H τετρακίνηση quattro έχει διαφορικό με κεντρικό κλείδωμα και η υπό κανονικές συνθήκες η κατανομή της ροπής είναι 40:60 μπροστά: πίσω αντίστοιχα. Όταν απαιτείται στον εμπρός άξονα μπορεί να φτάνει μέχρι και το 70% της συνολικής διαθέσιμης ροπής και στον πίσω το 80%. Προαιρετικά διατίθενται το σπορ διαφορικό (Sport Differential, με κατανομή ροπής και ανάμεσα στους δύο πίσω τροχούς) καθώς και η πιο σπορ (Dynamic) κρεμαγιέρα.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις το νέο SQ5 ολοκληρώνει το 0-100 σε 5,1 δεύτερα και η τελική του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ ώρα. Την ίδια στιγμή η μέση κατανάλωσή του κατά NEDC κυμαίνεται από 6,6 έως 6,8 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι αντίστοιχες εκπομπές CO2 από 172 έως 177 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Εξωτερικά το SQ5 δείχνει σαφώς πιο δυναμικό από τα απλά Q5, παραμένοντας όμως διακριτικό, ενώ το τελευταίο ισχύει και για το εσωτερικό με την επένδυση από Alcantara (προαιρετικά δέρμα Nappa).

Γιάννης Σκουφής 

[ngg src=”galleries” ids=”4541″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Το κορυφαίο Audi Q5 diesel είναι το SQ5 με 347 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μια πρώτη γεύση για το που μπορεί να φθάσει το νέο SUV της εταιρίας μας έρχεται από το SQ5 που παρουσιάστηκε σήμερα επίσημα στο Ντιτρόιτ. Πρόκειται για την πιο σπορ εκδοχή του μοντέλου -μέχρι στιγμής- η οποία χρησιμοποιεί τον τρίλιτρο TFSi V6 κινητήρα ο οποίος αποδίδει 354 ίππους και 500 Νm ροπής μεταξύ 1.370 και 4.500 σ.α.λ.

O βελτιωμένος κινητήρας που είναι και ελαφρύτερος κατά 14 κιλά από τον προηγούμενο  είναι και ιδιαίτερα οικονομικός, αφού η Audi παρουσιάζει  8,3 λίτρα/100 χλμ. μέση κατανάλωση και 189 γρ./χλμ. σε εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. 

Στην περίπτωση του SQ5 συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, και στάνταρ την τετρακίνηση. Οι ιδιοκτήτες έχουν απλά την δυνατότητα να επιλέξουν μια πιο σπορ ρύθμιση του πίσω διαφορικού έτσι ώστε το αυτοκίνητο να αποκτήσει πιο ενδιαφέροντα δυναμικά χαρακτηριστικά. Όσο για τις επιδόσεις, το 0-100 γίνεται σε μόλις 5,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φθάνει περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα.

Σε ότι αφορά τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, η εμπρός ανάρτηση έχει επανασχεδιαστεί έτσι ώστε να γίνει πιο άμεσο και ακριβές το τιμόνι. Ενώ για πρώτη φορά σε ένα SQ5 η Audi προσφέρει την ρυθμιζόμενη αερανάρτησή της, η οποία μειώνει το ύψος κατά 30 χιλιοστά ανάλογα τις επιθυμίες και τον δρόμο στον οποίο κινείται το αυτοκίνητο. Τα ελαστικά είναι 255/45 σε 20άρες ζάντες ενώ υπάρχει και επιλογή σε διάσταση ζάντας 21 ιντσών.

Στις επιλογές που συνήθως δίνει η εταιρία στο πρόγραμμα “Drive Select” υπάρχουν δύο ακόμα, η “Αllroad” και η “Lift/Offroad” για τις εκτός δρόμου μετακινήσεις. Σε ότι αφορά την εξωτερική εμφάνιση υπάρχουν όλα τα στοιχεία που συναντάμε σε μοντέλα με τα χαρακτηριστικά S, όπως η γκρι γρίλια στην μάσκα (την οποία η Audi αποκαλεί “Singleframe” και έχει διπλές οριζόντιες φάσες), αλουμινένιες επενδύσεις στους καθρέπτες και μία αεροτομή πίσω.

