<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>a3 1.8 tfsi Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/a3-1-8-tfsi/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/a3-1-8-tfsi/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Oct 2023 05:47:14 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>a3 1.8 tfsi Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/a3-1-8-tfsi/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>ΝΕΟ AUDI A3 CABRIOLET</title>
		<link>https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 08 Sep 2013 06:23:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Audi]]></category>
		<category><![CDATA[Featured]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.6 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.8 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[A3 Cabriolet]]></category>
		<category><![CDATA[a3 sport sedan]]></category>
		<category><![CDATA[Audi A3]]></category>
		<category><![CDATA[S3 Cabrio]]></category>
		<category><![CDATA[S3 quattro]]></category>
		<category><![CDATA[α3 1.4 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[αυτόματο dsg]]></category>
		<category><![CDATA[νέο Α3]]></category>
		<category><![CDATA[νέο Α3 Cabriolet]]></category>
		<category><![CDATA[τρίθυρο Α3]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=5798</guid>

					<description><![CDATA[<p>H παρουσίαση του νέου Audi A3 Cabriolet δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς ήταν κάτι παραπάνω από βέβαιο ότι θα συμπλήρωνε τη γκάμα του καινούργιου και επιτυχημένου Α3. Αυτό που μέχρις ενός σημείου αποτελεί έκπληξη είναι ότι σε αντίθεση με τον προκάτοχό του έχει αμάξωμα 3 και όχι δύο όγκων. Μάλιστα με την ηλεκτρική μαλακή οροφή (το [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/">ΝΕΟ AUDI A3 CABRIOLET</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>H παρουσίαση του νέου <b>Audi </b><b>A3 </b><b>Cabriolet</b> δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς ήταν κάτι παραπάνω από βέβαιο ότι θα συμπλήρωνε τη γκάμα του <b>καινούργιου</b> και <b>επιτυχημένου Α3</b>. Αυτό που μέχρις ενός σημείου αποτελεί έκπληξη είναι ότι σε αντίθεση με τον προκάτοχό του έχει <b>αμάξωμα 3</b> και όχι δύο <b>όγκων</b>. Μάλιστα με την <b>ηλεκτρική μαλακή οροφή</b> (το πλαίσιό της είναι από μαγνήσιο και ατσάλι) κλειστή –στάνταρ χρώμα της το μαύρο, στα εξτρά το γκρι ή το καφέ- <b>μοιάζει πολύ</b> με το <a href="http://www.carzine.gr/audi-a3-sport-sedan/"><b>Sport </b><b>Sedan.</b></a></p>
<p>Η επιλογή αυτή είχε φυσικά αντίκτυπο και στις <b>εξωτερικές</b> του <b>διαστάσεις</b>, μιας και το <b>μήκος</b> του <b>αυξήθηκε</b> κατά <b>18 εκατοστά</b>, φτάνοντας τα <b>4,42 μέτρα</b>, την ίδια στιγμή που το <b>μεταξόνιο</b> είναι <b>2,60</b> μέτρα, ίδιο δηλαδή με αυτό της <a href="http://www.carzine.gr/audi-a3-14-tfsi-2/"><b>τρίθυρης έκδοση</b> του <b>Α3</b></a>.</p>
<p>Η αύξηση των διαστάσεων επηρέασε θετικά και το <b>χώρο αποσκευών</b>, που πλέον έφτασε τα <b>287</b> λίτρα (+60) και δεν επηρεάζεται από τη <b>θέση</b> της <b>οροφής</b> που <b>ανοιγοκλείνει σε 18 δεύτερα</b> και σε <b>ταχύτητες</b> μέχρι <b>50</b> χλμ./ ώρα, ενώ στις δύο ανεξάρτητες θέσεις που βέβαια αναδιπλώνονται, μπορούν να καθίσουν ενήλικες. Ο διάκοσμος δεν διαφοροποιείται από αυτόν των κλειστών μικρο-μεσαίων Audi, κάτι που ισχύει και για τον εξοπλισμό, τόσο της άνεσης όσο και τη ασφάλειας.</p>
