Ένα τέτοιος μηχανισμός βρέθηκε σε ένα αυτόματο Audi Q5 2.0 TFSI του 2015 και σύμφωνα με την έκθεση των πραγματογνώμων αν πριν την έναρξη της διαδικασίας μέτρησης στρίψει κανείς το τιμόνι με γωνία μεγαλύτερη των 15 μοιρών οι τιμές των ρύπων εμφανίζονται αυξημένες κατά 24% σε ότι αφορά τα οξείδια του αζώτου (ΝΟx) και κατά 60% για το μονοξείδιο του άνθρακα (CO). Ενδιαφέρον είναι πως η μέτρηση των NOx έδειξε μια τιμή της τάξης των 80 mg ανά χιλιόμετρο, όταν το όριο του Euro 6 είναι 60 mg το χιλιόμετρο.

Αν πριν την μέτρηση των ρύπων δεν υπάρχει κίνηση του τιμονιού τότε το λογισμικό, όπως συμβαίνει και στα μοντέλα του dieselgate, αντιλαμβάνεται πως γίνεται μέτρηση, επιλέγεται το κατάλληλο πρόγραμμα και οι τιμές είναι εντός των θεσμοθετημένων ορίων.

Τα μοντέλα βενζίνης πάντως της Audi αλλά και της VW που διαθέτουν το αυτόματο κιβώτιο AL 551 εξετάζονται και από τις αμερικανικές αρχές σε ότι αφορά την ύπαρξη λογισμικού παραποίησης των εκπομπών ρύπων τους.

Το άρθρο H Audi παραποιούσε και τις εκπομπές ρύπων των μοντέλων της με κινητήρες βενζίνης; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.