Μέσα σε αυτή τη στρατηγική εντάσσεται και η καινούργια Σειρά 1, που θα ανοίξει ένα εντελώς νέο κεφάλαιο, καθώς αναμένεται να προσφέρεται τόσο με θερμικούς όσο και με ηλεκτρικούς κινητήρες. Η αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή θα φέρει, όπως όλα δείχνουν, το όνομα i1 και τα πρώτα ανεπίσημα renders δίνουν μια πολύ καλή ιδέα για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει. Δημιουργημένα από τον γνωστό digital artist Sugar Design, τα σχέδια συνδυάζουν στοιχεία από τα πρωτότυπα Neue Klasse με αναφορές στη δεύτερη γενιά του iX3.

Το εμπρός μέρος υιοθετεί τη νέα εκδοχή της χαρακτηριστικής μάσκας με τα διπλά «νεφρά», η οποία ενσωματώνει και τους προβολείς σε ένα ενιαίο οπτικά σύνολο –χαρακτηριστικό που πρωτοείδαμε στο concept της Neue Klasse sedan. Το αποτέλεσμα δείχνει πιο καθαρό, μοντέρνο και τεχνολογικά εξελιγμένο, τονίζοντας τη μετάβαση της BMW σε μια νέα σχεδιαστική εποχή που συνδυάζει μινιμαλισμό και αεροδυναμική.

Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η σιλουέτα της i1, με επιμηκυμένη οροφή και έντονα κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ που του δίνουν τις αναλογίες ενός μικρού shooting brake. Ναι, η πιο κεκλιμένη πίσω γραμμή μπορεί να περιορίζει τον χώρο αποσκευών, αλλά η συνολική αισθητική της δύσκολα αφήνει περιθώριο για γκρίνια.

Σύμφωνα με τον Bern Körber, ανώτερο αντιπρόεδρο της BMW Brand and Product Management, η εταιρεία σκοπεύει να διατηρήσει στη γκάμα της και τις εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς το μοντέλο παραμένει εξαιρετικά σημαντικό σε αγορές όπως η Ελλάδα, η Ισπανία και η Ιταλία, όπου είναι η εισαγωγή στον κόσμο της BMW.

Αν και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της επόμενης Σειράς 1 παραμένουν άγνωστα, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα βασίζεται στην αρχιτεκτονική Neue Klasse, με κοινή τεχνολογία και με άλλα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου, συμπεριλαμβανομένης και της Mini. Αν τελικά η έκδοση παραγωγής διατηρήσει τη δυναμική και καθαρή αισθητική των παραπάνω σχεδίων, το i1 θα μπορούσε να είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες και «cool» BMW των τελευταίων ετών – και μια ξεκάθαρη ένδειξη του πώς η μάρκα φαντάζεται το μέλλον της αστικής ηλεκτροκίνησης.

Το άρθρο Η καινούργια σειρά 1 της BMW δεν θα είναι μόνο ηλεκτρική εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι η εισαγωγική 120 -το i κόπηκε γιατί πλέον χαρακτηρίζει μόνο τα ηλεκτρικά της μάρκας- που κινείται από τον τρικύλινδρο turbo των 1.500 κυβικών και των 170 ίππων ξεκινά από τις 28.960 ευρώ με στάνταρ το αυτόματο κιβώτιο.

Η diesel 120d με το δίλιτρο σύνολο των 163 ίππων κοστίζει από 35.960 ευρώ -όπως και η 120 έτσι και η 120d έχουν ήπια υβριδική υποβοήθηση 48 V- ενώ η κορυφαία M135 xDrive με τους 300 ίππους ξεκινά από 55.200 ευρώ.

Προς τα τέλη του έτους θα είναι διαθέσιμη και η 123 xDrive -η ιπποδύναμή της όπως και η τιμή της θα ανακοινωθούν στην πορεία.

Συνολικά η νέα Σειρά 1 έχει αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού, ενώ όπως προαναφέραμε είναι διαθέσιμη αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο.

Τις αναλυτικές τιμές μπορείτε να τις δείτε στις φωτογραφίες που ακολουθούν.

Το άρθρο Πόσο κοστίζει η νέα BMW Σειρά 1 στην Ελλάδα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι βασικές διαστάσεις της πάντως έχουν στην ουσία διατηρηθεί μιας και το μήκος του έχει μεγαλώσει κατά 42 χιλιοστά φτάνοντας συνολικά τα 4,361 μέτρα, το ύψος του έχει αυξηθεί κατά 25 χιλιοστά, ενώ το μεταξόνιό του έχει παραμείνει το ίδιο (2.670 χιλιοστά).