<p>Η <b>γκάμα</b> των <b>κινητήρων</b> θα περιλαμβάνει αρχικά <b>δύο </b><b>TFSI</b>, τον <b>1.4</b> με τους <b>140 ίππους</b> και το σύστημα απομόνωσης των κυλίνδρων και τον <b>1.8</b> με τους <b>180 ίππους</b> και το <b>στάνταρ αυτόματο κιβώτιο </b><b>DSG</b> των 7 σχέσεων. Το τελευταίο θα είναι εξτρά σε συνδυασμό τόσο με το βασικό κινητήρα βενζίνης όσο και με τον <b>diesel 1.6 </b><b>TDI</b> των <b>110 ίππων</b>, ενώ θα είναι και πάλι στάνταρ στο <b>S3 </b><b>Cabrio</b> των <b>300 ίππων</b> που θα ακολουθήσει στην πορεία. Αυτό θα είναι διαθέσιμο και ως <b>quattro</b>.</p>
<p>Ενδιαφέρον έχει ότι παρά τη <b>σημαντική αύξηση</b> των <b>διαστάσεων</b> το νέο <b>ανοιχτό </b><b>A3</b> είναι <b>50 κιλά πιο ελαφρύ</b> (το σύνολο <b>1.365</b>) από το προηγούμενο, γεγονός που οφείλεται κυρίως στο <a href="http://www.carzine.gr/mqb-vw/"><b>πλαίσιο </b><b>MQB</b></a>.</p>
<p>Η <b>διάθεση</b> του <b>νέου </b><b>Audi A3 Cabriolet</b> θα ξεκινήσει το ερχόμενο <b>Μάρτιο</b> και σε <b>τιμές</b> που στη Γερμανία θα ξεκινούν από τις <b>31.700 ευρώ</b> για το <b>1.4 </b><b>TFSI</b>, γεγονός που μας δίνει και μια εικόνα για το τι θα ισχύει στην <b>ελληνική αγορά</b>.</p>
<p><strong>Γιάννης Σκουφής</strong></p>
<p><img decoding="async" class="ngg_displayed_gallery mceItem" alt="" src="http://www.carzine.gr/nextgen-attach_to_post/preview/id--5800" /></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/">ΝΕΟ AUDI A3 CABRIOLET</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ΤΕΤΡΑΘΥΡΟ AUDI A3: TO ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ Α3</title>
		<link>https://www.carzine.gr/audi-a3-3/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/audi-a3-3/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Mar 2013 03:25:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Audi]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.4]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.8 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[a3 2.0 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[a3 πορτμπαγκάζ]]></category>
		<category><![CDATA[a3 σεντάν]]></category>
		<category><![CDATA[A3 τετράθυρο]]></category>
		<category><![CDATA[Audi A3]]></category>
		<category><![CDATA[audi a3 sedan]]></category>
		<category><![CDATA[audi s3]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/audi-a3-3/</guid>

					<description><![CDATA[<p>To τετράθυρο Audi A3 παρουσιάστηκε πλέον και επίσημα, στη Νέα Υόρκη, με ένα ελαφρώς διαφοροποιημένο εμπρός μέρος σε σχέση με τις τρίθυρες και πεντάθυρες εκδοχές, καθώς έχουν αλλάξουν ελαφρώς η μάσκα και το καπό του. Βάση του είναι πλαίσιο του A3 Sportback με το ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο, ενώ σε σχέση με αυτό το μήκος του [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-a3-3/">ΤΕΤΡΑΘΥΡΟ AUDI A3: TO ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ Α3</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">To <strong>τετράθυρο </strong><strong>Audi </strong><strong>A3</strong> παρουσιάστηκε πλέον και επίσημα, στη Νέα Υόρκη, με ένα <strong>ελαφρώς διαφοροποιημένο εμπρός μέρος</strong> σε σχέση με τις τρίθυρες και πεντάθυρες εκδοχές, καθώς έχουν αλλάξουν ελαφρώς η <strong>μάσκα</strong> και το <strong>καπό</strong> του. Βάση του είναι <strong>πλαίσιο</strong> του <strong>A3 </strong><strong>Sportback</strong> με το ελαφρώς <strong>μεγαλύτερο μεταξόνιο</strong>, ενώ σε σχέση με αυτό το <strong>μήκος</strong> του είναι αυξημένο κατά <strong>15 εκατοστά</strong> -και μικρότερο κατά 24 από το αντίστοιχο του Α4. Φυσικά η μεγέθυνση αυτή πριμοδοτεί το <strong>πορτμπαγκάζ</strong>, το κάλυμμα του οποία θα έχει και μια μικρή αεροτομή, η χωρητικότητα του οποίου φτάνει τα <strong>425 λίτρα</strong>, ενώ θα μπορεί να μεγαλώσει με την αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος.  </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Αρχικά το <strong>A3 σεντάν</strong> θα είναι διαθέσιμο με <strong>δύο κινητήρες βενζίνης</strong> και <strong>έναν </strong><strong>diesel</strong>. Ο τελευταίος είναι ο <strong>δίλιτρος 2.0 </strong><strong>TDI</strong> των <strong>150 ίππων</strong>, που παρουσιάζει τις <strong>ίδιες επιδόσεις</strong> (0-100 σε 8,4 δεύτερα και τελική 213) με τον <strong>1.4 </strong><strong>TSI</strong> των <strong>140 ίππων</strong>, με το σύστημα της απομόνωσης των κυλίνδρων, που θα είναι το βασικό σύνολο βανζίνης. Η μέση κατανάλωση του τελευταίου είναι 4,7 λίτρα αμόλυβδης, αυτή του πετρελαιοκινητήρα 4,3, ενώ ο <strong>1.8 </strong><strong>TFSI</strong> των <strong>180 ίππων</strong> (0-100 σε 7,3 δεύτερα, τελική 232) που προς το παρόν ολοκληρώνει τη γκάμα θα χρειάζεται κατά μέσο όρο 7,3. Τα <strong>κιβώτια</strong> σε κάθε περίπτωσης είναι είτε <strong>χειροκίνητα</strong> είτε <strong>αυτόματα διπλού συμπλέκτη</strong>, ενώ προς το τέλος του χρόνου στη γκάμα θα προστεθεί τουλάχιστον το <strong>S3</strong>, με το δίλιτρο turbo των <strong>300 ίππων</strong> (0-100 σε 5,3!) και το <strong>quattro</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>διάθεση</strong> του πιο <strong>οικογενειακού τετράθυρου Α3</strong> αναμένεται να ξεκινήσει προς τα <strong>τέλη</strong> του <strong>καλοκαιριού</strong>, ενώ οι <strong>τιμές</strong> του θα είναι <strong>λίγο πιο υψηλές</strong> από αυτές του αντίστοιχου <strong>Sportback</strong>. Δηλαδή το <strong>τετράθυρο </strong><strong>Audi </strong><strong>A3 1.4 </strong><strong>TFSI</strong> θα κοστίζει πιθανότατα από <strong>25.000 ευρώ</strong>. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Γιάννης Σκουφής</span></strong></p>
<p>{gallery}photos/34/NEWS/AUDI-A3-4DOORS{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>{youtube}4EH0sRoRXu8{/youtube}</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-a3-3/">ΤΕΤΡΑΘΥΡΟ AUDI A3: TO ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ Α3</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/audi-a3-3/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>NEO AUDI Α3 ΑΠΟ 19.500</title>
		<link>https://www.carzine.gr/audi-a3-19500/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/audi-a3-19500/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 24 Sep 2012 14:06:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Audi]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.2 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.4 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.6 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.8 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.8 tfsi quattro]]></category>
		<category><![CDATA[a3 2.0 tdi quattro]]></category>
		<category><![CDATA[a3 ambition]]></category>
		<category><![CDATA[a3 efficiency]]></category>
		<category><![CDATA[a3 quattro]]></category>
		<category><![CDATA[Audi A3]]></category>
		<category><![CDATA[audi quattro]]></category>
		<category><![CDATA[diesel 1.6 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[από 19500]]></category>
		<category><![CDATA[απομόνωση κυλίνδρων]]></category>
		<category><![CDATA[καινούργιου audi]]></category>
		<category><![CDATA[νέο Audi A3]]></category>
