Το οποίο αποτελείται από έναν bi-turbo V8 4.000 κυβικών, 600 ίππων και 800 Nm και έναν ηλεκτροκινητήρα με 190 ίππους και 450 Nm. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 782 ίππους, που είναι 123 πιο πολλοί από αυτούς της κορυφαίας εκδοχής του W12.  

Το σύστημα είναι αντίστοιχο με αυτό της Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid με τροποποιήσεις φυσικά προκειμένου να προσαρμοστεί στη διαφορετική λογική και φιλοσοφία της Bentley, ενώ η μπαταρία του των 25,9 kWh -φορτίζει με έως και 11,0 kW- εξασφαλίζει μια ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 75 χιλιόμετρα. Με ταχύτητα έως και 140 χλμ./ώρα, ενώ η συνολική αυτονομία φτάνει τα 830 χιλιόμετρα.

Όσο για τις επιδόσεις σημειώστε ένα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δεύτερα.

Αλλαγές έχουν γίνει και στην ανάρτηση με καινούργια αμορτισέρ διπλής βαλβίδας και καλύτερο έλεγχο του πλαισίου στο πρόγραμμα Sport.

Αισθητικά οι αλλαγές περιορίζονται στην καινούργια μάσκα και τους νέες εισαγωγές αέρα, ενώ στο υπερ-πολυτελές εσωτερικό η Wellness Seating Specification είναι πλέον διαθέσιμη για όλους τους επιβάτες.

Οι παραδόσεις της νέας Bentley Flying Spur αναμένεται να ξεκινήσουν πριν το τέλος του έτους. Οι τιμές της στην Κεντρική Ευρώπη θα ξεκινούν πάνω κάτω από τις 300.000 ευρώ.

Το άρθρο Η νέα Bentley Flying Spur είναι πολυτελής λιμουζίνα με επιδόσεις supercar εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το επίσημο λανσάρισμα της Flying Spur Speed ολοκληρώνει τη γκάμα μοντέλων όπως αυτή διαμορφώνεται με τις υπάρχουσες Continental GT και Bentayga. Η νέα Flying Spur Speed αποτελεί το κορυφαίο μοντέλο επιδόσεων που μαζί με την Flying Spur Mulliner αποτελούν τις δύο επιλογές του ενδιαφερόμενου αγοραστή μιας Flying Spur με κινητήρα W12, καθώς διακόπηκε η παραγωγή της Flying Spur W12 τον περασμένο Μάϊο.

Η Flying Spur Speed τοποθετείται  πάνω από την έκδοση S και διαθέτει επιπλέον ισχύ κατά 85 PS και 130 Nm περισσότερη ροπή, με αποτέλεσμα βελτιωμένες επιδόσεις τόσο στην επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα, όντας ταχύτερη κατά 0,4 δευτερόλεπτα, όπως και στην τελική ταχύτητα που αγγίζει πλέον τα 333 χλμ./ώρα.

Με το βασικό εξοπλισμό να διαθέτει τις τεχνολογίες Electronic All Wheel Steering, Torque Vectoring by Brake και Bentley Dynamic Ride, η ευελιξία ταιριάζει απόλυτα με τις επιδόσεις του twin-turbo κινητήρα W12 των 6,0 λίτρων ο οποίος αποδίδει 635 ίππους.

Τα γνωστά στιλιστικά στοιχεία «Speed» είναι και εδώ εμφανή, με την μαύρη γυαλιστερή γρίλια, τους προβολείς και τα πίσω φωτιστικά σώματα να διαθέτουν σκούρο φινίρισμα, ενώ δεν λείπουν τα αντίστοιχα λογότυπα στα εμπρός φτερά.

Οι τροχοί Speed των 22 ιντσών είναι στάνταρ, ενώ διαθέτουν Dark Tint, Gloss Black ή ασημί απόχρωση. Προαιρετικά υπάρχουν και τροχοί 22 ιντσών με σπορ σχεδίαση, που είναι επίσης διαθέσιμοι με φινίρισμα Gloss Black, ή Pale Brodgar Satin.

Για να τονιστεί ακόμη περισσότερο η σπορ φιλοσοφία και οι βελτιωμένες επιδόσεις, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε δύο στιλιστικά πακέτα, το Styling Specification με carbon διακοσμητικά στοιχεία στο εμπρός splitter, στις πλαϊνές ποδιές, στον πίσω διαχύτη και την αεροτομή, ή το Blackline Specification.

