Με τυπικούς –λόγω της πανδημίας COVID-19– εορτασμούς στο τέλος της παραγωγής, οι εργαζόμενοι της Bentley συγκεντρώθηκαν για φωτογραφίες με τα τελευταία αυτοκίνητα και σηματοδότησαν το τέλος της καριέρας της Mulsanne. Οι φωτογραφίες τους με τα τελευταία δύο αυτοκίνητα στο τέλος της γραμμής παραγωγής είναι έως και συγκινητικές. Το προτελευταίο αυτοκίνητο -μια Mulsanne Speed 6.75 Mulliner’s Edition φινιρισμένη σε Rose Gold πάνω σε Tungsten- είχε προορισμό έναν τυχερό πελάτη στις ΗΠΑ. Μία εξαιρετικά ξεχωριστή, τελευταία Mulsanne θα καταλήξει σε κάποιον άλλο τυχερό κάτοχο, το όνομα του οποίου ωστόσο, παραμένει ένα καλά φυλαγμένο μυστικό από την Bentley.

Η γενεαλογία της Mulsanne εντοπίζεται στην ιστορία της Bentley, από το αρχικό 8λιτρο του 1930, το τελευταίο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε από τον ίδιο τον W.O. Bentley, ως η πιο πολυτελης Bentley της εποχής της.

Τα τελευταία 11 χρόνια, πάνω από 700 άτομα έχουν επενδύσει σχεδόν τρία εκατομμύρια ώρες, δημιουργώντας το πολυτελές sedan της Bentley. Η παραγωγή των αμαξωμάτων Mulsanne απαίτησε περίπου 42 εκατομμύρια συγκολλήσεις και μόνο η δημιουργία των πολυτελών δερμάτινων εσωτερικών χρειάστηκε περισσότερες από ένα εκατομμύριο εργατοώρες. Σχεδόν 90.000 ώρες έχουν αφιερωθεί στη στίλβωση των αυτοκινήτων, με πάνω από συνολικά τέσσερα εκατομμύρια ατομικά σημεία ελέγχου ποιότητας. Η Mulsanne ήταν μια εργασία αγάπης.

Η ιστορία της Mulsanne

Από το λανσάρισμα της, στο Pebble Beach το 2009, η Mulsanne, εξακολούθησε να εξελίσσεται καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής της. Το μοντέλο αναπτύχθηκε από λευκό χαρτί στην έδρα της Bentley στο Crewe, με μοναδικό εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό, πλαίσιο και νέα έκδοση του εικονικού bi-turbo V8 των 6,75 λίτρων.

Οι πρώτες αναβαθμίσεις της Mulsanne με τη μορφή της ιδιαίτερα διακριτικής προδιαγραφής Mulliner, παρουσιάστηκαν το 2012. Μια σειρά εντυπωσιακών νέων σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, όπως μοναδικές ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών, αεραγωγοί πτερυγίων Bentley Flying και μια καμπίνα από δέρμα με επένδυση σε αδαμάντινο μοτίβο. Επιπλέον, μια μεγάλη ανακλινόμενη γυάλινη ηλιοροφή και μια εξαιρετικά σχεδιασμένη, ηλεκτρική ψύξη μπουκαλιών.

Η δεύτερη σε μια σειρά τριών εκδόσεων Mulsanne – η Speed – παρουσιάστηκε το 2015. Ζωντανεύοντας την εμπειρία πολυτέλειας στην ταχύτατη οδήγηση, η Mulsanne Speed φιλοξένησε μια αναβαθμισμένη έκδοση του V8 κινητήρα 6,75 λίτρων, παρέχοντας 537 PS και 1.100 Nm, μαζί με την επιλέξιμη σπορ ανάρτηση και αντίστοιχο σύστημα διεύθυνσης. Τα μοντέρνα στιλιστικά χαρακτηριστικά κατέστησαν τη Mulsanne Speed ως την πεμπτουσία της βρετανικής πολυτέλειας.