		<category><![CDATA[νέο άουντι α3]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/audi-a3-19500/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Αυτή είναι η τιμή εκκίνησης με απόσυρση – χωρίς, διαμορφώνεται στις 20.500 ευρώ &#8211; για τη βασική έκδοση 1.2 TFSI Efficiency των 105 ίππων του καινούργιου Audi A3, ενώ το αντίστοιχο 1.4 TFSI των 122 ίππων κοστίζει 22.500, χωρίς απόσυρση. Mε το 7άρι αυτόματο κιβώτιο S&#8211;Tronic, που είναι διαθέσιμο σε συνδυασμό με όλους τους κινητήρες πλήν του [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-a3-19500/">NEO AUDI Α3 ΑΠΟ 19.500</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Αυτή είναι η <strong>τιμή εκκίνησης με απόσυρση</strong> – <strong>χωρίς,</strong> διαμορφώνεται στις <strong>20.500 ευρώ </strong>&#8211; για τη <strong>βασική έκδοση 1.2 </strong><strong>TFSI</strong><strong> </strong><strong>Efficiency</strong> των <strong>105 ίππων</strong> του <strong>καινούργιου </strong><strong>Audi</strong><strong> </strong><strong>A</strong><strong>3</strong>, ενώ το αντίστοιχο <strong>1.4 </strong><strong>TFSI</strong> των <strong>122 ίππων</strong> κοστίζει <strong>22.500, </strong>χωρίς απόσυρση. Mε το <strong>7άρι αυτόματο κιβώτιο </strong><strong>S</strong><strong>&#8211;</strong><strong>Tronic</strong>, που είναι διαθέσιμο σε συνδυασμό με όλους τους κινητήρες πλήν του 1.2 το <strong>κόστος αυξάνεται</strong> κατά <strong>2.500 ευρώ</strong>, πάντα χωρίς απόσυρση.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στη συνέχεια το Α3 με τον <strong>καινούργιο</strong> <strong>1.4 </strong><strong>TFSI</strong> που αποδίδει <strong>140 ίππους</strong> και έχει και το <strong>σύστημα</strong> της <strong>απομόνωσης</strong> των <strong>κυλίνδρων</strong> το κόστος ανέρχεται σε <strong>23.500 ευρώ</strong>, ενώ η αντίστοιχη τιμή για το <strong>diesel</strong><strong> 1.6 </strong><strong>TDI</strong> με το καινούργιο σύνολο των 105 ίππων είναι <strong>23.500 ευρώ</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η πιο <strong>πλούσια έκδοση</strong> εξοπλισμού <strong>Ambition</strong>, που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει το <strong>σύστημα </strong><strong>drive</strong><strong> </strong><strong>select</strong>, με τη δυνατότητα επιλογής του προγράμματος λειτουργίας για το σύστημα διεύθυνσης και την απόκριση, αλλά και την <strong>έγχρωμη αναδιπλούμενη οθόνη</strong> πολλαπλών ενδείξεων στο κέντρο του ταμπλό, <strong>κοστίζει 2.000 ευρώ</strong> περισσότερο από τη βασική αλλά ουσιαστικά χωρίς κενά Efficiency.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η γκάμα ολοκληρώνεται από τα <strong>κορυφαία 1.8 </strong><strong>TFSI</strong> και <strong>2.0 </strong><strong>TDI</strong> (βενζίνης το πρώτο, πετρέλαιο το δεύτερο) που κοστίζουν από <strong>25.900</strong> και <strong>32.500</strong> για τις προσθιοκίνητες εκδόσεις τους και από <strong>30.300</strong> (με αυτόματο κιβώτιο S-Tronic) και <strong>34.500 ευρώ</strong> αντίστοιχα για τις <strong>quattro</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Όσο για το <strong>πεντάθυρο Α3 </strong><strong>Sportback</strong>, που θα μπορεί κανείς να το παραγγείλει από το Νοέμβριο με τις πρώτες <strong>παραδόσεις</strong> να αναμένονται τον ερχόμενο <strong>Φεβρουάριο</strong>, το <strong>επιπλέον κόστος</strong> σε σχέση με το τρίθυρο θα είναι της τάξης των <strong>1.000 ευρώ</strong>.</span></p>
<p>{gallery}photos/29/news/AUDI-A3-NEW-PRICES{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-a3-19500/">NEO AUDI Α3 ΑΠΟ 19.500</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/audi-a3-19500/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 28/40 queries in 0.181 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-05-03 10:06:31 by W3 Total Cache
-->