Η υβριδική έκδοση SHS-H χρησιμοποιεί το σύστημα Super Hybrid System, το οποίο συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 TGDi με δύο ηλεκτροκινητήρες, μπαταρία 1,83 kWh και αυτόματο κιβώτιο DHT.

Η συνολική απόδοση φτάνει τους 224 ίππους, με επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση 5,3 λτ./100 χλμ. (WLTP) και συνολική αυτονομία έως 905 χιλιόμετρα, χωρίς ανάγκη εξωτερικής φόρτισης.

Για όσους προτιμούν την αμιγώς ηλεκτρική μετακίνηση, το Jaecoo 5 EV εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα 211 ίππων και μπαταρία 61 kWh, προσφέροντας αυτονομία έως 402 χιλιόμετρα (WLTP). Η φόρτιση DC έως 130 kW επιτρέπει την αναπλήρωση της μπαταρίας από το 30% στο 80% σε περίπου 28 λεπτά, ενώ υποστηρίζεται και λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L).

Στο εσωτερικό κυριαρχεί η ψηφιακή τεχνολογία, με πίνακα οργάνων 8,88 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 13,2 ιντσών, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, διζωνικό κλιματισμό και ασύρματη φόρτιση κινητού.

Στις πλουσιότερες εκδόσεις προστίθενται πανοραμική οροφή, ηχοσύστημα Sony και κάμερα πανοραμικής απεικόνισης 540°.

Το νέο SUV μπορεί να εξοπλιστεί με έως και 19 προηγμένα συστήματα ADAS, όπως Adaptive Cruise Control με Stop & Go, αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου. Ξεχωρίζει επίσης για τη φιλική προς τα κατοικίδια φιλοσοφία του, με αντιβακτηριακά υλικά καθισμάτων και ειδικά αξεσουάρ μεταφοράς.

Το Jaecoo 5 συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών για τα μηχανικά μέρη και 8 ετών για τη μπαταρία υψηλής τάσης, ενώ είναι ήδη διαθέσιμο στο επίσημο δίκτυο της μάρκας στην Ελλάδα.

Τιμές νέου JAECOO 5 στην Ελλάδα

Το άρθρο Στην Ελλάδα το νέο Jaecoo 5 με δύο επιλογές κίνησης – Τιμές εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η έκδοση SHS-H (Super Hybrid System – HEV) είναι η τρίτη κατά σειρά στην γκάμα του Omoda 5. Η απλή βενζινοκίνητη έκδοση αποσύρεται, ενώ η αμιγώς ηλεκτρική παραμένει διαθέσιμη. Το υβριδικό σύνολο βασίζεται σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων με απόδοση 143 ίππων και 215 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 204 ίππων.

Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 224 ίππους και τα 295 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία, η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 175 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου δηλώνεται στα 5,3 λίτρα/100 χλμ. σε μεικτές συνθήκες.

Το Omoda 5 SHS-H διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Η έκδοση Comfort κοστίζει 24.900 ευρώ, ενώ η Premium ανεβαίνει στα 27.500 ευρώ.

Και στις δύο εκδόσεις, ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, ψηφιακό πίνακα οργάνων και σύστημα πολυμέσων με μεγάλη οθόνη αφής.

Όπως όλα τα μοντέλα της εταιρείας, το Omoda 5 SHS-H συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων, ενισχύοντας το συνολικό πακέτο αξιοπιστίας και κόστους χρήσης.

Το άρθρο Νέο Omoda 5 SHS-H: Full hybrid SUV από 24.900 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η 100.000ή μονάδα, ένα Renault 5 E-Tech στην έκδοση Techno με μπαταρία 52 kWh, επιβεβαιώνει την επιτυχία της πιο δημοφιλούς διαμόρφωσης του μοντέλου. Η παραγωγή στο Douai αγγίζει τα 900 οχήματα την ημέρα, με τα 2/3 να αφορούν το Renault 5, ενώ οι τρεις βάρδιες συναρμολογούν συνολικά έξι ηλεκτρικά μοντέλα – από τα Megane και Scenic E-Tech μέχρι τα Alpine A290, Nissan Micra και Mitsubishi Eclipse Cross.

