Το νέο EV της Audi θα λειτουργεί ως ηλεκτρική εναλλακτική στα A3 και Q3, ενώ αποτελεί το μικρότερο ηλεκτρικό όχημα στο μελλοντικό της χαρτοφυλάκιο.

Αναμένεται να βασιστεί στην MEB πλατφόρμα του Volkswagen Group, καθώς η νέα SSP πλατφόρμα δεν θα είναι έτοιμη πριν το 2028.

Ο CEO της Audi, Gernot Döllner, επιβεβαίωσε πως δεν θα υπάρξει διάδοχος του A1, αλλά η εταιρεία θα συνεχίσει να επενδύει στην premium κατηγορία A-segment.

Το νέο μοντέλο θα παραχθεί στην Ingolstadt από το 2026 και θα διαφοροποιηθεί από τα υπόλοιπα ηλεκτρικά του VW Group μέσω της τετρακίνησης Quattro, πλούσιας τεχνολογίας και χαρακτηριστικά δυναμικής οδήγησης.

Η τιμή εκκίνησης αναμένεται μεταξύ 35.000-40.000 ευρώ, ενώ η σχεδίασή του πιθανότατα θα βρίσκεται ανάμεσα σε hatchback και crossover, όπως το νέο Skoda Elroq.

Η Audi ενδέχεται να αναβιώσει το όνομα A2 για το νέο μοντέλο, αν και η τελική ονομασία παραμένει άγνωστη.

Σύμφωνα με τον Döllner, η Audi στοχεύει να προσφέρει premium εμπειρία σε όλες τις κατηγορίες, με το νέο EV να διαθέτει υψηλής ποιότητας εσωτερικό, τεχνολογία αιχμής και premium σχεδιασμό εμπνευσμένο από τα μεγαλύτερα μοντέλα της γκάμας.

Το άρθρο Τα Audi A1 και Q2 αποσύρονται το 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι η παρουσία τόσο του Α1 όσο και του Q2 θα ολοκληρωθεί μόλις κλείσει ο κύκλος των μοντέλων που γνωρίζουμε. Κάτι που αναμένεται να γίνει μέσα στην επόμενη διετία και σαφώς πριν τεθούν σε εφαρμογή οι πολύ αυστηρές προδιαγραφές Euro 7.

Στη θέση τους θα παρουσιαστούν κάποια στιγμή πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα.

Το άρθρο Τέλος εποχής για τα Audi Α1 και Q2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η είδηση προέρχεται από το στόμα του προέδρου της Audi Markus Duesmann ο οποίος δήλωσε ότι μία τρίτη γενιά του Α1 δεν φαίνεται να έχει προοπτικές. Την θέση του θα μπορούσε να έχει το Q2 καθώς σύμφωνα με τον ίδιο, ίσως η μάρκα δεν χρειάζεται κάτι μικρότερο στο μέλλον. Σε ένα μέλλον όπου η εταιρία θα περικόπτει διαρκώς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης ανοίγοντας τον δρόμο για τον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας της.

Πάντως ένα μικρό Audi δεν είναι εντελώς εκτός συζήτησης, αλλά με άλλες προδιαγραφές και προτεραιότητες από το Α1. Οι φήμες θέλουν να υπάρχει σε εξέλιξη ένα καινούργιο Α2, το οποίο οι πληροφορίες θέλουν να βασίζεται στο εντυπωσιακό πρωτότυπο AI:ΜΕ που παρουσιάστηκε το 2019 στην Σανγκάη.

Προς το παρόν πάντως η εταιρία ασχολείται με τα μεγάλα ηλεκτρικά της μοντέλα, και το E-Tron GT και RS E-Tron που παρουσίασε πρόσφατα, ενώ ετοιμάζει και αρκετά sedan επιδόσεων.

Το άρθρο Το Audi A1 φεύγει, έρχεται το ηλεκτρικό Α2; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η οποία φτάνει συνολικά τα 40 χιλιοστά, από τα οποία τα 35 προέρχονται από την ελαφρώς διαφοροποιημένη ανάρτηση και τα υπόλοιπα από τους στάνταρ μεγαλύτερους τροχούς των 16 ιντσών.

