Οι χειρολαβές στις πόρτες είναι συμβατικές, ενώ για πρώτη φορά οι πόρτες μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν αυτόματα. Η προαιρετική αυτή λειτουργία συνοδεύεται από αναγνώριση εμποδίων, ενώ στο κλείσιμο υπάρχει υποβοήθηση έλξης.

Ενδιαφέρον είναι πως το νέο Q7 διαθέτει συστήματα προβολής συμβόλων στο δρόμο, π.χ. προειδοποιώντας για πάγο, καθώς και φωτισμό τυφλού σημείου. Τη νύχτα τα φλας μπορούν, όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, να οριοθετούν τη θέση του στο δρόμο, ενώ την ίδια στιγμή τα πίσω φώτα μπορούν να προειδοποιούν με ειδικά φωτεινά σύμβολα όσους ακολουθούν για τυχόν επικίνδυνες καταστάσεις.

Στο εσωτερικό ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οθόνη του infotainment ενσωματώνονται πλέον σε μια ενιαία κυρτή επιφάνεια, ενώ η αυτόνομη οθόνη του συνοδηγού περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Προαιρετικά διατίθενται head-up display και σύστημα dashcam.

Το τιμόνι είναι νέας σχεδίασης με επίπεδο σχήμα τόσο πάνω όσο και κάτω, ενώ στην κεντρική κονσόλα μπορούν να φορτίζουν ασύρματα έως δύο smartphones. Θύρες USB-C υπάρχουν τόσο στη δεύτερη όσο στην τρίτη σειρά καθισμάτων, μιας και το Q7 θα είναι διαθέσιμο με 5, 6 ή και 7 καθίσματα.

Η φωνητική διαχείριση υποστηρίζεται από τεχνητή νοημοσύνη, το ηχοσύστημα είναι τη Bang & Olufsen με ηχεία ενσωματωμένα στα προσκέφαλα, η γυάλινη ηλιοροφή σκουραίνει και τμηματικά, ενώ το στάνταρ δυναμικό Interaction Light εκτείνεται ως LED λωρίδα σε όλο το πλάτος του ταμπλό και αλληλεπιδρά με τους επιβάτες ανάλογα με τη λειτουργία.

Όλα τα καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, για τα εμπρός διατίθεται προαιρετικά λειτουργία κλιματισμού και μασάζ, ενώ τα καθίσματα της δεύτερης σειράς μετακινούνται κατά μήκος και οι πλάτες τους αναδιπλώνονται τμηματικά.

Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 581 έως 670 λίτρα, ανάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων και μπορεί να φτάσει αντίστοιχα τα 1.980 ή τα 2.075 λίτρα.

Στους κινητήρες, η Audi εγκαταλείπει αρχικά τόσο τις αμιγώς βενζινοκίνητες όσο και τις plug-in υβριδικές εκδόσεις της προηγούμενης γενιάς, καθώς το νέο Q7 θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με έναν turbo diesel V6 με 3.000 κυβικά και ήπια υβριδική τεχνολογία MHEV-Plus.

Θα είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις. Η εισαγωγική αποδίδει 245 ίππους και 500 Nm, ενώ η πιο ισχυρή φτάνει τους 299 ίππους και τα 630 Nm. Το turbo είναι ηλεκτρικό και ο ηλεκτροκινητήρας- γεννήτρια, ενσωματωμένη στο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων, συμβάλλει με 24 ίππους και 370 Nm.

Το νέο Q7 θα είναι διαθέσιμο προαιρετικά με ενεργητική πνευματική ανάρτηση, ενώ πλήρης θα είναι και η ομπρέλα των συστημάτων υποβοήθησης. 

Στη Γερμανία η εισαγωγική του έκδοση ξεκινά από τις 87.900 ευρώ, η πιο δυνατή από τις 90.500 ευρώ, ενώ οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για τον Σεπτέμβριο.

Το άρθρο Η Audi παρουσίασε τη νέα, τρίτη γενιά του Q7 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο νέος σχεδιασμός αμαξώματος υπογραμμίζει τον ισχυρό χαρακτήρα του SUV της Audi, το οποίο προσφέρει first-class ανέσεις και γενναιόδωρους χώρους για έως και επτά επιβάτες.

Για πρώτη φορά στο Q7, οι προβολείς HD Matrix LED, με λέιζερ ως πρόσθετη μεγάλη δέσμη, διαθέτουν ψηφιακά φώτα ημέρας DLR με δυνατότητα επιλογής της φωτεινής υπογραφής, ενώ τα πίσω ψηφιακά OLED φώτα προσφέρουν τέσσερα επιλέξιμα μοτίβα. Νέες ζάντες, χρώματα, διακοσμητικά ένθετα και καθίσματα με ραφές αντίθεσης προσδίδουν στο πιο ευέλικτο SUV της γκάμας Q ένα ακόμα υψηλότερο επίπεδο προσαρμοστικότητας.

Από μια μελέτη σε ένα επιτυχημένο μοντέλο παραγωγής

Από το λανσάρισμά του, το Audi Q7 έχει καθιερωθεί ως ένα πολυτάλαντο SUV που συνδυάζει το υψηλό κύρος με πολλά χαρίσματα.

