<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>650i Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/650i/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/650i/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sat, 26 Oct 2013 07:20:10 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>650i Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/650i/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>BMW 6 GRAND COUPE</title>
		<link>https://www.carzine.gr/bmw-6-grand-coupe/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/bmw-6-grand-coupe/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 11 Dec 2011 20:27:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[6 Grand Coupe]]></category>
		<category><![CDATA[640d]]></category>
		<category><![CDATA[640i]]></category>
		<category><![CDATA[650i]]></category>
		<category><![CDATA[BMW 6]]></category>
		<category><![CDATA[Grand Coupe]]></category>
		<category><![CDATA[Mercedes CLS]]></category>
		<category><![CDATA[TURBO]]></category>
		<category><![CDATA[V8]]></category>
		<category><![CDATA[γκάμα κινητήρων]]></category>
		<category><![CDATA[εξακύλινδρος 3000]]></category>
		<category><![CDATA[θέσεις 4 1]]></category>
		<category><![CDATA[κεντρική κονσόλα]]></category>
		<category><![CDATA[μεγάλο μεταξόνιο]]></category>
		<category><![CDATA[μήκος 5]]></category>
		<category><![CDATA[πακέτο Μ]]></category>
		<category><![CDATA[πρώτο τετράθυρο]]></category>
		<category><![CDATA[σειρά 6]]></category>
		<category><![CDATA[στριμμένη κονσόλα]]></category>
		<category><![CDATA[συβαρίτικος εξοπλισμός]]></category>
		<category><![CDATA[τετράθυρο κουπέ]]></category>
		<category><![CDATA[τετρακίνητη xdrive]]></category>
		<category><![CDATA[χαμηλή σιλουέτα]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/bmw-6-grand-coupe/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Το τρίτο μέλος της γκάμας της σειράς 6 είναι η BMW 6 Grand Coupe, το πρώτο τετράθυρο κουπέ στην ιστορία της εταιρείας από το Μόναχο, που βέβαια βάζει στο στόχαστρο την επιτυχημένη Mercedes CLS. Σε σχέση με τη δίθυρη 6άρα που όλοι γνωρίζουμε η 6 Grand Coupe έχει μήκος που ξεπερνά ελαφρώς τα 5 μέτρα, [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/bmw-6-grand-coupe/">BMW 6 GRAND COUPE</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>τρίτο μέλος</strong> της γκάμας της <strong>σειράς 6</strong> είναι η <strong>BMW</strong><strong> 6 Grand</strong><strong> Coupe</strong>, το <strong>πρώτο τετράθυρο κουπέ</strong> στην ιστορία της εταιρείας από το Μόναχο, που βέβαια βάζει στο στόχαστρο την επιτυχημένη <strong>Mercedes</strong><strong> CLS</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Σε σχέση με τη δίθυρη 6άρα που όλοι γνωρίζουμε η <strong>6 </strong><strong>Grand</strong><strong> Coupe</strong> έχει <strong>μήκος</strong> που ξεπερνά ελαφρώς τα <strong>5 μέτρα</strong>, ενώ στα χαρακτηριστικά της συγκαταλέγονται η <strong>χαμηλή</strong> της <strong>σιλουέτα</strong> (<strong>ύψος</strong> κάτω από το <strong>1,40</strong>), σε συνδυασμό με το <strong>μεγάλο μεταξόνιο</strong> των σχεδόν 3 μέτρων, καθώς και η <strong>μετατοπισμένη προς τα πίσω καμπίνα</strong> των επιβατών, που τονίζει κι άλλο το μεγάλο καπό.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στο <strong>εσωτερικό</strong> υπάρχουν <strong>θέσεις για 4+1</strong> και ο <strong>εξοπλισμός</strong> είναι <strong>συβαρίτικος</strong>, ενώ στο ταμπλό η <strong>κεντρική κονσόλα</strong> είναι <strong>στριμμένη</strong> ελαφρώς <strong>προς τον οδηγό</strong>, θυμίζοντας έτσι τις <strong>παλιές καλές εποχές</strong>. Όσο για το <strong>πορτμπαγκάζ</strong> τα <strong>460</strong> στάνταρ λίτρα του γίνονται εύκολα 1.265.