Η ανακοίνωση ήρθε μέσω Weibo, με τη Xiaomi να χαρακτηρίζει την επίτευξη ως «νέο σημείο εκκίνησης για το μέλλον».

Πρωταγωνιστής αυτής της επιτυχίας είναι το Xiaomi SU7, που κέρδισε κοινό και κριτικούς με τον σύγχρονο σχεδιασμό, την υψηλή τεχνολογία και την ανταγωνιστική τιμολογιακή πολιτική.

Το δεύτερο μοντέλο, YU7, ενίσχυσε την δυναμική, με τις παραδόσεις από Ιανουάριο έως Οκτώβριο να φτάνουν τις 315.376 μονάδες, αφήνοντας τον στόχο των 400.000 για το 2025 σε απόσταση αναπνοής.

Η παραγωγή λειτουργεί ήδη στο μέγιστο των δυνατοτήτων της, με την εταιρεία να εξετάζει περαιτέρω αύξηση της δυναμικότητας λόγω της συνεχιζόμενης ζήτησης στην Κίνα.

Το βλέμμα όμως στρέφεται τώρα στην Ευρώπη, όπου η Xiaomi σχεδιάζει την είσοδό της το 2027, φέρνοντας νέο ανταγωνισμό στην ήδη δυναμική αγορά των κινεζικών EV. Το 2026 αναμένονται νέα μοντέλα, όπως ένα μεγάλο SUV με range extender και η ισχυρότερη έκδοση της YU7.

Οι τιμές στην Ευρώπη αποτελούν ακόμη ανοιχτό ερώτημα: με δασμούς, μεταφορικά και πιστοποιήσεις, το SU7 δύσκολα θα διατηρήσει τα 26.000 ευρώ της Κίνας, πιθανότατα πλησιάζοντας τα 50.000 ευρώ. Ακόμη κι έτσι, η Xiaomi δείχνει ικανή να παραμείνει μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική πρόταση στα ηλεκτρικά σπορ sedan.

Το άρθρο Η Xiaomi σπάει ρεκόρ 500.000 αυτοκινήτων και έρχεται Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

«H παράδοση μισού εκατομμυρίου μοντέλων της σειράς ID. επιβεβαιώνει ότι τα ηλεκτρικά μοντέλα έχουν μεγάλη αποδοχή από τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο. Είμαστε στο σωστό δρόμο με την στρατηγική μας για την ηλεκτρική κινητικότητα και η επιτυχία μας συνεχίζεται. O στόχος μας παραμένει αμετάβλητος. Θέλουμε να κάνουμε την Volkswagen την πιο επιθυμητή μάρκα για την βιώσιμη κινητικότητα. Οι παραγγελίες που υπάρχουν ήδη στην Volkswagen παραμένουν σε υψηλά επίπεδα. Κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε ώστε να παραδώσουμε τα περίπου 135.000 μοντέλα της σειράς ID. στους πελάτες μας το ταχύτερο δυνατό. Ωστόσο, λόγω της συνεχιζόμενης κρίσης όσον αφορά στην προμήθεια ανταλλακτικών, πρέπει διαρκώς να αναπροσαρμόζουμε την παραγωγή», δήλωσε η Imelda Labbé, Μέλος του Δ.Σ. της Volkswagen για τις Πωλήσεις, το Marketing και το After Sales.

Η Volkswagen θα παράγει μόνο ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη από το 2033. Μέχρι το 2030, τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον το 70% των πωλήσεων της Volkswagen στην Ευρώπη. Στις ΗΠΑ και την Κίνα, η εταιρεία στοχεύει σε μερίδιο ηλεκτρικών οχημάτων άνω του 50% για την ίδια περίοδο. «Η Νορβηγία είναι ο πρωτεργάτης στην ηλεκτροκίνηση. Το ID.4 ήταν στην κορυφή των ταξινομήσεων στην χώρα μέσα στον Οκτώβριο. Αυτό το παράδειγμα δείχνει ότι η οικογένεια μοντέλων ID. ταιριάζει στις ανάγκες των πελατών μας», σχολίασε η Labbé.

Η Volkswagen πρόκειται να λανσάρει δέκα νέα ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2026. «Η Volkswagen θα έχει το μεγαλύτερο χαρτοφυλάκιο ηλεκτρικών οχημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία. Από το βασικό μικρό e-car με τιμή στόχο κάτω από τα 25.000€ έως τη νέα ναυαρχίδα Aero B, τα ηλεκτρικά μοντέλα της Volkswagen θα έχουν τη σωστή πρόταση σε κάθε κατηγορία», είπε η Labbé.

Τα σχόλια των πελατών μετατρέπονται απευθείας σε νέες λειτουργίες των αυτοκινήτων

Η οικογένεια μοντέλων ID. είναι επίσης πρωτοπόρος όσον αφορά την ενσωμάτωση λογισμικού με βάση την ψηφιακή εμπειρία των πελατών. Η Volkswagen παρέχει συνεχώς στους ιδιοκτήτες μοντέλων ID. “over the air” ενημερώσεις στο λογισμικό των αυτοκινήτων. Αυτό διασφαλίζει ότι το όχημα είναι πάντα ενημερωμένο σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του και ότι βελτιώνεται συνεχώς με νέες λειτουργίες. «Η εμπειρία μας με αυτή την τεχνολογία τους τελευταίους μήνες ήταν πολύ θετική», αναφέρει η Labbé: «Το πλεονέκτημα είναι ότι μπορούμε να μετατρέψουμε τα σχόλια των πελατών άμεσα και γρήγορα σε νέες λειτουργίες, όπως η αυξημένη χωρητικότητα φόρτισης ή η εμφάνιση της ειδοποίησης για την χωρητικότητα της μπαταρίας στην οθόνη του ψηφιακού πίνακα οργάνων».

