Νέο Audi A5

Η Audi φέρνει το A5 σε τέσσερις εκδόσεις, που προσφέρουν επιλογές μεταξύ βενζίνης, diesel και υβριδικής τεχνολογίας:

• Το A5 Progressive TFSI S Tronic με 204 ίππους ξεκινά από 61.980 ευρώ για το sedan.
• Το A5 Progressive TDI Hybrid S Tronic με τον ίδιο αριθμό ίππων κοστίζει 61.980 ευρώ ως sedan και 63.980 ευρώ ως Avant.
• Επιπλέον, η τετρακίνητη έκδοση A5 Progressive TDI Hybrid Quattro S Tronic, με 204 ίππους, διατίθεται από 64.980 ευρώ ως sedan και από 66.980 ευρώ ως Avant.
• Τέλος η σπορ έκδοση S5 TFSI Hybrid S tronic των 367 ίππων, τιμολογείται από 86.980 ευρώ για το sedan και από 88.980 ευρώ για το Avant.

Αναλυτικά οι τιμές πώλησης έχουν ως εξής:

Νέο Audi Q5

Το καινούργιο Audi Q5 θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας σε τρεις εκδόσεις:

• Η Q5 Progressive TFSI Hybrid quattro S-Tronic έχει 204 ίππους και ξεκινά από τις 69.908 ευρώ.
• Η ίδια έκδοση με τον πετρελαιοκινητήρα TDI και επίσης 204 ίππους κοστίζει από 71.980 ευρώ.
• Η κορυφαία SQ5 TFSI Hybrid S tronic των 367 ίππους και κοστίζει από 99.980 ευρώ.  

Αναλυτικά οι τιμές πώλησης του νέου Q5 έχουν ως εξής:

Νέο Audi Q6 e-tron

Το νέο ηλεκτρικό Audi είναι το Q6 e-tron, το οποίο υπόσχεται μεγάλη αυτονομία και ισχυρές επιδόσεις, σε δύο τύπους αμαξώματος (SUV και Sportback):

• Η βασική έκδοση του Q6 e-tron με απόδοση 252 ίππων κοστίζει από 69.980 ευρώ για το SUV και από 73.980 ευρώ για το Sportback.
• Η ισχυρότερη έκδοση Performance αποδίδει 306 ίππους και η τιμή της είναι 76.980 ευρώ για το SUV και 80.980 ευρώ για το Sportback.
• Η έκδοση Q6 Quattro των 388 ίππων κοστίζει από 83.908 ευρώ για το SUV και από 87.980 ευρώ για το Sportback.
• Στην κορυφή της γκάμας το SQ6 Quattro των 490 ίππων, διαθέσιμο και αυτό σε δύο τύπους αμαξώματος, που τιμολογείται από 101.980 ευρώ για το SUV και από 105.980 ευρώ για το Sportback.

Αναλυτικά οι τιμές πώλησης του νέου Audi Q6 e-tron:

Το άρθρο Τα νέα Audi A5, Q5 και Q6 e-tron στην Ελλάδα – Πόσο κοστίζουν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εξωτερική εμφάνιση του νέου Q5 έχει γίνει πιο σύγχρονη, με τη μάσκα Singleframe και τους προβολείς να έχουν μετακινηθεί πιο ψηλά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, την ίδια στιγμή που οι εμφατικές εισαγωγές αέρα προσθέτουν δυναμισμό στο εμπρός μέρος.

Στο πίσω μέρος, οι λιτές γραμμές και η φωτεινή λωρίδα που ενώνει τα 3D πίσω φώτα, προσδίδουν μια μινιμάλ αισθητική. Η Audi εισάγει για πρώτη φορά στην Ευρώπη έναν πίσω προτζέκτορα, ο οποίος χρησιμοποιεί το πίσω παρμπρίζ ως επιφάνεια προβολής, αυξάνοντας την ορατή φωτεινή επιφάνεια όταν ο οδηγός φρενάρει. Επίσης είναι εφικτή η επικοινωνία με τα οχήματα που ακολουθούν, ενώ έμφαση έχει δοθεί και στις φωτεινές υπογραφές, τόσο την εμπρός όσο και την πίσω με τα 3D φώτα.

