2

H Alfa Romeo έχει κατακτήσει τα δύο πρώτα Παγκόσμια Πρωταθλήματα της Formula 1. Το 1950 ο Giuseppe «Nino» Farina οδήγησε την Alfa Romeo 158 στην κατάκτηση του τίτλου, ενώ την επόμενη χρονιά, ο Juan Manuel Fangio επανέλαβε την επιτυχία στο τιμόνι της 159 «Alfetta». Και το δύο μονοθέσια έφεραν περήφανα στο  αμάξωμα τους το Quadrifoglio.

4

Από το 1931 έως και το 1934, η Alfa Romeo κυριάρχησε απόλυτα στο θρυλικό Le Mans κατακτώντας τέσσερις συνεχόμενες νίκες με το Quadrifoglio να κοσμεί τις -εξαιρετικής αεροδυναμικής απόδοσης- 8C 2300 «tipo Le Mans» που σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτό τον απαιτητικό αγώνα. Οι επιτυχίες των Howe-Birkin (1931), Chinetti-Sommer (1932), Nuvolari-Sommer (1933) και Chinetti-Etancelin (1934) συνέβαλαν σημαντικά στην ενδυνάμωση της φήμης της Ιταλικής μάρκας και της δημιουργίας του μύθου της στους αγώνες.

7,32

Το 2016 η Alfa Romeo βρήκε τον ιδανικό τρόπο για να δείξει στο κοινό ότι η κορυφαία έκδοση του νέου της σπορ σεντάν, κάθε άλλο παρά τυχαία έφερε το Quadrifoglio. Η Giulia QV (Quadrifoglio Verde) βρέθηκε στη θρυλική πίστα του Nürburgring και συνέτριψε το ρεκόρ της κατηγορίας της, ολοκληρώνοντας το γύρο σε μόλις 7 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα. O Fabio Francia που οδήγησε τη Giulia στο ρεκόρ είχε στη διάθεσή του ένα αυτοκίνητο χωρίς καμία μετατροπή σε σχέση με τις υπόλοιπες Giulia Quadrifoglio παραγωγής. Εκμεταλλευόμενος την ισχύ του V6 bi-turbo κινητήρα, το κορυφαίο ζύγισμα του πλαισίου και τα προηγμένα μηχανικά και ηλεκτρονικά συστήματα, ο Francia εκτός από ακόμα ένα ρεκόρ για το όνομα Quadrifoglio, χάρισε στους φίλους της μάρκας και ένα απολαυστικό video από την προσπάθειά του στην πίστα της Γερμανίας.

Μπορείτε να δείτε το ρεκόρ της Giulia στη θρυλική πίστα του Nürburgring μέσω του παρακάτω συνδέσμου:

7,52

Ένα χρόνο αργότερα, το 2017, ο Fabio Francia και το Quadrifoglio επέστρεφαν στο Nürburgring, αυτή τη φορά με το πρώτο SUV στην ιστορία της Alfa Romeo. Η Stelvio Quadrifoglio επανέλαβε το θρίαμβο της Giulia Quadrifoglio, ολοκληρώνοντας το γύρο σε 7 λεπτά και 52 δευτερόλεπτα, συντρίβοντας το μέχρι τότε ρεκόρ της κατηγορίας της. O Francia ανέδειξε με τον καλύτερο τρόπο την απόδοση των δύο μοντέλων και συνετέλεσε στη δημιουργία των δύο δημοφιλέστερων μέχρι σήμερα videos που αναρτήθηκαν στο κανάλι της Alfa Romeo στο Youtube.

Μπορείτε να δείτε το ρεκόρ της Stelvio στη θρυλική πίστα του Nürburgring μέσω του παρακάτω συνδέσμου:

10

Στο Targa Florio, τον αγώνα που γεννήθηκε το Quadrifoglio, η Alfa Romeo κατέκτησε συνολικά δέκα νίκες. Με αφετηρία τον Ugo Sivocci το 1923, η Ιταλική μάρκα έκοψε πρώτη το νήμα για έξι συνεχόμενες φορές από το 1930 έως και το 1935, το 1950, το 1971 και για τελευταία φορά το 1975. Στην ιστορία της διοργάνωσης που πραγματοποιήθηκε για τελευταία φορά το 1977, η Alfa Romeo είναι η δεύτερη μάρκα με τις περισσότερες νίκες.