Μια νέα οικογένεια Mulsanne έκανε το ντεμπούτο της στη Γενεύη το 2016, καθώς το αυτοκίνητο έλαβε πληθώρα αναβαθμίσεων για να αυξήσει περαιτέρω το επίπεδο πολυτέλειας. Ολόκληρο το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου (εμπρός από την κολόνα Α) επανασχεδιάστηκε πλήρως. Τα φτερά, το καπό, το κέλυφος του ψυγείου, οι γρίλιες, τα φώτα, οι προφυλακτήρες εμπρός-πίσω ανανεώθηκαν, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο μοντέρνα και ολοκληρωμένη εμφάνιση.

Στο εσωτερικό, η νέα Mulsanne διέθετε επίσης επανασχεδιασμένα καθίσματα, νέες επενδύσεις πορτών και μπράτσα, καθώς και μοναδικά κρυστάλλινα ποτήρια. Η νέα Mulsanne παρουσίασε ένα εντελώς νέο σύστημα ψυχαγωγίας, με κορυφαία τεχνολογία πλοήγησης. Διέθετε επίσης μια επιλογή συστημάτων ψυχαγωγίας και ενημέρωσης που απογείωσαν το επίπεδο για ηχητική και οπτική απόλαυση εν κινήσει.

Η Mulsanne Extended Wheelbase, η τρίτη έκδοση Mulsanne, αναπτύχθηκε με γνώμονα τον επιβάτη του πίσω καθίσματος. Η αύξηση κατά 250 χιλιοστά του μεταξόνιου της Mulsanne (από τα 3.266 στα 3.516 χιλιοστά) ήταν πλήρως προς όφελος του χώρου για τα πόδια των επιβατών της πίσω σειράς καθισμάτων.

Αυτή η σημαντική αύξηση του εσωτερικού χώρου έκανε τη Mulsanne Extended Wheelbase την πιο γενναιόδωρη εσωτερικά πολυτελή λιμουζίνα στον κόσμο και μακράν τον πιο άνετο τρόπο ταξιδιού. Προσθήκες μιας όμορφα εξοπλισμένης κονσόλας για το διαχωρισμό των δύο πίσω καθισμάτων, ηλεκτρονικών στηριγμάτων ποδιών αεροπορικού τύπου, και περίτεχνα πτυσσόμενα τραπέζια συμπληρώνουν το απαράμιλλο πολυτελές περιβάλλον.

Mulsanne 6.75 Mulliner’s Edition

Το 2020, τα τελικά αυτοκίνητα παραγωγής της σειράς αποτελούν τη μοναδική «6.75 Mulliner’s Edition» που σηματοδοτεί το τέλος της βασιλείας της Mulsanne. Λαμβάνοντας το όνομά της από τον θρυλικό κινητήρα 6,75 λίτρων, ο οποίος εφέτος έφτασε επίσης στο τέλος της παραγωγής μετά από περισσότερα από 60 χρόνια, η 6.75 Mulliner’s Edition περιορίζεται σε μόνο 30 μονάδες.

Εικαστικές λεπτομέρειες εμπνευσμένες από τον κινητήρα του αυτοκινήτου είναι εμφανείς σε όλο το αυτοκίνητο. Χαρακτηριστικά, τα εσωτερικά χειριστήρια εξαερισμού είναι μικροσκοπικές εκδόσεις του καπακιού λαδιού του κινητήρα. Οι όψεις του ρολογιού και τα δευτερεύοντα όργανα διαθέτουν επίσης design που παραπέμπει σε εξαρτήματα του κινητήρα.

Επιπλέον, σκούρες αποχρώσεις στη μάσκα καπό Flying B, η μάσκα Mulliner Serenity και φινιρίσματα εξάτμισης δίνουν ξεχωριστό χαρακτήρα ενώ, οι ζάντες της Mulsanne Speed 21 ιντσών με πέντε ακτίνες διαθέτουν ένα μοναδικό γυαλιστερό φινίρισμα με μαύρες λεπτομέρειες.