Από κει και πέρα η οκταγωνική μάσκα Singleframe παραπέμπει σε αυτή των SUV της μάρκας με τον κωδικό Q, ενώ έχουν αλλάξει εδώ οι χαρακτηριστικές για το μοντέλο εισαγωγές αέρα μεταξύ της μάσκας και το καπό που σε κάθε περίπτωση παραπέμπουν στο θρυλικό quattro. Από κει και πέρα υπάρχουν λεπτομέρειες όπως τα προστατευτικά των φτερών, τα μαρσπιέ και τα τμήμα των προφυλακτήρων που είναι βαμμένο στο χρώμα του ατσαλιού ώστε να δημιουργείται η αίσθηση ποδιάς και να τονώνεται το off road look.

Όπως και το Α1 Sportback έτσι και το  Α1 citycarver διαθέτει στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων με διαγώνιο 10,25 ιντσών, εξελιγμένο σύστημα infotainment με πλήρης δυνατότητες διασύνδεσης smartphones και (προαιρετικά) πλοήγηση Google Earth.

Πλήρης είναι και η γκάμα των συστημάτων υποβοήθησης, προαιρετικά διατίθεται και ηχοσύστημα Bang & Olufsen, με 11 ηχεία, συνολική απόδοση 560 Watt και ήχο 3D, ενώ από πλευράς διάκοσμου και χώρων δεν υπάρχει διαφορά σε σχέση με το Sportback (πορτμπαγκάζ από 335 λίτρα).

Η γκάμα των κινητήρων δεν αναμένεται διαφοροποιημένη από αυτήν του Α1 Sportback. Έτσι θα είναι αρχικά διαθέσιμο με δυνατούς και οικονομικούς κινητήρες βενζίνης TFSI 1.000 και 1.500 κυβικών, με ιπποδυνάμεις που κυμαίνονται από 95 έως 200 ίππους.

Οι παραγγελίες για το νέο Audi A1 citycarver θα ξεκινήσουν τον Αύγουστο και η διάθεσή του μέσα στο φθινόπωρο, ενώ οι τιμές του αναμένονται πιο τσιμπημένες σε σχέση με το Α1 Sportboack που με βάση τον τιμοκατάλογο ξεκινά από τις 19.950 ευρώ.

[ngg src=”galleries” ids=”4801″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο To Α1 citycarver είναι η νέα, crossover εκδοχή του μικρότερου των Audi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με το Α1 της 2^ης γενιάς η premium γερμανική μάρκα μάλλον υλοποίησε όσα έμαθε τα τελευταία 8 χρόνια (το πρώτο Α1 είχε εμφανιστεί το 2010) και παρουσίασε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει καμία σχέση με τον προκάτοχό του. Σε όλους μάλιστα τους τομείς, ξεκινώντας από την εμφάνισή του.

Ομολογουμένως το μικρότερο των Audi μεγάλωσε, αλλά μεγάλωσε ωραία και αρμονικά, ενώ όπως θα περίμενε κανείς σύμφωνα με τις τελευταίες τάσεις είναι αποκλειστικά πεντάθυρο Sportback. Το πιο σημαντικό όμως είναι πως απέκτησε επιτέλους έντονο χαρακτήρα, ο οποίος προσδιορίζεται κυρίως από το εμφατικό εμπρός του μέρος.

Οι σχεδιαστές της γερμανικής εταιρείας είχαν αναμφίβολα έμπνευση και υιοθέτησαν στο εμπρός μέρος ένα στοιχείο που χαρακτηρίζει το πιο εμβληματικό μοντέλο στη σύγχρονη ιστορία της μάρκας, το quattro και μάλιστα την ειδική του έκδοση Sport. Πρόκειται για τις πέντε μικρές εισαγωγές αέρα μεταξύ  μάσκας και καπό, που αποτελούν το βασικό σημείο αναγνώρισης του νέου Α1 και είμαι βεβαίως πως θα κάνουν το ίδιο και στο επερχόμενο Α3 που εκτός συγκλονιστικού απροόπτου θα υιοθετήσει την ίδια λογική.

