Έτσι λοιπόν οι ανανεωμένες εκδοχές των e-tron θα έχουν καινούργιο εμπρός μέρος, με άλλη μάσκα και προβολείς, που θα θυμίζει το αντίστοιχο του Q4 e-Tron. Από εκεί και πέρα θα αλλάξουν και οι προφυλακτήρες καθώς και τα πίσω φώτα.

Στο εσωτερικό θα ξεχωρίζει η ενοποίηση του πίνακα οργάνων και της οθόνης του συστήματος infotainment σε ένα σύνολο, ενώ δεν θα λείπουν και οι κλασικές για τέτοιου είδους περιπτώσεις αλλαγές στα υλικά και στις επενδύσεις.

Από κει και πέρα και τα δύο θα αποκτήσουν καινούργιους ηλεκτροκινητήρες και νέες μπαταρίες, που θα έχουν σαν αποτέλεσμα και την αύξηση της αυτονομίας από τα νυν 441 χιλιόμετρα στα 480 ή ακόμα και στα 500.

Το άρθρο Η Audi θα ανανεώσει τα e-Tron εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ονομασία των δύο μοντέλων αποκτά και το γράμμα S ώστε ο σπορ χαρακτήρας να είναι σαφής και σημειολογικά, ενώ όπως όλα δείχνουν θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής με τρεις ηλεκτροκινητήρες, δύο στον πίσω άξονα και έναν στον εμπρός.

Το όλο σύστημα αποδίδει 503 ίππους και 973 Nm, αν και οι τιμές αυτές θα είναι διαθέσιμες μόνο όταν χρειάζεται αυτή η απόδοση και μόνο για 8,0 δεύτερα τη φορά. Έτσι πάντως το 0-100 ολοκληρώνεται σε 4,5 δεύτερα και η τελική αγγίζει τα 210 χλμ./ ώρα.

Οι τρεις ηλεκτροκινητήρες συνδυάζονται με μία μπαταρία 95 kWh και σύμφωνα με την εταιρία παρέχει αυτονομία 359 και 363 χιλιομέτρων για το απλό e-tron και το e-tron Sportback αντίστοιχα και κατά WLTP.

Προφανώς όλο αυτό το ηλεκτρικό υπόβαθρο έχει και ένα πολύ εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης της ενέργειας. Σε κανονικές συνθήκες η κίνηση του αυτοκινήτου εξασφαλίζεται από τα δύο πίσω μοτέρ. Το εμπρός μπαίνει σε λειτουργία μόνο όταν ο οδηγός ζητήσει περισσότερο δύναμη για επιτάχυνση ή αν διαπιστωθεί ότι υπάρχει πρόβλημα με την πρόσφυση των εμπρός τροχών.

Κάθε ένας από δύο πίσω ηλεκτροκινητήρες κινεί έναν τροχό κάτι που σημαίνει ότι παύει πια να υπάρχει η ανάγκη για κάποιου τύπου μηχανικό διαφορικό. Αυτό δίνει και μία πισωκίνητη διάσταση στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ιδίως όταν το σύστημα ESC μπει στην θέση «sport» και το πρόγραμμα οδήγησης στο «dynamic».

Και τα δύο κορυφαία e-tron εξοπλίζονται με ειδικά ρυθμισμένη πνευματική ανάρτηση που μπορεί να μεταβάλει την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος κατά 76 χιλιοστά. Οι τροχοί είναι 21 ιντσών αν και υπάρχουν διαθέσιμοι ως έξτρα και τροχοί 22 ιντσών. Υπάρχουν επίσης μεγαλύτερα δισκόφρενα με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός, οι οποίες, μετά από παραγγελία μπορούν να βαφούν σε χρώμα πορτοκαλί και με το σήμα e-tron γραμμένο επάνω τους.