Κάτω από το καπό, η πολλαπλή εισαγωγής κινητήρα ξεχωρίζει σε μαύρο χρώμα αντί για το κλασσικό ασημί ενώ ο σειριακός αριθμός – παραδοσιακά υπογεγραμμένος από τον τεχνίτη που δημιούργησε τον κινητήρα – ειδικά για την περίσταση έχει υπογραφεί από τον ίδιο τον Adrian Hallmark.

Το άρθρο Bentley Mulsanne: το τέλος μιας εποχής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρόγραμμα παρουσίασης της Mulsanne ξεκίνησε το 2005, με τις πρώτες σχεδιαστικές γραμμές στο Bentley Design Studio. Η λιμουζίνα γεννήθηκε στην κυριολεξία από λευκή κόλλα χαρτί. Πλήρως χειροποίητη, κατασκευασμένη στην έδρα της Bentley στο Crew, με μια εξέλιξη του εμβληματικού bi- turbo V8 των 6,75 λίτρων, με ότι πιο σύγχρονο στον τομέα της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής και ένα εντελώς νέο πλαίσιο, καθώς και με ένα μοντέρνο σχεδιασμό μέσα και έξω, εμπνευσμένο από τις μεγάλες Bentley του παρελθόντος.

Όσοι συμμετείχαν στην εξέλιξή της δούλευαν για να παρουσιάσουν «The Grand Bentley» -που εσωτερικά ήταν γνωστό ως Project Kimberley. Η Mulsanne παρουσιάστηκε το 2009. Η παγκόσμια πρεμιέρα της έγινε στο Pebble Beach Concours d’ Elegance εκείνης της χρονιάς, επιτυγχάνοντας με το παραπάνω το στόχο: τον επαναπροσδιορισμό του υπερπολυτελούς Grand Touring σεντάν.

Μυώδες, σαρωτικό design σε χαλύβδινο μονοκόκ πλαίσιο με πόρτες, φτερά και καπό από αλουμίνιο. Η κομψή μορφή του αυτοκινήτου δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας μια προηγμένη διαδικασία γνωστή ως Superforming, στην οποία τα φύλλα αλουμινίου θερμαίνονται στους 500° C και στη συνέχεια παίρνουν το τελικό τους σχήμα χρησιμοποιώντας την πίεση του αέρα.

Αποδίδοντας 512 ίππους και μια θηριώδη ροπή 1.020 Nm, ο V8 των 6.750 κυβικών επιτάχυνε τη λιμουζίνα από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα σε μόλις 5,3 δεύτερα, ενώ μπορούσε να την κινήσει μέχρι και με 294 χλμ./ ώρα. Για πρώτη φορά, ο κινητήρας διέθετε μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων και απενεργοποίηση κυλίνδρων ενώ η καμπύλη ροπής του έφτανε στη μέγιστη τιμή της από τις μόλις 1.750 σ.α.λ. Κάθε βασικό στοιχείο -από το σφυρήλατο στρόφαλο μέχρι τα έμβολα είχε σχεδιαστεί εκ νέου για να είναι πιο ελαφρύ και πιο ισχυρό, μειώνοντας τα ανεπιθύμητα εσωτερικά φορτία και τις τριβές, για ακόμα καλύτερη απόκριση του κινητήρα.

Η Mulsanne προσφέρεται σε πάνω από 100 χρώματα αμαξώματος, 24 χρώματα εσωτερικής δερμάτινης επένδυσης και εννέα είδη ξύλου, προσφέροντας ένα πρωτόγνωρο βαθμό εξατομίκευσης στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Mulsanne κατασκευάζεται στο χέρι στο Crewe, και μέσα σε περίπου 400 ώρες. Η αρχή γίνεται από το αμάξωμα, όπου εξειδικευμένοι τεχνίτες βασίζονται στα χέρια και τα μάτια τους, για να ολοκληρώσουν με επιτυχία 5.800 μεμονωμένες συγκολλήσεις. Εκεί όπου η οροφή συναντά τις πίσω κολώνες (D), μια άλλη ομάδα ειδικών επεξεργάζεται σε υψηλή θερμοκρασία  την ένωση των δύο επιφανειών, πάντα στο χέρι, μέχρις ότου να είναι εντελώς ανεπαίσθητη. Μόλις το αυτοκίνητο δεχθεί τα στρώματα βαφής,  η ένωση είναι πρακτικά αόρατη και η εντύπωση που δημιουργείται είναι ότι η Mulsanne έχει προκύψει από ένα μονοκόμματο κομμάτι μετάλλου.

