Αυτός ο κινητήρας φημολογείται ότι θα αποτελέσει μέρος ενός μελλοντικού Toyota MR2 GRMN με τον κινητήρα στο κέντρο, ενδεχομένως σε συνδυασμό με σύστημα τετρακίνησης.

Ο κινητήρας, ο οποίος μπορεί επίσης να υπάρχει σε ένα αναγεννημένο Celica, αναμένεται να αποδίδει 400 ίππους σε μια έκδοση υψηλών επιδόσεων και θα μπορούσε να συνδυαστεί με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων.

Η Toyota έχει δεσμευτεί να συνεχίσει να εξελίσσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και τα υβριδικά συστήματα, δίνοντας έμφαση στην αποδοτικότητά τους και τη δυνητική συμβατότητα με καύσιμα περισσότερο ουδέτερα στον άνθρακα.

Οι εξελίξεις αυτές ευθυγραμμίζονται με τη στρατηγική της Toyota να συνεχίσει να επενδύει στην τεχνολογία εσωτερικής καύσης παρά τη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση.

Ενώ το MR2 GRMN μπορεί να παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό για την ιαπωνική αγορά, οι επίσημες λεπτομέρειες παραμένουν ελάχιστες και η τιμή του εκτιμάται στα 65.000 ευρώ.

Το άρθρο Toyota: Σούπερ δίλιτρος κινητήρας με… 600 άλογα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H μετάδοση της κίνησης γίνεται στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός κιβωτίου οκτώ σχέσεων, με το 0-100 χλμ./ώρα νh να έρχεται σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα ενώ η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250.

To RS6 Avant εφοδιάζεται με μία ειδικά ρυθμισμένη πνευματική ανάρτηση και ένα σπορ μπλοκέ διαφορικό, με στόχο την βελτίωση των σπορ χαρακτηριστικών στην οδική του συμπεριφορά. Βελτιωμένο είναι και το σύστημα διεύθυνσης ενώ υπάρχει και η δυνατότητα να το παραγγείλει κανείς με μία ακόμα πιο σπορ εκδοχή της ανάρτησης με το Dynamic Ride Control με έξι διαφορετικά προγράμματα οδήγησης.

Εμφανισιακά ακολουθεί τις γραμμές του απλού Α6 Avant αν και υπάρχουν αρκετές αισθητικές επεμβάσεις και ένα αεροδυναμικό πακέτο που προσθέτει δυναμισμό αλλά κάνει και αρκετή δουλειά σε ότι αφορά την σταθερότητά του στις υψηλές ταχύτητες.

Η μάσκα είναι εδώ πιο έντονη με γυαλιστερά μαύρα τμήματα ενώ υπάρχει ένα νέο splitter καθώς και μεγάλες εισαγωγές αέρα για την καλύτερη ψύξη του κινητήρα. Υπάρχουν επίσης πλευρικά skirts και ένα μεγάλο σποϊλερ στο πίσω μέρος. Οι μεγάλοι τροχοί φιλοξενούν κεραμικά φρένα, ενώ στο πίσω μέρος κυριαρχούν τα ευμεγέθη τελικά των εξατμίσεων καθώς και ένας ενσωματωμένος στον προφυλακτήρα διαχύτης,

Στο εσωτερικό συναντάμε την κλασική εικόνα των σύγχρονων μεγάλων Audi με τις πολλές οθόνες και την κορυφαία τεχνολογία. Στην περίπτωση του RS υπάρχει ένα καινούργιο πιο σπορ σετ καθισμάτων,νέο τιμόνι, αλουμινένια πεντάλ καθώς και διάκοσμος με στοιχεία από carbon. Ο πίνακας οργάνων έχει ειδική διάταξη για την έκδοση RS με ενδείξεις -μεταξύ άλλων- για την πίεση των ελαστικών, την αποδιδόμενη ισχύ, την πίεση του τούρμπο, το γυρολόγιο, επιταχυνσιόμετρο κ.λπ.

Το άρθρο Audi RS 6 Avant: Με 600 άλογα και απίστευτες επιδόσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Θα χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με αυτή της Giulia και θα διαθέτει τον γνωστό twin turbo V6 των 2,9 λίτρων που υπάρχει και στα μοντέλα Quadrifoglio. Στην GTV όμως ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ, κάτι που σημαίνει ότι η ιπποδύναμη θα φθάσει ή και θα ξεπεράσει τα 600 άλογα. Ενώ θα παρέχει και αποκλειστικά ηλεκτρική οδήγηση για περίπου 50 χιλιόμετρα.

Η επανεμφάνιση της GTV θα γίνει μέσα στο 2021 και λίγο αργότερα θα ακολουθήσει και μία ανοιχτή έκδοση Spider. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα βρίσκεται από άποψη προδιαγραφών κάτω από την νέα 8C και θα είναι τετρακίνητη. Μάλιστα δεν είναι διόλου απίθανο στις πιο φθηνές εκδόσεις να προσφέρεται με κίνηση μόνο πίσω, κάτι που θα εκτιμηθεί δεόντως από τους φίλους της εταιρίας, καθώς η προηγούμενη GTV ήταν μπροστοκίνητη ενώ η Brera ήταν ή τετρακίνητη ή με κίνηση μόνο εμπρός.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο Nέα Αlfa Romeo GTV: Με πάνω από 600 άλογα και υβριδική! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το χαρακτηριστικό V600 αφορά τον V12 κινητήρα που βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό, με χωρητικότητα έξι λίτρων και απόδοση στα 600 άλογα. Μάλιστα το ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο εδώ είναι ότι συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και όχι κάποιο από τα αυτόματα που συνηθίζονται σ’ αυτού του τύπου τα αυτοκίνητα.