Αισθητικά η νέα σειρά 1 έχει ένα πιο εμφατικό και πιο χαμηλό εμπρός μέρος με μια πιο τονισμένη μάσκα που συνδυάζεται και με καινούργιους προβολείς. Νέα είναι αι τα πίσω φώτα που θυμίζουν αυτά της X, ενώ και εδώ υπάρχουν αλλαγές στη σχεδίαση που περιλαμβάνουν και μια πιο τονισμένη αεροτομή οροφής.

Σημαντικές σε σχέση με την τρέχουσα σειρά που θα αντικατασταθεί -η καινούργια με τον εσωτερικό κωδικό F70 θα είναι διαθέσιμη από τον Οκτώβριο- είναι και οι αλλαγές στο εσωτερικό.

Όπου έχει υιοθετηθεί το Curved Display, που αποτελείται από ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και οθόνη αφής 10,7 ιντσών για το σύστημα infotainment και δίνει το παρόν σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα της BMW.

Τα φυσικά μπουτόν έχουν περιοριστεί και άλλο, ο στάνταρ εξοπλισμός έχει διευρυνθεί και περιλαμβάνει ακόμα περισσότερα συστήματα υποβοήθησης και άνεσης καθώς και την τελευταία, υπ’ αριθμόν 9, εκδοχή του iDrive.

Οι χώροι στην πράξη δεν θα έχουν μεταβληθεί σε σχέση με την τρέχουσα γενιά και το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα από 380 (300 στις ήπια υβριδικές εκδόσεις) έως και 1.200 λίτρα.

Η νέα σειρά 1 είναι η πρώτη BMW χωρίς το i στην επωνυμία των εκδόσεων με κινητήρες βενζίνης κα η πρώτη στην ιστορία του μοντέλου που δεν θα είναι διαθέσιμη με χειροκίνητο κιβώτιο.

Έτσι σε όλες τις εκδόσεις το κιβώτιο είναι αυτόματο 7 σχέσεων, ενώ ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V έχουν τόσο η 120 όσο και η 120d που θα είναι διαθέσιμες ευθύς εξαρχής.

Στην πρώτη ο τρικύλινδρος των 1.500 κυβικών αποδίδει συνολικά 170 ίππους (0-100 χλμ./ώρα σε 7,8 δεύτερα) και στη δεύτερη ο δίλιτρος τετρακύλινδρος diesel 163 ίππους (0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δεύτερα).

Ο βασικός diesel είναι αυτός της 118d, με 150 ίππους από 2.000 κυβικά και 0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δεύτερα.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η σπορ M135 xDrive που διαφοροποιείται και οπτικά από τις στάνταρ εκδόσεις και κινείται από τον τετρακύλινδρο βενζίνης των 2.000 κυβικών που αποδίδει 300 ίππους και 400 Nm. Εδώ το 0-100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση μόλις 4,9 δευτερολέπτων και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Όπως προαναφέραμε η νέα σειρά 1 θα είναι διαθέσιμη από τον Οκτώβριο και σε τιμές αυξημένες σε σχέση με τις αντίστοιχες εκδόσεις της προκατόχου της.

Το άρθρο Η νέα BMW σειρά 1 έχει αλλάξει αισθητά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για μία BMW Σειρά 1, η οποία ανήκει σε έναν Ρουμάνο οδηγό, με το όνομα Dragos Stacescu, ο οποίος έκανε κάποια πολύ σημαντικά ρεκόρ σε αγώνες dragster στην χώρα του.

Συγκεκριμένα, έκανε το τέταρτο του μιλίου σε μόλις 8,31 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου τα 270 χλμ/ώρα. Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι χρειάστηκε μόλις 1,87 δευτερόλεπτα για να φθάσει τα 100 χλμ/ώρα, στα οποία προστέθηκαν άλλα 2,84 δευτερόλεπτα για να φθάσει τα 200 χλμ/ώρα.

Όπως αναφέρει το επίσημο site της BMW Ρουμανίας, πρόκειται για μία 118d, η οποία δανείστηκε κινητήρα από μία 335d και τετρακίνητη μετάδοση από μία 330 xDRive. Υπολογίζεται ότι πάνω από το 75% των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου είναι γνήσια της BMW.

Οι βελτιώσεις που έχουν γίνει είναι πολλές, με τον 3λιτρο κινητήρα να έχει φθάσει να αποδίδει 1.035 άλογα και 1.650 Nm ροπή. Αυτό σημαίνει ότι έχει άνοδο της ισχύος κατά 300% και της ροπής κατά 200%.