Το αμάξωμα της Mulsanne δε διαφέρει από ένα γλυπτό, που σημαίνει ότι η βαφή πρέπει να εφαρμοστεί σε διαφορετικά βάθη για να εμφανιστεί ομοιόμορφα. Γι’ αυτό και κάθε στρώμα βαφής ψεκάζεται με το χέρι. Μετά τη λάκα, κάθε αυτοκίνητο λειαίνεται στο χέρι πριν γυαλιστεί με αγνό παρθένο μαλλί για 12 ώρες για να επιτευχθεί μια εμφάνιση τόσο γυαλιστερή, που αποτελεί σημείο αναφοράς στην αυτοκινητοβιομηχανία και αποδίδεται με τον όρο «Bentley Mirror Finish».

Ανοίγοντας την πόρτα της ναυαρχίδας της Bentley αποκαλύπτεται ένας κόσμος από μονοκόμματη καρυδιά, κερασιά ή βελανιδιά, σε μια μεγάλη ποικιλία. Η τελική διαδικασία επιλογής των «νερών» του ξύλου πραγματοποιείται στο Crewe, όπου το ξύλο επιλέγεται από τον ίδιο τεχνίτη που τελικά θα του δώσει ζωή. Επιλέγονται μόνο τα τμήματα με τις περισσότερο συναρπαστικές μορφές, κομμάτια με φυσικά διακοσμητικά μοτίβα – προτού ταιριάξουν σε ζεύγη, έτσι ώστε τα νερά στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου να αποτελούν καθρέφτισμα αυτών της δεξιάς!

Από τις 400 ώρες που χρειάζεται για την κατασκευή μιας Mulsanne, περίπου 150 αφιερώνονται στη δημιουργία του πολυτελούς δερμάτινου εσωτερικού – προτού καν τοποθετηθούν οι προαιρετικές επιλογές. Και το εσωτερικό είναι φυσικά ραμμένο και διαμορφωμένο εξ ολοκλήρου στο χέρι. Μόνο για τις ραφές που δημιουργούν αντίθεση, απαιτούνται 37 ώρες για την ολοκλήρωσή τους!

Απ’ όλες τις Bentley Mulsanne άξιες ιδιαίτερης αναφοράς είναι δύο, και οι δύο από τον οίκο Mulliner: η έκδοση Mulsanne W.O., φόρος τιμής στον ιδρυτή της εταιρείας και η Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner, το κύκνειο άσμα του μοντέλου.

Η Mulsanne W.O., σε κάθε ένα από τα 100 περιορισμένης έκδοσης αυτοκίνητα, διέθετε ένα κομμάτι του αρχικού στροφαλοφόρου άξονα που ελήφθη από το προσωπικό αυτοκίνητο των 8.0 λίτρων του W.O. Bentley -το τελευταίο μοντέλο που είχε σχεδιάσει ο ίδιος για τη Bentley Motors, το 1930. Και οι 100 πωλήθηκαν εντυπωσιακά γρήγορα.

Η Mulsanne 6.75 Edition by Mulliner περιορίζεται σε μόλις 30 μοναδικά μονάδες και αντιπροσωπεύει αυτό ακριβώς το οποίο οραματίστηκαν μηχανικοί και τεχνίτες της Bentley: το κορυφαίο χειροποίητο αριστούργημα της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το αυτοκίνητο είναι εμπνευσμένο – και παίρνει το όνομά του – από το θρυλικό κινητήρα των 6¾-λίτρων, ο οποίος ολοκληρώνει τον κύκλο του στο 60ο έτος της συνεχούς παραγωγής του. Οι σχετικές αναφορές στο V8 είναι εμφανείς παντού, συμπεριλαμβανομένων των χειριστηρίων αερισμού που καλύπτονται από μια μικροσκοπική έκδοση της τάπας λαδιού του κινητήρα. Ένα μοναδικό μοτίβο 6.75 Edition είναι ραμμένο στα καθίσματα, το ίδιο λογότυπο προβάλλεται από τους λαμπτήρες LED υποδοχής ενώ και η όψη του ρολογιού κοσμείται από σχέδια εμπνευσμένα από τον κινητήρα.