Τις εμπορικές διακρίσεις του Renault 5 E-Tech επισφράγισε η ανακήρυξή του ως «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2025». Το μοντέλο ηγείται της κατηγορίας B EV στη Γαλλία και στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ βρίσκεται στην κορυφή σε Ολλανδία και Ισπανία. Παράλληλα, επεκτείνει την παρουσία του σε νέες αγορές, από την Τουρκία έως το Μαρόκο, με περαιτέρω άνοιγμα να ακολουθεί το 2026.

Η επιτυχία του Douai συνδέεται με τοπική παραγωγή και αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα: τα 2/3 των προμηθευτών βρίσκονται εντός 300 χιλιομέτρων, ενώ το μεγαλύτερο μέρος των πελατών απέχει λιγότερο από 1.000 χιλιόμετρα. Στο ίδιο δίκτυο ανήκουν και οι εγκαταστάσεις σε Maubeuge και Ruitz, εξασφαλίζοντας ένα πλήρως ενοποιημένο «Made in France» οικοσύστημα.

Το Renault 5 E-Tech αποδεικνύει ότι ένα ιστορικό όνομα μπορεί να επανασυστήνεται με επιτυχία στη νέα, ηλεκτρική εποχή—όχι μόνο ως εμπορικό φαινόμενο αλλά ως βιομηχανικό σημείο αναφοράς για τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία.

Το άρθρο Renault 5 E-Tech: Έγραψε ιστορία σε χρόνο-ρεκόρ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για το πρώτο γνήσιο δημιούργημα της μάρκας – καθώς όλα τα προηγούμενα Polestar βασίζονταν σε πλατφόρμες της Geely – και σηματοδοτεί το πέρασμα σε μια νέα εποχή.

Το Polestar 5 βασίζεται σε μία εντελώς νέα πλατφόρμα αλουμινίου, αναπτυγμένη στη Βρετανία με τη συμβολή πρώην μηχανικών της Lotus και της McLaren, δίνοντας έμφαση στην ακαμψία, το χαμηλό βάρος και την οδηγική ακρίβεια.

Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα βρίσκουμε μπαταρία 112 kWh (106 kWh καθαρής χωρητικότητας), με αρχιτεκτονική 800V που επιτρέπει φόρτιση 10-80% σε μόλις 22 λεπτά. Η αυτονομία φτάνει τα 530 χλμ. στην απλή έκδοση και περίπου 480 χλμ. στην Performance.

Οι αριθμοί εντυπωσιάζουν: 748 ίπποι και 760 Nm για τη βασική έκδοση, ενώ η Performance ανεβάζει τον πήχη στους 884 ίππους και 1.015 Nm.

Οι επιδόσεις; 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 και 3,1 δευτ. αντίστοιχα, με τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα. Συστήματα όπως τα φρένα της Brembo και τα ενεργά αμορτισέρ της Performance έκδοσης ολοκληρώνουν το high-tech πακέτο.

Το σαλόνι ακολουθεί την κλασική σουηδική μινιμαλιστική φιλοσοφία: καθαρές γραμμές, οικολογικά υλικά και μία τεράστια κάθετη οθόνη 14,5 ιντσών με λογισμικό Google.

Απουσιάζει το παραδοσιακό πίσω τζάμι, με την εικόνα να μεταφέρεται στην κεντρική οθόνη από κάμερα, χάρη και στις αεροδυναμικές ανάγκες του μοντέλου.

Στην Ευρώπη, το κόστος ξεκινά από 119.900 ευρώ, φτάνοντας τα 142.900 για την Performance.

Το άρθρο Polestar 5: Το σουηδικό ηλεκτρικό των 884 ίππων! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρώτο και εντυπωσιακότερο, το νέο Renault 5 E-TECH, ένα πλήρως ηλεκτρικό hatchback που ήδη απέσπασε τον τίτλο του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς» στην Ευρώπη.

