Το RS 6 Avant GT ξεχωρίζει από τη μαύρη μάσκα και τον αντίστοιχου χρώματος αεραγωγό στον προφυλακτήρα, τα μεγάλα αεροδυναμικά βοηθήματα όπως η διπλή πίσω αεροτομή και τα πολλά ανοίγματα για ψύξη.

Το καπό και τα φτερά είναι από ανθρακονήματα, ενώ η αγωνιστική αύρα ενισχύεται από στοιχεία όπως οι εξωτερικοί καθρέφτες, τα αυτοκόλλητα αλλά και οι λευκές ζάντες των 22 ιντσών.  

Στο εσωτερικό η ιδιαίτερη ατμόσφαιρα διαμορφώνεται από τα μπάκετ καθίσματα που έχουν κεντημένο το «RS 6 GT», τις κόκκινες ζώνες ασφαλείας, τα ειδικά πατάκια και την πλακέτα στην οποία αναγράφεται το ποιο είναι από τα συνολική 660 που θα κατασκευαστούν.

Κάτω από το καπό ο V8 των 4.000 κυβικών με τα δύο turbo αποδίδει για την περίσταση 630 ίππους και 850 Nm, μια αύξηση 30 ίππων και 50 Nm σε σχέση με τη στάνταρ έκδοση.   

Κατά τα άλλα το κιβώτιο είναι το 8άρι Tiptronisc και η τετρακίνηση quattro έχει είναι ειδικά ρυθμισμένο σπορ πίσω διαφορικό, η μηχανικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση είναι χαμηλωμένη κατά 10 χιλιοστά, οι αντιστρεπτικές είναι ενισχυμένες και τα φρένα κεραμικά.  

Από πλευράς επιδόσεων το RS 6 Avant GT φτάνει από στάση τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,3 δεύτερα και τα 200 χλμ./ώρα σε 11,5, ενώ η τελική του φτάνει τα 305 χλμ./ώρα.

Όλα τα παραπάνω φυσικά έχουν και το αντίστοιχο κόστος και έτσι το συλλεκτικό Audi RS 6 Avant GT ξεκινά στη Γερμανία από τις 219.355 ευρώ.

Το άρθρο Το Audi RS 6 Avant GT είναι πύραυλος! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο οδηγός λοιπόν του εντυπωσιακού και ταχύτατου RS6 Avant σταμάτησε κοντά στη γερμανική πόλη Gundelsheim και στις όχθες του ποταμού Neckar, λόγω έκτακτης… ανάγκης. Αφού τελείωσε προσπάθησε να μπει εκ νέου στο δρόμο και να συνεχίσει την πορεία του. Έτσι έστριψε το τιμόνι, πάτησε το γκάζι γερά, αλλά δεν πρόσεξε πως είχε επιλέξει την όπισθεν με αποτέλεσμα αντί για το δρόμο να βρεθεί μέσα στο ποτάμι.

Πως βγήκε από το αυτοκίνητο; Από την ηλιοροφή, ενώ κολύμπησε για λίγο προκειμένου να βγει στην όχθη. Το βέβαιο είναι πως από κει και πέρα προσπαθούσε και να στεγνώσει και να διασκεδάσει όσο γινόταν την καταστροφή που προκάλεσε σιγοτραγουδώντας το The River του Bruce Springsteen…

Το άρθρο Audi RS6 Avant έγινε σχεδόν υποβρύχιο (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά και ένα από τα πιο γρήγορα στέισον, μιας και πάλι θα είναι διαθέσιμο ως Avant, αλλά ίσως όχι αποκλειστικά, μιας και γίνονται σκέψεις και για μια έκδοση σεντάν του. Ο κινητήρας του θα είναι και πάλι V8, πιο συγκεκριμένα αυτός των 4.000 κυβικών που έχει προκύψει από τη συνεργασία με την Porsche και θα αποδίδει σαφώς περισσότερους από τους 560 ίππους του τρέχοντος μοντέλου.