Το άρθρο Bentley Mulsanne: η ιστορία της «Μεγάλης Bentley» εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Είναι ότι μετά από 6 και πλέον δεκαετίες δεν θα κινείται από τον κλασικό V8 της μάρκας, τον 6 ¾ litre, όπως είναι η επίσημη επωνυμία του, καθώς η χωρητικότητά του είναι 6.750 κυβικά. Τον χειροποίητο V8 που παρουσιάστηκε το 1959 και ο τότε κυβισμός του ήταν 6.200, ενώ μέχρι σήμερα η βασική σχεδίαση του θαλάμου καύσης είναι ίδια και απαράλλαχτη και το μπλοκ, για λόγους βάρους, είναι από αλουμίνιο.

Στην πορεία και για λόγους ενδυνάμωσης αλλά και εναρμόνισης με τις εκάστοτε προδιαγραφές απέκτησε από σύστημα απομόνωσης κυλίνδρων μέχρι δύο turbo, ενώ η απόδοσή του έφτασε τα 530 άλογα στη Mulsanne Speed.

Ο νέος V8 της Bentley θα βασίζεται στον αντίστοιχο των 4.000 κυβικών με τα διπλά turbo, που έχει εξελιχθεί από την Audi.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο BENTLEY: ΤΕΛΟΣ ΕΠΟΧΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΛΑΣΙΚΟ, ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΟ V8 ΜΕΤΑ ΑΠΟ 60 ΧΡΟΝΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από αυτήν την «ανάγκη» προήλθε και ο όρος Shooting Brake –το κυνηγετικό στέισον δηλαδή- ενώ μια αναβίωση της συγκεκριμένης παράδοσης για τις βρετανικές μάρκες επιχειρεί ο σχεδιαστής Rain Prisk. Ο οποίος μετέτρεψε σε Shooting Brakes τα κορυφαία μοντέλα των Rolls Royce και Bentley, τη Phantom και τη Mulsanne, οι οποίες δείχνουν πολύ εντυπωσιακές και σε αυτήν τους την εκδοχή. Μάλιστα στην τελευταία άλλαξε και τους κλασικούς προβολείς της με άλλους, πιο λεπτούς και με ενσωματωμένα LED φώτα ημέρας, με το τελικό αποτέλεσμα να δείχνει σαφώς πιο δυναμικό και νεανικό.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ROLLS ROYCE PHANTOM KAI BENTLEY MULSANNE ΩΣ SHOOTING BRAKES εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κινητήρας της ο κλασικός πια V8 των 6.750 κυβικών, ο οποίος με τη βοήθεια δύο turbo έχει φτάσει για την περίσταση τα 537 άλογα και τα 1.100 Nm, τα οποία είναι ικανά για ένα 0-100 σε 4,9 δεύτερα και μια τελική 305 χλμ./ ώρα. Οι μηχανικοί της Bentley πάντως δεν ξέχασαν και την «οικολογική» πλευρά του κι έτσι διαθέτει και σύστημα μερικής απενεργοποίησης των κυλίνδρων, προκειμένου να λειτουργεί σαν V4 και να επιτυγχάνονται εκπομπές CO2 της τάξης των 342 γραμμαρίων το χιλιόμετρο.