Το μέγεθός του είναι επιβλητικό, η εμφάνισή του συναρπαστική: Με μήκος πάνω από πέντε μέτρα, μεταξόνιο περίπου τριών μέτρων, χώρους για επτά και πορτμπαγκάζ έως και 2.035 λίτρων, το Q7 αναδείχθηκε, από την πρώτη μόλις γενιά του, ως η ναυαρχίδα στην κατηγορία των SUV.

Μετά το λανσάρισμα της δεύτερης γενιάς το 2015 -με σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης- και μια αναβάθμιση το 2019, η στιβαρή και κομψή σχεδίασή του Q7 εξελίχθηκε ακόμη περισσότερο κατά την ανανέωσή του το 2023. Στη νέα του αναβάθμιση το πιο μεγάλο SUV της Audi εναρμονίζεται πλέον με τη σύγχρονη γλώσσα σχεδιασμού της μάρκας με τους τέσσερις κύκλους.

Η εμβληματική μάσκα Singleframe με τον οκταγωνικό σχεδιασμό εντυπωσιάζει ακόμη περισσότερο με τα κάθετα ένθετα που στη βασική έκδοση μοιάζουν με σταγόνα και στην S line αποκτούν ένα σχήμα L.

Η Audi έχει συστηματικά μειώσει τα πρόσθετα διακοσμητικά στοιχεία προκειμένου να προσδώσει στο αμάξωμα μια ακόμη πιο ξεκάθαρη και πιο καθαρή εμφάνιση. Για να ξεχωρίζουν με την πρώτη ματιά, τόσο στη βασική έκδοση όσο και στην έκδοση με το πακέτο S line, μέρη του εμπρός προφυλακτήρα, των θυρών και του διαχύτη, διατίθενται σε κοντράστ χρώματα που υπογραμμίζουν τη στιβαρή εκτός δρόμου εμφάνιση.

Το εξωτερικό πακέτο S line ξεχωρίζει με τις έντονα τονισμένες πλευρικές εισαγωγές αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα, προσδίδοντας μια ακόμα πιο σπορ εμφάνιση.

Ταυτόχρονα, η μάσκα Singleframe συναρπάζει με τον ξεχωριστό ανεξάρτητο χρωματικά σχεδιασμό της. Τα προαιρετικά διαθέσιμα πακέτα Black και Black Plus προσφέρουν ιδιαίτερο στυλ περιμετρικά της Singleframe, στα παράθυρα, τις πόρτες και τους προφυλακτήρες.

Νέα χαρακτηριστικά εξοπλισμού

Με την πιο πρόσφατη προϊοντική αναβάθμιση, η Audi βελτίωσε για ακόμη μια φορά τη γκάμα εξοπλισμού του Q7. Οι ραφές στις επενδύσεις των καθισμάτων, στη βασική έκδοση, είναι πλέον στάνταρ σε γκρι κοντράστ χρώμα.

Επιπρόσθετα, η γκάμα των ζαντών προσφέρει μια επιλογή από πέντε νέα σχέδια από τις 20 έως και τις 22 ίντσες.

Πέρα από τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, έχει αναβαθμιστεί μεταξύ άλλων και το Audi virtual cockpit, στο οποίο απεικονίζεται σε εκπληκτική ποιότητα Full HD η λειτουργία προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, άλλοι χρήστες του δρόμου (φορτηγά, αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες), η προειδοποίηση απόστασης, η υποβοήθηση διασταυρώσεων, οι online πληροφορίες για τους φωτεινούς σηματοδότες κ.α.

Ασφαλές σε κάθε επιφάνεια

Μόνο ένα Audi μπορεί να κινηθεί σαν ένα Audi: Έτσι τονίζει η μάρκα με σήμα τους τέσσερις κύκλους το DNA των δυναμικών χαρακτηριστικών ενός Audi, και αυτό ισχύει με το παραπάνω για το Q7. Πέντε χαρακτηριστικά καθορίζουν την οδηγική συμπεριφορά του Q7: η ισορροπημένη, σταθερή, ελεγχόμενη, ακριβής και αβίαστη κίνηση.

Η ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, τα συστήματα πρόωσης, πέδησης και ελέγχου, έχουν καθοριστικό ρόλο στη δημιουργία μιας ασφαλής, αποδοτικής και άνετης οδηγικής εμπειρίας.

Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αερανάρτηση με σύστημα συνεχώς προσαρμοζόμενης απόσβεσης διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Το προηγμένο πακέτο ανάρτησης, με ηλεκτρομηχανικές ενεργητικές αντιστρεπτικές ράβδους και σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης, διατίθεται επίσης προαιρετικά

Ένα άλλο χαρακτηριστικό υποβοήθησης είναι το remote park assist plus, το οποίο χρησιμοποιεί μια κάμερα -σε συνδυασμό με τους αισθητήρες ραντάρ και υπερήχων- για να ελιχθεί εύκολα το Q7 σε στενούς χώρους στάθμευσης. Ο χρήστης μπορεί να ελέγχει τους ελιγμούς στάθμευσης χρησιμοποιώντας την εφαρμογή myAudi στο smartphone του.

