Το νέο Audi RS5 όχι μόνο ανήκει στη δεύτερη κατηγορία, αλλά θα μπορούσε και να είναι ο αρχηγός της. Τo αυτοκίνητα των 450 ίππων και των 3,9 δευτερολέπτων για το 0-100 με τη στολή απόκρυψης. Ναι, σαφώς και υπάρχουν τα διακριτικά, όπως η πιο μεγάλη και πιο επιθετική μάσκα, το quattro γραμμένο φαρδύ πλατύ στο εμπρός αεροδυναμικό βοήθημα, το διακριτικό πίσω χείλος στο πορτμπαγκάζ, οι πολύ όμορφες ζάντες των 19 ιντσών και τα στοιχεία από ανθρακόνημα -μεταξύ αυτών και η οροφή- που αποτελούν όπως έχουμε γράψει ένα ξεχωριστό πακέτο που χρεώνεται επιπλέον.

Το αισθητικό πρότυπο των σχεδιαστών της Audi, όπως αναφέρουν οι ίδιοι, ήταν το παλαιότερο αγωνιστικό 90 quattro IMSA GTO και ναι, αντίστοιχη εικόνα υπάρχει και στο εσωτερικό, με τα πολύ καλά μπάκετ καθίσματα, τις λεπτομέρειες και τον στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Απόλυτα βέβαιος για το ότι εδώ έχεις να κάνεις με κάτι το ξεχωριστό είσαι μόλις ξυπνήσει ο V6 των 2.900 κυβικών με τα 2 turbo, τα γονίδια της Porsche και τον ήχο που αλλάζει ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχεις επιλέξει. Ακόμα και στην πιο διακριτική επιλογή -συνολικά υπάρχουν τέσσερις- όμως δεν περνά απαρατήρητος, όπως δεν περνά απαρατήρητος και ο τρόπος με τον οποίο το RS5 επιταχύνει: απόλυτα γραμμικά από το ρελαντί μέχρι το κόκκινο του στροφομέτρου, χωρίς κενά και ξεσπάσματα, κολλώντας τις πλάτες, αν ο οδηγός το επιδιώξει, σε αυτές των καθισμάτων.

Το σπινάρισμα χάρη στην εξελιγμένη τετρακίνηση -σε νορμάλ συνθήκες η περισσότερη ροπή πηγαίνει στους πίσω τροχούς- είναι άγνωστη λέξη και έτσι το RS5 εκτοξεύεται κυριολεκτικά προς τα εμπρός. Αν έχεις ανοιχτό δρόμο με λίγη κίνηση θα δεις μετά από λίγο μέχρι και 280 στο κοντέρ, χωρίς να πιεστείς καθόλου και χωρίς να ταλαιπωρήσεις το συνοδηγό και όσους τυχόν κάθονται στο πίσω κάθισμα. Που μπορεί να φιλοξενήσει δύο ενήλικες για αρκετά χιλιόμετρα.

Αν από την άλλη το RS5 κινείται σε επαρχιακούς δρόμους θα διαπιστώσεις πως το σεβαστό του μήκος των 4,723 μέτρων κρύβεται ιδιαίτερα καλά, επιτρέποντας στον οδηγό να το τοποθετήσει εκεί που θέλει, προκειμένου να εκμεταλλευτεί την απόδοση του V6, το ταίριασμά του με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων και την πρόσφυση της τετρακίνησης προκειμένου να πετύχει υψηλές μέσες ωριαίες.

Η Audi Sport χαρακτηρίζει το RS5 ως το Gran Turismo μεταξύ των ειδικών μοντέλων της γκάμας της -πρόκειται για αυτά με τα διακριτικά RS και το R8- και έχει απόλυτο δίκιο. Παρόλο που η κορυφαία εκδοχή του μεσαίου κουπέ είναι σαφώς πιο πολυσύνθετη, καθώς μπορεί να κινηθεί χωρίς διαμαρτυρία μέσα στην πόλη, να ταξιδέψει από χαλαρά ως super fast στις εθνικές οδούς και να προσφέρει απλόχερα το fun to drive που επιζητά κανείς σε μια πιο απαιτητική διαδρομή με διαδοχικές στροφές.