Στο εσωτερικό του νέου Q5, η Audi δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα των υλικών και την πρακτικότητα. Το πίσω κάθισμα είναι πολλαπλά ρυθμιζόμενο, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει έως τα 1.473 λίτρα. Επίσης υπάρχει δυνατότητα ασύρματης φόρτισης smartphone, τέσσερις θύρες USB-C που προαιρετικά έχουν ισχύ φόρτισης έως και 100 W, ώστε να μπορούν να φορτιστούν και laptops.

Αυτό που ξεχωρίζει οπτικά πάντως είναι το Digital Stage, στο οποίο ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 11,9 ιντσών και η οθόνη infotainment των 14,5 ιντσών αποτελούν μια ενιαία κυρτή επιφάνεια. Προαιρετικά, διατίθεται και μια τρίτη οθόνη για τον συνοδηγό με διαγώνιο 10,9 ιντσών.

Το Audi Q5 θα είναι διαθέσιμο αρχικά με τρεις κινητήρες, όλους με ήπια υβριδική υποβοήθηση MHEV plus. Η γκάμα περιλαμβάνει τον κινητήρα βενζίνης 2.0 TFSI με 204 ίππους, τον diesel 2.0 TDI με την ίδια ισχύ, και τον κορυφαίο V6 TFSI των 3.0 λίτρων και των 432 ίππων που εξοπλίζει του SQ5.

Η τετρακίνηση quattro είναι στάνταρ στα 2.0 TDI και 2.0 TFSI και προαιρετική στο 2.0 TFSI.

Το νέο Audi Q5 θα κατασκευάζεται στο Μεξικό και θα είναι διαθέσιμο το πρώτο εξάμηνο του 2025, με τιμές στη Γερμανία από 52.300 ευρώ.

Το άρθρο Το νέο Audi Q5 είναι αναβαθμισμένo συνολικά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι υπάρχει ένα καινούργιο εμπρός μέρος με πιο φαρδιά μάσκας Singleframe και μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, ενώ πίσω υπάρχει ένας καινούργιος διαχύτης και για πρώτη φορά στην αυτοκινητοβιομηχανία πίσω φώτα OLED με επιπλέον χρέωση. Ταυτόχρονα έχουν διαφοροποιηθεί και τα μαρσπιέ προκειμένου το Q5 να δείχνει πιο ψηλό από ότι είναι στην πραγματικότητα.

Από κει και πέρα έχει αναβαθμιστεί ο κεντρικός επεξεργαστής, οι δυνατότητες του συστήματος infotainment και τα συστήματα υποβοήθησης, ενώ εντύπωση προκαλεί πως τα αναλογικά όργανα παραμένουν τα στάνταρ και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων -πρόκειται για αυτόν των 12,3 ιντσών με την ονομασία Virtual Cockpit Plus.

Το ανανεωμένο Q5 θα είναι διαθέσιμο αρχικά ως 40 TDI με το δίλιτρο diesel, ο οποίος έχει πλέον ήπια υβριδική υποβοήθηση με μίζα- γεννήτρια που παίρνει κίνηση με ιμάντα, συνδυάζεται με το ηλεκτρικό κύκλωμα των 12 Volt και αποδίδει 204 ίππους και 400 Nm. Όσο για τη μέση κατανάλωσή του είναι 5,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Υβριδική υποβοήθηση θα έχει και ο 2.0 TFSI των 261 ίππων, ενώ θα υπάρχει και το plug-in υβριδικό των 365 ίππων.

[ngg src=”galleries” ids=”5275″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο To Audi Q5 ανανεώνεται αισθητά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η οποία θα ονομάζεται Q5 Sportback, θα παρουσιαστεί προς τα τέλη του χρόνου με την ευκαιρία της ανανέωσης του Q5 και αισθητικά θα ακολουθεί το στιλ του αντίστοιχου Q3. Έτσι θα έχει και αυτό μια οροφή με έντονη κλίση και τονισμένα φτερά, ενώ από κει και πέρα θα διαθέτει και αυτό τη νέα πιο πλατιά μάσκα Singleframe.