Κατά πάσα πιθανότητα η βασική του έκδοση, γιατί στην πορεία θα εμφανιστεί και η Plus, θα φτάνει ή και θα ξεπερνά, έστω και για λίγο, τους 600 ίππους. Οι οποίοι θα εξασφαλίζουν, χάρη και στη μείωση του βάρος κατά 100 κιλά, ένα 0-100 κατά εκτίμηση σε 3,6 δεύτερα και μια τελική ταχύτητα πάνω από τα νυν 305 χλμ./ ώρα.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4017″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Το νέο Audi RS6 θα έχει πάνω από 600 άλογα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με την Birmingham Mail δύο από τα μέλη της συμμορίας αυτής συνελήφθησαν τρεις μήνες μετά το συμβάν που βλέπετε -το βίντεό είναι της 16^ης Ιουνίου- ενώ ο φάκελος έκλεισε με τη σύλληψη και των άλλων δύο κακοποιών, με τον καθένα να καταδικάζεται σε 8 χρόνια φυλακής.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Δείτε πως ένα Audi RS6 ξεγλιστρά με δύο σκασμένα λάστιχα σε μια απίστευτη καταδίωξη (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ένα τέτοιο βίντεο είναι και αυτό που βλέπουμε με ένα RS6 “περιποιημένο” από την εταιρία PP Performance με την ιπποδύναμη να μην έχει ανέβει πολύ σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής, φθάνοντας στα “μόλις” 750 άλογα.

Ο οδηγός που χρησιμοποιεί μία POV κάμερα μας δείχνει τις επιταχύνσεις του αυτοκινήτου, οι οποίες είναι πραγματικά καταιγιστικές (τόσο που μάλλον εκπλήσσεται και ο ίδιος στην πρώτη προσπάθεια, καθώς αν και τετρακίνητο, το RS6… σπινάρει!).

Στο βίντεο βλέπουμε το αυτοκίνητο να φθάνει τα περίπου 300 χλμ/ώρα με ρυθμούς που θα ζήλευαν και καθαρόαιμα supercars ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι ρεπρίζ και ο τρόπος που επιταχύνει σε ταχύτητες από τα 140 στα 240 χλμ/ώρα. Την ίδια στιγμή που ο V8 κροταλίζει με έναν μοναδικό τρόπο. Και όλα αυτά με ένα station wagon. Ποιά Ferrari;…

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΝ ΘΑ ΠΙΣΤΕΨΕΤΕ ΠΩΣ ΕΠΙΤΑΧΥΝΕΙ ΕΝΑ AUDI RS6 ME 750 AΛΟΓΑ! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά οι επιδόσεις είναι ακόμα καλύτερες σε σχέση με τα 3,7 και 12,1 δεύτερα που ανακοινώνει η Audi για τα 0-100 και 0-200 αντίστοιχα, ενώ από κει και πέρα υπάρχει και οπτικό πακέτο. Το οποίο περιλαμβάνει μεγάλες εισαγωγές αέρα, ειδική μάσκα, λογότυπα, μαύρες, τεράστιες ζάντες 22 ιντσών, λεπτομέρειες από ανθρακόνημα, ειδικής σχεδίασης διαχύτη και αεροτομή καθώς και ένα σπέσιαλ εσωτερικό.

Το AΒΤ RS6+, όπως είναι η επίσημη επωνυμία του, θα κατασκευαστεί σε μόλις 50 αντίτυπα. Η τιμή του πακέτου μετατροπής ανέρχεται σε 45.900 ευρώ, ενώ το έτοιμο, κιανούργιο αυτοκίνητο κοστίζει από 182.000 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΣΤΑ ΠΟΣΑ ΑΛΟΓΑ ΕΦΤΑΣΕ Η ABT ΤΟ AUDI RS6; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Προς το παρόν, η γκάμα περιλαμβάνει τα RS3, RS6, RS7, Q3 RS, και TT RS σε κουπέ και κάμπριο. Στην ίδια “τάξη” μπαίνει αναμφίβολα και το R8, έστω και αν πρόκειται για τον μεγάλο αδελφό όλων αυτών των πιο ταπεινών μοντέλων. Σύμφωνα με το νέο αφεντικό, το τμήμα RS θα μπορούσε να αποτελέσει ένα ακόμα ξεχωριστό κομμάτι ειδικών κατασκευών μέσα στην εταιρία, όπως το Audi Exclusive, το Audi Sport κ.λπ.

