Ο Newey θα ηγηθεί του σχεδιασμού του μονοθεσίου για το 2026, με βάση τους νέους τεχνικούς κανονισμούς, ενώ η προσθήκη του θεωρείται μια από τις πιο εντυπωσιακές μεταγραφές στη Formula 1 των τελευταίων ετών.

Ο Newey, με την τεράστια εμπειρία του και τις επιτυχίες του με ομάδες όπως οι Williams, McLaren και Red Bull, έχει καθιερωθεί ως ο κορυφαίος σχεδιαστής της F1. Μέχρι σήμερα, έχει συμβάλλει στην κατάκτηση 12 τίτλων οδηγών και 13 τίτλων κατασκευαστών.

Η ένταξή του στην Aston Martin είναι μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής της ομάδας προκειμένου να διεκδικήσει τίτλους. Έτσι η ομάδα επενδύει ήδη σε τεχνολογικές υποδομές, όπως το νέο τεχνολογικό campus και το αεροδυναμικό τούνελ στο Silverstone, ενώ έχει εξασφαλίσει τη συνεργασία της Honda για τις μονάδες ισχύος από το 2026.

Ο Newey θα παίξει καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του νέου μονοθεσίου, το οποίο θα συμμορφώνεται με τους νέους, πιο αποδοτικούς και φιλικούς προς το περιβάλλον κανονισμούς. Η παρουσία του στην ομάδα αναμένεται να λειτουργήσει και ως μαγνήτης για την προσέλκυση κορυφαίων μηχανικών, ενώ ο συνδυασμός με τον Fernando Alonso ενισχύει ακόμα περισσότερο τις φιλοδοξίες της Aston Martin για το μέλλον.

Η έντονη «μάχη» που δόθηκε για την υπογραφή του Newey -ενδιαφέρον είχαν εκδηλώσει και άλλες ομάδες, της Ferrari συμπεριλαμβανομένης- δείχνει πόσο καθοριστική είναι η συμβολή του σε κάθε ομάδα.

Με την οικονομική στήριξη του Lawrence Stroll και την ισχυρή τεχνική ομάδα που διαμορφώνεται η Aston Martin φαίνεται αποφασισμένη να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στη νέα εποχή της Formula 1, που ξεκινά με τους κανονισμούς του 2026.

Joining forces at last.

Adrian Newey 🤝 Fernando Alonso. pic.twitter.com/Is5EfaWpSp

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) September 10, 2024

Το άρθρο Ο Adrian Newey στην Aston Martin εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ως ένας από τους βασικούς αρχιτέκτονες πίσω από την τεχνική επιτυχία της Red Bull, η απουσία του θα αφήσει ένα κενό που θα είναι δύσκολο να γεμίσει.

Οι φήμες περί μελλοντικού προορισμού του Newey στη Ferrari ή την Aston Martin αναδεικνύουν το ενδιαφέρον που υπάρχει για την εμπειρία του στον χώρο.

Από την είσοδό του στην F1 της Red Bull το 2006, ο Newey υπήρξε ο βασικός συντελεστής της αλματώδους ανόδου της, συμβάλλοντας καθοριστικά στην κατάκτηση επτά τίτλων οδηγών και έξι τίτλων κατασκευαστών.

Ωστόσο, η δέσμευσή του στο project hypercar της Red Bull, την RB17, δείχνει ότι η σχέση του με την ομάδα δεν θα τελειώσει σε όλα τα επίπεδα.

Η ανακοίνωση της Red Bull επιβεβαιώνει ότι η θητεία του Newey στην ομάδα θα ολοκληρωθεί το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους, με τη συμμετοχή του σε «συγκεκριμένους αγώνες» καθ’ όλη τη διάρκεια του 2024.

Ο Adrian Newey αποτελεί ένα ανεκτίμητο κεφάλαιο για την Formula 1, και η κληρονομιά του στην Red Bull Racing θα υπάρχει  για πολλά χρόνια.

Οι συνεργάτες του, όπως ο Christian Horner, αναγνωρίζουν την σπουδαιότητα του έργου του και αποτίνουν φόρο τιμής στη συνεργασία τους.