Αποδοτικά και ισχυρά: Συστήματα κίνησης

Στην Ελληνική αγορά διατίθεται η έκδοση 50 TDI quattro (συνδυασμένη κατανάλωση σε l/100 km: 8,4-7,8, συνδυασμένες εκπομπές CO2 σε g/km: 220-204) που αποδίδει 286 ίππους και 600 Nm ροπής. Όσο για τα 0-100 χλμ./ώρα αυτά καλύπτονται σε μόλις 6,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική φτάνει τα 241 χλμ./ώρα.

O κινητήρας συνεργάζεται με το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο tiptronic, τη μόνιμη τετρακίνηση quattro και το ήπιο υβριδικό σύστημα, το οποίο μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και κατά 0,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Τα βασικά στοιχεία του mild hybrid συστήματος είναι μια μπαταρία ιόντων λιθίου και μια μίζα ιμάντα/ γεννήτριας (BAS). Σε ταχύτητες μεταξύ 55 και 160 χλμ./ώρα και όταν ο οδηγός παίρνει το πόδι του από το γκάζι, το Q7 μπορεί να κινείται με προσωρινά απενεργοποιημένο τον κινητήρα για έως και 40 δευτερόλεπτα.

Ευέλικτο και ευρύχωρο: Το εσωτερικό

Τόσο οι πενταθέσιες όσο και οι επταθέσιες εκδόσεις του Audi Q7 συνδυάζουν το υψηλό κύρος με την καθημερινή πρακτικότητα. Με γενναιόδωρο μήκος, άπλετο χώρο για τα κεφάλια και τους αγκώνες -τόσο εμπρός όσο και πίσω- και τα δύο SUV προσφέρουν ένα ευρύχωρο και εξαιρετικά άνετο περιβάλλον. Ανάλογα με τη θέση των καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών στην πενταθέσια έκδοση προσφέρει από 780 έως 1.908 λίτρα.

Το καλύτερο Q7 όλων των εποχών

Το λανσάρισμα στην αγορά του Audi Q7 – με την αναβαθμισμένη σχεδίαση, την πρωτοποριακή τεχνολογία φωτισμού και την ευρύτερη γκάμα εξοπλισμού – ξεκινά το πρώτο τρίμηνο του 2024. Στην Ελληνική αγορά το λανσάρισμα έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2024.

Το άρθρο Η Audi αναβάθμισε το Q7 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο Audi Q7 TFSI e quattro το ρόλο του κινητήρα εσωτερικής καύσης παίζει ένας από τους πιο σύγχρονους βενζινοκινητήρες της Audi, ο 3.0 TFSI. Ο εκλεπτυσμένος V6 με τη βοήθεια του turbo παράγει ισχύ 340 PS και ροπή 450 Nm. Πληροί τις προδιαγραφές Euro 6d-TEMP και είναι εφοδιασμένος με φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων βενζίνης ως στάνταρ. Συνδυάζεται με έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα (PSM), ο οποίος χαρακτηρίζεται από υψηλή πυκνότητα ισχύος και compact σχεδιασμό και οποίος είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων tiptronic. Ο ηλεκτροκινητήρας παράγει κορυφαία ισχύ 94 kW και ροπή 350 Nm.

Η ισχύς για τον ηλεκτροκινητήρα παρέχεται από μια υδρόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου, τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών και παρέχει ενεργειακή ισχύ 17,3 kWh σε τάση 308 Volts. Τα 168 πρισματικά της στοιχεία χωρίζονται σε 14 ενότητες που βρίσκονται η μία πάνω στην άλλη σε δύο επίπεδα. Το σύστημα ψύξης της μπαταρίας, το οποίο καλύπτει και τον φορτιστή, σχηματίζει ξεχωριστό κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να συνδεθεί στο κύκλωμα ψυκτικού για το σύστημα κλιματισμού ή το δεύτερο κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας, το οποίο ψύχει τον ηλεκτροκινητήρα και τα ηλεκτρονικά ισχύος. Μετατρέπει το συνεχές ρεύμα από την μπαταρία υψηλής τάσης (HV) σε τριφασικό ρεύμα για την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα. Κατά τη διάρκεια της ανάκτησης, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως εναλλάκτης και τροφοδοτεί το συνεχές ρεύμα πίσω στη μπαταρία ιόντων λιθίου.

Ένα πολύ γρήγορο και με ανεπαίσθητες αλλαγές κιβώτιο ταχυτήτων tiptronic 8 σχέσεων μεταφέρει τις δυνάμεις των δύο κινητήρων μέσω του διαφορικού quattro και στους τέσσερις τροχούς. Είναι εξοπλισμένο με μια ηλεκτρική αντλία λαδιού που εξασφαλίζει την απαραίτητη λίπανση. Ο πυρήνας της μόνιμης τετρακίνησης quattro είναι ένα κεντρικό διαφορικό με καθαρά μηχανική ρύθμιση που κατανέμει τη ροπή μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα σε αναλογία 40:60 σε κανονική λειτουργία οδήγησης. Όταν απαιτείται, μεταφέρει το μεγαλύτερο μέρος του στον άξονα με την καλύτερη πρόσφυση.

