550 ίπποι Αρχεία - carzine.gr

JAGUAR XFR-S

Γιάννης Σκουφής — Wed, 28 Nov 2012 20:46:57 +0000

Μπορεί η εικόνα μιας τετράθυρης Jaguar που πάει με τις πάντες και έχει και στο πίσω μέρος της μια αεροτομή που δεν είναι ενδεικτικό του class να μην είναι συνηθισμένη, όμως από εδώ και στο εξής θα είναι δεδομένη. Για την XFR–S που σίγουρα διαθέτει την αεροτομή που λέγαμε μαζί με έναν διαχύτη, ένα επιθετικό εμπρός μέρος που χαρακτηρίζεται από τους μεγάλους αεραγωγούς και 20άρες ζάντες και εξίσου σίγουρα μπορεί να κινηθεί με τις πάντες αν ο οδηγός της το θελήσει.

Η δύναμη πάντως δεν θα του λείψει, μια και εδώ ο γνωστός V8 των 5.0 λίτρων της μάρκας με τον Kompressor έχει δεχθεί τις περιποιήσεις και της εξελίξεις των μηχανικών και φτάνει τους 550 ίππους και τα 680 Nm ροπής. Που καταλήγουν στους πίσω τροχούς με τη βοήθεια αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων με σπορ ρυθμίσεις.

Με όλα αυτά τα άλογα η XFR-S, χρειάζεται μόλις 4,6 δεύτερα για να φτάσει από στάση τα 100, περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 300 χλμ./ ώρα και βέβαια πετάει το γάντι στις απανταχού BMW M5, Mercedes E63 AMG και Audi RS6.

Το ποιός θα το σηκώσει είναι άλλου παπά ευαγγέλιο, ενώ στο εσωτερικό τα σπορ καθίσματα συνυπάρχουν με τη διάχυτη πολυτέλεια και το κλασικό βρετανικό στυλ. Not bad at all, ενώ οι Άγγλοι δεν έχουν ανακοινώσει ούτε την έναρξη των πωλήσεων και φυσικά ούτε και την τιμή της XFR-S, που μετά την αντίστοιχη XK είναι η δεύτερη της συνομοταξίας των Jaguar R-S.

{gallery}photos/31/news/JAGUAR-XFR-S{/gallery}

Το άρθρο JAGUAR XFR-S εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

NISSAN GT-R: ΠΙΟ SUPER

Γιάννης Σκουφής — Wed, 07 Nov 2012 18:35:16 +0000

Το super car της Nissan, το GT–R γίνεται ακόμα πιο super για την επόμενη χρονιά, μιας και οι μηχανικοί της εταιρείας εκμεταλλευόμενοι την εμπειρία και τα δεδομένα που μάζεψαν από τον 24ωρο αγώνα στο Nurburgring, άλλαξαν τις ρυθμίσεις της ανάρτησης. Κι αυτό προκειμένου το άμεσο τετρακίνητο Nissan να γίνει ακόμα πιο άμεσο στις αντιδράσεις του στις επιταγές του οδηγού του.

Πιο άμεσος έγινε όμως και ο V6 του των 3,8 λίτρων με τα διπλά turbo και τους 550 ίππους, κυρίως λόγω των καινούργιων μπεκ υψηλής πίεσης που απέκτησε και εξασφαλίζουν καλύτερο έλεγχο του ψεκασμού στις μεσαίες και ειδικά στις ψηλές στροφές και κατά συνέπεια ακόμα καλύτερη απόκριση.