Οι κινητήρες, βενζίνης και πετρελαίου, των βασικών εκδόσεων του Q5 δεν θα είναι διαθέσιμες στο Q5 Sportback. Αντίθετα η γκάμα θα περιλαμβάνει τις εκδόσεις των 231 και 286 ίππων του 2.0 TDI, καθώς και το 50 TFSI των 299 ίππων αλλά και το plug-in υβριδικό 55 TFSI με τους 367 ίππους.  

Κορυφαίο diesel θα είναι το SQ5 με 347 ίππους, ενώ δεν θα υπάρξει έκδοση RS ούτε για το Q5 αλλά ούτε και για το Q5 Sportback.

Το άρθρο Το SUV Coupe Audi Q5 Sportback θα παρουσιαστεί μέσα στο 2020 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ανάλογα με το μοντέλο, υπάρχει επιλογή ανάμεσα σε δύο εκδόσεις που διαφοροποιούνται στην απόδοση και στον εξοπλισμό. Μία έκδοση comfort και μία με σπορ S line χαρακτήρα, με πιο σφιχτή ρύθμιση ανάρτησης και πιο ισχυρό ηλεκτρικό μοτέρ, για πιο δυναμική οδήγηση. Στο εξής, τα νέα plug-in υβριδικά μοντέλα θα ξεχωρίζουν από το λογότυπο «TFSI e». Μία ακόμα διαφοροποίηση, στο μέλλον το λογότυπο «e-tron» θα σηματοδοτεί αποκλειστικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της μάρκας.

Τα plug-in υβριδικά οχήματα δημιουργούν μια συναρπαστική εμπειρία χάρη στον προηγμένο τεχνολογικά χαρακτήρα τους. Στην αποκλειστικά ηλεκτροκίνητη λειτουργία τους, για παράδειγμα, το περιβάλλον της πόλης δεν επιβαρύνεται από τις εκπομπές ρύπων. Στις μακρινές διαδρομές δεν υπάρχει το άγχος της περιορισμένης αυτονομίας, ενώ ο οδηγός βιώνει την μοναδική εμπειρία που προσφέρει η συνδυαστική δύναμη του θερμικού κινητήρα με τον ηλεκτρικό. Μια προηγμένη διάταξη που προσφέρει μεγάλη ευελιξία, με οικολογικό αποτύπωμα.

Σε κάθε PHEV μοντέλο της Audi η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία υπερβαίνει τα 40 χιλιόμετρα (σε κύκλο μετρήσεων WLTP). Η υβριδική λειτουργία είναι με τέτοιο τρόπο σχεδιασμένη ώστε ο οδηγός ενός PHEV να μπορεί να διανύει κατά μέσο όρο τουλάχιστον το ένα τρίτο του καθημερινού του δρομολόγιου με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση.

Όλα τα νέα plug-in υβριδικά μοντέλα της Audi χρησιμοποιούν έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού με τον ηλεκτροκινητήρα να είναι ενσωματωμένος στη μετάδοση. Μια μπαταρία ιόντων λιθίου βρίσκεται κάτω από το χώρο αποσκευών για να προσφέρει ηλεκτρική ενέργεια και το ηλεκτρικό μοτέρ να υποστηρίζει το θερμικό κατά την φάση της επιτάχυνσης. Το αποτέλεσμα είναι η πολύ γρήγορη εκκίνηση και η ισχυρή επιτάχυνση.

Ταυτόχρονα, όσον αφορά στην ανάκτηση ενέργειας, το σύστημα μετάδοσης παραπέμπει σε εκείνο του αμιγώς ηλεκτροκίνητου Audi e-tron. Έχει σχεδιαστεί για υψηλή απόδοση και μέγιστη ανάκτηση ενέργειας. Στην διάρκεια της επιβράδυνσης, τα νέα υβριδικά μοντέλα της Audi ανακτούν έως 80 kW ενέργειας. Το ηλεκτρικό μοτέρ διαχειρίζεται τις ελαφριές επιβραδύνσεις, δηλαδή το μεγαλύτερο ποσοστό της καθημερινής κίνησης. Για φρεναρίσματα μεσαίου μεγέθους, η λειτουργία ανάκτησης κατανέμεται μεταξύ των υδραυλικών φρένων των τροχών, τα οποία εκτελούν μόνο αυτή τη λειτουργία με επιβράδυνση μεγαλύτερη από 0,4 g.