Εξίσου χαρακτηριστικός και ο σχεδιασμός του εσωτερικού, με τα ταμπλό να ενσωματώνει ωραία τη μεγάλη οθόνη αφής και τις ακμές του να αποτελούν μια ενδιαφέρουσα, μοντέρνα και νεανική προσέγγιση. Στο ίδιο μήκος κύματος και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός στην έκδοση Advanced της δοκιμής μας είναι αρκετά πλούσιος, τόσο σε ότι αφορά το infotainment όσο και τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Από την αύξηση των διαστάσεων (μήκος 4,029 μέτρα) και του μεταξονίου (2.563 χιλιοστά) πριμοδοτήθηκαν βέβαια οι χώροι στο εσωτερικό. Έτσι στο πίσω κάθισμα και σε αντίθεση με ότι συνέβαινε στο μοντέλο της πρώτης γενιάς κάθεσαι με άνεση, ακόμα και αν ξεπερνάς λίγο το 1,80 και ο οδηγός είναι αντιστοίχου ύψους, κάτι που φαίνεται ειδικά στα πιο μεγάλα ταξίδια. Αυτά καλύπτονται και από το χώρο αποσκευών, η ελάχιστη χωρητικότητα του οποίου είναι 335 λίτρα.

Εξίσου σημαντικός και ο τρόπος με τον οποίο το Α1 καλύπτει τα πολλά χιλιόμετρα: με σχετική άνεση από την ανάρτηση η οποία ως σπορ είναι αρκετά σφιχτή, με ασφάλεια και ακρίβεια τους χειρισμούς, με ζυγισμένη οδική συμπεριφορά και με αναλογικά υψηλή μέση ωριαία. Το τελευταίο οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον τρικύλινδρο turbo βενζίνης των 1.000 κυβικών και των 116 ίππων της έκδοσης 30 TFSI -η νέα ονοματαλογία της γερμανικής μάρκας πάντως δεν θα έλεγα πως είναι και η πλέον επιτυχημένη- ο οποίος και εδώ αποδεικνύει τους λόγους για τους οποίους θεωρείται και είναι το κορυφαίο σύνολο αυτής της κατηγορίας.

Ελαστικός από χαμηλά και άμεσος στην απόκρισή του ανεβάζει εύκολα και γρήγορα στροφές παραμένοντας πολιτισμένος και χωρίς σε καμία περίπτωση να κάνει ιδιαίτερα εμφανές πως κάτω από το καπό λειτουργούν μόνο τρεις κύλινδροι. Μόνο αν πιεστεί κοντά στα «κόκκινα» θα έρθει ακουστικά στο προσκήνιο, αλλά στην πράξη δεν υπάρχει λόγος να γίνει αυτό.

Παράλληλα συνδυάζεται καλά και με το αυτόματος κιβώτιο S-Tronic με το διπλό συμπλέκτη -το οποίο όμως είναι σχετικά απότομο στην εκκίνηση- και αποδεικνύεται και οικονομικός, με μέσο όρο στη δοκιμή μας τα 6,8 λίτρα. Αυτό που πρέπει να σημειώσουμε είναι πως σε καμία περίπτωση δεν δημιουργεί την αίσθηση πως πρόκειται για μια επιλογή που προσδιορίζεται από οικονομικά κριτήρια και δεδομένα, καθώς ο οδηγός δεν νοιώθει πως πρέπει να κάνει παραχωρήσεις σε κάποιον τομέα.

Γενικά με το νέο Audi A1 30 TFSI των 1.000 κυβικών και των 116 ίππων δεν νοιώθεις ότι κάνεις κάποια παραχώρηση. Τουναντίον, μιας και είναι πρακτικό, ευέλικτο και ευχάριστο -ειδικά αυτό δεν είναι πάντα δεδομένο στη συγκεκριμένη κατηγορία. Ταυτόχρονα δείχνει και είναι premium, τόσο σε ότι αφορά την εξωτερική του εμφάνιση όσο και τον εσωτερικό του διάκοσμο.