Με μία απαράμιλλη ισορροπία απόδοσης και πολυτέλειας, η καμπίνα της Flying Spur Speed διαθέτει ένα νέο μοναδικό χρωματικό ύφος που περιλαμβάνει τη χρήση του υφάσματος μικροϊνών Dinamica. Η Bentley χρησιμοποιεί στο νέο της μοντέλο το ύφασμα Dinamica Pure, το οποίο σε σχέση με το κανονικό Dinamica, διαθέτει σε ποσοστό 73% ανακυκλωμένο πλαστικό. Οι χρωματικές επιλογές στο εσωτερικό είναι πλέον 15, όλες με βάση το δέρμα, με βασική την Piano Black και τις Crown Cut Walnut, Dark Stained Burr Walnut ή Dark Fiddleback Eucalyptus ως εναλλακτικές για τις ξύλινες επενδύσεις, χωρίς επιπλέον κόστος.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων διαθέτει νέα γραφικά τα οποία αντλούν τις επιρροές τους από πολυτελείς χρονογράφους. Η αίσθηση της μοναδικής πολυτέλειας αποτυπώνεται στις προδιαγραφές άνεσης των εμπρός και πίσω καθισμάτων, συμπεριλαμβανομένων των 24 διαφορετικών ρυθμίσεων για τα εμπρός και των 14 για τα πίσω. Όλα τα καθίσματα είναι θερμαινόμενα και αεριζόμενα, διαθέτουν λειτουργία μασάζ, καθώς και μνήμες δύο θέσεων.

Πλαίσιο και κινητήρας

Ο κινητήρας της Flying Spur Speed αποδίδει 635 PS και 900 Nm ροπής, με τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση να επιτυγχάνονται σε 3,8 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 333 χλμ./ώρα.

Η Flying Spur Speed χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα μετάδοσης της Continental GT, με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων της ZF, προσφέροντας ομαλή επιτάχυνση, ταχύτερες αλλαγές σχέσεων και βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου. Οι ταχύτερες αλλαγές ταχυτήτων επιτυγχάνονται με την προ-επιλογή της επόμενης σχέσης, μειώνοντας την απώλεια της ροπής στους τροχούς, ενώ την ίδια στιγμή βελτιώνουν  την απόδοση. Η μέγιστη ταχύτητα των 333 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται με την 6η σχέση, με τις υπόλοιπες δύο (7η και 8η) να είναι overdrive, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης.

Το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης της Flying Spur Speed έχει ρυθμιστεί με τέτοιο τρόπο ώστε υπό κανονικές συνθήκες να στέλνει περισσότερη ισχύ και ροπή στους πίσω τροχούς. Ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος και της ολίσθησης των τροχών, θα στείλει αυτόματα την κίνηση και στον εμπρός άξονα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να παρουσιάζει βελτιωμένη συμπεριφορά μέσα στις καμπές, ενώ η τετρακίνηση εξαλείφει ουσιαστικά το φαινόμενο της υποστροφής χαρίζοντας στην Flying Spur Speed απόλυτη ισορροπία.

Η κατανομή της ροπής διαφέρει ανάλογα με το επιλεγμένο οδηγικό προφίλ (Drive Dynamics Mode). Στα προγράμματα «Comfort» και «Bentley» το σύστημα μεταφέρει έως και 480 Nm στους εμπρός τροχούς, προσφέροντας καλύτερη πρόσφυση και οδηγησιμότητα. Στο «Sport» η προσφερομένη ροπή στον εμπρός άξονα περιορίζεται στα 280 Nm, με το μεγαλύτερο ποσοστό να μεταφέρεται στους πίσω τροχούς, δίνοντας μια πιο σπορ αίσθηση, ενώ δεν λείπει και η τεχνολογία «torque-vectoring-by-brake system», με το αυτοκίνητο να φρενάρει ελαφρά τον εσωτερικό πίσω τροχό στην είσοδο της στροφής για να βελτιώσει το turn-in του εμπρός άξονα.

Η στάνταρ ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετραδιεύθυνση (Electronic All-Wheel Steering) βελτιώνει τόσο τη σταθερότητα της Flying Spur Speed στις υψηλές ταχύτητες όσο και την ευελιξία της μέσα στο αστικό περιβάλλον. Κατά τη διάρκεια των ελιγμών χαμηλής ταχύτητας οι πίσω τροχοί κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους εμπρός. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αίσθηση της μείωσης του μεταξονίου, τη μείωση του κύκλου στροφής, την αύξηση της ευελιξίας και την αισθητά ευκολότερη διαδικασία στάθμευσης.

Αντίθετα, στις υψηλές ταχύτητες οι πίσω τροχοί έχουν την ίδια φορά με τους εμπρός, αυξάνοντας τη σταθερότητα και καθιστώντας πιο ασφαλείς τις προσπεράσεις και τις αλλαγές κατεύθυνσης.

Το Bentley Dynamic Ride System έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τόσο τον χειρισμό του αυτοκινήτου, όσο και την οδηγική άνεση. Ένα ηλεκτρικό κύκλωμα 48V ελέγχει μια ηλεκτρονική μονάδα που διαχειρίζεται τη λειτουργία των ενεργών αντιστρεπτικών ράβδων, τροποποιώντας on demand την ακαμψία τους, μειώνοντας έτσι τις κλίσεις στις στροφές.