Η υβριδική διαχείριση των plug-in μοντέλων έχει σχεδιαστεί για μέγιστη απόδοση και άνεση για τους επιβάτες, επιλέγοντας αυτόματα τη βέλτιστη στρατηγική λειτουργίας. Τα plug-in υβριδικά μοντέλα διαθέτουν τα ακόλουθα προγράμματα κίνησης: τα «EV», «Auto» και «Hold». Μέσω ενός διακόπτη ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αυτό που επιθυμεί και ανάμεσα σε αυτά τα τρία βασικά προγράμματα κίνησης: προτεραιότητα για την ηλεκτροκίνηση, πλήρως αυτοματοποιημένη υβριδική λειτουργία ή εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας για χρήση σε μεταγενέστερο χρόνο. Η εκκίνηση γίνεται στάνταρ ηλεκτρικά στο πρόγραμμα «EV» και ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται στη συνέχεια, ανάλογα με τις συνθήκες. Στο πρόγραμμα «Auto» τα μοντέλα PHEV χρησιμοποιούν την έξυπνη αλληλεπίδραση του ηλεκτροκινητήρα και του θερμικού κινητήρα για βέλτιστη απόδοση. Στο πρόγραμμα «Hold» η διαχείριση της μονάδας ελέγχει το κινητήριο σύστημα ώστε να διατηρείται το τρέχον ενεργειακό φορτίο της μπαταρίας, π.χ. για οδήγηση αργότερα σε αστικές περιοχές που επιτρέπεται μόνο η ηλεκτροκίνηση.

Η δυνατότητα επιλογής-ρύθμισης του τρόπου κίνησης συμβάλλει ουσιαστικά στην αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας και διασφαλίζει την μέγιστη άνεση για τους επιβάτες. Προκειμένου να επιτευχθεί αυτό, η έξυπνη διαχείριση του κινητήριου συστήματος λαμβάνει υπ’ όψιν το προφίλ της διαδρομής κατά την κίνηση. Αξιολογούνται τόσο τα δεδομένα πλοήγησης κατά την διαδρομή όσο και οι πληροφορίες της υποβοηθητικής λειτουργίας πρόβλεψης, παράλληλα με πληροφορίες που παρέχουν οι αισθητήρες του αυτοκινήτου.

Χρησιμοποιώντας αυτές τις πληροφορίες το σύστημα δημιουργεί μια αποδοτική σχεδίαση για ολόκληρη την διαδρομή και ιδανική πλοήγηση για τα επόμενα χιλιόμετρα. Ως αποτέλεσμα, αναγνωρίζονται καταστάσεις στις οποίες ο οδηγός θα πρέπει να τραβήξει το πόδι του από το δεξί πεντάλ. Ο οδηγός ειδοποιείται με μία οπτική ένδειξη στην οθόνη και μία διακριτική ανάδραση στο ενεργητικό πεντάλ του γκαζιού. Ταυτόχρονα, ξεκινά η λειτουργία ανάκτησης.

Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στα «comfort», «efficiency», «auto» και «dynamic» από τους γνωστούς διακόπτες του Audi drive select και να παραμετροποιηθεί ανάλογα η μετάδοση, η ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης. Ανάλογα με την ρύθμιση ο κινητήρας και το ηλεκτρικό μοτέρ συνεργάζονται ιδανικά για βέλτιστη απόδοση της ροπής και ενεργειακή απόδοση. Στο πρόγραμμα «dynamic» ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει το θερμικό κινητήρα σε μεγαλύτερο βαθμό για μέγιστη ηλεκτρική ώθηση και δυναμική οδήγηση.