Το αμάξωμα σε σχέση με το απλό e-tron είναι κατά 50 χιλιοστά πιο φαρδύ χάρη στα πιο μεγάλα φτερά και τους πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, ενώ υπάρχει και ένα πιο «φορτωμένο» αεροδυναμικό πακέτο μαζί με όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες της Audi. Στο σαλόνι κυριαρχεί η πολυτέλεια και το δέρμα Nappa στα σπορ καθίσματα, ενώ διατίθεται όλο το ηλεκτρονικό πακέτο που υπάρχει και στο απλό e-tron. Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν μέσα στο καλοκαίρι.

Το άρθρο Τα πιο σπορ Audi e-tron και e-tron Sportback θα είναι τα S με 503 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Audi e-tron Sportback συνδυάζει το χάρισμα ενός ευρύχωρου SUV με την κομψότητα ενός τετράθυρου κουπέ και τον προηγμένο τεχνολογικά χαρακτήρα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το αμάξωμα έχει μήκος 4.901 χιλιοστά, πλάτος 1.935 χιλιοστά και ύψος 1.616 χιλιοστά. Η οροφή του εκτείνεται επίπεδη πάνω από το μυώδες αμάξωμα και χαμηλώνει απότομα προς τα πίσω διαμορφώνοντας μέχρι τις τελευταίες κολόνες ένα κουπέ στιλ.

Χάρη στην οκταγωνική μάσκα Singleframe, τα έντονα τόξα πάνω από τους θόλους των τροχών και το ανάγλυφο πίσω μέρος, το Audi e-tron Sportback είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένο με την σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας. Υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που σηματοδοτούν ό,τι αυτό το SUV coupé είναι πλήρως ηλεκτρικό. Οι σχεδιαστές επίσης διαφοροποίησαν την υπογραφή στον μεγάλο διαχύτη εφιστώντας την προσοχή στην απουσία απολήξεων. Μια φωτεινή λωρίδα συνδέει τα LED φωτιστικά σώματα μεταξύ τους.

Το Audi e-tron Sportback, σε συνδυασμό με τους εξωτερικούς εικονικούς καθρέφτες (κάμερες αντικαθιστούν τα κάτοπτρα) και το πακέτο S line, επιτυγχάνει ένα εξαιρετικό συντελεστή οπισθέλκουσας, μόλις 0,25 – μία τιμή που είναι καλύτερη ακόμη και από αυτή του Audi e-tron. Το υψηλό ανάγλυφο στο πίσω μέρος του Sportback ελαχιστοποιεί το στροβιλισμό και την περιδίνηση του αέρα, κάτι που επιφέρει και μικρότερη κατανάλωση ενέργειας.

Στον κύκλο WLTP, το κουπέ SUV προσφέρει αυτονομία 448 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας εκ των οποίων περίπου 10 χιλιόμετρα και σε σύγκριση με το e-tron προέρχονται από την εξαιρετική αεροδυναμική του αμαξώματος. Οι προαιρετικοί εικονικοί εξωτερικοί καθρέφτες συμβάλουν στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. Η λήψη από τις εξωτερικές κάμερες εμφανίζεται σε οθόνες OLED υψηλής αντίθεσης, οι οποίες βρίσκονται ανάμεσα στο ταμπλό και στις πόρτες.

Στο Audi e-tron Sportback 55 quattro κάθε άξονας είναι εφοδιασμένος με έναν ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται με τριφασικό ρεύμα από τα ηλεκτρονικά ισχύος. Με ισχύ 265 kW και ροπή 561 Nm οι δύο βασικοί ηλεκτρικοί κινητήρες εκτοξεύουν το SUV coupé από στάση δίχως να υπάρχει καμία εκπομπή ρύπων. Συγκεκριμένα, το Audi e-tron Sportback 55 quattro χρειάζεται μόλις 6,6 δευτερόλεπτα για να φθάσει τα 100 χλμ./ώρα και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χλμ./ώρα.