Το μοντέλο έρχεται με δύο επιλογές ισχύος –120 και 150 ίππων– και μπαταρίες 40 και 52 kWh αντίστοιχα, προσφέροντας αυτονομία έως και 410 χλμ.

Διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (evolution, techno, iconic), με τιμές που ξεκινούν από τις 26.900 ευρώ και φτάνουν έως τις 34.900 ευρώ, αναλόγως της έκδοσης.

Η Renault άνοιξε τις προπαραγγελίες για το ηλεκτρικό Renault 5 Turbo 3E, ένα «mini supercar» με δύο ηλεκτροκινητήρες, 540 ίππους και ροπή 4.800 Nm. Με βάρος 1.450 κιλά, επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 270 χλμ./ώρα.

Η μπαταρία 70 kWh προσφέρει αυτονομία 400 χλμ., ενώ η φόρτιση από 15% στο 80% διαρκεί μόλις 15 λεπτά χάρη στην αρχιτεκτονική 800V.

Η τιμή για τους πρώτους 500 αγοραστές ορίζεται στις 155.000 ευρώ με προκαταβολή 50.000 ευρώ. Οι παραδόσεις ξεκινούν το 2027, ενώ θα εμφανιστεί φέτος στο Goodwood.

Το άρθρο Οι τιμές των Renault 5 στην Ελλάδα – Έτοιμο για παραγγελία το 5 Turbo 3E εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και τις ανησυχίες σχετικά με την οικονομική προσιτότητα των ηλεκτρικών, ο de Meo τόνισε την ανάγκη για καινοτόμες λύσεις.

Μιλώντας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, όπου η Renault παρουσίασε το συμπαγές EV Renault 5 με τιμή περίπου 25.000 ευρώ για τη διαμόρφωση της κατώτερης κατηγορίας, ο de Meo πρότεινε ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν να μοιραστούν το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής σχηματίζοντας μια κοινοπραξία, παρόμοια με το επιτυχημένο μοντέλο της Airbus στην αεροπορική βιομηχανία.

“Πρέπει να είμαστε δημιουργικοί για να βρούμε μια λύση”, δήλωσε ο de Meo, υπογραμμίζοντας τα πιθανά οφέλη από τις κοινές επενδύσεις και τη μείωση του κόστους μεταξύ των εταίρων, όπως η συνεργασία που παρατηρείται στην κοινοπραξία της Airbus.

Υπογράμμισε τη σημασία της δημιουργίας μιας αλυσίδας στην Ευρώπη που θα περιλαμβάνει μπαταρίες, ηλεκτροκινητήρες και ηλεκτρονικά, αντικατοπτρίζοντας την προσέγγιση της Κίνας με κυβερνητική υποστήριξη.

Η Renault συμμετέχει ενεργά σε πρωτοβουλίες για οικονομικά προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σκοπεύοντας να λανσάρει την επόμενη γενιά του αυτοκινήτου πόλης Twingo ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο ευρωπαϊκής κατασκευής με τιμή κάτω των 20.000 ευρώ.

Ο De Meo ανέφερε τις τρέχουσες συζητήσεις με τον Όμιλο Volkswagen για την πιθανή κοινή αξιοποίηση της πλατφόρμας Twingo, η οποία βασίζεται στην αρχιτεκτονική AmpR Small που χρησιμοποιείται επίσης στο Renault 5, ενσωματώνοντας οικονομικά αποδοτικές μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP).

Ως πρόεδρος της ACEA, της ευρωπαϊκής ομάδας πίεσης της αυτοκινητοβιομηχανίας στις Βρυξέλλες, ο de Meo τάχθηκε υπέρ της μεγαλύτερης ευελιξίας στους κανονισμούς της ΕΕ για τα μικρά αυτοκίνητα, προτείνοντας μέτρα όπως η απελευθέρωση των ιαπωνικών μικροαυτοκινήτων “kei” στις αστικές περιοχές.