Το ενεργητικό πεντάλ του γκαζιού με μεταβλητό σημείο πίεσης στο πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης, υποστηρίζει μία διακριτική ανάδραση για την πιο αποδοτική λειτουργία του συστήματος. Όταν ο οδηγός τραβήξει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο κυλά ελεύθερα με το αυτόματο κιβώτιο στην θέση D και στα προφίλ οδήγησης «auto» και «efficiency» (σε ταχύτητες κάτω από τα 160 χλμ./ ώρα), του Audi drive select, όπου τόσο ο θερμικός κινητήρας όσο και ο ηλεκτρικός κινητήρας αποσυνδέονται και απενεργοποιούνται. Από την άλλη, στην θέση S του κιβωτίου και στην επιλογή προφίλ «dynamic» ο ηλεκτροκινητήρας παραμένει ενεργός στη λειτουργία ανάκτησης και επιβράδυνσης ώστε να μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική.

Όλες οι σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την ηλεκτρική οδήγηση, όπως ένας μετρητής ισχύος, η αυτονομία και η ροή ενέργειας, απεικονίζονται στο προαιρετικό ψηφιακό ταμπλό Audi virtual cockpit και στην οθόνη MMI.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Η Audi παρουσιάζει plug-in υβριδικές εκδόσεις για τα Q5, A6, A7, A8 στη Γενεύη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H τετρακίνηση quattro έχει διαφορικό με κεντρικό κλείδωμα και η υπό κανονικές συνθήκες η κατανομή της ροπής είναι 40:60 μπροστά: πίσω αντίστοιχα. Όταν απαιτείται στον εμπρός άξονα μπορεί να φτάνει μέχρι και το 70% της συνολικής διαθέσιμης ροπής και στον πίσω το 80%. Προαιρετικά διατίθενται το σπορ διαφορικό (Sport Differential, με κατανομή ροπής και ανάμεσα στους δύο πίσω τροχούς) καθώς και η πιο σπορ (Dynamic) κρεμαγιέρα.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις το νέο SQ5 ολοκληρώνει το 0-100 σε 5,1 δεύτερα και η τελική του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ ώρα. Την ίδια στιγμή η μέση κατανάλωσή του κατά NEDC κυμαίνεται από 6,6 έως 6,8 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι αντίστοιχες εκπομπές CO2 από 172 έως 177 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Εξωτερικά το SQ5 δείχνει σαφώς πιο δυναμικό από τα απλά Q5, παραμένοντας όμως διακριτικό, ενώ το τελευταίο ισχύει και για το εσωτερικό με την επένδυση από Alcantara (προαιρετικά δέρμα Nappa).

Γιάννης Σκουφής 

[ngg src=”galleries” ids=”4541″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Το κορυφαίο Audi Q5 diesel είναι το SQ5 με 347 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πέντε αστέρια πήρε και το Toyota C-HR το οποίο αξιοποίησε στο μάξιμουμ το Toyota Safety System πoυ συμπεριλαμβάνει και το σύστημα “Pre Collision System”. Την ίδια ανώτατη διάκριση απέσπασε και το νέο Land Rover Discovery αν και στην περίπτωσή του υπήρξαν κάποιες παρατηρήσεις λόγω της μη ικανοποιητικής λειτουργίας του αερόσακου του οδηγού στην πλαγιομετωπική σύγκρουση.

Το νέο Citron C3 πήρε 4 αστέρια με πολύ καλή απόδοση στην προστασία των επιβατών αλλά χάνοντας πόντους στην προστασία των πεζών (ενώ είχε και κορυφαία απόδοση στην πλευρική σύγκρουση). Ενώ πιο κάτω στην κατάταξη με τρία αστέρια βρέθηκαν τα Fiat 500 και Ford Ka+ τα οποία και τα δύο δεν είχαν σύστημα για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΕURO NCAP: ΠΕΝΤΑΣΤΕΡΑ TA AUDI Q5, TOYOTA C-HR ΚΑΙ LAND ROVER DISCOVERY (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο SUV της Audi φέρνει μία σπορ και ανατρεπτική δυναμική προοπτική στους δρόμους. Το ανάγλυφο της γρίλιας «Singleframe» με το συμπαγές πλαίσιο αποτελούν τα κυρίαρχα στοιχεία στο μπροστινό αεροδυναμικό μέρος. Τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED ή υψηλής ανάλυσης Matrix LED με δυναμική διαμόρφωση και ανακατεύθυνση της φωτεινής τους δέσμης, ανάλογα με την διεύθυνση του αυτοκινήτου.