Το άρθρο Diesel με 1.035 άλογα; Δείτε την απίστευτη BMW Σειρά 1 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά θα αλλάξει κυρίως το εμπρός της μέρος ακολουθώντας τα πρότυπα της σειράς 2. Έτσι η μάσκα θα μεγαλώσει και ο προφυλακτήρας θα αλλάξει, ενώ η σειρά 2 θα αποτελέσει πρότυπο και για τον εσωτερικό διάκοσμο.

Στον οποίο θα κυριαρχεί το Curved Display, το σύμπλεγμα του ψηφιακού πίνακα οργάνων των 10,25 ιντσών και της οθόνης αφής των 10,7 ιντσών του συστήματος infotainment, ενώ αλλαγές θα γίνουν και στην κεντρική κονσόλα.

Σε ότι αφορά τη γκάμα των κινητήρων η μόνη αλλαγή θα είναι η προσθήκη δύο plug-in υβριδικών εκδόσεων γύρω από τον τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης των 1.500 κυβικών. Ακριβώς όπως στη σειρά 2 δηλαδή, οπότε θα έχουμε και εδώ τις 125e και 130e xDrive με τετρακίνηση και συνδυαστική απόδοση 245 και 326 ίππων αντίστοιχα.

Στην κορυφή θα βρίσκεται και πάλι η Μ135i, που μάλλον θα αυξήσει την ιπποδύναμή της σε σχέση με τους 306 ίππους που αποδίδει τώρα ο τετρακύλινδρος turbo των 2.000 κυβικών της.

Το άρθρο Η BMW θα ανανεώσει τη σειρά 1 έχοντας σαν οδηγό τη 2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Θα εφοδιάζεται με έναν δίλιτρο turbo κινητήρα με απόδοση στους 265 ίππους και μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς. Θα υπάρχει αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησησης τύπου Torsen.

Oι επιδόσεις που ανακοινώνει η εταιρία είναι 6,1 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ/ώρα. Σύμφωνα με την BMW δεν πρόκειται απλά για μία έκδοση με δυνατό κινητήρα, αλλά έχει γίνει αρκετή δουλειά στα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, με επεμβάσεις στην ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης ώστε να αποκτήσει έναν καθαρόαιμο σπορτίφ χαρακτήρα.

Η ανάρτηση θα είναι χαμηλωμένη κατά 10 χιλιοστά σε σχέση με τις απλές εκδόσεις της σειράς 1 και μοιράζεται τις ίδιες αντιστρεπτικές και τα φρένα τις M Sport από την M135i. Από την τελευταία είναι ελαφρύτερη κατά 80 κιλά, κυρίως λόγω της απουσίας της τετρακίνησης.

Η 128ti είναι το πρώτο hot hatch της εταιρίας με κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς, και μόλις το τρίτο με το λογότυπο ti (Turismo Internationale). Σύμφωνα με την εταιρία η συγκεκριμένη έκδοση θα έχει αρκετές διαφοροποιήσεις από τα απλά μοντέλα.

Η BMW θα παρουσιάσει την 128ti μέσα στο Νοέμβριο, και θα έχει ως άμεσο στόχο τον κυρίαρχο της κατηγορίας, το Golf GTi, αλλά και τα Focus ST και κάθε άλλο δυνατό hatchback αυτής της κατηγορίας ισχύος και τιμής.

Το άρθρο Νέα BMW 128ti: με 265 ίππους και στόχο το Golf GTi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αν κανείς βιάζεται πάντως μπορεί να την παραγγείλει ήδη οπότε καλό θα είναι να έχει υπόψη και τις τιμές της. Οι οποίες για την εισαγωγική έκδοση βενζίνης, την 118i των τριών κυλίνδρων, των 1.500 κυβικών και των 140 ίππων ξεκινούν από τις 26.125 ευρώ, πιο χαμηλά δηλαδή από το απερχόμενο μοντέλο.

Η βασική έκδοση diesel είναι η επίσης τρικύλινδρη 116d των 1.500 κυβικών και των 116 ίππων, που κοστίζει από 26.450 ευρώ, ενώ ακολοθούν η 118d των 150 ίππων και η τετρακίνητη 120d xDrive των 190 ίππων -και οι δύο από 2.000 κυβικά- προς 33.540 και 43.550 ευρώ αντίστοιχα.

