Έτσι λοιπόν οι αρχικές εκδόσεις θα έχουν τετρακύλινδρους, φουλ αλουμινένιους κινητήρες πετρελαίου της γενιάς Multijet II, 2.200 κυβικών, οι οποίοι θα έχουν μέγιστη πίεση common rail στα 2.000 bar. Οι διαθέσιμες εκδοχές θα είναι δύο: η βασική με 150 ίππους και η πιο ισχυρή με 180 και στάνταρ αυτόματο κιβώτιο.

Όλες οι εκδόσεις θα είναι πισωκίνητες -ακόμα και η QV με τους 510 ίππους θα έχει και προσθιοκίνητη εκδοχή- ενώ στην πορεία θα ακολουθήσουν αυτές του turbo βενζίνης τω 2.000 κυβικών, με 200 και 280 άλογα.

Παράλληλα η Alfa Romeo αναφέρεται στο προηγμένο σύστημα πέδησης IBS (Integrated Brake System) που εξασφαλίζει απόλυτα προοδευτική επιβράδυνση χωρίς κραδασμούς στο πεντάλ (τα τραντάγματα του ABS) και ακινητοποιεί την Giulia σε μόλις 38,5 μέτρα από τα 100 χλμ./ώρα. Η ανάρτηση AlfaLink έχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, μπροστά είναι με διπλά ψαλίδια και πίσω με πολλαπλούς συνδέσμους, ενώ η QV έχει λειτουργία torque vectoring και το Aero Splitter -ένα ενεργό στοιχείο μπροστά που στις μεγάλες ταχύτητες μεταβάλλει την γωνία του και την ροή του αέρα, ώστε να αυξάνεται το κάθετο αεροδυναμικό φορτίο.

Ο εξοπλισμός ασφάλειας, διασύνδεσης και διευκόλυνσης είναι φυσικά πλήρης και περιλαμβάνει από νέας γενιάς σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8 ιντσών μέχρι σύστημα αυτόνομης πέδησης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΠΙΟ ΠΟΛΛΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ALFA ROMEO GIULIA (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.