Έτσι λοιπόν χρειάζονται μόλις 6,8 δεύτερα για να ανοίξει ή να κλείσει, κάτι που γίνεται και από απόσταση μέσω του κλειδιού του αυτοκινήτου καθώς και εν κινήσει αρκεί η ταχύτητα να μην ξεπερνά τα 50 χλμ./ώρα.

Όσο για την αύξηση του βάρους, που πέρα από την οροφή οφείλεται και στις ενισχύσεις του πλαισίου, είναι μόλις 60 κιλά σε σχέση με την κουπέ, φτάνοντας συνολικά τα 1.665.

Ο κινητήρας της Vantage Roadster είναι ο γνωστός bi-turbo V8 των 4.000 κυβικών της AMG. Η απόδοσή του φτάνει τους 665 ίππους και τα 800 Nm, που καταλήγουν στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματο κιβωτίου 8 σχέσεων.

Όσο για τις επιδόσεις το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε μόλις 3,6 δεύτερα και η τελική φτάνει τα  323 χλμ./ώρα. 

Η ανάρτηση είναι με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, τα αμορτισέρ Bilstein-DTX έχουν ρυθμιστεί ειδικά για το Roadster, τα φρένα είναι προαιρετικά κεραμικά, ενώ οι ζάντες είναι 21 ιντσών. 

Η Vantage Roadster διαθέτει αναβαθμισμένο infotainment με οθόνη αφής 10,25 ιντσών και φυσικούς διακόπτες για λειτουργίες όπως ο κλιματισμός και τα συστήματα ασφαλείας. Το βασικό ηχοσύστημα έχει 11 ηχεία και 390 Watt, ενώ το εξτρά είναι της Bowers & Wilkins. 

Οι παραδόσεις της Aston Martin Vantage Roadster αναμένεται να ξεκινήσουν το δεύτερο τρίμηνο του 2025, με την τιμή στη Γερμανία να ξεκινά περίπου από τις 158.000 ευρώ (Coupé από 150.000 ευρώ). 

Το άρθρο Κούκλα η νέα, ανοιχτή Aston Martin Vantage (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αντίθετα με τη χρήση μεγαλύτερων turbo και επιπλέον εναλλακτών τόσο για το νερό όσο και για το λάδι αύξηση την απόδοσή του V8 στους 655 ίππους (+155) και τα 800 NM (+115).

Ταυτόχρονα οι μηχανικοί της επέλεξαν μια πιο κοντή σχέση μετάδοσης και έκαναν το 8άρι αυτόματο κιβώτιο της ZF πιο γρήγορο, ενώ με τις κατάλληλες ενισχύσεις στο δάπεδο αύξησαν και άλλο την ακαμψία του αλουμινένιου πλαισίου.

Επίσης για να πετύχουν ακόμα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά και fun to drive επέλεξαν νέες ρυθμίσεις για τα ενεργά αμορτισέρ και διατήρησης την κατανομή βάρους -η Vantage ζυγίζει σχεδόν 1.700 κιλά- στους δύο άξονες στο 50:50.

Έτσι το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται πλέον σε 3,4 δεύτερα και η τελική φτάνει τα 325 χλμ./ ώρα. Όσο για την επιβράδυνση υπάρχουν δίσκοι 400 και 360 χιλιοστών μπροστά και πίσω με εξαπίστονες και τετραπίστονες δαγκάνες αντίστοιχα. Προαιρετικά υπάρχουν και φρένα από κεραμικά και ανθρακονήματα.

Η ανανεωμένη Aston Martin Vantage αναγνωρίζεται κυρίως από τη μεγαλύτερη μάσκα της με τους πλευρικές εισαγωγές αέρα και τους νέους Matrix-LED προβολείς της, ενώ πιο εμφατικά είναι τόσο τα μαρσπιέ όσο και ο πίσω προφυλακτήρας.

Οι πιο παρατηρητικοί θα εντοπίσουν και την αύξηση του πλάτους της (κατά 30 χιλιοστά) που την κάνει ακόμα πιο δυναμική.

Σημαντικές είναι οι αλλαγές στο εσωτερικό που ακολουθεί πλέον τα πρότυπο της πιο μεγάλης και πιο ακριβής DB12, με την οθόνη των 10,25 ιντσών του αναβαθμισμένου συστήματος infotainment στην κεντρική κονσόλα.

Την ανανέωση θα ακολουθήσει στην πορεία και η ανοιχτή Aston Martin Vantage Volante, ενώ η κουπέ θα είναι διαθέσιμη το δεύτερο τρίμηνο του έτους. Φυσικά και σε αυξημένες τιμές.

Το άρθρο Η Aston Martin έκανε τη νέα Vantage πανίσχυρη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Περίεργο και ασυνήθιστο; Σίγουρα, όπως περίεργη και ασυνήθιστη είναι η θωράκιση ενός σπορ αυτοκινήτου σαν την Vantage των φωτογραφιών μας προκειμένου να αντέχει σε επιθέσεις από πυροβόλα.