Δύο επίπεδα ισχύος: το Q7 60 TFSI e με 335 kW και το Q7 55 TFSI e με 280 kW

Δε ότι αφορά την ισχύ διαθέσιμες θα είναι δύο διαφορετικές εκδόσεις: το Q7 60 TFSI e quattro με 335 kW (456 PS) και ροπή 700 Nm – δηλαδή 250 Nm περισσότερο από την παραγόμενη ροπή μόνο από τον TFSI. Όταν συνεργάζονται και οι δύο μονάδες ισχύος, επιταχύνει από 0 σε 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα και φτάνει σε μια ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 240 km/h. Μέχρι ταχύτητες 135 km/h ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να λειτουργεί αποκλειστικά μόνος του.

Το Q7 55 TFSI e quattro παράγει 280 kW (381 PS) και ροπή 600 Nm. Από στάση φτάνει στα 100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί επίσης να παράγει μόνο την κίνηση του αυτοκινήτου μέχρι την ταχύτητα των 135 km/h και μπορεί να επιτευχθεί ταχύτητα 240 km/h σε συνεργασία με τη μηχανή καύσης.

Και για τις δύο εκδόσεις η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 43 χιλιόμετρα σύμφωνα με τη μέτρηση WLTP.

[ngg src=”galleries” ids=”4992″ display=”basic_thumbnail”] 

Για μέγιστη απόδοση: η προβλεπτική στρατηγική λειτουργίας

Σε οποιαδήποτε κυκλοφοριακή κατάσταση η υβριδική διαχείριση του Audi Q7 TFSI e quattro επιλέγει αυτόματα τη βέλτιστη στρατηγική λειτουργίας. Η φιλοσοφία του είναι τέτοια ώστε ο οδηγός να μπορούν να καλύψει ένα μεγάλο τμήμα των ημερήσιων διαδρομών αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια.

Η επιλογή «EV» στην κάτω πλευρά των δύο οθονών MMI τους επιτρέπει να αποφασίσουν αν και πώς θέλουν να ρυθμίσουν την αλληλεπίδραση των δύο μονάδων ισχύος ανά πάσα στιγμή.

Το Q7 TFSI e quattro εκκινεί πάντα σε πλήρως ηλεκτρική λειτουργία «EV». Ένα μεγάφωνο στο δεξιό θόλο του τροχού εκπέμπει έναν συνθετικό ήχο για να προειδοποιεί τους πεζούς και τους ποδηλάτες στην κυκλοφορία στην πόλη. Σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές της ΕΕ, αυτό το σύστημα συναγερμού ακουστικών οχημάτων (AVAS) μπορεί να ακουστεί σαφώς έως και την ταχύτητα των 20 km/h και σταδιακά εξασθενεί καθώς η ταχύτητα αυξάνεται. Ο κινητήρας βενζίνης ενεργοποιείται μόνο όταν ο οδηγός πιέζει το δεξί πεντάλ, το «ενεργό πεντάλ γκαζιού», πέρα ​​από ένα συγκεκριμένο επίπεδο αντίστασης.

Η «Hybrid» επιλογή διαθέτει δύο λειτουργίες: «Auto» και «Hold». Στη λειτουργία «Auto», η στρατηγική πρόβλεψης λειτουργίας ενεργοποιείται αυτόματα όταν ξεκινά η καθοδήγηση της διαδρομής στην τυπική πλοήγηση MMI plus. Η φόρτιση της μπαταρίας εξαπλώνεται έξυπνα κατά μήκος της διαδρομής, με μεγάλα ηλεκτρικά τμήματα στην πόλη και σε κυκλοφορία stop-and-go. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο κινητήρας TFSI επιταχύνει το όχημα και ο ηλεκτροκινητήρας παρέχει υποστήριξη ανάλογα με τις ανάγκες. Όταν επιταχύνεται από χαμηλές ταχύτητες περιστροφής, για παράδειγμα, ο ηλεκτροκινητήρας γεφυρώνει τα δέκατα του δευτερολέπτου που χρειάζεται το turbo για να αυξήσει την πίεση, εξασφαλίζοντας ότι η ισχύς έχει μια συνεχή και άμεση απόκριση.

Σε γενικές γραμμές, η στρατηγική πρόβλεψης επιχειρεί να οδηγήσει όσο το δυνατόν περισσότερο στην ηλεκτρική ενέργεια και να χρησιμοποιήσει πλήρως τη διαθέσιμη φόρτιση της μπαταρίας μέχρι τον προορισμό.

Μια διαφορετική στρατηγική χρησιμοποιείται στη λειτουργία «Hold». Σε αυτήν την περίπτωση, η υπάρχουσα κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας διατηρείται στο τρέχον επίπεδο με ελάχιστες διακυμάνσεις. Αυτό γίνεται με την ανάκτηση ενέργειας πέδησης, δηλ. την ανάκτηση και τη μετατόπιση του φορτίου του κινητήρα – με άλλα λόγια, μέσω στοχοθετημένων παρεμβάσεων στη διαχείριση του 3.0 TFSI. Μετά από ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων που οδηγείται με συμβατικό τρόπο, για παράδειγμα, αυτό επιτρέπει στην επόμενη αστική οδήγηση να καλύπτεται από καθαρά ηλεκτρική ενέργεια, δηλαδή χωρίς εκπομπές και σχεδόν αθόρυβη.