Η Bentley Flying Spur Speed μοιράζεται με την Continental GT τα μεγαλύτερα ατσάλινα φρένα στον κόσμο, με τους εμπρός δίσκους να έχουν διάμετρο 420 χλστ.

Το άρθρο Bentley: Η Flying Spur Speed ολοκληρώνει τη γκάμα της εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην νέα Flying Spur Hybrid, η Bentley αποδεικνύει ότι πολυτέλεια και ενεργειακή απόδοση μπορούν να συνδυαστούν αρμονικά. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έναν V6 βενζίνης 2,9 λίτρων και προηγμένο ηλεκτρικό κινητήρα, αποδίδοντας συνολικά 544 PS και θηριώδη ροπή 750 Nm – επιπλέον 95 ίπποι σε σύγκριση με την Bentayga Hybrid. Ο κινητήρας αποδίδει πάνω από 150 PS ανά λίτρο, ακόμη υψηλότερο νούμερο από την Flying Spur V8.

Ο προηγμένος σύγχρονου ηλεκτρικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα εσωτερικής καύσης και παρέχει ισχύ έως 136 PS και 400 Nm ροπής. Η ταχεία απόκρισή του ελαχιστοποιεί κάθε αντιληπτή καθυστέρηση που συχνά σχετίζεται με υστέρηση του υπερσυμπιεστή.

Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 14,1 kWh και μπορεί να φορτιστεί στο 100% σε μόλις δυόμισι ώρες. Κινούμενη αμιγώς ηλεκτρικά, η νέα Flying Spur Hybrid  έχει αυτονομία 40 χιλιομέτρων.

Το νέο μοντέλο υστερεί ελάχιστα της Flying Spur V8 σε επιτάχυνση, επιτυγχάνοντας 0-100 χλμ./ώρα σε 4,3 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα είναι 285 χλμ./ώρα. Το νέο υβριδικό κινητήριο σύστημα επιτυγχάνει σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, ενώ παράλληλα παρέχει την αυθεντική, αβίαστη και εκλεπτυσμένη απόδοση της Bentley.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα σύνολο προηγμένων υπηρεσιών (My Car Statistics, My Battery Charge, My Cabin Comfort) για τον πλήρη έλεγχο της Flying Spur Hybrid ενώ πληροφορείται για το πότε το αυτοκίνητο λειτουργεί αποκλειστικά ηλεκτρικά, ανακτά ενέργεια κατά τον ελεύθερο τροχασμό ή κάνει χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μέσα στην καμπίνα, ο αυτόματος διακόπτης Start-Stop έχει αντικατασταθεί από ένα χειριστήριο για τις τρεις ηλεκτρικές λειτουργίες EV Drive, Hybrid Mode και Hold Mode, επιτρέποντας στον οδηγό να διαχειριστεί τη χρήση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού.

Η λειτουργία EV Drive επιλέγεται μόλις ενεργοποιηθεί το αυτοκίνητο και μεγιστοποιεί την ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης. Είναι ιδανική για οδήγηση στην πόλη και για μικρότερες διαδρομές.

Η λειτουργία Hybrid είναι κατάλληλη για μεγαλύτερα ταξείδια και χρησιμοποιεί προγνωστική λειτουργία ενώ επικοινωνεί με το σύστημα πλοήγησης. Εισάγοντας έναν προορισμό, το αυτοκίνητο ενεργοποιεί αυτόματα τη σωστή λειτουργία οδήγησης για κάθε μέρος της διαδρομής, υπολογίζοντας συνεχώς την πιο αποδοτική χρήση της φόρτισης της μπαταρίας και αποθηκεύοντας ηλεκτρική ενέργεια για τμήματα της διαδρομής όπου είναι πιο χρήσιμο.

Η λειτουργία Hold εξισορροπεί τον θερμικό κινητήρα και την ηλεκτρική ισχύ για εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας, προκειμένου να διατηρεί υψηλά τη φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης για μετέπειτα χρήση.

Η Flying Spur Hybrid ξεχωρίζει εξωτερικά από επτά ιδιαίτερα χρώματα βαφής, προσεκτικά επιλεγμένα για τον χαρακτήρα και το στυλ του αυτοκινήτου. Ένα σήμα Hybrid τοποθετημένο στο εμπρός φτερό, τετράγωνες απολήξεις εξάτμισης και το σημείο φόρτισης στο αριστερό πίσω φτερό, ξεχωρίζουν το μοντέλο από τις υπόλοιπες εκδόσεις.