Το σαλόνι έχει πιο σπορ καθίσματα από την υπόλοιπη γκάμα, τιμόνι με επίπεδη την στεφάνη στο κάτω μέρος, και αλουμινένιες επενδύσεις σε αρκετά σημεία (όπως τον λεβιέ ταχυτήτων). Υπάρχει επίσης διαθέσιμο το ΜΜΙ της Audi τελευταίας γενιάς το οποίο εκτός των άλλων περιλαμβάνει στάνταρ τα Android Auto και Apple CarPlay. Παράλληλα υπάρχουν και όλα τα συστήματα για την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών, μεταξύ των οποίων και το adaptive cruise control με δυνατότητα πλέον stop and go.

Το ισχυρότερο μέχρι στιγμής Q5 νέας γενιάς –γιατί όλοι υποπτευόμαστε τι θα επακολουθήσει σε κάποια έκθεση μέσα στο έτος– θα ξεκινήσει να πωλείται στις ευρωπαϊκές αγορές μέσα στην άνοιξη.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο AUDI SQ5: ΜΕ 354 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ 0-100 ΣΕ 5,1 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ! (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Plus διαφοροποιείται από τα «απλά» κυρίως χάρη στους μαύρους (και γυαλιστερούς) εξωτερικούς του καθρέφτες, ενώ στην ίδια απόχρωση είναι βαμμένα και τα χερούλια στις πόρτες. Παράλληλα έχει και διαχύτη και σπόιλερ οροφής, καθώς και ζάντες 21 ιντσών, με λάστιχα της διάστασης 255/40 R21. Αντίστοιχα στο εσωτερικό του υπάρχει εξαιρετικής ποιότητας δέρμα nappa, σε συνδυασμό με κάποιες επιπλέον μεταλλικές λεπτομέρειες.

Η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, μέσω ενός εξελιγμένου συστήματος quattro, ενώ μια ακόμα διαφορά του Plus έγκειται στο ότι για πρώτη φορά σε Q5, η Audi πρόσθεσε ένα σπορ διαφορικό πίσω, το οποίο υπόσχεται αναβαθμισμένα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ AUDI SQ5 TDI ΓΙΝΕΤΑΙ PLUS ME 340 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ειδικό SQ5 κινείται φυσικά από τον diesel των 3.000 κυβικών, που για την περίσταση αποδίδει 326 άλογα, έναντι των 313 στην απλή εκδοχή του, χρειάζεται μόλις 5,1 δεύτερα για το 0-100, μπορεί να κινηθεί μέχρι και με 250 χλμ./ ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένα), ενώ η επίσημη μέση κατανάλωσή του είναι 6,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Οπτικά το Audi SQ5 Competition ξεχωρίζει από την πιο σπορ εικόνα του με τις μαύρες 20άρες ζάντες, την πιο σφιχτή και πιο χαμηλή κατά 30 χιλιοστά ανάρτηση, τις μαύρες ράγες στην οροφή και τα φιμέ τζάμια. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκουν τα φώτα bi-xenon, το σύστημα πολυμέσων με την οθόνη των 7 ιντσών και τα σπορ καθίσματα κ.λπ., με αποτέλεσμα η τιμή του, στην Ισπανία να φτάνει τις 74.790 ευρώ.   

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ΙΣΠΑΝΟΙ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ ΤΟ AUDI SQ5 COMPETITION ΜΕ 326 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο “ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΣΚΙ” ΣΤΟ ΧΙΟΝΙ ΜΕ “ΤΑΧΥΠΛΟΟ” ΤΟ ΑUDI SQ5 (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο πορτογάλος σούπερ σταρ είναι ο μόνος που πήρε RS6, όπως ο Sergio Ramos είναι ο μόνος που θα κυκλοφορεί με RS5 και ο Xabi Alonso με S7. Στους υπόλοιπους παίκτες της Βασίλισσας μεγάλο σουξέ είχε το Q7 3.0 TDI, μιας και το προτίμησαν ο τερματοφύλακας Iker Casillas, η πιο ακριβή μεταγραφή στην ιστορία του συλλόγου αλλά και γενικά, ο Ουαλός Gareth Bale, οι Pepe, Marcelo, Isco, Asier Illarramendi, Fabio Coentrao, ο τραυματίας αυτήν την περίοδο Sami Khedira και οι Ángel Di María, Jesé, Nacho και Luca Modric.