Πάντως δεν υπάρχουν ξεκάθαρες αναφορές για το ποια θα είναι τα επόμενα μοντέλα που θα λάβουν το σήμα και την… περιποίηση RS, αν και τα πρόσφατα Α4 και Α5 είναι προφανώς πρώτα στην σειρά για κάτι τέτοιο. Υπάρχουν επίσης φήμες για ένα Q5 RS αλλά και ένα RS1, ενώ ακούγονται σχέδια για ένα σκληροπηρυνικό R8 με πιο πισταδόρικο στήσιμο και μείωση του βάρους.

Η ιστορία των RS ξεκίνησε για όσους θυμούνται (και όσοι είχαν την τύχη να το οδηγήσουν, ακόμα και εδώ στην Ελλάδα) από το βασισμένο στο Audi 80 απίστευτο RS2 και μάλιστα στην εκδοχή του statio wagon, το οποίο ήταν στην παραγωγή μεταξύ του 1994 και του 1995. Στην συνέχεια εμφανίστηκε το RS6, ενώ το σήμα φόρεσε και το TT με την πρώτη εκδοχή του ως RS το 2009.

Αυτό ήταν και το μοντέλο καμπή, καθώς από εκεί και μετά, η εταιρία φρόντιζε να παρουσιάζει τα RS μοντέλα όχι προς το τέλος του κύκλου ζωής των αυτοκινήτων της, αλλά πιο νωρίς. Τελευταία προσθήκη το απίστευτο RS3 Sedan, που με 400 ίππους είναι ικανό για επιδόσεις στα επίπεδα των supercars διατηρώντας ότι ήταν πάντα χαρακτηριστικό στις εν λόγω εκδόσεις: την ευκολία οδήγησης σε καθημερινές συνθήκες.

Πάντως το αφεντικό του τμήματος RS δηλώνει ότι δεν έχουν στόχο προς το παρόν να “κυνηγήσουν” την AMG η οποία πουλάει περίπου 80.000 μονάδες ετησίως. “Δεν πρόκειται να κάνουμε ότι και εκείνοι” είπε σε συνέντευξή του, “έχουμε πολλά πλάνα, αλλά δεν τα αποκαλύπτουμε, καλύτερα να είμαστε πιο συγκρατημένοι παρά να δείχνουμε περιττό ενθουσιασμό”. Με την φόρα πάντως που έχει πάρει η εταιρία, είναι εξαιρετικά δύσκολο να τον πιστέψουμε…

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H AUDI ΘΑ ΕΧΕΙ 15 ΜΟΝΤΕΛΑ “RS” ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2018 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φέτος ο διάσημος Σουηδός σκιέρ θα μετέχει στο φετινό Gumball 3000 -ξεκινά στις 24/5- με ένα αναβαθμισμένο Audi RS6 Avant, που θα έχει body kit αλά DTM εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, ανάρτηση της Intrax, φρένα της Movit, και εξάτμιση της Milltek Sport.

Ο V8 των 4.000 κυβικών έχει μεγαλύτερες τουρμπίνες της TTE9XX, που αυξάνουν την απόδοσή του από τα 560 στα 950 άλογα ή και πάνω από τα 1.000, αν χρησιμοποιηθεί αμόλυβδη αγωνιστικών προδιαγραφών. Φυσικά όλα αυτά τα άλογα καταλήγουν στο δρόμο μέσω της τετρακίνησης quattro, ενώ στο βίντεο που ακολουθεί ο Ollson το πάει με όλα σε χιονισμένες διαδρομές.  