Η top μέχρι στιγμής έκδοση είναι η M135i xDrive με το πιο ισχυρό σύνολο 2.000 κυβικών που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW στην ιστορία της, μιας και φτάνει τους 306 ίππους.  

Το άρθρο H νέα, προσθιοκίνητη BMW σειρά 1 ξεκινά από τις 26.125 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από πλευράς διαστάσεων είναι ελάχιστα πιο μικρή από το υπάρχουν μοντέλο -μόλις 5 χιλιοστά, με αποτέλεσμα το μήκος της να είναι 4,319 μέτρα, ενώ μικρότερο, κατά 20 χιλιοστά είναι και το μεταξόνιό της. Ωστόσο η αύξηση του πλάτους κατά 3,4 εκατοστά και του ύψους κατά 1,3 εκατοστά (1,799 και 1,434 μέτρα αντίστοιχα) έχει βελτιώσει αισθητά, πάντα σύμφωνα με τη BMW τους χώρους. Τόσο για τους επιβάτες, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή μεγαλύτερο χώρο για τα γόνατά τους (+33 χιλιοστά) όσο και για τις αποσκευές, μιας και το πορτμπαγκάζ μεγάλωσε κατά 20 λίτρα φτάνοντας συνολικά τα 380 στην πενταθέσια διάταξη και τα 1.200 στη διθέσια.

Αισθητικά διατηρήθηκε το χαρακτηριστικά μακρύ καπό των δύο προηγούμενων γενιών, αλλά το πίσω μέρος έχει γίνει πιο στρογγυλεμένο παραπέμποντας και λίγο στα (επίσης προσθιοκίνητα) πολυμορφικά της σειράς 2. Η μάσκα, σύμφωνα με τις τελευταίες επιλογές των σχεδιαστών της μάρκας έχει μεγαλώσει και εδώ αισθητά.

Στο εσωτερικό η συνολική σχεδίαση και το ταμπλό ακολουθούν τα πρότυπα της νέας σειράς 3. Έτσι οπτικά κυριαρχεί η ελεύθερη οθόνη αφής του συστήματος infotainment, το οποίο έχει και δυνατότητες φωνητικού ελέγχου, ενώ το παρόν μπορεί να δίνει και ο ψηφιακός βοηθός, στον οποίο ο οδηγός μπορεί να δώσει το όνομα που επιθυμεί και να το αλλάξει και κάθε μέρα. Ο πίνακας οργάνων μπορεί να είναι προαιρετικά πλήρως ψηφιακός, ενώ υπάρχουν όλες οι δυνατότητες διασύνδεσης smartphones και φυσικά όλα τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.   

Για την αρχή οι διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι πέντε, με βασικούς τους τρικύλινδρους των 1.500 κυβικών, βενζίνης και πετρελαίου με 140 και 116 ίππους αντίστοιχα στις 118i και 116d αντίστοιχα. Από εκεί και πάνω υπάρχουν οι diesel 118d και 120d xDrive με 150 και 190 ίππους αντίστοιχα καθώς και η κορυφαία M135i xDrive με τον πιο ισχυρό κινητήρα 2.000 κυβικών (306 ίπποι) που έχει κατασκευάσει ποτέ η BMW και όπως λέει και το όνομά της τετρακίνηση (με μπροστινό διαφορικό Torsen). Ανάλογα με τον κινητήρα υπάρχει είτε χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε αυτόματο 7 σχέσεων Steptronic με διπλό συμπλέκτη είτε κλασικό με μετατροπέα ροπής και 8 σχέσεις.

Στην πορεία θα λανσαριστούν και plug-in υβριδικές εκδόσεις, ενώ η BMW αναφέρει πως έχει ενσωματώσει στη νέα σειρά 1 και τεχνολογία από την i3s. Πιο συγκεκριμένα το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης ARB, που ελέγχεται πλέον από τη κεντρική μονάδα του κινητήρα και όχι από αυτή του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας, με αποτέλεσμα την τρεις φορές ταχύτερη λειτουργία της.

Το ARB είναι η πρώτη φορά που τοποθετείται σε BMW με κινητήρα εσωτερικής καύσης και θα είναι στάνταρ στη νέα σειρά 1. Οι πωλήσεις της οποίας θα ξεκινήσουν μέσα στο Σεπτέμβριο, σε τιμές που θα είναι ελάχιστα αυξημένες σε σχέση με αυτές που ισχύουν τώρα -στη Γερμανία η βασική προς το παρόν 118i θα ξεκινά από τις 28.200 ευρώ και θα είναι 500 ευρώ πιο ακριβή σε σχέση με την προκάτοχό της.