Το εσωτερικό της Flying Spur Hybrid διαθέτει την τυπική απαράμιλλη πολυτέλεια και καινοτομία της μάρκας – κομψό και μοναδικό, με εξαιρετικά άνετα καθίσματα, μοναδικής πολυτέλειας υλικά και αμέτρητες δυνατότητες εξατομίκευσης.

Όλες οι Flying Spurs κατασκευάζονται στην έδρα της Bentley στο Crewe, στο πρώτο εργοστάσιο πολυτελών αυτοκινήτων στον κόσμο με μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα. Τα πρώτα αυτοκίνητα θα παραδοθούν σε πελάτες πριν το τέλος του έτους.

Το άρθρο Bentley: Η Flying Spur έγινε και plug-in υβριδική εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αρχική ονομασία του μοντέλου ως Continental Flying Spur, στην πορεία άλλαξε σε Flying Spur για να ξεχωρίσει περαιτέρω το αυτοκίνητο από την Continental GT. Στο πέρασμα των χρόνων, η Flying Spur έγινε το σύμβολο συνδυασμού σπορ χαρακτήρα και μοναδικών επιδόσεων με την απόλυτη άνεση, σε αμάξωμα τετράθυρης λιμουζίνας.

Με μια εμφατική και συναρπαστική παρουσία στο δρόμο, ξεκάθαρα Bentley, καθώς και μια πολυτελή καμπίνα που προσφέρει ασυναγώνιστα επίπεδα άνεσης και χειροποίητης ποιότητας, η Flying Spur ικανοποιεί απόλυτα τόσο τον οδηγό όσο και τους επιβάτες με τρόπο που κανένα άλλο αυτοκίνητο μπορεί. Συνδυάζει στον υπερθετικό βαθμό τη βρετανική δεξιοτεχνία με πρωτοποριακή τεχνολογία. Όχι άδικα, η τρίτη γενιά Flying Spur έχει γίνει η νέα ναυαρχίδα της Bentley και έχει χαιρετιστεί ως «το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο».

Και οι τρεις γενιές της Flying Spur έχουν σχεδιαστεί, εξελιχθεί και κατασκευαστεί  στην  έδρα της Bentley στο Crewe, όπου το ορόσημο παραγωγής γιορτάζεται από το εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό σχεδιαστών, μηχανικών και εξειδικευμένων τεχνιτών. Κάθε ένα από τα 40.000 αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί έχει περάσει περισσότερες από 100 ώρες σε μια αποκλειστική γραμμή παραγωγής, όπου μια ομάδα 250 ατόμων ολοκληρώνει σχολαστικά κάθε Flying Spur στο χέρι. Μόλις τελειώσει και υποβληθεί σε εκατοντάδες ελέγχους ποιότητας, το αυτοκίνητο αποστέλλεται στον απαιτητικό ιδιοκτήτη του, σε μία από τις 68 διαφορετικές χώρες παγκοσμίως που έχει παρουσία η Bentley.

Με 40.000 Flying Spurs να έχουν κατασκευαστεί σε 15 χρόνια, περίπου το 50% έχει διατεθεί σε πελάτες στις δύο μεγαλύτερες αγορές της Bentley, την Κίνα και τις ΗΠΑ. Στην εγχώρια αγορά της Bentley, στο Ηνωμένο Βασίλειο, έχουν διατεθεί περίπου το 10% ενώ αποδεικνύοντας την πραγματικά διεθνή γοητεία του μοντέλου, το υπόλοιπο 40% των αυτοκινήτων απολαμβάνουν πελάτες σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Ασία- Ειρηνικό.

Η περίφημη ιστορία της Bentley Flying Spur χρονολογείται από το 1952, όταν ο Chief Designer, J.P. Blatchley και ο μηχανικός Ivan Evernden, συνεργάστηκαν σε ένα ανεπίσημο project, με στόχο την κατάκτηση της κορυφής στη Grand Touring κατηγορία, από την Bentley. Το σχέδιό τους βασίστηκε στον V6 των 4,9 λίτρων και των 180 ίππων, που το 1959 αντικαταστάθηκε με τον V8 των 6.320 κ.εκ.

H R-Type Continental coupe που προέκυψε, αναγνωρίστηκε ευρέως χάρη στο κομψό αμάξωμα που σχεδιάστηκε από τον H.J. Mulliner και την ικανότητα να ταξιδεύει συνεχώς με ταχύτητα 100 μίλια/ ώρα. Ακολούθησε η S1 coupe, η οποία μοιράστηκε πολλά από τα στοιχεία της R-Type και ήταν σαφές ότι έπρεπε να ακολουθήσει μία S1 σεντάν. Η Bentley πρόσφερε ένα τυπικό τετράθυρο αμάξωμα για την S1, με περίπου 3.000 αυτοκίνητα να κατασκευάζονται. Μια αναβαθμισμένη Continental έκδοση, χρησιμοποιώντας ελαφρύτερα αμαξώματα, ακολούθησε έξι μήνες μετά την κυκλοφορία της S1.