Ο πολυσύνθετος αυτός χαρακτήρας, οι κορυφαίες επιδόσεις και το πολυτελές εσωτερικό με τον πλήρη από όλες τις απόψεις εξοπλισμό έχει βέβαια και το τίμημά του, που ανέρχεται σε τουλάχιστον 117.500 ευρώ και μπορεί να ανέβει πολύ. Ειδικά αν προστεθεί το πακέτο από ανθρακόνημα που προαναφέραμε ή το high end ηχοσύστημα της Bang & Olufsen που διέθετε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας.

Χωρίς αμφιβολία τα λεφτά είναι πολλά, όπως πολλές είναι και οι επιλογές σε αυτήν την τάξη μεγέθους. Καμία όμως δεν προσφέρει τόσο πολύ αυτή τη γοητεία του understatement όπως το Audi RS5.

Γιάννης Σκουφής

φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3796″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Audi RS5: δεν του φαίνεται πολύ αλλά θέλει μόνο 3,9 δεύτερα για το 0-100 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ισχύς αυτή εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 3,9 δεύτερα, ενώ η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ ώρα. Χωρίς τον κόφτη φτάνει τα 280, ενώ η επίσημη μέση κατανάλωσή του είναι 8,6 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα. Η κίνηση μεταδίδεται φυσικά σε όλους τους τροχούς, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου με σχετικά κοντές 8 σχέσεις προκειμένου να κολακεύονται ακόμα περισσότερο οι ρεπρίζ.

Το αμάξωμα διαθέτει πολύ ανθρακόνημα το οποίο μπορεί να γίνει ακόμα περισσότερο με τις αντίστοιχες επιλογές από τη λίστα των εξτρά, ενώ φυσικά υπάρχουν και οπτικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με τα πιο ταπεινά μοντέλα της γκάμας. Οι μεγάλες εισαγωγές αέρα για παράδειγμα είναι εμπνευσμένες από το Audi 90 quattro IMSA GTO του 1989, τα αρκετά γωνιώδη ανοίγματα των φτερών από το αρχέτυπο Quattro, ενώ για τον ήχο του κινητήρα οι μηχανικοί της Audi χρησιμοποίησαν ως πρότυπο τον ηχόχρωμα του πρώτου RS4 του 2000.

Το νέο Audi RS4 θα ξεκινά στη Γερμανία από 80.900 ευρώ και η διάθεσή του θα αρχίσει το καλοκαίρι.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO ΝΕΟ AUDI RS5 ΕΧΕΙ 450 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ 0-100 ΣΕ 3,9 ΔΕΥΤΕΡΑ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τη βοήθεια και των τριών turbo ο τρίλιτρος diesel φτάνει τα 385 άλογα και τα 750 Nm ροπής, γεγονός που σημαίνει πως το 0-100 είναι υπόθεση μόλις 4 δευτερολέπτων και η τελική ξεπερνά τα 280. Κι όλα αυτά με τετρακίνηση και με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Ο V6 diesel με τα τρία πλέον turbo μπορεί να μπει σε όλα τα μοντέλα της Audi που σήμερα κινούνται από την εκδοχή του με τους 2 υπερσυμπιεστές. Το βέβαιο είναι πως δεν θα κυκλοφορήσει RS5 diesel, ενώ η πρώτη του εφαρμογή θα είναι πιθανότατα στο καινούργιο Q7.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AUDI RS5 TDI MΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ TURBO ΚΑΙ 385 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο πορτογάλος σούπερ σταρ είναι ο μόνος που πήρε RS6, όπως ο Sergio Ramos είναι ο μόνος που θα κυκλοφορεί με RS5 και ο Xabi Alonso με S7. Στους υπόλοιπους παίκτες της Βασίλισσας μεγάλο σουξέ είχε το Q7 3.0 TDI, μιας και το προτίμησαν ο τερματοφύλακας Iker Casillas, η πιο ακριβή μεταγραφή στην ιστορία του συλλόγου αλλά και γενικά, ο Ουαλός Gareth Bale, οι Pepe, Marcelo, Isco, Asier Illarramendi, Fabio Coentrao, ο τραυματίας αυτήν την περίοδο Sami Khedira και οι Ángel Di María, Jesé, Nacho και Luca Modric.