Για το σκοπό αυτό οι πόρτες και το διαχωριστικό από τον κινητήρα έχουν ενισχυθεί με ανθρακονήματα, τα κρύσταλλα είναι άθραυστα και η οροφή από χάλυβα. Φυσικά τα λάστιχα είναι run flat, ενώ οι εξατμίσεις έχουν ένα πλέγμα προκειμένου να αποφεύγεται τυχόν σαμποτάζ.

Όλα αυτά προσθέτουν περίπου 200 κιλά στο βάρος, που επηρεάζουν φυσικά τις επιδόσεις, ανεξάρτητα από το αν η Vantage κινείται από τον bi-turbo V8 των 4.000 κυβικών ή από τον V12 των 700 ίππων.

Η μετατροπή γίνεται από την αμερικανική εταιρεία Add Armor και κοστίζει περίπου 30.000 ευρώ.

Το άρθρο Αυτή η Aston Martin Vantage ηλεκτρίζει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οπτικά θα διαφοροποιείται από τη στάνταρ V8, κυρίως χάρη στη διαφορετική της μάσκα και το πιο έντονο ανάγλυφο του καπό, ενώ πίσω θα υπάρχουν κατά πάσα πιθανότητα τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Η μεγάλη της διαφοροποίηση θα είναι όμως ο κινητήρας, καθώς αντί του bi-turbo V8 των 4.000 κυβικών εκατοστών που προέρχεται από την AMG θα υπάρχει ο V12 των 5.200 κυβικών της βρετανικής εταιρείας. Επίσης με δύο turbo και με την απόδοσή του να φτάνει τους 700 ίππους. Όσους δηλαδή αποδίδει και στη V12 Speedster που το χαρακτηριστικό της είναι η έλλειψη παρμπρίζ.

Η δωδεκακύλινδρη Aston Martin Vantage είτε θα κατασκευαστεί σε λίγες μονάδες είτε θα είναι διαθέσιμη για μικρό σχετικά χρονικό διάστημα. Και αυτό γιατί οι προδιαγραφές εκπομπής CO2 είναι αμείλικτες και για τα πολύ σπέσιαλ μοντέλα αλλά και γιατί με τον τρόπο αυτό μεγαλώνει η συλλεκτική της αξία.

Το άρθρο V12 700 ίππων για την Aston Martin Vantage εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σχέση με το αντίστοιχο κουπέ η αύξηση του βάρους είναι μόλις 60 κιλά και οφείλεται περισσότερο στις ενισχύσεις του αμαξώματος προκειμένου να μην επηρεαστεί η ακαμψία και λιγότερο στη μαλακή οροφή. Η οποία διαθέτει έναν ιδιαίτερα έξυπνο και μικρό σε διαστάσεις μηχανικό αναδίπλωσης σχήματος Z που καταλαμβάνει και πολύ μικρό χώρο όταν η οροφή είναι ανοιχτή.

Έτσι το μέγεθος του χώρου αποσκευών είναι στα ικανοποιητικά για την κατηγορία 200 λίτρα -χωράει μια μεγάλου μεγέθους τσάντα του γκολφ και τα απαραίτητα αξεσουάρ όπως λένε χαρακτηριστικά από την Aston Martin. Το δεύτερο είναι πως η οροφή ανοίγει σε μόλις 6,7 δεύτερα και κλείνει σε 6,8”, γεγονός που την καθιστά την πιο γρήγορη στον κόσμο. Και οι δύο διαδικασίες γίνονται με ταχύτητα έως και 50 χλμ./ ώρα.

Ο κινητήρας της Vantage Roadster είναι ο bi-turbo V8 των 4.000 κυβικών -πρόελευσης AMG- που για την περίσταση αποδίδει 510 ίππους και 658 Nm και συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF. Κινητήριοι τροχοί είναι φυσικά οι πίσω, υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 306 χλμ./ ώρα και το 0-96 χλμ./ ώρα (0-60 μίλια την ώρα) ολοκληρώνεται σε 3,7 δεύτερα.

Η νέα Aston Martin Vantage Roadster ξεκινά στην Κεντρική Ευρώπη (Γερμανία) από τις 157.300 ευρώ.

[ngg src=”galleries” ids=”5073″ display=”basic_thumbnail”]

Το άρθρο Η οροφή της νέας Aston Martin Vantage Roadster ανοίγει σε μόλις 6,7 δεύτερα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Aston Martin δεν αποτελεί την εξαίρεση και έτσι με τη ανάγκη του downsizing και με τις δυνατότητες που της δίνει η συνεργασία της με τη Mercedes και την AMG -οι Γερμανοί κατέχουν ένα ποσοστό της τάξης του 5% των μετοχών της και της δίνουν τον V8 των 4.000 κυβικών τους και κάποια από τα ηλεκτρονικά τους συστήματα- σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τον νέο 6κύλινδρο σε σειρά που κινεί την καινούργια Mercedes-AMG G 53 4 Door Coupe.