Ακόμη μεγαλύτερη απόδοση: ελεύθερο ρολάρισμα και ανάκτηση

Οι φάσεις κατά τις οποίες ο οδηγός παίρνει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού είναι επίσης σημαντικοί για την απόδοση του Q7 TFSI e quattro. Αναλύονται διάφοροι παράμετροι, ανάμεσά τους και η απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο και στη συνέχεια είτε εφαρμόζεται ελεύθερος τροχασμός με τον TFSI απενεργοποιημένο («ρολάρισμα») είτε ανάκτηση κινητικής ενέργειας και τη μετατροπή της σε ηλεκτρική ενέργεια. Το Q7 TFSI e quattro μπορεί να ανακτήσει μέχρι και 25kW ισχύος και να τροφοδοτήσει την ενέργει αυτή πίσω στη μπαταρία ιόντων λιθίου.

Όταν λειτουργεί ως εναλλάκτης ενέργειας, ο ηλεκτροκινητήρας εκτελεί όλες τις ελαφριές και μεσαίες εφαρμογές φρένων μέχρι 0,3 g, οι οποίες αποτελούν πάνω από το 90% όλων των διαδικασιών επιβράδυνσης στην καθημερινή λειτουργία. Τα υδραυλικά φρένα τροχών ενεργοποιούνται μόνο σε περίπτωση βαρύτερης επιβράδυνσης. Η μετάβαση μεταξύ των ηλεκτρικών και υδραυλικών φρένων είναι ουσιαστικά ανεπαίσθητη. Κατά τη διάρκεια της πέδησης, το υβριδικό SUV επιτυγχάνει ισχύ ανάκτησης μέχρι 80 kW.

Στο Audi virtual cockpit και στην οθόνη ΜΜΙ ο οδηγός μπορεί να δει μια ποικιλία πληροφοριών σχετικά με την ηλεκτρική οδήγηση: το μετρητή ισχύος, την αυτονομία και τις τρέχουσες ενεργειακές ροές των δύο μονάδων μετάδοσης κίνησης. Ως κεντρικό στοιχείο απεικόνισης, ο μετρητής ισχύος παρέχει πληροφορίες, για παράδειγμα, σχετικά με τη μέγιστη ηλεκτρική απόδοση, καθώς και την ανάκτηση ενέργειας.

Έως και επτά προφίλ οδήγησης: το σύστημα επιλογής οδηγικού προφίλ της Audi

Φυσικά, εκτός από το λογισμικό «EV», ο οδηγός του Audi Q7 TFSI e quattro μπορεί να επιλέξει και ένα από τα επτά διαφορετικά προφίλ οδήγησης του αυτοκινήτου: comfort, efficiency, auto, dynamic, individual, allroad (με την προαιρετική πνευματική ανάρτηση) και offroad. Οι επιλογές αυτές επιδρούν στη χαρτογράφηση του κινητήριου συστήματος, την πνευματική ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης.

Το άρθρο Νέο plug-in υβριδικό Audi Q7 TFSI e quattro με 456 ίππους και έως 43 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Επιβλητική εμφάνιση: ο εξωτερικός σχεδιασμός. Το Audi Q7 αναδεικνύει τα SUV στοιχεία της σύγχρονης γλώσσας σχεδίασης χάρη στην μεγάλη οκταγωνική μάσκα Singleframe με τις έξι κάθετες γρίλιες. Οι δύο πλευρικές εισαγωγές αέρα έχουν μια πολύ πιο εκφραστική γραμμή, ενώ ο σχεδιασμός χαμηλά τονίζει την απόσταση από το έδαφος και τις offroad δυνατότητες του μεγάλου SUV. Οι προβολείς, προαιρετικά με τεχνολογία HD Matrix LED με Audi laser, δημιουργούν ένα φωτεινό περίγραμμα που τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου. Στο ανανεωμένο πίσω μέρος, μια εντυπωσιακή λωρίδα χρωμίου δημιουργεί μια οπτική σύνδεση μεταξύ των επίπεδων φώτων με τον χαρακτηριστικό, ιδιαίτερο σχεδιασμό.

Δυναμικό στο δρόμο, ισχυρό εκτός: η ανάρτηση. Η Audi ενίσχυσε σημαντικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Q7. Πέρα από τη βελτιστοποιημένη τετραδιεύθυνση, η οποία επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν έως και πέντε μοίρες αντίθετα προς  την κατεύθυνση κίνησης, υπάρχει η δυνατότητα ηλεκτρομηχανικών ενεργητικών αντιστρεπτικών ράβδων. Οι ρυθμιζόμενες αντιστρεπτικές περιορίζουν τις κινήσεις του αμαξώματος σε ανώμαλους δρόμους και στις ευθείες. Στην διάρκεια της σπορ οδήγησης δίνεται προτεραιότητα στη μείωση των κλίσεων στις στροφές για βέλτιστο κράτημα και δυναμικά χαρακτηριστικά.