Έτσι η τελευταία έκδοση του GT–R χρειάζεται μόλις 2,7 δεύτερα για το 0-100, τιμή που κοιτά στα μάτια κάθε Ferrari και κάθε Lamborghini, ενώ για τον καθιερωμένα πια γύρο στο Nurburgring για αυτοκίνητα αυτο του βεληνεκούς και όχι μόνο το νούμερο είναι 7 λεπτά και 18,6 δευτερόλεπτα, τη στιγμή που η προηγούμενη εκδοχή του ιαπωνικού super car χρειαζόταν σχεδόν 3 δεύτερα περισσότερα.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/30/news/NISSAN-GT-R-2013{/gallery}

Το άρθρο NISSAN GT-R: ΠΙΟ SUPER εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

PORSCHE CAYENNE TURBO S

Γιάννης Σκουφής — Sat, 13 Oct 2012 13:54:48 +0000

Αν πιστεύετε ότι 500 ίπποι και 700 Nm ροπής για ένα SUV πολυτελείας δεν είναι αρκετά, αν είστε βέβαιοι ότι το 0-100 σε 4,5 δεύτερα είναι αργό και η τελική είναι άξια αναφοράς μόνο αν περνά τα 280 τότε μάλλον έχουμε το αυτοκίνητο που σας ταιριάζει απόλυτα. Και το οποίο έχει και ζάντες 21 ιντσών, προκειμένου να ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά.

Το αυτοκίνητο αυτό λοιπόν δεν είναι άλλο από την Porsche Cayenne turbo S, που σε σχέση με την απλή turbo στην οποία αντιστοιχούν τα νούμερα που προαναφέραμε, αποδίδει +50 ίππους και +50 Nm (το σύνολο 550 και 750), ολοκληρώνει το 0-100 σε 4,2 δεύτερα και φτάνει τα 283 χλμ./ώρα. Ε, με όλα αυτά να μην κοστίζει και 50.000 ευρώ παραπάνω από τις 208.300 που κοστίζει η απλή και «ταπεινή» σκέτη turbo;

Η αύξηση αυτή της τιμής πάντως είναι σύμφωνη με τη λογική που εφαρμόζει με απόλυτη (οικονομική) επιτυχία εδώ και αρκετά χρόνια η Porsche και η οποία με απλά λόγια λέει ότι τα γούστα και το exclusivity πληρώνονται και μάλιστα αδρά. Για να τη χωνέψει κανείς πάντως πιο εύκολα η turbo S έχει στάνταρ πνευματική ανάρτηση με σύστημα περιορισμού των κλίσεων και ενεργητικά χαρακτηριστικά, το πακέτο Sport Chrono καθώς στοιχεία εξοπλισμού και διάκοσμου που δεν χρησιμοποιούνται σε άλλες εκδόσεις της Cayenne.

{gallery}photos/30/news/PORSCHE-CAYENNE-TURBO-S{/gallery}

Το άρθρο PORSCHE CAYENNE TURBO S εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ AUDI R8

Γιάννης Σκουφής — Thu, 26 Jul 2012 01:45:58 +0000

Από το 2006 που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το σούπερ σπορ μοντέλο της Audi, το R8, ανανεώνεται ελαφρώς αισθητικά. Έτσι λοιπόν στο Σαλόνι στο Παρίσι το διθέσιο και χαμηλό R8 θα έχει την τελευταία εκδοχή, αυτή με τις φαλτσαριστές πάνω γωνίες, της χαρακτηριστικής μάσκας της Audi, σε συνδυασμό με νέους, φουλ LED προβολείς και καινούργιο προφυλακτήρα με διαφοροποιημένες εισαγωγές αέρα.

Καινούργια είναι και τα πίσω φωτιστικά, κάποιες μικροαλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό, ενώ η γκάμα των κινητήρων αποτελείται και πάλι από τον 4.2 V8 (430 ίπποι, 430 Nm) και τον 5.2 V10 (525 ίπποι, 530 Nm). Απλά στην κορυφή προστέθηκε μια νέα έκδοση, η R8 V10 Plus, στην οποία η απόδοση του top κινητήρα έχει φτάσει τους 550 ίππους και τα 540 Nm ροπής, τιμές που αρκούν για ένα 0-100 της τάξης των 3,8 δευτερολέπτων και για μια τελική σχεδόν 320 χλμ./ ώρα.

{gallery}photos/29/news/AUDI-R8-FL{/gallery}

Το άρθρο ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ AUDI R8 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.