O κινητήρας αυτός αποδίδει 435 ίππους και υποβοηθάται από ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, το EQ Boost, με 22 ίππους και 250 Nm, ενώ δεν είναι σίγουρο ποια θα είναι η απόδοσή του στην Vantage, που κατά πάσα πιθανότητα θα είναι και η πρώτη Aston που θα τον χρησιμοποιήσει.

Το σίγουρο είναι πως για να τοποθετηθεί στην Vantage θα γίνουν κάποιες επεμβάσεις από τους μηχανικούς της βρετανικής εταιρείας στο λογισμικό του, κυρίως για να συνδυαστεί με το αυτόματο κιβώτιο της ZF που χρησιμοποιεί η τελευταία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H Aston Martin Vantage θα είναι και εξακύλινδρη με τον κινητήρα της AMG εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Vantage Volante όπως θα ονομάζεται -όλες οι ανοιχτές Aston Martin λέγονται Volante- θα ακολουθήσει και σίγουρα δεν θα διαφοροποιείται και πολύ από το rendering της X-Tomi Design. Έτσι όπως και η κουπέ έτσι και η ρόουντστερ θα είναι πολύ όμορφη, ενώ ο κινητήρας θα είναι και εδώ ο V8 των 4.000 κυβικών της AMG με τα δύο turbo και τους 510 ίππους και κατά πάσα πιθανότητα, όπως και στο κουπέ ο επίσης bi-turbo V12 της μάρκας.  

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Έτσι θα είναι η ανοιχτή Aston Martin Vantage Volante εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Vantage GTE θα αντικαταστήσει το πιο επιτυχημένο αγωνιστικό στην ιστορία της παραδοσιακής βρετανικής μάρκας, την V8 Vantage GTE, που συνολικά έχει πετύχει 37 νίκες σε διεθνείς διοργανώσεις, 2 εκ των οποίων στο Le Mans.

Για την εξέλιξη της καλύφθηκαν πάνω από 13.000 χιλιόμετρα, ενώ οδηγήθηκε για 30 ώρες σερί στην πίστα της Navara στην Ισπανία, σε μια άτυπη και εκτεταμένη πρόβα ενός αγώνα αντοχής. Οι οδηγοί που μετείχαν στην όλα διαδικασία δήλωσαν πως είναι πιο εύκολα ελεγχόμενη στο όριο σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, κάτι που έχει μεγαλύτερη σημασία για την κατηγορία GTE Am και τους ερασιτέχνες που μετέχουν σε αυτή παράλληλα με τους επαγγελματίες οδηγούς αγώνων.

Για την Vantage GTE, που ακολουθεί τις γραμμές του αμαξώματος του μοντέλου παραγωγής με τα απαραίτητα «φουσκώματα» και τα αναγκαία αεροδυναμικά βοηθήματα, η Aston Martin συνεργάστηκε με τις Ohlins (ανάρτηση), Alcon (φρένα) και Michelin (λάστιχα).

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3864″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Η Aston Martin δεν έχασε χρόνο. Παρουσίασε και την αγωνιστική Vantage GTE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και όχι μόνο είναι υπαρκτό είναι και πολύ όμορφο όπως μπορείτε να δείτε από τις φωτογραφίες και όχι μόνο ως σύνολο αλλά και στις λεπτομέρειές του.

Ο V12 των 6.000 κυβικών αποδίδει 591 άλογα και 625 Nm, εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 3,7 δεύτερα και μια τελική σχεδό 300 χλμ./ ώρα. Όσο για την τιμή η βρετανική εταιρεία δεν έχει κάνει κάποια αναφορά, αλλά να κρίνουμε από το ότι η «μαζική» κουπέ ξεκινά από τις 300.000+ ευρώ για την περίσταση θα είναι πολύ πιο υψηλή….

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ASTON MARTIN VANTAGE GT12 ROADSTER: ΕΝΑ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο ισχυρισμός της Aston Martin έχει βάση, καθώς και στο παρελθόν έχουν υπάρξει μοντέλα –το ότι είναι όλα βρετανικά είναι μάλλον συμπτωματικό- που είχαν το χαρακτηρισμό GT3, όπως η Bentley Continental GT3 R και η Lotus Esprit GT3.

Τα τελευταία νέα πάντως θέλουν την Aston Martin να υποχωρεί στο ζήτημα και να μην επιθυμεί μία δικαστική διαμάχη με τις όποιες σχετικές οικονομικές επιβαρύνσεις. Έτσι θα μετονομάσει την Vantage GT3 σε V12, ενώ θα χρησιμοποιήσει την ίδια ονομασία και στην αγωνιστική έκδοση.

Στο παρελθόν πάντως και η ίδια η Porsche είχε αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα, όταν αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την αρχική επωνυμία 901 και να υιοθετήσει την 911, έπειτα από καταγγελία της Peugeot.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ASTON MARTIN ΟΝΟΜΑΣΕ ΤΗ HARDCORE VANTAGE GT3 ΑΛΛΑ ΛΟΓΑΡΙΑΖΕ ΧΩΡΙΣ THN PORSCHE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.