Από την θέση D στην θέση S και με πλήρη πίεση του πεντάλ γκαζιού, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία boost. Σε αυτή την περίπτωση η ισχύς αυξάνεται στα 300 kW και η ροπή στα 664 Nm για διάστημα οκτώ δευτερολέπτων με το coupé SUV να ολοκληρώνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα. Τα δύο σταδίων πλανητικά κιβώτια με μία σχέση ταχύτητας μεταφέρουν τη ροπή από τους ηλεκτροκινητήρες στους άξονες κίνησης. Ένας διακόπτης, τον οποίο ο οδηγός μπορεί να χειριστεί πολύ εύκολα με τον αντίχειρα ή με τον δείκτη, χρησιμεύει για την επιλογή κίνησης. Είναι ενσωματωμένος σε έναν κομψό μοχλό που βρίσκεται χαμηλά πάνω από την κεντρική κονσόλα και χρησιμεύει ως υποβραχιόνιο.

[ngg src=”galleries” ids=”4964″ display=”basic_thumbnail”] 

To ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης εξασφαλίζει εξαιρετική πρόσφυση και δυναμικά χαρακτηριστικά σε οποιοδήποτε έδαφος και με αυτό η Audi γράφει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της μετάδοσης quattro. Το σύστημα ρυθμίζει συνεχώς την ιδανική κατανομή της ροπής μεταξύ των δύο αξόνων και μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το Audi e-tron Sportback βασίζεται αποκλειστικά στον πίσω ηλεκτροκινητήρα για εξαιρετική απόδοση. Εάν ο οδηγός ζητήσει περισσότερη ισχύ ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται άμεσα, ακόμη και πριν διαπιστωθεί ολίσθηση π.χ. σε συνθήκες πάγου ή στις γρήγορες στροφές, όταν το αυτοκίνητο υποστρέφει ή υπερστρέφει.

Το σύστημα μπαταριών του Audi e-tron Sportback 55 quattro αποθηκεύει 95 kWh ενέργειας (86,5 kWh ωφέλιμης) και λειτουργεί σε ονομαστική τάση 396 V. Είναι τοποθετημένο σε ένα ευρύ επίπεδο μπλοκ κάτω από την καμπίνα των επιβατών, με 35 σημεία πρόσδεσης. Το σύστημα συσσωρευτών είναι εξαιρετικά άκαμπτο και ανθεκτικό στη σύγκρουση χάρη σε ένα συμπαγές προστατευτικό πλαίσιο και αλουμίνιο πολλαπλών στρώσεων που συγκρατεί τα 36 κελία. Αυτές είναι διατεταγμένες σε δύο επίπεδα, σε ένα μακρύ κάτω επίπεδο με 31 κελία και ένα μικρότερο δεύτερο επίπεδο με τα υπόλοιπα. Κάθε ένα ενσωματώνει δώδεκα στοιχεία, ενώ το σύστημα ψύξης βρίσκεται κάτω από το θάλαμο της συστοιχίας.

[ngg src=”galleries” ids=”4965″ display=”basic_thumbnail”] 

Κατά τη διάρκεια επιβράδυνσης μέχρι 0,3 g -η οποία ισχύει για πάνω από το 90% των περιπτώσεων στην καθημερινή οδήγηση- η μπαταρία υψηλής τάσης επαναφορτίζεται από τους ηλεκτροκινητήρες, κυρίως από τον πίσω, καθώς και οι δύο λειτουργούν σε αυτές τις περιπτώσεις ως γεννήτριες. Το σύστημα ανάκτησης διαθέτει μεταβλητή ρύθμιση μεταξύ των δύο ηλεκτρικών μονάδων, τόσο σε συνθήκες ρολαρίσματος (όταν ο οδηγός τραβά το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού) όσο και κατά το φρενάρισμα. Ο βαθμός ανάκτησης κατά το ρολάρισμα μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία στάδια από τους διακόπτες στο τιμόνι και είναι ακόμη πιο έντονα από ό,τι στο e-tron.

Σε φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα το Audi e-tron Sportback μπορεί να ανακτήσει το μέγιστο των 300 Nm και 220 kW. Όπως και με το «αδελφό» μοντέλο, η ισχύς αυτή αντιστοιχεί περισσότερο από το 70% της απόδοσης του και περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο παραγωγής. Συνολικά, το SUV coupé καταφέρνει με αυτό τον τρόπο να ανακτά το 30% της αυτονομίας του.