Αυτό που δεν είναι -αναμενόμενα- είναι φτηνό, καθώς η συγκεκριμένη εκδοχή του ξεκινά από τις 22.200 ευρώ και είναι μόλις 200 ευρώ πιο φτηνή από το μεγαλύτερο αλλά πιο παλιό Α3 και 230 ευρώ από το αντίστοιχο Q2. Η γκάμα του μικρού Audi ξεκινά πάντως από πιο χαμηλά, από τις 19.950 ευρώ του 25 TFSI. Αν αναρωτιέστε τι σημαίνει ο κωδικός είναι ο ίδιος κινητήρας με απόδοση 95 ίππων. Η συγκεκριμένη έκδοση έχει και λιανική τιμή προ φόρων μικρότερη των 17.000 ευρώ, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό από πλευράς φορολογικής επιβάρυνσης σε ότι αφορά τα εταιρικά αυτοκίνητα.

φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος

[ngg src=”galleries” ids=”4596″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Audi A1 30 TFSI: το καινούργιο A1 δεν έχει σχέση με τον προκάτοχό του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ταυτόχρονα, νέα μειωμένη τιμή ισχύει και για το Q2 1.0 TFSI με το βενζινοκινητήρα 1.0 λίτρου και το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων. Το μοντέλο διατίθεται πλέον στα 22.430 €, διαθέτοντας και το πρόσθετο πακέτο εξοπλισμού Comfort, που προσφέρεται χωρίς χρέωση και περιλαμβάνει αυτόματο 2ζωνικό κλιματισμό, εμπρός υποβραχιόνιο και εξωτερικούς καθρέπτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους & θερμαινόμενους. 

Παράλληλα με τις παραπάνω ενέργειες, η Audi παρουσιάζει και τις Εκδόσεις Business για τα A3, Q2 και Q3. Οι εκδόσεις Business είναι ιδανικές για στελέχη που δικαιούνται εταιρικό αυτοκίνητο. Προσφέρουν ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό χωρίς επιπλέον χρέωση, σε ειδικά μελετημένους συνδυασμούς ώστε τα μοντέλα να μην υπερβαίνουν τα – ανά κατηγορία – όρια που έχει καθορίσει η Πολιτεία για τη φορολόγηση των χρηστών εταιρικών αυτοκινήτων.

Τα A3 Sportback Business 30 TDI και A3 Sport Sedan Business 30 TDI διατίθενται με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, με προτεινόμενη τιμή λιανικής 22.430 € (λιανική τιμή προ φόρων 16.992 €). Το Q2 Business 30 TDI S tronic, με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο της αγοράς, διατίθεται στις 27.990 € (λιανική τιμή προ φόρων 19.993 €).

Όσον αφορά στο ολοκαίνουργιο Q3, το μοντέλο πλέον βρίσκεται σε όλα τα σημεία του δικτύου της Audi στην Ελλάδα. Και για το Q3 διατίθεται έκδοση Business, καθιστώντας το ιδανική επιλογή και για εταιρικούς χρήστες. Το Q3 Business 35 TDI S tronic έχει προτεινόμενη λιανική τιμή 37.590 € (λιανική τιμή προ φόρων 24.993 €).

Για να δείτε τον ανανεωμένο αναλυτικό τιμοκατάλογο της Audi μπορείτε να κάνετε ΚΛΙΚ ΕΔΩ.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Νέες τιμές και εκδόσεις για τα μοντέλα της Audi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4395″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το νέο Audi Q3, στη δεύτερη πλέον γενιά του, επιστρέφει πιο εντυπωσιακό και ολοκληρωμένο από ποτέ. Πάντα με σύστημα τετρακίνησης quattro (με συμπλέκτη) για τις εκτός δρόμου αποδράσεις. Όπως και τα κορυφαία μοντέλα της Audi, το νέο Q3 διαθέτει ψηφιακό κόκπιτ και ένα προηγμένο σύστημα MMI με οθόνη αφής, ενώ μοναδικά είναι τα επίπεδα άνεσης που προσφέρει, χάρη στην εξελιγμένη ανάρτηση. Το νέο Audi Q3 διατίθεται από 32.900 ευρώ. Η τιμή αυτή αφορά την έκδοση 35 TFSI, με το βενζινοκινητήρα 1.5 λίτρου, 150 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ διαθέσιμη υπάρχει και πετρελαιοκίνητη έκδοση. Πιο αναλυτικά, οι προτεινόμενες τιμές λιανικής έχουν ως εξής:

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Audi: νέο Α1 από 19.950 ευρώ & νέο Q3 από 32.900 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το A1 είναι λίγο πιο μακρύ από τον προκάτοχό του (+56 χιλ., στα 4,03 μ.) ενώ διατηρεί ίδιο το πλάτος (1,74 μ.), με ύψος μόλις 1,43 μ. Το compact σπορ αμάξωμα με τη νέα, Singleframe μάσκα χαρακτηρίζεται από φαρδιά μετατρόχια και κοντούς πρόβολους, ενώ κάτω από το άκρο του καπό υπάρχουν τρεις επίπεδες σχισμές, «φόρος τιμής» στο θρυλικό Sport quattro που κυριάρχησε στα ράλλυ το 1984.