11

Ακόμα ένας θρυλικός αγώνας στον οποίο έλαμψε το Quadrifoglio είναι το Mille Miglia, ο ομορφότερος αγώνας του κόσμου όπως συνήθιζε να τον αναφέρει ο Enzo Ferrari. Με έντεκα νίκες -πάντα με το Quadrifoglio- η Alfa Romeo είναι ο πλέον επιτυχημένος κατασκευαστής στην ιστορία του αγώνα. To 1928 ο Giuseppe Campari ήταν ο πρώτος νικητής με Alfa Romeo (6C 1500 Super Sport Spider Zagato), επιτυχία που επανέλαβε και την επόμενη χρονιά με την 6C 1750 Super Sport Spider Zagato. Το 1930 ο Tazio Nuvolari με το ίδιο αυτοκίνητο θα τερμάτιζε πρώτος, με τη μάρκα να πανηγυρίζει ένα απίστευτο σερί νικών από το  1932 έως το 1938 και στη συνέχεια για τελευταία φορά το 1947.   

14

Εκτός από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της μάρκας, ένας μικρός αριθμός μοντέλων -μόλις δεκατέσσερα-  είχαν την τιμή να φέρουν το Quadrifolgio. Πρώτα από αυτά ήταν η Giulia Ti Super του 1963 η οποία κατασκευάστηκε σε μόλις 501 μονάδες. Άλλα μοντέλα παραγωγής που κατασκευάστηκαν σε εκδόσεις Quadrifoglio -εκτός από τις σύγχρονες Giulia και Stelvio- ήταν οι 90, 33, 75, 164, 145, Spider, Mito, Giulietta (2010).

33

Το πλέον σπάνιο μοντέλο δρόμου της Alfa Romeo που κοσμεί το Quadrifoglio είναι η 33 Stradale. Ένα αυτοκίνητο από τη δεκαετία του 1960, το οποίο μέχρι και σήμερα αποτελεί σημείο αναφοράς για το χώρο της σχεδίασης αυτοκινήτων. Συμπαγής, με ιδανικές αναλογίες και εστίαση στην απόδοση, η 33 Stradale κατασκευάστηκε σε μόλις 18 μονάδες, από το 1967 έως και το 1969, αλλάζοντας για πάντα τον κόσμο του αυτοκινήτου.  

510

Σήμερα, το Quadrifoglio εκπροσωπείται από τις Giulia και Stelvio, οι οποίες χρησιμοποιούν τον ισχυρότερο κινητήρα που ποτέ εφοδίασε αυτοκίνητο παραγωγής με το τετράφυλλο τριφύλλι. Το  V6 bi-Turbo σύνολο των 2,9 λίτρων αποδίδει 510 ίππους και 600 Nm. Ειδικά για τις περιορισμένης παραγωγής Giulia GTA/GTAm η απόδοση του συνόλου έφτασε τους 540 ίππους.  

829

Η 8C Competizione, είναι το τελευταίο μέχρι σήμερα supercar της Alfa Romeo, το οποίο φέρει το Quadrifoglio. Το εντυπωσιακό πρωτότυπο του 2003 μπήκε στην παραγωγή το 2007 με έναν ατμοσφαιρικό V8 απόδοσης 450 ίππων. Συνολικά κατασκευάστηκαν 500 μονάδες και επιπλέον 329 της έκδοσης Spider με την ανοιγόμενη υφασμάτινη οροφή. 

Ένας αιώνας Quadrifoglio

1923: Το Quadrifoglio εμφανίζεται για πρώτη φορά στην αγωνιστική Alfa Romeo RL του Ugo Sivocci στο Targa Florio

1931: Πρώτη νίκη στο Le Mans

1950: H Alfa Romeo κατακτά τον πρώτο Παγκόσμιο Τίτλο της Formula 1

1963: Για πρώτη φορά μοντέλο παραγωγής φέρει το Quadrifoglio

1980: Κάνει την εμφάνισή του το Quadrifoglio Oro με την Alfetta

1993: Η Alfa Romeo κατακτά το DTM με την 155 V6 Ti

2015: Αποκαλύπτεται η Giulia Quadrifoglio, η ισχυρότερη Quadrifoglio παραγωγής

2020: Παρουσιάζεται η πρωτότυπη Giula GTA/ GTAm και ένα χρόνο αργότερα οι 500 μονάδες του μοντέλου παραγωγής εξαντλούνται μέσα σε λίγους μήνες

2023: H Alfa Romeo αποκαλύπτει το επετειακό Quadrifoglio

Το άρθρο Alfa Romeo: Το Quadrifoglio με τη γλώσσα των αριθμών (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αντίθετα είναι τόσο εσωτερικής καύσης όσο δεν γίνεται δικαιολογώντας ταυτόχρονα και την ύπαρξη του Super στην ονομασία του (Alfa Romeo GT Super). Και αυτό γιατί κάτω από το αναλογικά μεγάλο καπό υπάρχει ο V6 των 2.900 κυβικών που κινεί τις σύγχρονες Quadrifoglio της Alfa Romeo και για την περίσταση φτάνει μέχρι και τους 629 ίππους. Ταυτόχρονα η ροπή θα ξεπερνά τα στάνταρ 600 Nm.