Στο λανσάρισμα η Audi θα προσφέρει το πλήρως ηλεκτρικό SUV coupé σε μια δεύτερη έκδοση κινητήρων. Το e-tron Sportback 50 quattro έχει ισχύ 230 kW και ροπή 540 Nm. Η μπαταρία δεν έχει «δεύτερο» επίπεδο και τα 27 κελία της αποτελούνται από δώδεκα πρισματικά στοιχεία. Το σύστημα, το οποίο ζυγίζει περίπου 120 κιλά λιγότερο από την μπαταρία του Sportback 55 quattro, παρέχει 71 kWh ενέργειας (64,7 kWh ωφέλιμης). Αυτό επιτρέπει στο SUV coupé να διανύσει έως και 347 χιλιόμετρα (στον κύκλο WLTP) με μία πλήρη φόρτιση. Το Audi e-tron Sportback 50 quattro επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα και έχει μέγιστη ταχύτητα 190 χλμ./ώρα.

Στις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, το Audi e-tron Sportback 55 quattro μπορεί να φορτίζει με συνεχές ρεύμα (DC) σε σταθμούς ταχείας φόρτισης έως και 150 kW. Σε λιγότερο από μισή ώρα, η μπαταρία φτάνει στο 80% της χωρητικότητάς της, μία τιμή επαρκής για την συνέχιση μιας μεγάλης διαδρομής. Το e-tron Sportback 50 quattro μπορεί να φορτίσει σε σταθμούς έως και 120 kW και ταυτόχρονα επιτυγχάνει φόρτιση στο ίδιο χρονικό διάστημα.

Το Audi e-tron Sportback, το οποίο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο ουδέτερων εκπομπών CO2 στις Βρυξέλλες, θα κυκλοφορήσει στην ευρωπαϊκή αγορά την άνοιξη του 2020. Στη Γερμανία, το e-tron Sportback θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με τιμή πώλησης από 71.350 ευρώ. Για να γιορτάσει το λανσάρισμα, η Audi θα προσφέρει σε περιορισμένο αριθμό την έκδοση “edition one” στο χρώμα plasma blue. Με το πακέτο αμαξώματος S line, περιλαμβάνονται οι εικονικοί εξωτερικοί καθρέφτες, λεπτομέρειες σε φινίρισμα αλουμινίου, αποκλειστικής σχεδίασης τροχοί 21 ιντσών, πορτοκαλί δαγκάνες φρένων και πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή. Στα φωτιζόμενα διακοσμητικά μαρσπιέ στις εμπρός πόρτες προβάλλεται η ονομασία της έκδοσης “edition one” και ως λογότυπο στο έδαφος. Το εσωτερικό προσφέρει την επιλογή design selection, η οποία συμπληρώνεται με ειδικά εξατομικευμένα περιγράμματα στα καθίσματα με αποκλειστικά γκρι καλύμματα Monaco σε δέρμα Valcona, καθώς και την επιλογή S line με σπορ καθίσματα σε επίσης δέρμα Valcona. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης το σύστημα ήχου Bang & Olufsen Premium Sound με εμπρός 3D ήχο, το πακέτο υποβοήθησης Tour, τους προβολείς matrix LED, τα πίσω δυναμικά φλας, καθώς και τις δυναμικές λειτουργίες φωτισμού.

[ngg src=”galleries” ids=”4966″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο To Audi Ε-Τron έγινε και Sportback με έως και 480 ίππους και 448 χιλιόμετρα αυτονομία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μία πρώτη γεύση του E-Tron Sportback πήραμε μερικούς μήνες πριν, στο διεθνές σαλόνι αυτοκινήτου της Σαγκάης και, πλέον, θα πρέπει μέσα στα επόμενα δύο χρόνια να περιμένουμε την τελική του μορφή. Στην πράξη θα αποτελέσει ένα τετράπορτο Gran Turismo, αν και λογικά η σχεδίασή του θα είναι ελαφρά πιο προσγειωμένη, σε σχέση με το εικονιζόμενο πρωτότυπο.