Ο H. J. Mulliner υποστήριξε ότι θα υπήρχε μια μικρή μεν αλλά απαιτητική αγορά για μία τετράθυρη S1 Continental κατά παραγγελία, ως εναλλακτική λύση για τη στάνταρ προσφορά του εργοστασίου. Ο σχεδιασμός της ήταν ισορροπημένος και κομψός, με άνετους χώρους για τέσσερις. Το νέο τετράθυρο πήρε το όνομά του από τον Arthur Talbot Johnstone, Διευθύνοντα Σύμβουλο της H. J. Mulliner, μάλιστα με τη μασκότ του προσωπικού οίκου του να κοσμεί τη μάσκα του ψυγείου. H Mulliner δημιούργησε 217 κομμάτια της S1 Continental Flying Spur, ένα από τα οποία βρίσκεται σήμερα στη συλλογή κλασσικών κομματιών της Bentley, στο Crewe.

Η άφιξη του ισχυρότερου αλουμινένιου V8 Bentley το 1959 σηματοδότησε επίσης την κυκλοφορία της S2, αντικαθιστώντας την S1. Ταυτόχρονα, η Mulliner αγοράστηκε από τη Bentley Motors για να γίνει τμήμα της εταιρείας. Διαθέσιμη από το εργοστάσιο με ένα στάνταρ τετράθυρο αμάξωμα ως το ταχύτερο τετράθυρο αυτοκίνητο στον κόσμο εκείνη την εποχή, η S2 Continental είχε επίσης την επιλογή ενός αμαξώματος Mulliner Flying Spur. Από τις 2.308 S2 που κατασκευάστηκαν, οι 128 ολοκληρώθηκαν ως Continental Flying Spurs, η καθεμία αντιπροσωπεύοντας μια νέα εποχή υπερπολυτελών, υψηλών επιδόσεων αυτοκινήτων που μετέτρεψαν το βρετανικό αυτοκίνητο στο απόλυτο Grand Tourer. Η έκδοση S3 ακολούθησε μεταξύ 1962 και 1965 και πάλι διαθέσιμη ως Continental Flying Spur με αμάξωμα Mulliner για το απόλυτο υπερπολυτελές τετράθυρο σεντάν.

Η Bentley αναβίωσε το όνομα Continental Flying Spur το 2005, ως τετράθυρη έκδοση της Continental GT coupe, με το πραγματικό πνεύμα του ονόματος. Το νέο μοντέλο ήταν διαθέσιμο με κινητήρα W12 και τετρακίνηση και έφτανε τελική ταχύτητα 194 μίλια/ώρα (312 χλμ./ώρα) – συνδυάζοντας την πολυτέλεια και τον σπορ χαρακτήρα με πρωτόγνωρο τρόπο.

Το 2013, η δεύτερη γενιά Flying Spur κυκλοφόρησε, ως ξεχωριστή γραμμή μοντέλου πλέον και έτσι αφαιρέθηκε το όνομα Continental. Κατά τη διάρκεια των επόμενων ετών, το αυτοκίνητο μετασχηματίστηκε με ένα πρόγραμμα συνεχούς ανάπτυξης και εξέλιξης, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης ενός κινητήρα twin turbo V8 4,0 λίτρων.

Η τρίτη επανάληψη της Flying Spur γράφει ένα εντελώς νέο κεφάλαιο στην ιστορία του τετράθυρου Grand Touring της Bentley. Χωρίς να περιορίζεται στην απλή δημιουργία με βάση τη δίθυρη Continental GT, η Bentley έχει επανασχεδιάσει την ολοκαίνουργια Flying Spur από το μηδέν έτσι ώστε να ξεχωρίζει ως ο απόλυτος συνδυασμός της κορυφαίας πολυτέλειας, της κομψότητας και των επιδόσεων.

Ο μοναδικός τρόπος της Bentley να συνδυάζει καινοτόμο τεχνολογία αιχμής με κορυφαία έκφραση βρετανικής χειροτεχνίας, ωθεί τα υπάρχοντα κατασκευαστικά όρια στην κορυφαία πολυτέλεια ακόμα πιο ψηλά και έχει ως αποτέλεσμα το καλύτερο υπερπολυτελές σπορ σεντάν που κατασκευάστηκε ποτέ.

Το άρθρο Bentley: η Flying Spur ξεπέρασε τις 40.000 μονάδες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι η βάση της είναι το πλαίσιο που χρησιμοποιείται τόσο στην Porsche Panamera όσο και στο Audi A8, κατασκευασμένο από αλουμίνιο και συνθετικά υλικά. Από κει και πέρα τα βασικά χαρακτηριστικά είναι η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη τετρακίνηση, η τετραδιεύθυνση, η ενεργή πνευματική ανάρτηση και το ηλεκτρικό κύκλωμα των 48 Volt.