Από το πλάι, το νέο A1 έχει έντονες σχεδιαστικές επιρροές τόσο από το Audi Ur-quattro όσο και από το Sport quattro. Ο σχεδιασμός της οροφής, που μπορεί να είναι βαμμένη σε διαφορετικό χρώμα από τις εμπρός κολόνες μέχρι την πίσω αεροτομή, δημιουργεί την εντύπωση ότι είναι πιο επίπεδη από ότι στην πραγματικότητα και το συνολικό design έχει σφηνοειδές σχήμα (συντελεστής οπισθέλκουσας 0,31). Τα φώτα ημέρας με τους προαιρετικούς φουλ LED προβολείς συνδυάζονται με ένα δυναμικό 3D μοτίβο στα πίσω φωτιστικά σώματα, ώστε το Α1 να είναι ιδιαίτερα αναγνωρίσιμο, ακόμα και στο σκοτάδι. 

Στο εσωτερικό, ο οδηγός απολαμβάνει ένα μοναδικής σπορ αίσθησης περιβάλλον! Ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, τα χειριστήρια και η προαιρετική οθόνη αφής MMI είναι έντονα προσανατολισμένα προς τον οδηγό, δίνοντας έμφαση στο στοιχείο της απολαυστικής οδήγησης και της εξατομίκευσης. Σε επίπεδο εξοπλισμού, υπάρχει πολύ μεγάλος βαθμός ευελιξίας και δυνατότητα συνδυασμού εκδόσεων.

Το νέο A1 είναι πολύ πιο ευρύχωρο για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους πίσω επιβάτες. Παρά τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις και την σπορ γραμμή της οροφής, οι ενήλικες στα πίσω καθίσματα εξακολουθούν να απολαμβάνουν πολύ χώρο για τα κεφάλια και τα πόδια τους.

Το νέο A1 είναι κατασκευασμένο για τη νέα, ψηφιακή εποχή. Ακόμη και η εισαγωγική έκδοση διαθέτει στάνταρ τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων υψηλής ανάλυσης με διαγώνιο 10,25 ίντσες και με πολύ-λειτουργικό τιμόνι. Το προαιρετικό Audi virtual cockpit με το ευρύτερο φάσμα λειτουργιών, παρέχει πολλές και ολοκληρωμένες πληροφορίες όπως κινούμενους χάρτες πλοήγησης και γραφικά για μερικά συστήματα υποβοήθησης, στο άμεσο οπτικό πεδίου του οδηγού.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4193″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το Infotainment στο νέο A1  προέρχεται από τις μεγαλύτερες κατηγορίες. Το ηχοσύστημα MMI είναι στάνταρ και μπορεί να ρυθμιστεί από τους διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών στο τιμόνι και την οθόνη στον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων. Στην κορυφαία διαμόρφωση, η πλοήγηση MMI plus συνδυάζεται με οθόνη αφής MMI 10,1 ιντσών, η οποία ταιριάζει άψογα με τη μαύρη γυαλιστερή επιφάνεια.

Το νέο A1 εγγυάται κορυφαία συνδεσιμότητα για οδηγό και επιβάτες, προσφέροντας συνδέσεις Apple CarPlay και Android Auto στο ΜΜΙ που έχει προγραμματιστεί ειδικά για αυτά. Οι φανατικοί της μουσικής και της υψηλής πιστότητας του ήχου θα ικανοποιηθούν ιδιαίτερα με τα διαθέσιμα ηχοσυστήματα, με κορυφαίο αυτό της  Bang & Olufsen, με 11 ηχεία και συνολική απόδοση 560 Watt, ενώ η 3D λειτουργία του χρησιμοποιεί το παρμπρίζ σαν επιφάνεια αντανάκλασης.

Τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού του Audi A1 έρχονται επίσης από τις μεγαλύτερες κατηγορίες. Διατηρούν το compact μοντέλο στη σωστή απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, προστατεύουν τον οδηγό από πιθανούς κινδύνους και τον διευκολύνουν να παραμένει στη λωρίδα του ή να παρκάρει.

Το νέο Α1 θα είναι διαθέσιμο με δυνατούς και οικονομικούς κινητήρες βενζίνης TFSI, με ιπποδυνάμεις που κυμαίνονται από 95 HP (70 kW) έως 200 HP (147 kW). Η υπερτροφοδότηση (turbo), ο άμεσος ψεκασμός και το φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων είναι στάνταρ.  Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι είτε μηχανικό είτε το αυτόματο διπλού συμπλέκτη S tronic, των 7 ή 6 σχέσεων.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το νέο Audi A1 που είναι πολύ περισσότερο από ένα mini premium μοντέλο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από το οποίο φαίνονται αφενός η ενσωματωμένη στο ταμπλό οθόνη του συστήματος πολυμέσων, που εδώ είναι μάλλον το MMI touch και αφετέρου τα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού, τα οποία ακολουθούν το γνωστό μοτίβο της μάρκας.

Από κει και πέρα το νέο A1 θα έχει πολλά κοινά (πλαίσιο, κινητήρες) με την τελευταία γενιά του VW Polo. Αυτός είναι και ο λόγος που θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά ως Sportback, δηλαδή με 5 πόρτες μιας και η τρίθυρη έκδοση θα καταργηθεί.

Ενδιαφέρον στοιχείο είναι και η παρουσία του ψηφιακού πίνακα οργάνων, ο οποίος υπάρχει ένα ενδεχόμενο να είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

Κρίνοντας από το teaser η επίσημη παρουσίαση του νέου Audi A1 είναι πιθανό να γίνει στη  Βαρκελώνη σε λίγες εβδομάδες από τώρα. Κίνηση λογική μιας και θα κατασκευάζεται και στην Ισπανία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Mετά το πιο μεγάλο (Q8) σειρά παίρνει το πιο μικρό (Α1) Audi (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό σημαίνει φυσικά καλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές (το πορτμπαγκάζ θα αυξηθεί κατά 70 λίτρα φτάνοντας τα 350), ενώ μια σημαντική εξέλιξη είναι πως, ακριβώς όπως και στο Polo, δεν θα υπάρχει τρίθυρη έκδοση.

Οπτικά το νέο Α1 θα είναι πιο μοντέρνο και σπορτίφ, χάρη και στη φαρδιά πίσω κολώνα του, ενώ κατά τα άλλα θα ακολουθεί τη γραμμή των πιο πρόσφατων μοντέλων της μάρκας.

Η βάση θα είναι και πάλι τα 1.000 κυβικά και οι 115 ίπποι, ενώ ο 1.4 TFSI θα είναι διαθέσιμος με 125, 150 και 190 ίππους. Από κει και πάνω από 2.0 TFSI θα αποδίδει 252 ίππους στο αποκλειστικά τετρακίνητο S1, που επιπλέον θα διαθέτει και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και 300 στο RS1. Προς το παρόν δεν έχει γίνει κάτι γνωστό για κινητήρες πετρελαίου, οι οποίοι ίσως ακολουθήσουν στην πορεία.

O εξοπλισμός θα μπορεί να περιλαμβάνει το Drive Select με την ενεργή ανάρτηση, όλα τα διαθέσιμα συστήματα υποβοήθησης, του συστήματος αυτόματης στάθμευσης συμπεριλαμβανομένου, ενώ στάνταρ θα είναι τόσο ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, όσο και μια οθόνη 6,5 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό.

Οι τιμές του στη Γερμανία αναμένεται να ξεκινούν από τις 17.500 ευρώ και κάπου σε αυτά τα επίπεδα θα κυμαίνονται και στη χώρα μας.

Γιάννης Σκουφής  

Το άρθρο Το νέο Audi A1 δεν θα είναι ούτε 3θυρο και ίσως ούτε diesel εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.