Από κει και πέρα οι Álvaro Arbeloa, Álvaro Morata και Karim Benzema είναι μάλλον πιο σπορ τύποι στα αυτοκινήτα και επέλεξαν SQ5, πιο συγκρατημένος ο Rafael Varane με το S3 Sportback, πιο οικονόμοι οι Diego López και Carvajal που πήραν Q5 3.0 TDI, το ίδιο σχεδόν και ο Casemiro με το A7 Sportback 3.0 TDI, ενώ τον Jesús Fernández μάλλον τον είχαν ξεχάσει αρχικά και του έδωσαν ένα A3 Sportback 2.0 TDI που βρέθηκε πρόχειρο. Τέλος ο προπονητής Carlo Ancelotti θα κυκλοφορεί με Audi A8 4.2 TDI.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ΠΑΙΚΤΕΣ ΤΗΣ REAL ΠΗΡΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ AUDI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η διάθεση του Macan αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2014 και σε μια τιμή (Γερμανία) γύρω στις 40.000 ευρώ, με αποτέλεσμα το μήκους 4,65 μέτρων τζιπ (-20 εκατοστά σε σχέση με την Cayenne) να είναι και η πιο προσιτή Porsche. Βάση του είναι το πλαίσιο του Audi Q5, μόνο που εδώ η κλίση της οροφής προς τα πίσω θα είναι πιο έντονη, κατ’ αντιστοιχία με το αναμενόμενο Q4 που θα είναι κουπέ SUV. Η αισθητική του θα δανείζεται μεν στοιχεία από την Cayenne, όπως τους στενούς προβολείς, αλλά σε γενικές γραμμές θα έχει δική του υπόσταση.

Από το Q5 θα προέρχονται και οι κινητήρες, με αυτούς της βενζίνης να κυμαίνονται από τους 180 έως τους 272 ίππους και τους diesel από τους 177 έως τους 245. Μια πιθανή top εκδοχή του Macan μπορεί να κινείται από τον 3.0 TFSI με τον μηχανικό υπερσυμπιεστή και τους 345 ίππους του SQ5 όπως γράψαμε στο www.carzine.gr. (http://www.carzine.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=1608:audi-sq5-tfsi&catid=62:car-news). 

{gallery}photos/32/NEWS/PORSCHE-MACAN-TESTING{/gallery}

Το άρθρο PORSCHE MACAN ΑΠΟ 40.000 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δυνατό λοιπόν το SQ5 αλλά και γρήγορο, μιας και για το 0-100 του αρκούν μόλις 5,1”. Κατά τα άλλα ο V6 biturbo συνδυάζεται με ένα 8άρι tiptronic, η ανάρτηση σε σχέση με τα πιο απλά Q5 είναι χαμηλωμένη κατά 30 χιλιοστά, ενώ έχει στάνταρ 20άρες ζάντες με ελαστικά της διάστασης 255/45. Για όποιον οι 20άρες του φαίνονται μικρές ή συνηθισμένες υπάρχουν στα εξτρά και ζάντες 21 ιντσών.

Το πιο ενδιαφέρον πάντως αναφορικά με το SQ5 είναι ότι αυτές οι αποδόσεις και οι ανάλογες επιδόσεις εξασφαλίζονται με μια μέση κατανάλωση της τάξης των 7,2 λίτρων πετρελαίου τα 100 χιλιόμετρα.

Η διάθεση του super Q5 θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2013, η τιμή του στη Γερμανία θα είναι 58.500 ευρώ, ενώ ο εξοπλισμός του θα περιλαμβάνει τόσο επιπλέον αεροδυναμικά βοηθήματα στο εξωτερικό όσο και ιδιαίτερα αισθητικά στοιχεία στο εσωτερικό.

{gallery}photos/28/NEWS/AUDI-SQ5{/gallery}

Το άρθρο AUDI SQ5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.