει από 73.750 ευρώ.

Τετρακίνητες είναι και οι άλλες εκδόσεις της ανανεωμένης 3άρας, πλην των 318i, 320i και 320d Efficient Dynamics, 316d και 325d. Η M3 που συνεχίζει ως είχε κοστολογείται από 104.800 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο Η ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΗ BMW 3 ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ 29.470 € ΜΕ ΤΟΝ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ 3ΚΥΛΙΝΔΡΟ 1.500 TURBO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αντίστοιχα η 320d με το βασικό diesei των 2.000 κυβικών και των 116 ίππων κοστολογείται από 33.550 ευρώ, πάντα με απόσυρση.

Αισθητικά η ανανεωμένη σειρά 3 προσδιορίζεται κυρίως από τους νέους προβολείς και τη μάσκα, ενώ στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται πλέον πιο ποιοτικά υλικά, καθώς υπήρχαν παράπονα για όσα χρησιμοποιούνταν έως τώρα. Παράλληλα οι αλλαγές στις λεπτομέρειες στοχεύουν στο να δημιουργήσουν μια αίσθηση μεγαλύτερης πολυτέλειας.

Η ανανέωση αφορά τις σεντάν και στέισον, ενώ η GT συνεχίζει χωρίς διαφοροποιήσεις. Από κει και πέρα η 328i έγινε 330i, καθώς ο turbo βενζίνης της των 2.000 κυβικών ανέβηκε από τα 245 στα 252 άλογα. Αντίστοιχα ο ατμοσφαιρικός 6κύλινδρος των 3.000 κυβικών αποδίδει πλέον 326 ίππους κι έτσι η 335i γίνεται 340i. Η υβριδική 330e με τη συνδυαστική ισχύ των 252 ίππων θα είναι διαθέσιμη από το 2016, ενώ ένα ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως τα μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο θα έχουν σύστημα που στο νεκρό μεταξύ των κατεβασμάτων ταχυτήτων θα δίνει λίγο γκάζι για καλύτερο συγχρονισμό.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΠΟ 29.470 ΕΥΡΩ Η ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΗ ΚΑΙ ΤΡΙΚΥΛΙΝΔΡΗ BMW ΣΕΙΡΑ 3 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο σύνολο κινεί, στην πιο ισχυρή έκδοσή του με 231 ίππους και την i8, οπότε οι μηχανικοί της γερμανικής εταιρείας δείχνουν αποφασισμένοι να εκμεταλλευτούν το δυναμικό του όπου μπορούν. Κι αυτό σύμφωνα με τις φήμες περιλαμβάνει και τη σειρά 5…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΡΙΚΥΛΙΝΔΡΗ ΜΕ 1.500 ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ Η BMW ΣΕΙΡΑ 3 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η σειρά 2 λοιπόν θα περιλαμβάνει ένα κουπέ και ένα κάμπριο και να, σωστά καταλάβατε θα είναι οι διάδοχες καταστάσεις των αντίστοιχων εκδόσεων της προηγούμενης σειράς 1. Προκειμένου λοιπόν να αποκτήσουν ένα πιο upper class χαρακτήρα προκρίθηκε η λύση που εφαρμόστηκε στη σειρά 3 με την παρουσίαση της 4. Ενδιαφέρον είναι ότι στο μέλλον η σειρά 2, τουλάχιστον αυτές είναι οι πληροφορίες που έχουμε μέχρι στιγμής, θα παραμείνει πισωκίνητη κι όταν η 1 υιοθετήσει το πλαίσιο του νέου Mini με την εμπρός κίνηση. Το πιο πιθανό είναι αυτό να ισχύσει για 2 με 3 χρόνια, όσα δηλαδή χωρίζουν την εμφάνιση της τρέχουσας σειράς 1 από την πρεμιέρα της 2.

Γεγονός είναι πάντως ότι η 2 θα έχει πιο χαρακτηριστικούς προβολείς σε σχέση με την 1 και όμορφες, κομψές γραμμές ως κουπέ. Ως κάμπριο θα έχει μαλακή οροφή, ενώ σε κάθε περίπτωση το βέβαιο είναι ότι η γκάμα, με την έναρξη των πωλήσεων μέσα στο 2014, θα περιλαμβάνει δύο δίλιτρα σύνολα, ένα βενζίνης και ένα πετρελαίου, με 184 ίππους. Top θα είναι ο τρίλιτρος εξακύλινδρος με 326 για την περίσταση ίππους, ενώ στην πορεία υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να προστεθούν στη βάση και τα σύνολα των 1.6 λίτρων ή ο καινούργιος τρικύλινδρος turbo των 1.500 κυβικών. Ειδικά αν η πανευρωπαϊκή δυστοκία στις πωλήσεις αυτοκινήτων κρατήσει κι άλλο…

Στα πλάνα της BMW πάντως για το 2015 περιλαμβάνεται και μια Ζ2, ως αντίπαλο δέος στο καινούργιο Mazda MX-5.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο BMW ΣΕΙΡΑ 2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.