Η πλατφόρμα MEB είναι η ραχοκοκαλιά της μετάβασης της Volskwagen προς την ηλεκτρική κινητικότητα

Η πλατφόρμα Modular Electric Drive (MEB) είναι ο πιο κρίσιμος παράγοντας για την ταχεία μετάβαση προς την ηλεκτρική κινητικότητα, στο πλαίσιο του στρατηγικού προγράμματος ACCELERATE της μάρκας. Σχεδιασμένη ειδικά για το σύστημα ηλεκτρικής κίνησης της Volkswagen, αυτή η αρχιτεκτονική του οχήματος προσφέρει μεγάλες αυτονομίες, άφθονο εσωτερικό χώρο και δυνατότητα για ενημερώσεις λογισμικού “over-the-air”. Η πλατφόρμα MEB χρησιμεύει ως βάση για όλα τα πλήρως ηλεκτρικά και πλήρως δικτυωμένα οχήματα της οικογένειας ID.

Με τη σταθερή εστίαση σε αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης και την ικανότητα να χρησιμοποιείται σε οχήματα σε ολόκληρο τον Όμιλο Volkswagen, η πλατφόρμα MEB δημιουργεί τεράστιες οικονομίες κλίμακας, μειώνει το κόστος της ηλεκτρικής κινητικότητας και επιταχύνει τη μετάβαση προς ένα ουδέτερο αποτύπωμα ως προς τις εκπομπές άνθρακα. Χάρη στην εξελιγμένη σχεδίασή της, η πλατφόρμα MEB είναι επίσης ειδικά προσαρμοσμένη για γρήγορη και αποτελεσματική παραγωγή. Αυτό επιτρέπει τη δημιουργία εκτεταμένων οικονομιών κλίμακας, που καθιστούν τα ηλεκτρικά οχήματα λιγότερο ακριβά και επομένως πιο προσιτά σε μεγαλύτερο αριθμό αγοραστών.

Η εταιρεία Volkswagen Passenger Cars είναι παρούσα σε περισσότερες από 150 αγορές παγκοσμίως και παράγει οχήματα σε περισσότερες από 30 σημεία σε 13 χώρες. Το 2021, η Volkswagen παρέδωσε περίπου 4,9 εκατομμύρια οχήματα. Αυτά περιλαμβάνουν best seller όπως τα Polo, T-Roc, Golf, Tiguan και Passat καθώς και τα επιτυχημένα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα ID.3 και ID.4.

Πέρυσι, η εταιρεία παρέδωσε περισσότερα από 260.000 ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) σε πελάτες σε όλο τον κόσμο, τα περισσότερα από ποτέ. Περίπου 184.000 άνθρωποι εργάζονται αυτή τη στιγμή στη Volkswagen σε όλο τον κόσμο. Επιπλέον, υπάρχουν περισσότερες από 10.000 εταιρείες και συνεργάτες με 86.000 εργαζομένους. Με τη στρατηγική της ACCELEREATE, η Volkswagen προχωρά με συνέπεια την περαιτέρω ανάπτυξή της σε έναν σύγχρονο πάροχο κινητικότητας δίνοντας έμφαση στο λογισμικό.

Το άρθρο Τα μοντέλα Volkswagen ID. ξεπερνούν το ορόσημο του μισού εκατ. μονάδων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σ’ αυτή την εσωτερική ενημέρωση ο Musk καλεί τους εργαζόμενους να βάλουν τα δυνατά τους για να ξεπεράσουν αυτό το ορόσημο. Και ζητά να μην δίνουν σημασία σε όσους κριτικάρουν τις προβλέψεις και τις επιδόσεις της εταιρίας του, καλώντας τους επίσης να κάνουν οτιδήποτε περνά από το χέρι τους ώστε τα αυτοκίνητα να βγαίνουν καλά, χωρίς να υπάρχουν προβληματικά μοντέλα στον έλεγχο μετά την έξοδο από την γραμμή παραγωγής.

Δυστυχώς όμως η Tesla έχει αποκτήσει κακή φήμη για αυτοκίνητα με προβλήματα και θέματα στον ποιοτικό έλεγχο, οπότε η πίεση του Musk θα υποχρεώσει τους εργάτες στο PDI των αυτοκινήτων να βάλουν “νερό στο κρασί τους” ώστε να συμπληρωθούν οι 500.000 μονάδες που ζητά το αφεντικό.

Η πιο πρόσφατη περίπτωση η οποία έχει γίνει γνωστή είναι για ένα Tesla Model 3 του 2021 που κατασκευάστηκε στο Fremont το οποίο παραδόθηκε βρώμικο, με λερωμένο φακό στο Autopilot, κακή ευθυγράμμιση στο αμάξωμα, προβλήματα στη βαφή, ακόμα και χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος από ότι προβλέπουν οι προδιαγραφές.

Πάντως αν η Tesla καταφέρει να ξεπεράσει τις 500.000 μονάδες ετήσια παραγωγη, δύσκολα θα καταφέρει να το κάνει χωρίς να έχει σημαντικά θέματα με τον τελικό ποιοτικό έλεγχο, κάτι που σίγουρα θα γυρίσει εις βάρος της στο μέλλον.

Το άρθρο O Elon Musk πιέζει προκειμένου η Tesla να ξεπεράσει τις 500.000 μονάδες για το 2020 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.