Δεξιά από το τιμόνι υπάρχει μια άλλη, τραπεζοειδής οθόνη αφής, από την οποία γίνεται ο έλεγχος του συστήματος πλοήγησης αλλά και η επιλογή της πηγής για τα media. Η εισαγωγή στοιχείων γίνεται με το αυτοκίνητο σταματημένο και με την προβολή ενός πληκτρολογίου στη συγκεκριμένη οθόνη, ενώ όταν το αυτοκίνητο κινείται το σύστημα αναγνωρίζει το γραφικό χαρακτήρα του οδηγού.

Μια επιπλέον οθόνη 8,4 ιντσών με ιδιαίτερα μεγάλη ανάλυση (2.560×1.600 Pixel) χρησιμεύει για τον έλεγχο του συστήματος κλιματισμού, καθώς και 4 επιπλέον λειτουργιών, τις οποίες επιλέγει ο οδηγός. Η παρουσία της φυσικά καταργεί κι άλλους διακόπτες, ενώ το HMI φυσικά και μπορεί να συνδεθεί με smartphones, που ταυτόχρονα μπορούν στην κατάλληλη θήκη να φορτιστούν και επαγωγικά.

Η επόμενη κατεύθυνση προς την οποία κινείται η Audi είναι η αποφόρτιση της υγείας του οδηγού, που. επιτυγχάνεται με το να φτάνει στο τέλος της εκάστοτε διαδρομής  χαλαρός και όχι εκνευρισμένος Το σύστημα λέγεται Audi Fit Drive, συνεργάζεται με ένα σύστημα ελέγχου της φυσικής κατάστασης όπως το FitBit ή με το Apple Watch, που μετρούν παραμέτρους όπως τους παλμούς της καρδιάς ή τη θερμοκρασία του σώματος και προσαρμόζουν ανάλογα τον τρόπο λειτουργίας των διαφόρων συστημάτων του αυτοκινήτου.

Παράλληλα όταν τα επίπεδα του στρες έχουν ανέβει το αυτοκίνητο μπορεί, πάντα σύμφωνα με την Audi, να δίνει συμβουλές π.χ. για τη σωστή αναπνοή ή να προτείνει ένα διάλειμμα. Το όλο ονομάζεται Biofeedback και έχει αρκετά κοινά με την εφαρμογή Runtastic, που ίσως γνωρίζετε, ενώ αν αυτός ο συνεχής έλεγχος αποδειχθεί χρήσιμος στο αυτοκίνητο θα αποδειχθεί στην πορεία. Νόημα και μεγάλη αξία θα είχε πάντως αν σε ακραίες καταστάσεις, π.χ. στην περίπτωση που ο οδηγός πάθει έμφραγμα, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να ακινητοποιηθεί μόνο του και με ασφάλεια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AUDI: ΝΕΟ INTERFACE ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα χαρακτηριστικά του θα περιλαμβάνεται και το αλά κουπέ αμάξωμα με την αρκετά κεκλιμένη οροφή, ενώ η εικόνα του θα προσδιορίζεται τόσο από τα απαραίτητα πλαστικά προστατευτικά όσο και τους προβολείς OLED, με την τεχνολογία matrix laser.

Το σύστημα πρόωσης αποτελείται από συνολικά 3 ηλεκτροκινητήρες -έναν μπροστά και δύο πίσω- και προέρχεται από το R8 e-tron παραγωγής, ενώ οι μπαταρίες ιόντων λιθίου -πιθανότατα θα είναι αυτές που θα προέλθουν από τη συνεργασία της Audi με τις LG Chem και Samsung SDI- θα εξασφαλίζουν αυτονομία 500+ χιλιομέτρων.

Στο e-tron quattro concept θα βασιστεί το Q6 παραγωγής που θα παρουσιαστεί επίσημα σε περίπου 3 χρόνια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AUDI E-TRON QUATTRO CONCEPT: ΤΟ TEASER ΒΙΝΤΕΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το e–tron quattro concept θα αποτελέσει τη βάση για το αναμενόμενο Q6, ενώ θα ενσωματώνει όλες τις τεχνολογίες αιχμής της Audi, από τους προβολείς matrix laser, μέχρι και. μπαταρίες ιόντων λιθίου νέας γενιάς, που, όπως γράψαμε, θα προέλθουν από τη συνεργασία της γερμανικής εταιρείας με τις LG Chem και Samsung SDI και θα εξασφαλίζουν αυτονομία που θα ξεπερνά τα 500 χιλιόμετρα

Το πλαίσιο του Q6 θα είναι το MQB της 2^ης γενιάς, ενώ το αμάξωμά του αναμένεται ιδιαίτερα καλό αεροδυναμικά, με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,25. Από κει και πέρα το σύστημα πρόωσης θα αποτελείται από 3 ηλεκτροκινητήρες –έναν μπροστά, δύο πίσω- και θα προέρχεται από την έκδοση παραγωγής του R8 e–tron.

Στο εσωτερικό η προσέγγιση θα είναι minimal, με τις οθόνες αφής OLED να έχουν αντικαταστήσει τα πάντα εκτός από ελάχιστους διακόπτες. Η διάταξη στο πρωτότυπο θα είναι 2+2, ενώ το Q6 παραγωγής αναμένεται στις αρχές του 2018.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AUDI E-TRON QUATTRO CONCEPT: ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΣΚΙΤΣΑ ΤΟΥ ΠΡΟΠΟΜΠΟΥ ΤΟΥ Q6 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.