Στη συνέχεια μπορείτε να δείτε τα χαρακτηριστικά όλων των εκδόσεων της νέας BMW σειράς 1 που θα είναι διαθέσιμες ευθύς εξαρχής.

BMW 118i: 1.499 cc, 140 PS / 220 Nm, 5,7 – 5,0 l/100 km, CO2: 129 – 114 g/km

BMW M135i xDrive: 1.998 cc, 306 PS / 450 Nm, 7,1 – 6,8 l/100 km, CO2: 162 – 155 g/km

BMW 116d: 1.469 cc, 116 PS / 270 Nm, 4,2 – 3,8 l/100 km, CO2: 110 – 100 g/km

BMW 118d: 1.995 cc, 150 PS / 350 Nm, 4,4 – 4.1 l/100 km, CO2: 116 – 108 g/km

BMW 120d xDrive: 1.995 cc, 190 PS / 400 Nm, 4,7 – 4,5 l/100 km, CO2: 124 – 117 g/m

[ngg src=”galleries” ids=”4709″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Αυτή είναι η νέα BMW Σειρά 1 και έχει σα βάση τα 1.500 κυβικά, βενζίνης και πετρελαίου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν η BMW Γαλλίας ανάρτησε στο Facebook της δύο εικόνες. Η μια δείχνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων που φαίνεται να έχει πολλά κοινά με αυτόν της 3άρας, ενώ η άλλη απεικονίζει τμήμα του εμπρός της μέρους. Όχι πολύ μεγάλο μεν αλλά αρκετό για να δούμε τους νέους προβολείς, την πιο μεγάλη μάσκα σύμφωνα με τις τελευταίες επιλογές των σχεδιαστών της μάρκας και το έντονα ανάγλυφο καπό που συμβάλλει στην πιο δυναμική εικόνα.

Το ίδιο κάνει και ο ιδιαίτερα επιθετικός προφυλακτήρας, ο οποίος όμως πρέπει να είναι αυτός της top Μ135i xDrive. Η οποία θα τα… βάλει με το Audi S3 Sporback και με την Mercedes-AMG A 35 4ΜATIC. Για αυτό θα έχει και πάνω από 300 ίππους, καθώς θα κινείται από τον τετρακύλινδρο turbo των 2.000 κυβικών που χρησιμοποιείται στην X2 M35i.

Η βάση της γκάμας θα είναι και πάλι τα τρικύλινδρα σύνολα των 1.500 κυβικών, βενζίνης και diesel, που δεν θα κινούν πλέον τους πίσω τροχούς αλλά τους εμπρός.

[ngg src=”galleries” ids=”4694″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο H προσθιοκίνητη, νέα σειρά 1 της BMW θα έχει πιο δυναμική εμφάνιση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν στις φωτογραφίες που βλέπετε και δημοσιεύτηκαν καταρχήν στο Bimmerfile κάποιος σήκωσε το προστατευτικό κάλυμμα και την ξεσκέπασε, τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Μπροστά λοιπόν βλέπουμε πως και εδώ ακολουθείται η νέα λογική της εταιρείας του Μονάχου που θέλει τις μάσκες ιδιαίτερα τονισμένες. Εδώ, στη νέα σειρά 1 δεν είναι τεράστια όπως στην τελευταία εκδοχή της 7άρας αλλά είναι σαφώς πιο μεγάλη σε σχέση με το τρέχον μοντέλο. Παράλληλα και το χρωμιωμένο περίγραμμα -ας έχουμε κατά νου πως πρόκειται για την καταρχήν κορυφαία M135i xDrive- την καθιστά ακόμα πιο εμφατική.

Νέα εμφάνιση έχουν και οι προβολείς, ενώ τα πίσω φώτα, φανταζόμαστε πως θα είναι στάνταρ LED, παραπέμπουν με τη νέα τους σχεδίαση και σε αυτά της X1. Στην εικόνα δεσπόζουν και οι διπλές απολήξεις για την απαγωγή των καυσαερίων του νέου τετρακύλινδρου turbo που θα κινεί την M135i και θα είναι το πιο ισχυρό σύνολο 2.000 κυβικών που έχει κατασκευάσει μέχρι στιγμής η BMW. Η οποία κάνει λόγο και για μεταφορά τεχνολογίας από την i3s και πιο συγκεκριμένα για το σύστημα ελέγχου ARB.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο BMW: αυτή είναι η καινούργια σειρά 1 και πιο συγκεκριμένα η top M135i xDrive εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.