Οπτικά και σε σχέση με τις άλλες Vantage, η V600 ξεχωρίζει από διάφορα νέα στοιχεία όπως η γρίλια, τα δύο ζευγάρια απολήξεων στο πίσω μέρος, το κάρμπον αεροδυναμικό body-kit κ.α.

Από τις ελάχιστες πληροφορίες που έχουμε στην διάθεσή μας μέχρι στιγμής από το τμήμα βελτιώσεων Q της Aston Martin, μαθαίνουμε ότι θα κατασκευαστούν μόλις 14 αυτοκίνητα, 7 κουπέ και άλλα 7 roadster. Στοιχεία για τις επιδόσεις ή για την τιμή της δεν μας έχουν δοθεί, αφού ούτως ή άλλως πρόκειται για κάποια “ταπεινά” πράγματα για αν ασχοληθεί μαζί της η Aston Martin και πολύ περισσότεροι οι 14 ζάπλουτοι που θα την αποκτήσουν.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Αston Martin V12 Vantage V600: Με 600 άλογα και… χειροκίνητο κιβώτιο! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σήμερα παρουσιάστηκε στον διεθνή Τύπο το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της νέας εποχής για την Polestar με την ονομασία “Polestar 1” και ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα αισθητική σε συνδυασμό με ένα εξελιγμένο υβριδικό σύστημα κίνησης. Η εκδήλωση έγινε πριν λίγη ώρα στην Σαγκάη όπου η Volvo έχει εστιάσει ως ιδιαίτερα σημαντική αγορά για την ανάπτυξή της καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσιάζουν μία εκρηκτική άνοδο στις πωλήσεις στην ακμάζουσα κινέζικη αγορά.

Το αυτοκίνητο που βλέπουμε είναι ένα κουπέ διάταξης 2+2 θέσεων, το οποίο εφοδιάζεται με αυτό που η Polestar αποκαλεί “Electric Performanc Hybrid” σύστημα κίνησης, με απόδοση 600 ίππων και ροπή 1000 Νm!

To αμάξωμά του είναι χτισμένο πάνω στην πλατφόρμα SPA της Volvo αν και η Polestar υποστηρίζει ότι έχει αλλάξει και εξελίξει περισσότερο από το 50% των εξαρτημάτων μέσω των δικών της μηχανικών.

Και αυτό γίνεται γιατί η Polestar θέλει να φτιάξει ένα καθαρόαιμο σπορ μοντέλο κάτι που φαίνεται για παράδειγμα από την επιλογή των νέων αμορτισέρ της Ohlins τεχνολογίας “Continuously Controlled Electronic Suspension” αλλά και την επιλογή της χρήσης του carbon fiber για την κατασκευή του αμαξώματος που εκτός από χαμηλό βάρος αυξάνει και την γενικότερη στιβαρότητα του αυτοκινήτου.

Η Polestar, σ’ αυτή την πρώτη φάση της παρουσίασης του μοντέλου, δεν μπήκε σε λεπτομέρειες για τα τεχνικά στοιχεία της plug in υβριδικής μονάδας κίνησης, πέρα από το ότι θα υπάρχουν δύο ηλεκτρικά μοτέρ στον πίσω άξονα με δυνατότητα torque vectoring για καλύτερο κράτημα στις στροφές.

Παράλληλα ανακοίνωσε ότι η αυτονομία του με πλήρως ηλεκτρική λειτουργία θα είναι της τάξεως των 150 χιλιομέτρων, καθιστώντας το Polestar 1 το υβριδικό με την μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία στον κόσμο μέχρι στιγμής.

Σχετικά με το πότε θα το δούμε στην παραγωγή, η Polestar υποστηρίζει ότι θα εμφανιστεί στην αγορά στα μέσα του 2019 και θα κατασκευάζεται σε ένα νέο νέο υπερσύγχρονο εργοστάσιο στην πόλη Chengdu στην Kίνα. Το εργοστάσιο αυτό είναι προς το παρόν υπό κατασκευή και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2018.

Η Polestar σκοπεύει να ακολουθήσει ένα διαφορετικό “μοντέλο” πωλήσεων εστιάζοντας στις online παραγγελίες, ενώ θα παρέχει προγράμματα υποστήριξης διετούς ή τριετούς διάρκειας στα οποία θα περιλαμβάνονται τα πάντα, από τα σέρβις και την ασφάλιση μέχρι την δυνατότητα να χρησιμοποιεί ο ιδιοκτήτης άλλα μοντέλα της Polestar ή της Volvo καταβάλλοντας ένα σταθερό ποσό κάθε μήνα.

Η Polestar επιβεβαίωσε ότι όλα τα μελλοντικά της μοντέλα θα είναι ηλεκτρικά, με το επόμενο, το Polestar 2 το οποίο θα μπει και αυτό στην παραγωγή μέσα στο 2019 να είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Volvo, και με κύριο αντίπαλο το Tesla 3. Τέλος τα σχέδια της εταιρίας φθάνουν και έως το Polestar 3 το οποίο θα είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό μεσαίου μεγέθους SUV για μετά το 2020.

Παναγιώτης Τριτάρης

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3815″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Polestar 1: Υβριδικό κουπέ με 600 άλογα και αυτονομία πάνω από 150 χλμ. (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.