Το νέο Q5 αποτελεί πρότυπο στην κατηγορία του και στον τομέα της αεροδυναμικής. Οι τετρακύλινδρες εκδόσεις πετυχαίνουν έναν συντελεστή Cd 0,30, χάρη στην ειδικά μελετημένη αεροδυναμικά οροφή. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι βρίσκονται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, όπως και οι κραδασμοί – το νέο SUV της Audi διασφαλίζει το πιο άνετο ηχομονωτικά εσωτερικό στην κατηγορία του!

Ο χειρισμός του νέου Audi SUV είναι διαισθητικός και χαρακτηρίζεται από τρία νέα προηγμένα στοιχεία, όπως το προαιρετικό Audi virtual cockpit με τις καταπληκτικές ψηφιακές απεικονίσεις στην οθόνη υψηλής ανάλυσης διάστασης 12,3 ιντσών. Επίσης, υπάρχει προαιρετικό head-up display που απεικονίζει διάφορα δεδομένα στο παρμπρίζ ώστε ο οδηγός να μην αποσπά το βλέμμα του από το δρόμο.

Το καινούργιο Audi Q5, ακριβώς όπως και τo Q7, έχει μια λειτουργία «προσωπικής βοήθειας πλοήγησης» η οποία έχει τη δυνατότητα εκμάθησης. Με την ενεργοποίηση της συγκεκριμένης λειτουργίας το σύστημα πλοήγησης «μαθαίνει» τις διαδρομές και τους προορισμούς που επιλέγονται συχνά και συνδέει τις συγκεκριμένες πληροφορίες τόσο με το σημείο στάθμευσης όσο και με την ώρα της ημέρας.

Το νέο Audi Q5 τοποθετείται στην κορυφή της κατηγορίας του και σε ότι αφορά τη μεγάλη γκάμα επιλογών συστημάτων υποβοήθησης υψηλής τεχνολογίας. Μέσω της ευφυούς αλληλεπίδρασής τους, τα συστήματα αυτά αντιπροσωπεύουν ένα ακόμα βήμα προς την κατεύθυνση της αυτόνομης οδήγησης.

Το νέο SUV λανσάρεται στην Ελλάδα με τρεις ισχυρούς και αποδοτικούς κινητήρες, δύο TDI και έναν TFSI. Η απόδοσή τους έχει αυξηθεί έως και 20 kW (27 ίππους), ενώ ταυτόχρονα η κατανάλωσή τους έχει μειωθεί σημαντικά. Ιδιαίτερα οικονομική λειτουργία εμφανίζουν οι εκδόσεις των 110 kW (150 ίππων) και των 140 kW (190 ίππων) του 2.0 TDI.

Οι δύο κορυφαίοι κινητήρες συνδυάζουν τη μεγάλη ισχύ με την οικονομία καυσίμου. Ο 2.0 TFSI που έχει εξελιχθεί περαιτέρω αποδίδει 185 kW (252 ίππους), καταναλώνει μόλις 6,8 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει αντίστοιχα μόλις 154 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο.

Το σύστημα μετάδοσης του μεσαίου SUV έχει εξελιχθεί εκ βάθρων από την αρχή, κάτι που ισχύει και για το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων, το S-Tronic των 7 σχέσεων και το Tiptronic των 8 σχέσεων. Τα αυτόματα κιβώτια ενσωματώνουν, για χάρη της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου, μια λειτουργία ελεύθερης κίνησης των τροχών και ο οδηγός τα ελέγχει είτε μέσω του επιλογέα είτε μέσω των paddles στο τιμόνι.