Το νέο Audi Q7 είναι πιο ευέλικτο, πιο δυναμικό και πιο ευκίνητο τόσο στις διαδρομές στην πόλη όσο και στις στροφές μιας ορεινής διαδρομής. Ταυτόχρονα, συμπεριφέρεται ως ένα εξαιρετικά άνετο SUV στον αυτοκινητόδρομο, ειδικά με την ενεργητική αερανάρτηση, η οποία προσφέρει μεταβαλλόμενη απόσταση από το έδαφος και προετοιμάζει το Audi Q7 με τη στάνταρ μετάδοση quattro για κάθε διαδρομή. Η σχετική λειτουργία offroad μπορεί να επιλεγεί μέσω του επίσης στάνταρ Audi drive select με τα συνολικά επτά οδηγικά προφίλ. Η αερανάρτηση είναι στάνταρ σε όλες τις επταθέσιες εκδόσεις του Q7 ενώ το πακέτο αμαξώματος S line περιλαμβάνει την ελαφρώς πιο σπορ προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, με μειωμένο κατά 15 χιλιοστά ύψος σε σχέση με την στάνταρ πνευματική ανάρτηση.

Στάνταρ υβριδική τεχνολογία: τα κινητήρια συστήματα. Όλες οι εκδόσεις κινητήρων του Audi Q7 συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic, 8 σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης. Δύο εκδόσεις diesel θα είναι διαθέσιμες κατά το λανσάρισμα, ενώ λίγο μετά θα ακολουθήσουν μια έκδοση βενζίνης και μία plug-in υβριδική.

Στο Q7 45 TDI quattro tiptronic η ισχύς είναι 231 ίπποι και η ροπή 500 Nm. Το μεγάλο SUV της Audi επιταχύνει σε μόλις 7,1’’ από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα με τελική ταχύτητα στα 229 χλμ./ώρα. Η ισχυρότερη έκδοση Q7 50 TDI quattro tiptronic αποδίδει 286 ίππους και 600 Nm ροπής με 0-100 χλμ./ώρα σε 6,3’’ και τελική στα 241 χλμ./ώρα.

Το στάνταρ υβριδικό σύστημα έχει σημαντικό ρόλο στην οικονομία των κινητήρων, καθώς μειώνει την κατανάλωση έως και κατά 0,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το βασικό εξάρτημα είναι ένας ηλεκτροκινητήρας μίζας με ιμάντα (BAS) που τροφοδοτεί ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 V με μια μικρών διαστάσεων μπαταρία ιόντων λιθίου. Κατά τη διάρκεια της πέδησης ή της επιβράδυνσης, το BAS  ανακτά έως και 8 kW ισχύος και τα αποθηκεύει ως ηλεκτρική ενέργεια στη μπαταρία. Εάν ο οδηγός σηκώσει το πόδι του από το γκάζι σε ταχύτητες μεταξύ 55 και 160 χλμ./ώρα, το Audi Q7 ανακτά ενέργεια, ρολάρει ελεύθερα στο ρελαντί ή με τον κινητήρα απενεργοποιημένο για έως και 40 δευτερόλεπτα. Όταν το πεντάλ πιεστεί ξανά τότε το BAS επανεκκινεί τον κινητήρα πολύ πιο γρήγορα και ομαλά σε σχέση με μια συμβατική μίζα. H λειτουργία του start stop ξεκινά από τα 22 χλμ./ώρα.

Lounge πολυτελείας: το εσωτερικό. Είτε με πέντε είτε με επτά θέσεις, το Audi Q7 συνδυάζει την απαράμιλλη αίγλη με την καθημερινή πρακτικότητα. Το μεγάλο SUV έχει πλέον μακρύνει κατά 11 χιλιοστά (συνολικό μήκος 5.063 χιλιοστά). Το πλάτος είναι 1.970 χιλιοστά και το ύψος (με την κεραία) 1.741 χιλιοστά. Σε ότι αφορά στο εσωτερικό μήκος, το Audi Q7 ξεπερνά τους άμεσους ανταγωνιστές του, όπως και στους χώρους, μπροστά και πίσω, για τα κεφάλια και τους αγκώνες. Ένας μεγάλος αριθμός από θήκες για μικροαντικείμενα -μία νέα υπάρχει στον πίνακα οργάνων- καθώς και η υψηλή χωρητικότητα φόρτωσης παρέχουν κορυφαία λειτουργικότητα.

Ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών στην πενταθέσια έκδοση προσφέρει από 865 έως και 2.050 λίτρα – η δεύτερη τιμή με μια επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης. Η πίσω ηλεκτρική πόρτα είναι στάνταρ και ενεργοποιείται ανέπαφα με την γνωστή χαρακτηριστική κίνηση του ποδιού. Προαιρετικά υπάρχουν πίσω ανεξάρτητα ρυθμιζόμενα καθίσματα, τα οποία μπορούν να μετακινηθούν μεμονωμένα προς τα εμπρός ή πίσω, με ξεχωριστή ρύθμιση πλάτης, καθώς και μια τρίτη σειρά καθισμάτων με δύο ηλεκτρικά αναδιπλούμενα καθίσματα.