Κινητήρας και της νέας Flying Spur είναι ο W12 των 6.000 κυβικών της μάρκας με τα διπλά turbo, που αποδίδει 635 ίππους και 900 Nm και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 8 σχέσεις. Το οποίο υπό κανονικές συνθήκες στέλνει όλη τη διαθέσιμη ροπή στους πίσω τροχούς, ενώ οι μπροστά εμπλέκονται μόνο όταν υπάρχει απώλεια πρόσφυσης.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις το θηρίο των 2,4 τόνων χρειάζεται μόλις 3,8 δεύτερα για το 0-100, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 333 χλμ./ ώρα.

Στο εσωτερικό το κλασικό υπερ- πολυτελές στυλ των Βentley συνδυάζεται με το high tech μιας και υπάρχει πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, μια περιστρεφόμενη οθόνη αφής 12,3 ιντσών στην κεντρική κονσόλα και μια ακόμα για τους πίσω επιβάτες. Οι οποίοι χάρη και στο μεγαλύτερο κατά 130 χιλιοστά μεταξόνιο είναι σαφώς πιο άνετοι.

Φυσικά υπάρχουν όλα τα διαθέσιμα συστήματα υποβοήθησης, ενώ τα ηχοσυστήματα είναι των Bang&Olufsen και Naim με ισχύ από 650 έως 2.200 Watt.

Εξωτερικά η μήκους 5,31 μέτρων νέα λιμουζίνα (πλάτος 1,98 μέτρα, ύψος 1,48) δείχνει μια δυναμική και σπορτίφ, με στάνταρ LED προβολείς, ζάντες 21 ή 22 ιντσών καθώς και ένα καινούργιο λογότυπο «Β» στη μάσκα, το οποίο για πρώτη φορά είναι βυθιζόμενο.

[ngg src=”galleries” ids=”4737″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο H νέα λιμουζίνα της Bentley, η Flying Spur, άλλαξε ριζικά και έγινε πιο σπορ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ισχύς μεταφέρεται στο δρόμο μέσω ενός συστήματος τετρακίνησης με κατανομή ροπής 40:60 μπροστά:πίσω, το 0-100 ολοκληρώνεται σε 4,5 δεύτερα, ενώ με την τελική της να ξεπερνά τα 325 χλμ./ ώρα η Flying Spur W12 S είναι η πρώτη 4θυρη Bentley που ξεπερνά το όριο των 200 μιλίων/ ώρα.

Ενδιαφέρον στοιχείο είναι και οι ζάντες των 21” με 7 ακτίνες και νέο, λαμπερό μαύρο φινίρισμα, ενώ στο εσωτερικό της Flying Spur W12 S ξεχωρίζει το μαύρο φινίρισμα «engine spin» (εμπνευσμένο από τα αγωνιστικά της Bentley του Le Mans του ’20)  στις επενδύσεις του ταμπλό και των θυρών, το λογότυπο W12 S στα προσκέφαλα και τα διακοσμητικά μαρσπιέ, καθώς και το τριάκτινο τιμόνι Sport Plus.

Η Flying Spur διαθέτει και ένα καινοτόμο σύστημα Touch Screen Remote το οποίο ενεργοποιείται από την πίσω κεντρική κονσόλα μέσω μπουτόν και επιτρέπει τον έλεγχο των συστημάτων κλιματισμού και ενημέρωσης- ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου από το πίσω κάθισμα. Η  Flying Spur περιλαμβάνει επίσης ένα WiFi hotspot για «on demand» συνδεσιμότητα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Οι παραδόσεις της νέας Flying Spur W12 S θα ξεκινήσουν στο τέλος της χρονιάς.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο BENTLEY FLYING SPUR W12 S ΜΕ 635 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΗ 325+ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σίγουρα δεν είναι εύκολο και το κυριότερο είναι πως απαιτεί και πλάνο και προγραμματισμό και εις βάθος γνώση της αγοράς στην οποία απευθύνεσαι.

Η Bentley, γιατί σε αυτήν αναφερόμαστε, καλύπτει όλες τις παραπάνω προϋποθεσεις, ενώ απ’ ότι φαίνεται την αγορά της υπερ-πολυτελούς κατηγορίας και την ξέρει και την αφουγκράζεται καλύτερα από οποιονδήποτε άλλο από τη στιγμή που 1 στα 4 αυτοκίνητα αυτής της κλάσης που πωλούνται έχουν το φτερωτό B στη μάσκα και το καπό τους.