Από κει και πέρα οι Álvaro Arbeloa, Álvaro Morata και Karim Benzema είναι μάλλον πιο σπορ τύποι στα αυτοκινήτα και επέλεξαν SQ5, πιο συγκρατημένος ο Rafael Varane με το S3 Sportback, πιο οικονόμοι οι Diego López και Carvajal που πήραν Q5 3.0 TDI, το ίδιο σχεδόν και ο Casemiro με το A7 Sportback 3.0 TDI, ενώ τον Jesús Fernández μάλλον τον είχαν ξεχάσει αρχικά και του έδωσαν ένα A3 Sportback 2.0 TDI που βρέθηκε πρόχειρο. Τέλος ο προπονητής Carlo Ancelotti θα κυκλοφορεί με Audi A8 4.2 TDI.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ΠΑΙΚΤΕΣ ΤΗΣ REAL ΠΗΡΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ AUDI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βάση του θα είναι μια πιο κοντή εκδοχή του πλαισίου του RS7 –το συνολικό μήκος δεν θα ξεπερνά τα 4,60 μέτρα- ενώ από αυτό θα πρόερχεται και ο V8 των 4.000 κυβικών, που με τη βοήθεια 2 turbo θα αποδίδει περισσότερους από 600 ίππους. Παράλληλα θα είναι και plug-in υβριδικό, οπότε θα έχει και ηλεκτροκινητήρα που θα συμβάλλει με 170 ίππους, οπότε η συνολική ισχύς θα φτάνει τους 800 και η ροπή τα 1.000 Nm, που θα καταλήγουν φυσικά και στους τέσσερις τροχούς. Αλλιώς άλλωστε τι quattro θα ήταν, ενώ χάρη και στην τετρακίνηση το 0-100 θα είναι υπόθεση μόλις 3,4 δευτερολέπτων. Η τελική από την πλευρά της θα ξεπερνά σαφώς τα 300…

Το σύγχρονο Audi Sport quattro –προς το παρόν έχουμε μόνο σκίτσα στη διάθεσή μας- είναι πολύ πιθανό να κατασκευαστεί σε έναν περιορισμένο αριθμό μονάδων το 2016, ενώ η τιμή του τότε θα κυμαίνεται πάνω από τις 200.000 ευρώ. Κατ΄αντιστοιχία και με το διάσημο πρόγονό του που ήταν επίσης μια πανάκριβη επιλογή τότε, το 1984.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/AUDI-SPORT-QUATTRO-NEW{/gallery}

Το άρθρο AUDI SPORT QUATTRO ME 800 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ανάλογες είναι και ο επιδόσεις, μιας και το ανοιχτό, τετρακίνητο RS5 χρειάζεται λιγότερα από 5,0” για το 0-100, ενώ αν η προκαθορισμένη τελική των 250 δεν είναι αρκετή μπορεί να ανέβει στα 280, με την άρση του ηλεκτρονικού περιοριστή.

Φυσικά το RS5 Cabriolet διαθέτει αισθητικές πινελιές και στο εξωτερικό αλλά και στο εσωτερικό του, οι οποίες τονίζουν το σπορ αλλά και το ιδιαίτερο του χαρακτήρα του, ενώ η ιδιαίτερα ποιοτική μαλακή οροφή του ανοίγει –ηλεκτρικά βέβαια- σε 15 δεύτερα και κλείνει σε 17. Κι αυτό ακόμα και όταν το τετραθέσιο κάμπριο της Audi κινείται μέχρι και με 50 χλμ./ ώρα.

Το ερώτημα βέβαια που προκύπτει εδώ είναι ποιός χρειάζεται πραγματικά ένα τετραθέσιο κάμπριο με 450 άλογα και 0-100 σε 4,9”…

{gallery}photos/29/news/AUDI-RS5-CABRIOLET{/gallery}

Το άρθρο AUDI RS5 CABRIOLET εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το άρθρο AUDI RS5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.