Η σχεδίαση του ταμπλό εναρμονίζεται απόλυτα με τη νέα ψηφιακή λειτουργικότητα, η οποία ενσωματώνει δύο μεγάλες οθόνες αφής με απτική και ακουστική ανάδραση σε κάθε «κλικ» του «διακόπτη». Όταν είναι απενεργοποιημένες, η πιο ψηλά τοποθετημένη οθόνη γίνεται σχεδόν αόρατη, καθώς ενσωματώνεται στη μεγάλη μαύρη διακοσμητική επιφάνεια. Διατίθεται και πακέτο περιβαλλοντικού φωτισμού καμπίνας όπως και σύστημα αυτόματου κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, υποβοήθηση στις πόρτες ώστε να κλείνουν αθόρυβα, προηγμένο σύστημα ήχου Bang & Olufsen 3D και το πακέτο ποιότητας αέρα με αρωματισμό και ιονιστή. Τα ειδικά διαμορφωμένα καθίσματα με τις πολυάριθμες λειτουργίες και τα σπορ καθίσματα S, διατίθενται με κλιματισμό και λειτουργία μασάζ.

High–end συνδεσιμότητα: Audi connect και συστήματα υποβοήθησης

Το σύστημα πλοήγησης MMI Plus προσφέρει κορυφαία συνδεσιμότητα. Διαθέτει LTE Advanced, ένα hotspot Wi-Fi, φυσικό φωνητικό έλεγχο και το διευρυμένο Audi connect, το οποίο προσφέρει online πληροφορίες για το κυκλοφοριακό, πλοήγηση με Google Earth και υβριδικό ραδιόφωνο. Η φωνητική υπηρεσία Alexa της Amazon, ενσωματωμένη στο MMI, είναι επίσης εντελώς καινούργια.

Το ενεργητικό cruise control, το οποίο συνδυάζει τις λειτουργίες της προσαρμοστικής υποβοήθησης ταχύτητας (adaptive speed control), της υποβοήθησης κυκλοφοριακής συμφόρησης (traffic jam assist) και της ενεργητικής διατήρησης λωρίδας (active lane assist), μειώνει το άγχος του οδηγού, ιδιαίτερα στις μεγάλες διαδρομές. Σε συνδυασμό με την υποβοήθηση αποδοτικότητας, επιταχύνει ή επιβραδύνει το Audi Q7 ανάλογα με τις υπάρχουσες συνθήκες κίνησης. Η υποβοήθηση έκτακτης ανάγκης (emergency assist) είναι επίσης νέα. Εάν για κάποιο λόγο ο οδηγός δεν συμμετέχει στην οδήγηση, το σύστημα φέρνει το αυτοκίνητο σε στάση και εκκινεί μέτρα προστασίας και διάσωσης.

Το νέο Audi Q7 αναμένεται στην Ελλάδα τις επόμενες εβδομάδες, οπότε και θα ανακοινωθούν οι προτεινόμενες τιμές λιανικής.

Το άρθρο Το μεγάλο SUV της Audi, το Q7, ανανεώθηκε εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο εσωτερικό υπάρχει το νέο ταμπλό με τις δύο οθόνες στην κεντρική κονσόλα, όπως στο Q8, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων καθώς και όλα τα τελευταία συστήματα διασύνδεσης και υποβοήθησης του οδηγού.

Από κει και πέρα υπάρχει σύστημα ενεργών αντιστρεπτικών για τον περιορισμό των κλίσεων, ενώ η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τρείς V6 3.000 κυβικών, δύο diesel και έναν βενζίνης με ήπια υβριδικά συστήματα μίζας- γεννήτριας και ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt, που εξασφαλίζει μείωση της κατανάλωσης κατά 0,7 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα.

[ngg src=”galleries” ids=”4756″ display=”basic_thumbnail”] 

Το Q7 45 TDI έχει 231 ίππους und 500 Nm, ολοκληρώνει το 0-100 σε 7,1 δεύτερα και έχει τελική 229 χλμ./ ώρα. Οι αντίστοιχες τιμές για το Q7 50 TDI των 286 ίππων και των 600 Nm είναι 6,3 δεύτερα και 241 χλμ./ ώρα.

Το βενζινοκίνητο Q7 55 TFSI έχει 340 ίππους, 500 Nm, επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ ώρα σε 6,3 δεύτερα και μπορεί να κινηθεί μέχρι και με 250 χλμ./ ώρα.

Το άρθρο To ανανεωμένο Audi Q7 είναι ήπια υβριδικό και ακολουθεί τα πρότυπα του Q8. Εκτός και εντός εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το περιστατικό έγινε στην Ρωσία και οι πληροφορίες για το τι ακριβώς συνέβη δεν είναι ακόμα ξεκάθαρες. Όμως αυτό που είναι επιβεβαιωμένο είναι ότι ο οδηγός κατάφερε να γλιτώσει με μικρά τραύματα και βέβαια μεγάλο σοκ.

Άτυχήματα αυτού του είδους συμβαίνουν κυρίως με supercars τα οποία λόγω του ότι έχουν τον κινητήρα στο κέντρο, κόβονται στην μέση και διαλύονται. Το εντυπωσιακό στην περίπτωση αυτή είναι ότι το Audi, παρά την τρομερή σύγκρουση έχει καταφέρει να διατηρηθεί σε ακέραια και αναγνωρίσιμα κομμάτια και όχι ένας πολτός από λαμαρίνες.