Από κει και πέρα ακολουθείται η επιτυχημένη συνταγή της GT Electric, με τη ρυθμιζόμενη ανάρτηση ή ακόμα και πνευματική ανάρτηση, τα φρένα της Brembo και τις ζάντες των 17 ιντσών, ενώ μια εμφανής διαφορά μεταξύ τους είναι οι δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης στην GT Super.

Το αμάξωμα είναι και εδώ από ανθρακόνημα, ενώ το αρχικό, γνήσιο πλαίσιο έχει πλέον ένα καινούργιο πίσω υποπλαίσιο, αρκετό αλουμίνιο και ένα «κρυφό» roll cage που αυξάνει σημαντικά την ακαμψία.

Αρκετό ανθρακόνημα υπάρχει και στο εσωτερικό, π.χ. στα καθίσματα -πίσω δεν υπάρχουν- ενώ πρακτικά τα πάντα μπορούν να προσαρμοστούν στις επιλογές του αγοραστή, χωρίς να επηρεάζεται το συνολικά ρετρό στυλ.

Η Totem θα κατασκευάσει 20 GT Electric με την πρώτη να είναι έτοιμη προς το τέλος του έτους και 20 GT Super μετά από ένα χρόνο. Όσο για τις τιμές τους σίγουρα είναι τσιμπημένες: η ηλεκτρική κοστολογείται από 430.000 ευρώ και η V6 από 460.000.

Το άρθρο Αυτή η Alfa Romeo GT Super της Totem έχει έως 629 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο video που αναρτήθηκε από το περιοδικό Motorsport βλέπουμε τον τρόπο που επιταχύνει η συγκεκριμένη έκδοση της Giulia από στάση έως τα 250 χλμ/ώρα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή η τελική της ταχύτητα φθάνει τα 305 χλμ/ώρα ενώ το 0-100 γίνεται σε 3,9 δευτερόλεπτα. Υπενθυμίζουμε ότι κάτω από το καπό της Giulia Quadrifoglio Verde υπάρχει ένας twin-turbo V6 των 2,9 λίτρων που αποδίδει 510 άλογα και 600 Nm ροπής.

Στο βίντεο βλέπουμε την Giulia να φθάνει τα 250 χλμ/ώρα σε περίπου 24 δευτερόλεπτα, νούμερο ιδιαίτερα εντυπωσιακό για ένα μεγάλο σεντάν, το οποίο εκτός των άλλων έχει και χρόνο ρεκόρ στο Nurburgring στα 7,32΄΄.

Πραγματικά εντυπωσιακή η κορυφαία Giulia σε όλα της (ακόμα και στην τιμή της που στην Ελλάδα ξεκινά από τις 115.200 ευρώ), και ένας άξιος απόγονος μιας ιστορικής φίρμας που όπως φαίνεται έχει πολλά ακόμα να δώσει.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΤΗΝ GIULIA QV ΝΑ ΕΠΙΤΑΧΥΝΕΙ ΩΣ ΤΑ 250 ΧΛΜ/ ΩΡΑ! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πέρα από την πλάκα, ο Αμερικανός ιδιοκτήτης αυτής της Giulia έδωσε 78.870 δολάρια για να την αγοράσει καινούργια (πόσο κάνει στην Ελλάδα είπατε;…), όμως δεν πρόλαβε να κάνει τις βόλτες του, καθώς είτε τα χέρια του είτε η ατυχία τα έφερε όλα πάνω-κάτω.

Και τώρα είναι στην δυσάρεστη θέση να την έχει βγάλει στο “σφυρί” για να πάρει ότι μπορεί πίσω. Η τιμή που έχει πιάσει μέχρι στιγμής είναι πολύ χαμηλή, κάτω από τα 2 χιλιάρικα δολάρια, αν και μέχρι αύριο που λήγει η δημοπρασία, (μπορείτε να δείτε ΕΔΩ) όλο και κάτι μπορεί να τσιμπήσει.

Ο ιδιοκτήτης πάντως είναι καλά όσο καλά μπορεί να είναι κάποιος που έχασε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Εσείς πόσα θα δίνατε για μια Giulia των 510 ίππων σ’ αυτή την κατάσταση;

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο TΡΕΞΤΕ ΝΑ ΠΡΟΛΑΒΕΤΕ ΜΙΑ ΣΤΡΑΠΑΤΣΑΡΙΣΜΕΝΗ GIULIA QV! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.