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>γκάμα</strong> των <strong>κινητήρων</strong> περιλαμβάνει τους δύο <strong>εξακύλινδρους</strong> των <strong>3.000 κυβικών</strong> των <strong>640</strong><strong>i</strong> και <strong>640</strong><strong>d</strong> –βενζίνη και πετρέλαιο αντίστοιχα- που αποδίδουν <strong>320 </strong>και <strong>313 ίππους αντίστοιχα</strong>, φυσικά με τη <strong>βοήθεια </strong><strong>turbo</strong>. <strong>Κορυφαίο σύνολο</strong> είναι ο <strong>V</strong><strong>8</strong> των <strong>4,4 λίτρων</strong> και των <strong>450 ίππων</strong> της 650i, που φτάνει <strong>από στάση τα 100</strong> μέσα σε μόλις <strong>4,6”</strong>, ενώ η <strong>τελική</strong> του όπως και στις 640 <strong>περιορίζεται ηλεκτρονικά</strong> στα <strong>250.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="line-height: 115%; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>ντεμπούτο</strong> της <strong>6 </strong><strong><span style="line-height: 115%;">Grand<span style="line-height: 115%;">Coupe</span></span></strong><span style="line-height: 115%;"> θα γίνει το <strong>Μάρτιο</strong> στο <strong>Σαλόνι </strong>της<strong> Γενεύης, </strong>η 650 στην πορεία θα είναι και <strong>τετρακίνητη </strong><strong><span style="line-height: 115%;">xDrive</span></strong><span style="line-height: 115%;">, ενώ στη μεγάλη λίστα των πολλών και ακριβών εξτρά θα υπάρχει και <strong>πακέτο Μ</strong>. </span></span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Γιάννης Σκουφής</strong></p>
<p>{gallery}photos/27/news/BMW-6-GRAND-COUPE{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/bmw-6-grand-coupe/">BMW 6 GRAND COUPE</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/bmw-6-grand-coupe/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>BMW 6 COUPE</title>
		<link>https://www.carzine.gr/bmw-6-coupe/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/bmw-6-coupe/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 04 Jul 2011 08:19:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[640d]]></category>
		<category><![CDATA[640i]]></category>
		<category><![CDATA[650i]]></category>
		<category><![CDATA[6άρα]]></category>
		<category><![CDATA[Adaptive Drive]]></category>
		<category><![CDATA[BMW 6 Coupe]]></category>
		<category><![CDATA[Cabrio]]></category>
		<category><![CDATA[diesel]]></category>
		<category><![CDATA[Eco Pro]]></category>
		<category><![CDATA[Exclusive]]></category>
		<category><![CDATA[high tech]]></category>
		<category><![CDATA[M Sport Pack]]></category>
		<category><![CDATA[TURBO]]></category>
		<category><![CDATA[xDrive]]></category>
		<category><![CDATA[αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων]]></category>
		<category><![CDATA[η νέα 6 Coupe]]></category>
		<category><![CDATA[μεγάλη οθόνη]]></category>
		<category><![CDATA[σύστημα start & stop]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/bmw-6-coupe/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Μετά το Cabrio της σειράς 6 που προηγήθηκε τώρα παρουσιάζεται επίσημα και η κλειστή έκδοση, η BMW 6 Coupe. Η οποία είναι η 3η κατά σειρά γενιά του μεγάλου κουπε της εταιρείας του Μονάχου, που σε σχέση με τον άμεσο προκάτοχό του όχι μόνο έχει μεγαλώσει σε ότι αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, αλλά έχει αποκτήσει [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/bmw-6-coupe/">BMW 6 COUPE</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><img fetchpriority="high" decoding="async" style="vertical-align: middle; margin-top: 5px;" title="BMW 6 Coupe" alt="bmw-6coupe-1" src="http://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2011/07/bmw-6coupe-1.jpg" height="422" width="633" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Μετά το <b>Cabrio</b> της σειράς 6 που προηγήθηκε τώρα παρουσιάζεται επίσημα και η <b>κλειστή έκδοση</b>, η <b>BMW 6 </b><b>Coupe</b>. Η οποία είναι η <b>3<sup>η</sup> κατά σειρά γενιά</b> του μεγάλου κουπε της εταιρείας του Μονάχου, που <b>σε σχέση με τον</b> άμεσο <b>προκάτοχό του</b> όχι μόνο <b>έχει μεγαλώσει</b> σε ότι αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, αλλά έχει αποκτήσει και μια <b>πιο έντονη αισθητική παρουσία.