Σε απόλυτα νούμερα αυτό σημαίνει πως το 2013 πουλήθηκαν 10.120 Bentley σε όλον τον κόσμο, με τη μεγαλύτερη αγορά να είναι αυτή των ΗΠΑ (3.140 μονάδες) και να ακολουθούν η Κίνα (2.191) και η Μεγάλη Βρετανία (1.381). Παράλληλα οι άνθρωποι της βρετανικής εταιρείας ατενίζουν με αισιοδοξία το μέλλον, όπως μας είπε και ο κ. Στίβεν Σύρτης, γενικός διευθυντής της Kosmocar, του επίσημου εισαγωγέα της μάρκας στη χώρα μας.

Ο ένας λόγος για την αισιοδοξία τους, ο οποίος αποτυπώνεται ήδη είναι η αποδοχή και η επιτυχία των εκδόσεων των μοντέλων της μάρκας με το V8 των 4.000 κυβικών, ο δεύτερος είναι η σημαντική επέκταση του δικτύου της εταιρείας στην αχανή Κίνα που θα αυξήσει τη διείσδυση στην ασιατική χώρα και ο τρίτος και πιθανότατα ο πιο σημαντικός είναι η παρουσία στο μέλλον και του Bentley SUV, στο οποίο έχουμε αναφερθεί αρκετές φορές στο carzine.gr.

H σημασία του τελευταίου, όπως είπε και ο κ. Σύρτης δεν εξαντλείται μόνο στην είσοδο της Bentley, με προπορεία μάλιστα από τους άλλους κατασκευαστές μοντέλων πολυτελείας, σε μια καινούργια κατηγορία αλλά και στο ότι τα SUV είναι εξαιρετικά δημοφιλή στις πιο σημαντικές αγορές της Bentley.

Στις οποίες μπορεί να μην συμπεριλαμβάνεται η Ελλάδα, αλλά όπως είπε και πάλι ο κ. Σύρτης και εδώ υπάρχει μια αισιοδοξία για το μέλλον της μάρκας, η οποία κατά αναλογία είναι και πάλι η πιο επιτυχημένη στην κατηγορία υπερ-πολυτελείας από τη στιγμή που δραστηριοποιήθηκε επίσημα στη χώρα μας.

Φυσικά μια μάρκα σαν τη Bentley δίνει ιδιαίτερη σημασία στην ποιότητα τόσο της κατασκευής όσο και των υλικών που χρησιμοποιεί –ενδεικτικό για αυτό είναι πως για την κατασκευή των μοντέλων της απαιτούνται από 104 (Continental GT) έως και 399 ώρες (Mulsanne)- ενώ πρακτικά οι δυνατότητες προσωποποίησης είναι ανεξάντλητες, μιας και το ειδικό τμήμα Mulliner της μάρκας πέρα από τις top of the line εκδοχές κάθε μοντέλου αναλαμβάνει να υλοποιήσει κάθε επιθυμία.

Από κοντά είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε τα δύο νέα μοντέλα της Bentley, που παρουσιάζουν συνολικά και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, την κουπέ Continental GT V8 (υπάρχει και η ανοιχτή της εκδοχή) και τη λιμουζίνα Flying Spur. Τη γκάμα συμπληρώνουν οι πιο δυνατές V8S εκδόσεις της Continental GT και GTC (η επίσημη ονομασία του Convertible) με 528 ίππους, οι W12 με 575 άλογα και τέλος η κορυφαία λιμουζίνα, η Mulsanne.

Ας δούμε όμως τις νέες Bentley πιο αναλυτικά.

Bentley Continental GT V8

Στα αυτοκίνητα αυτού του διαμετρήματος η σημειολογία παίζει τη δικό της ρόλο –για όσους βέβαια τη γνωρίζουν. Έτσι λοιπόν την 8κύλινδρη Continental GT θα τη ξεχωρίσετε σταθμευμένη από το κόκκινο φόντο στο λογότυπο της μάρκας αλλά και από τις απολήξεις σχήματος 8 της εξάτμισης, ενώ κατά τα άλλα το όμορφο και χαρακτηριστικό για κουπέ μεγάλου τουρισμού σχήμα του αμαξώματος συνεχίζει ως είχε. Το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό, το οποίο δεν ποντάρει στην πολυτέλεια. Αυτή θεωρείται δεδομένη στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό. Ποντάρει στην προσοχή στη λεπτομέρεια, στη φινέτσα και στο στυλ, στοιχεία που παίζουν καθοριστικό ρόλο στην επιλογή ενός αυτοκινήτου αυτής της κατηγορίας.

Η λογική της φινέτσας και του στυλ κάτω από όλες τις συνθήκες ισχύει φυσικά και για τον V8, που είναι το μεγάλο νέο για την Continental GT, αλλά και συνολικά για τον τρόπο με τον οποίο κινείται στο δρόμο.