Η τετρακίνηση quattro με τεχνολογία ultra απεμπλέκει πάντα τη μετάδοση ταχύτατα στον πίσω άξονα όταν αυτή δεν χρειάζεται, ενώ όταν απαιτείται η εμπλοκή του, λειτουργεί ταχύτατα προβλέποντας την ανάγκη για επιπλέον πρόσφυση. Η καινούργια αυτή μετάδοση προσφέρει ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, αυξάνοντας ταυτόχρονα τα επίπεδα πρόσφυσης και τα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Το νέο Audi Q5 έχει δυναμική συμπεριφορά που κατορθώνει να συνδυάσει πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά: είναι σπορ ενώ ταυτόχρονα είναι και ιδιαίτερα άνετο. Η βάση για τα παραπάνω είναι η καινούργια ανάρτηση  πέντε συνδέσμων καθώς και η νέα ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης.

Οι πελάτες έχουν στη διάθεσή τους δύο επιλογές ελατηρίων και αμορτισέρ σε συνδυασμό με τη δυνατότητα επιλογής πνευματικής ανάρτησης. Η ανάρτηση με έλεγχο της απόσβεσης των αμορτισέρ προσφέρει μεγάλο εύρος ρυθμίσεων μεταξύ άνεσης και δυναμικής συμπεριφοράς, με τον οδηγό να τις επιλέγει μέσω του Audi drive select. Επιπρόσθετα με τον έλεγχο της απόσβεσης των αμορτισέρ η νέα, ενεργή πνευματική ανάρτηση έχει τη δυνατότητα να μεταβάλλει την απόσταση από το έδαφος του αυτοκινήτου σε πέντε στάδια. Στο Audi Q5 3.0 TDI τα δύο αυτά συστήματα και το σπορ διαφορικό συνδυάζονται σε μια νέα κεντρική μονάδα ελέγχου της ανάρτησης. Στο στάνταρ σύστημα, το Audi drive select, που έχει πρόσβαση σε διάφορες μονάδες, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ συνολικά 7 προγραμμάτων οδήγησης. Τα δύο νέα προγράμματα lift/ offroad και allroad τονίζουν εμφατικά τον off road χαρακτήρα του Audi Q5.

Η τιμή του μοντέλου ξεκινά από 50.500 €.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο NEO AUDI Q5: HIGH TECH ΚΑΙ ΑΠΟ 50.500 ΕΥΡΩ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν η πιο προσιτή έκδοσή του είναι η 2.0 TDI των 163 ίππων, που θα ξεκινά από τις 45.100 ευρώ, ενώ η εκδοχή των 190 ίππων του ίδιου κινητήρα είναι στις 46.400 ευρώ. Μέχρι στιγμής η πιο ακριβή έκδοση είναι η 2.0 TFSI των 252 ίππων που κοστίζει οριακά κάτω από τις 50.000 ευρώ –49.900 για την ακρίβεια.

Όλες οι εκδόσεις είναι στάνταρ τετρακίνητες με το γνωστό σύστημα quattro, ενώ αργότερα αναμένεται να δούμε την υβριδική plug-in έκδοση, τις πανίσχυρες SQ5 και RS Q5, καθώς και για πρώτη φορά τη βασική στα 1.400 κυβικά.

Το νέο Q5 θα κατασκευάζεται στο Μεξικό, στο νέο εργοστάσιο της Audi, ενώ ενδιαφέρον είναι πως στη Λατινική Αμερική θα είναι διαθέσιμο και σε μια θωρακισμένη εκδοχή του σε συνδυασμό με τον 2.0 TFSI.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ AUDI Q5 ΞΕΚΙΝΑ ΑΠΟ ΤΙΣ 45.100 ΕΥΡΩ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μπορεί λοιπόν η κουβέντα για το RS Q5 να είναι πρόωρη, αλλά εκτός συγκλονιστικού απρόοπτου η παρουσία του στο μέλλον πρέπει να θεωρείτε δεδομένη. Με οπτικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με τα απλά μοντέλα και με τον ολοκαίνουργιο V6 των 2.900 κυβικών με τα διπλά turbo που κινεί την καινούργια Porsche Panamera κάτω από το καπό. Όσο για την απόδοσή του θα είναι γύρω στα 400 άλογα ή και πάνω από αυτά, αν λάβουμε υπόψη πως στη λιμουζίνα της Porsche αποδίδει 440.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO AUDI RS Q5 ΜΕ ΤΑ 400+ ΑΛΟΓΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΠΩΣ ΕΤΣΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.