Από κει και πέρα το κιβώτιο είναι αυτόματο 8 σχέσεων, ενώ τόσο η πνευματική ανάρτηση όσο και συνολικά το πλαίσιο έχουν πιο σπορ προσανατολισμό, καθώς σύμφωνα με την Bentley «η Mulsanne Speed σχεδιάστηκε προκειμένου να προσφέρει την ταχύτερη και υπερ- πολυτελή οδηγική απόλαυση στον κόσμο». Προς 315.000 ευρώ τουλάχιστον…

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο BENTLEY MULSANNE SPEED: ΛΙΜΟΥΖΙΝΑ 537 ΙΠΠΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το EXP 9F (η επωνυμία αυτή είναι μάλλον απίθανο να διατηρηθεί όταν και αν περάσει στην κανονική παραγωγή) λοιπόν είναι ένα king size τετρακίνητο –ανάλογο των VW Touareg και Porsche Cayenne, με τα οποία άλλωστε μοιράζεται πλαίσιο, αναρτήσεις κ.λπ.- που διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά αισθητικά γνωρίσματα των Bentley. Τη μάσκα, τους στρογγυλούς προβολείς, ακόμα και τα τόξα πάνω από τα φτερά, ενώ χαρακτηριστικό είναι και το πίσω μέρος του, με την 5^η πόρτα να ανοίγει σε δύο τμήματα. Eξίσου χαρακτηριστικές οι εισαγωγές αέρα μπροστά με τo look τουρμπίνας που σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας παραπέμπουν στις κλασικές Blower Bentley (με λίγη προσπάθεια και αρκετή φαντασία ομολογουμένως), ενώ στα αγωνιστικά της μάρκας που πρωταγωνίστησαν τη δεκαετία του ’20 στο Le Mans παραπέμπει το κεντρικό μπουλόνι των τεράστιων ζαντών των 23 ιντσών, που με τη σειρά τους παραπέμπουν κι αυτές σε τουρμπίνα.

Το εσωτερικό είναι υπερ-πολυτελές και σύμφωνο με τη βρετανική παράδοση και αντίληψη περί πολυτέλειας, άρα πολύ δέρμα, πολύ ξύλο και μεγάλες δόσεις γυαλισμένων μετάλλων, ενώ χαρακτηριστικό είναι ότι οι πίσω θέσεις έχουν δύο ρυθμίσεις, τη business και την relax. Συνολικά οι επιβάτες μπορεί να είναι μέχρι και πέντε, με τον μεσαίο του πίσω καθίσματος να είναι ο πιο ριγμένος, ενώ υπάρχει ότι μπορεί να φανταστεί κανείς, από οθόνη TFT για τον οδηγό μέ 3D απεικόνιση του συστήματος πλοήγησης, μέχρι πρόσβαση στο internet κ.λπ.

Ο κινητήρας του πρωτοτύπου είναι ο W12 turbo των 6,0 λίτρων της Bentley, που για την περίσταση συνεργάζεται με 8άρι κιβώτιο (σαν της Cayenne…) και μπορεί να αποδώσει μέχρι 600 ίππους και 800 Nm ροπής. Άλλοι πιθανοί κινητήρες είναι ο νέος υπερ-τροφοδοτούμενος V8 των 4.000 κυβικών που παρουσίασε πρόσφατα η Bentley, αλλά και όποιο υβριδικό σύστημα προκύψει στο μέλλον –ναι, σωστά μαντέψατε, πρώτο υποψήφιο αυτό των Cayenne/ Touareg.

Ποιές είναι οι πιθανότητα να ληφθεί τελικά η απόφαση για την παραγωγή του Bentley EXP 9F; Οι ιθύνοντες της εταιρείας λένε πως θα αφουγκραστούν τις αντιδράσεις του κοινού στο Σαλόνι της Γενεύης και θα αποφασίσουν. Η δική μας άποψη είναι πώς είναι ήδη έτοιμοι και θα προχωρήσουν. 

{gallery}photos/27/news/BENTLEY-EXP9F{/gallery}

Το άρθρο BENTLEY EXP 9F εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα Mulsanne είναι η πιο αριστοκρατική και πολυτελής Bentley που κατασκευάστηκε ποτέ..

Το άρθρο BENTLEY MULSANNE: Η ΝΕΑ ΝΑΥΑΡΧΙΔΑ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΕ 2 ΕΚΔΟΣΕΙΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.