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΟΔΗΓΕΙΣ ΕΝΑ AUDI RS6 DTM 1.000 ΙΠΠΩΝ; (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κινητήρας που είναι βέβαιο πως θα κινεί το νέο R8 είναι ο V10 των 5.200 κυβικών, που στην Huracan αποδίδει 610 άλογα, ενώ στο Audi θα φτάνει μάλλον τα 580. Σήμερα στην πιο δυνατή του εκδοχή στο R8 φτάνει τους 550 ίππους, γεγονός που σημαίνει πως θα υποβληθεί σε μια γερή ανανέωση.

Το θέμα είναι αν υπάρχει και μικρότερος, βασικός κινητήρας. Στην περίπτωση αυτή, που πιθανότατα θα προκύψει στην πορεία, το φαβορί είναι ο V8 των 4.200 κυβικών, επιλογή που προκαλεί έκπληξη. Όχι μόνο γιατί ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει πολλά χρόνια στην πλάτη του, αλλά πολύ περισσότερο γιατί η Audi έχει στη γκάμα της ένα σαφώς πιο σύγχρονο σύνολο. Τον V8 των 4.000 κυβικών με τα δύο turbo, που π.χ. στο RS6 φτάνει τα 560 άλογα –στο S6, αλλά και στα άλλα S, τα 420– οπότε κάλλιστα θα μπορούσε για το R8 να τοποθετηθεί κάπου ενδιάμεσα σε σχέση με τις δύο αυτές τιμές.

Το πρόβλημα στη χρήση του δεν είναι όπως φαντάζεστε η απαιτούμενη ικανή απόσταση από τον V10 σε ότι αφορά την απόδοσή του. Το βασικό ζήτημα είναι πως σε σχέση με τον ατμοσφαιρικό V8 απελευθερώνει σαφώς μεγαλύτερα ποσά θερμότητας, τα οποία όπως είναι ο σχεδιασμός του πλαισίου και η θέση του κινητήρα δεν μπορούν να απαχθούν αποτελεσματικά. Ίσως αυτό να γίνει εφικτό στην πορεία, ενώ μέχρι τότε ο παλιός, καλός ατμοσφαιρικός V8 έχει το προβάδισμα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΝΕΟ AUDI R8 ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ TURBO; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο πορτογάλος σούπερ σταρ είναι ο μόνος που πήρε RS6, όπως ο Sergio Ramos είναι ο μόνος που θα κυκλοφορεί με RS5 και ο Xabi Alonso με S7. Στους υπόλοιπους παίκτες της Βασίλισσας μεγάλο σουξέ είχε το Q7 3.0 TDI, μιας και το προτίμησαν ο τερματοφύλακας Iker Casillas, η πιο ακριβή μεταγραφή στην ιστορία του συλλόγου αλλά και γενικά, ο Ουαλός Gareth Bale, οι Pepe, Marcelo, Isco, Asier Illarramendi, Fabio Coentrao, ο τραυματίας αυτήν την περίοδο Sami Khedira και οι Ángel Di María, Jesé, Nacho και Luca Modric.

Από κει και πέρα οι Álvaro Arbeloa, Álvaro Morata και Karim Benzema είναι μάλλον πιο σπορ τύποι στα αυτοκινήτα και επέλεξαν SQ5, πιο συγκρατημένος ο Rafael Varane με το S3 Sportback, πιο οικονόμοι οι Diego López και Carvajal που πήραν Q5 3.0 TDI, το ίδιο σχεδόν και ο Casemiro με το A7 Sportback 3.0 TDI, ενώ τον Jesús Fernández μάλλον τον είχαν ξεχάσει αρχικά και του έδωσαν ένα A3 Sportback 2.0 TDI που βρέθηκε πρόχειρο. Τέλος ο προπονητής Carlo Ancelotti θα κυκλοφορεί με Audi A8 4.2 TDI.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ΠΑΙΚΤΕΣ ΤΗΣ REAL ΠΗΡΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ AUDI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.