Προς το παρόν είναι αρκετά νωρίς να γνωρίζουμε τα ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου παραγωγής. Τουλάχιστον στο πρωτότυπο το ηλεκτρικό σύστημα είχε ισχύ στα 435 άλογα με ένα boost mode να την ανεβάζει για μικρό χρονικό διάστημα έως και τα 503 άλογα.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, η Audi ανακοίνωνε 0-100 σε 4,5 δευτερόλεπτα ενώ η αυτονομία που έδινε η Γερμανική εταιρία ξεπερνούσε τα 500 χιλιόμετρα χάρη σε μία μεγάλη συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου των 96 kWh. Αυτή η χωρητικότητα πάντως αναμένεται να είναι και το κυριότερο στοιχείο που θα περάσει στο μοντέλο παραγωγής μιας και η εταιρία θεωρεί απαραίτητο τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα να έχουν μεγάλη αυτονομία.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο AUDI E-TRON SPORTBACK: ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟ 2019 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αισθητικά το e-tron Sportback συνδυάζει παραδοσιακά χαρακτηριστικά των μοντέλων της Audi με σύγχρονα στοιχεία, ενώ οι σχεδιαστές της μάρκας έχουν εκμεταλλευτεί τις μηδαμινές ανάγκες ψύξης των ηλεκτροκινητήρων και έχουν ελαχιστοποιήσει τις εισαγωγές αέρα.

Το αποτέλεσμα είναι ένα εντυπωσιακό και μοντέρνο εμπρός μέρος, με μια ανάλογη παραλλαγή της μάσκας Singleframe, ενώ φυσικά οι μηχανικοί της γερμανικής μάρκας έχουν υιοθετήσει και όλη τη σύγχρονη τεχνολογία φωτισμού (LED Matrix) που έχουν στη διαθέση τους. Τόσο για τους προβολείς όσο και για τα πίσω φώτα.

Στο εσωτερικό τα πάντα είναι high tech, με μεγάλες οθόνες αφής στο ταμπλό καθώς και το επόμενο στάδιο εξέλιξης του Audi Virtual Cockpit. Και εδώ έχει αξιοποιηθεί ο μικρότερος όγκος των ηλεκτροκινητήρων, σε συνδυασμό με το σεβαστό μήκος των 4,90 μέτρων και το μεταξόνιο των 2.930 χιλιοστών, με αποτέλεσμα τους ιδιαίτερα άνετους χώρους για τους επιβάτες.

Οι μπαταρίες που έχουν ενεργειακό περιεχόμενο 95 kWh είναι τοποθετημένες στο δάπεδο, μπορούν να φορτίσουν είτε ασύρματα είτε ενσύρματα, ενώ αν η φόρτισή τους γίνεται με συνεχές ρεύμα τότε σε 30 λεπτά αποκτούν δυνατότητα κίνησης για 400 χιλιόμετρα.

Η μέγιστη αυτονομία που εξασφαλίζουν με βάση τον τυποποιημένο κύκλο NEFZ είναι 500 χιλιόμετρα, ενώ τροφοδοτούν συνολικά 3 ηλεκτροκινητήρες -έναν στον εμπρός και δύο στον πίσω άξονα. Η συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με την Audi, πριμοδοτεί τα δυναμικά χαρακτηριστικά και τη σταθερότητα, μιας και οι 2 πίσω εξασφαλίζουν την ιδανική κατανομή της διαθέσιμης ροπής στους τροχούς. Παράλληλα έτσι εξασφαλίζεται και η τετρακίνηση quattro.

Η συνδυαστική ισχύς είναι 320 kW και μπορεί με Boost να φτάσει τα 370. Όσο για τις επιδόσεις σημειώστε ένα 0-100 σε 4,5 δεύτερα και μια τελική ηλεκτρονικά περιορισμένη, για λόγους κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, στα 210 χλμ./ ώρα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ AUDI E-TRON SPORTBACK (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.