Το άρθρο Απίστευτο: Kαι όμως βγήκε ζωντανός μετά από αυτό το ατύχημα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο μάλιστα είναι στην εισαγωγική του έκδοση e-tron 55 quattro ελάχιστα πιο φτηνό, μιας και κοστίζει 84.300 ευρώ έναντι 84.500 ευρώ του mild hybrid Q8. Η πιο πλούσια έκδοσή του e-tron 55 quattro Advanced ξεκινά από 85.850 ευρώ και έτσι είναι πάνω από 10.000 ευρώ φθηνότερη από το ήπια υβριδικό Q8.

Αν θέλετε να δείτε τον αναλυτικό τιμοκατάλογο της Audi μπορείτε να κάνετε κλικ ΕΔΩ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Το ηλεκτρικό Audi e-tron κοστίζει όσο το ήπια υβριδικό Q7! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή η τελευταία διάσταση των νέων πραγμάτων ονομάζεται V2I (Vehichle to Infrastracture) και στην πράξη σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να έχει γνώση του τι γίνεται μπροστά του σε ότι αφορά τον δρόμο και την γενικότερη κατάσταση που επικρατεί.

Σ’ αυτό το πλαίσιο, η Audi έδωσε για πρώτη φορά στην κυκλοφορία το σύστημα Traffic Light Information Μέσω του οποίου ο οδηγός έχει την δυνατότητα να γνωρίζει μέχρι πότε θα είναι αναμμένο κόκκινο το φανάρι στο οποίο βρίσκεται σταματημένος. Το σύστημα αυτό που λειτουργεί πιλοτικά μόνο στην πόλη του Λας Βέγκας θα εφαρμοστεί προς το παρόν σε επιλεγμένα μοντέλα Α4, Q7 και Allroad.

Η υπηρεσία αυτή είναι συνδρομητική με εγγραφή στο τμήμα τηλεματικής Audi Connect Prime. Η εταιρία υποστηρίζει ότι αν και προς το παρόν αφορά κάτι σχετικά απλό και αφορά κυρίως την μείωση του άγχους των οδηγών, το σύστημα παρέχει μεγάλες δυνατότητες για το μέλλον, όταν θα μπορεί να ενσωματωθεί με το σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου, παρέχοντας στον οδηγό την ευχέρεια να αποφεύγει τα συνεχή σταμάτα-ξεκίνα στα φανάρια και να μειώσει τον χρόνο μιας διαδρομής.

Το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει προς το παρόν σε λίγες περιοχές των ΗΠΑ όπου υπάρχουν οι λεγόμενοι “έξυπνοι σηματοδότες”. Το κόστος για την εγγραφή στην υπηρεσία είναι 199 δολάρια για 6 μήνες και 499 δολάρια για πρόγραμμα 18 μηνών. Όσο πάντως θα περνούν τα χρόνια, και συστήματα αυτού του είδους θα γίνονται μία καθημερινότητα, είναι σχεδόν σίγουρο ότι αυτό το κόστος θα απορροφάται απο τις εταιρίες, ως έξτρα παροχή προς τους πελάτες τους.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο TA ΑUDI ΔΕΙΧΝΟΥΝ ΠΟΤΕ ΑΝΑΒΕΙ ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΟ ΦΑΝΑΡΙ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι εν μέρει αναπαράγεται από ένα ειδικό σύστημα ενίσχυσης που η Audi ονομάζει Soundaktor, μέθοδος που υιοθετούν ολοένα και περισσότεροι κατασκευαστές, από τη Ford με τα Fiesta και Focus ST μέχρι και τη BMW με το υβριδικό i8, όπου η μία απόληξη λειτουργεί αποκλειστικά ως ηχείο.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να θυμίσουμε πως ο V8 των 4.000 κυβικών διαθέτει και ηλεκτρικό turbo, ενώ το 0-100 ολοκληρώνεται σε μόλις 4,8 δεύτερα. Το νέο και μελωδικό, όπως θα ακούσετε στη συνέχεια, Audi SQ7 κοστίζει στη Γερμανία από 89.990 ευρώ, ενώ για λόγους σύγκρισης σημειώστε πως στην Ελλάδα το απλό Q7 4.2 TDI των 340 ίππων ξεκινά από τις 114.200 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ο ΗΧΟΣ ΤΟΥ AUDI SQ7, ΤΟΥ ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΟΥ DIESEL ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΚΟΣ; (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα η Audi ήταν η πιο επιτυχημένη premium μάρκα σε Ευρώπη και Κίνα, ενώ το Δεκέμβριο, 158.450 άνθρωποι παγκοσμίως, επέλεξαν την Audi αυξάνοντας τις πωλήσεις της κατά 5,6%.

Πιο συγκεκριμένα στην Ευρώπη, οι πωλήσεις της Audi για την χρονιά που πέρασε είχαν αύξηση 4,8%, με νέο ρεκόρ παραδόσεων 799.950 αυτοκινήτων. Στην Ελλάδα, παρά το δυσμενές οικονομικό περιβάλλον, οι πωλήσεις της αυξήθηκαν κατά 9,7%, φτάνοντας τις 2.688 παραδόσεις.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο ΡΕΚΟΡ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ AUDI TO 2015 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.