Το άρθρο Οριστικό «αντίο» του Adrian Newey από την Red Bull Racing εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με πολλά μυστικά και μεταφορά τεχνολογίας από τη Φόρμουλα 1, τα οποία εξηγούνται στο πολύ ενδιαφέρον βίντεο που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΓΙΑΤΙ Η AM-RB 001 ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΑ; (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι Βρετανοί της Aston Martin μάλλον φιλοδοξούν να δημιουργήσουν κάτι ανάλογο που είχε κάνει ο Gordon Murray με την McLaren F1 και στοχεύουν στην παραγωγή τουλάχιστον 99 αυτοκινήτων με κορυφή τα 150. Σε αυτά θα προστεθούν και 25 με αγωνιστικές προδιαγραφές, ενώ οι φήμες έχουν αρχίσει να φουντώνουν και γύρω από ένα πρωτότυπο LMP1 για να πρωταγωνιστήσει στο Le Mans και κόντρα στο Ford GT.

Ο Newey αναφέρει πως η σχεδίαση της AM–RB 001 έγινε με τέτοιο τρόπο ώστε τα άκρα της να παράγουν το μέγιστο κάθετο αεροδυναμικό φορτίο (downforce), με το πλάτος να είναι στα περίπου 1,90 μέτρα και το ύψος να μην ξεπερνά το 1,00 μέτρο. Χαρακτηριστική είναι η απουσία των εξωτερικών καθρεπτών, καθώς η AM-RB 001 που θα κυκλοφορήσει από τα τέλη 2017 θα χρησιμοποιεί κάμερες οπισθοπορείας για να αναπαράγει την εικόνα από τα πλαϊνά. Οι πόρτες θα ανοίγουν κάθετα για πιο εύκολη πρόσβαση.

Όσον αφορά στο σύστημα πρόωσης, από τα ελάχιστα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά είναι πως ο V12 της δεν έχει καμία σχέση με τον twin–turbo των 5,5 λίτρων που χρησιμοποιείται στην DB11. Το αμάξωμα θα είναι φουλ ανθρακόνημα, ενώ η ισχύς υπολογίζεται στους περίπου 900 ίππους, με την  Aston Martin να μην διευκρινίζει αν το σύστημα ανάκτησης ενέργειας (ERS) θα συνδράμει και στην ισχύ του V12.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η AM-RB 001, ΤΟ HYPER CAR ΤΩΝ ASTON MARTIN ΚΑΙ RED BULL εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μια μέρα πριν την αντίστοιχη δουλειά έκανε και η θυγατρική της Torro Rosso, που παρουσίασε το STR9, που όπως και πολλά νέα μονοθέσια έχει χαρακτηριστική μύτη, προκειμένου να ικανοποιηθούν οι κανονισμού που προβλέπουν συγκεκριμένη επιφάνεια επαφής στο εμπρός μέρος.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο RED BULL KAI TORRO ROSSO ΔΗΛΩΝΟΥΝ ΤΟ ΠΑΡΟΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To virtual αγωνιστικό με τους καλυμμένους τροχούς και το κλειστό κόκπιτ, που λόγω των πλευρικών δυνάμεων που αναπτύσσει στην οθόνη -εξαιτίας και της τουρμπίνας στο πίσω μέρος του- δεν θα ήταν ποτέ εφικτό να κατασκευαστεί κανονικά (λέμε τώρα), θα υπάρχει σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις. Την X2014/F που είναι αυτή των φωτογραφιών μας και θα είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο από τα 1.200 συνολικά από τα οποία μπορεί να επιλέξει κανείς στο Gran Turismo, την X2014/S (στάνταρ) και την X2014/J (Junior).

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο GRAN TURISMO X2014: ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ VIRTUAL ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά, το μεγαλύτερο μέρος του μονοθεσίου δημιουργείται στους υπολογιστές με τη βοήθεια της τεχνολογίας CAD, ενώ κάθε εβδομάδα περίπου 1.000 εξαρτήματα στέλνονται στην αεροδυναμική σήραγγα. Σε κάθε αεροδυναμικό τεστ λαμβάνονται περισσότερες από 400 μετρήσεις μέσω τηλεμετρίας σε ένα μοντέλο υπό κλίμακα, το οποίο είναι 60% πιο μικρό από το κανονικό μονοθέσιο, όπως μπορείτε να δείτε και στο πρώτο πολύ καλό video της σειράς που ακολουθεί.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο RED BULL F1: ΦΤΙΑΧΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ (Ι) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.