</b></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Έτσι λοιπόν η <b>νέα 6 </b><b>Coupe</b> διαθέτει <b>πιο δυναμικές γραμμές</b>, πιο έντονα και <b>τονισμένα χαρακτηριστικά</b>, ενώ και το <b>εσωτερικό</b> της είναι πλέον πιο <b>exclusive </b>και <b>προσανατολισμένο προς τον οδηγό</b>, κάτι που ισχύει βέβαια και για τo κάμπριο.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Παράλληλα πέρα από <b>πιο πολυτελής</b> –στον εσωτερικό διάκοσμο πάντως δεσπόζει η <b>μεγάλη οθόνη</b>, που φτάνει μέχρι και τις <b>10,2 ίντσες</b> και είναι η <b>μεγαλύτερη σε μοντέλο παραγωγής</b>&#8211; είναι και πιο άνετη. Κι αυτό γιατί η <b>αύξηση του μεταξονίου</b> αλλά και του <b>μήκους</b> είχε σα συνέπεια τόσο τη <b>βελτίωση των χώρων</b> πίσω όσο και του <b>πορτμπαγκάζ.</b> Τα <b>460 λίτρα</b> του τελευταίου μπορούν να χωρέσουν, ως είθιστε να αναφέρουν οι κατασκευαστές για μοντέλα αυτής της κατηγορίας, 3 μεγάλες τσάντες του γκόλφ.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Φυσικά η καινούργια κλειστή <b>6άρα</b> είναι εξοπλισμένη με <b>όλα τα </b><b>high </b><b>tech συστήματα</b> των Βαυαρών σε όλους τους τομείς. Και σε ότι αφορά την <b>παραμετροποίηση</b> των οδηγικών χαρακτηριστικών (<b>Driving </b><b>Experience </b><b>Control</b>) αλλά και τη ρύθμιση των αναρτήσεων (<b>Adaptive </b><b>Drive</b> κ.λπ).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <b>γκάμα των κινητήρων</b> αποτελείται <b>αποκλειστικά </b>από <b>turbo</b>, τόσο βενζίνης όσο και diesel. Κορυφαίος ο <b>V8 των 4,4 λίτρων</b> και των <b>407 ίππων</b> της <b>650</b><b>i,</b> που για <b>πρώτη φορά</b> στην ιστορία του μοντέλου συνδυάζεται και με <b>τετρακίνηση </b><b>xDrive</b>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Οι <b>640</b><b>i </b>και <b>640</b><b>d</b> κινούνται από <b>6κύλινδρα σύνολα 3.000 κυβικών</b>, που με τη βοήθεια ενός turbo ο πρώτος και δύο ο δεύτερος (δύο turbo έχει και ο V8 της 650) αποδίδουν <b>320</b> και <b>313 ίππους</b> αντίστοιχα. Έτσι αυτός της <b>640</b><b>d</b> είναι από τους <b>ισχυρότερους και πιο σπορτίφ </b><b>diesel της παγκόσμιας αγοράς</b>, ενώ και οι δύο συνδυάζονται <b>στάνταρ</b> με <b>αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων</b>, κάτι που βέβαια ισχύει και για την κορυφαία <b>650</b><b>i</b>, με ή χωρίς τετρακίνηση.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η τελευταία απλά δεν διαθέτει <b>σύστημα </b><b>start </b><b>stop</b> αλλά και το <b>πρόγραμμα </b><b>Eco </b><b>Pro</b> που αυξάνει ακόμα περισσότερο την οικονομία καυσίμου και μειώνει κι άλλo τις εκπομπές ρύπων όπως οι μικρότερες εκδοχές.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στον αντίποδα έχει να επιδείξει ακόμα πιο <b>δυναμικές επιδόσεις</b> (<b>0-100 σε 4,9”</b>, αντί ενός επίσης εξαιρετικού 5,4” της 640), που σε κάποιο ποσοστό οφείλονται και στην <b>προσπάθεια των μηχανικών της </b><b>BMW</b> να <b>περιορίσουν το βάρος</b> με τη χρήση συνθετικών υλικών σε διάφορα σημεία του αμαξώματος (π.χ. πόρτες, καπό και βάσεις εμπρός άξονα είναι από αλουμίνιο και τα εμπρός φτερά από πλαστικό).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Αν πάντως κάποιος επιθυμεί να συνδυάσει αυτές τις επιδόσεις και με ακόμα πιο σπορ χαρακτηριστικά σημειώστε πως το <b>M </b><b>Sport </b><b>Pack</b> για την 6άρα κουπέ θα είναι διαθέσιμο ευθύς εξαρχής.</span></p>
<p>{gallery}photos/26/news/BMW-6-COUPE{/gallery}   </p>
<hr color="#c0c0c0" size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/bmw-6-coupe/">BMW 6 COUPE</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/bmw-6-coupe/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 35/42 queries in 0.152 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-08-20 09:05:17 by W3 Total Cache
-->