Ο V8 των 4.000 κυβικών λοιπόν αποδίδει με τη βοήθεια δύο turbo 507 ίππους και 680 Nm ροπής ήδη από τις 1.700 σ.α.λ. και κινεί και τους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων που υπό νορμάλ συνθήκες κατανέμει τη ροπή σε ποσοστό 40:60 στους δύο άξονες.

Με όλα αυτά το 0-100, έρχεται σε 4,8 δεύτερα και η τελική ξεπερνά τα 300, αν και όπως είπαμε τα νούμερα λένε εδώ λιγότερη από τη μισή αλήθεια. Άλλωστε το ότι η Continental GT, παρά τους 2,2+ τόνους της θα ήταν γρήγορη το περίμενες.

Αυτό λοιπόν που εδώ εντυπωσιάζει είναι ο τρόπος με τον οποίο ο V8 προσαρμόζεται στις εκάστοτε συνθήκες. Από το χαλαρό cruising δίπλα στη θάλασσα και το άνετο ταξίδι στην εθνική, μέχρι και τη γρήγορη οδήγηση σε επαρχιακό δρόμο με αλλεπάλληλες στροφές, δηλώνει εμφατικά το παρόν, αποκρίνεται άμεσα και ουσιαστικά δεν έρχεται ποτέ σε δύσκολη θέση. Κατά πόδας ακολουθεί το κιβώτιο, τα μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης και το καλό στήσιμο συμπληρώνουν, ενώ μόνο το σημαντικό βάρος ίσως κάνει κάπου εμφανή την παρουσία του. Πάντως το ότι ο V8 ζυγίζει λιγότερο από τον W12 μόνο θετικά λειτουργεί στα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Τελικά αν από όλα όσα χαρακτηρίζουν την Continental GT V8 έπρεπε να επιλεγεί ένα πιστεύω πως αυτό θα πρέπει να είναι ο πραγματικά all around χαρακτήρας της που σε καλύπτει παντού και πάντα και είναι το μόνο ουσιαστικά στοιχείο που δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο στην κατηγορίας υπερ- πολυτελείας.

Bentley Flying Spur

Το ότι αυτή εδώ είναι η τελευταία, ανανεωμένη έκδοση της Flying Spur μάλλον δεν λέει και πολλά στους περισσότερους από εμάς, μιας και η λιμουζίνα της Bentley είναι μια σπάνια εικόνα στους ευρωπαϊκούς δρόμους γενικά και πιο ειδικά στους ελληνικούς.

Σε σχέση πάντως με την αρχική εκδοχή της δείχνει πιο σύγχρονη και μοντέρνα, πάντα στα πλαίσια των δεδομένων της συγκεκριμένης κατηγορίας που επιβάλλει τη σοβαρότητα στο παρουσιαστικό, τόσο ως προς την αισθητική της όσο και την τεχνολογία που χρησιμοποιεί (φώτα LED κ.λπ.).

Το εσωτερικό δεν θα μπορούσε παρά να είναι σούπερ άνετο και συβαρίτικο, ενώ αν ασχοληθείς με όλες τις δυνατότητες ρύθμισης που υπάρχουν θα πρέπει μάλλον ο μπάτλερ να σερβίρει εκεί το δείπνο. Ταυτόχρονα σε απομονώνει από το εξωτερικό, παρέχοντάς σου όμως όλες τις δυνατότητες διασύνδεσης με αυτό, ενώ φυσικά η πιο καλή θέση είναι η πίσω δεξιά.

Αυτό δε σημαίνει πως η Flying Spur δεν επιδεικνύει και οδηγικά χαρίσματα, που σε μεγάλο βαθμό πιστώνονται στον W12 της των 6.000 κυβικών, των δύο turbo και των 625 ίππων, που αρκούν για να την κινήσουν ακόμα και με 320 χλμ./ ώρα. Ή να την σπρώξουν μέσα σε 4,6 δεύτερα από την ακινησία στα 100. Το κιβώτιο δεν θα μπορούσε παρά να είναι αυτόματο, με 8 σχέσεις, που αναλαμβάνει την κατανομή της ροπής (σε ποσοστό 40:60) και στους δύο άξονες.

Λιμουζίνα με στοιχεία super car δηλαδή; Με βάση τα τεχνικά της χαρακτηριστικά σίγουρα, με βάση το οδηγικό της προφίλ μέχρι το σημείο που οι σεβαστές της διαστάσεις (μήκος 5,30 μέτρα) και κυρίως το βάρος της (2.400 κιλά) αρχίζουν να παίζουν καθοριστικό ρόλο στην όλη εξίσωση και κάνουν σαφές πως έχουμε κατά βάση να κάνουμε με μια υπερ-πολυτελή λιμουζίνα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο BENTLEY: ΜΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΡΕΚΟΡ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΟ ΡΥΘΜΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.