Επιπλέον, πρότεινε τη διερεύνηση εναλλακτικών λύσεων στην τρέχουσα προσέγγιση bonus malus, όπως η μείωση του φόρου προστιθέμενης αξίας στα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες μικρότερες από 30 κιλοβατώρες ή η προσφορά δωρεάν στάθμευσης στις πόλεις.

Το άρθρο Η Renault προτείνει μία Airbus για τα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ηλεκτρικό Renault 5 E-Tech, γεννημένο από πρωτοποριακές μεθόδους εργασίας, περικλείει τη ρετρό αύρα του κλασικού μοντέλου, ενώ χρειάστηκαν μόλις τρία χρόνια για την ανάπτυξή του, σε αντίθεση με το τυπικό τετραετές χρονοδιάγραμμα της βιομηχανίας.

Εξοπλισμένο με τις τελευταίες ψηφιακές τεχνολογίες, αυτό το made in France ηλεκτρικό αυτοκίνητο αναμένεται να έχει ανταγωνιστική τιμή, που θα ξεκινά από περίπου 25.000 ευρώ στη Γαλλία μετά τις επιδοτήσεις.

Με μεγάλους τροχούς 18 ιντσών, εξαιρετικά μικρούς προβολείς και μήκος αμαξώματος 3,92 μέτρα, το R5 επιτυγχάνει μια καλή ισορροπία μεταξύ ευελιξίας στην πόλη – με κύκλο στροφής μόλις 10,3 μέτρα – και μοντέρνου στυλ. Ταυτόχρονα, οι αναλογίες του αμαξώματος τονίζονται από τους τροχούς, τους φαρδείς θόλους των τροχών (1,55 μέτρα μπροστά και 1,53 μέτρα πίσω) και πολλά άλλα.

Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, οι Γάλλοι υποστηρίζουν ότι το Renault 5 E-Tech προσφέρει χώρους που ανταγωνίζονται μεγαλύτερα μοντέλα όπως το Clio, αξιοποιώντας την καινοτόμο πλατφόρμα AmpR Small.

Με μεταξόνιο 2,54 μέτρα και πλάτος 1,77 μέτρα, το γαλλικό supermini διατηρεί μια στιβαρή παρουσία χωρίς συμβιβασμούς στην ευελιξία στους δρόμους της πόλης. Η τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το δάπεδο συμβάλλει στο ιδανικό ύψος των 1,50 μέτρων, υψηλότερο από αυτό του Twingo αλλά χαμηλότερο από αυτό του Clio.

Διαθέσιμο σε πέντε χρώματα αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένων των Pop Yellow και Pop Green, το ηλεκτρικό Renault 5 E-Tech αποτίνει φόρο τιμής στον προκάτοχό του της δεκαετίας του 1970, δημιουργώντας μια οπτική σύνδεση που ξεπερνά τον χρόνο.

Το εσωτερικό συνεχίζει αυτό το ταξίδι στην ιστορία του Renault 5, με το σχεδιασμό του ταμπλό να υιοθετεί μια διπλή οριζόντια διάταξη οθονών που δημιουργεί μια σύγχρονη και υψηλής τεχνολογίας ατμόσφαιρα.

Η καινοτόμος πλατφόρμα AmpR Small, που αναπτύχθηκε για τη βελτιστοποίηση των ηλεκτρικών οχημάτων εντός του ομίλου Renault-Nissan, μοιράζεται στοιχεία – όπως η μπροστινή ανάρτηση – με την πλατφόρμα CMF-B που χρησιμοποιείται στα Clio και Captur. Υπάρχει μια νέα πίσω διάταξη πολλαπλών συνδέσμων.

Το Renault 5 E-Tech θα προσφέρεται με δύο επιλογές μπαταριών ιόντων λιθίου. Η μπαταρία 52 kWh, που είναι διαθέσιμη κατά το λανσάρισμα, προσφέρει αυτονομία WLTP έως 400 χιλιόμετρα, ενώ η έκδοση 40 kWh προσφέρει έως 300 χιλιόμετρα. Και οι δύο μπαταρίες χρησιμοποιούν τεχνολογία NMC, εξασφαλίζοντας βέλτιστη ενεργειακή πυκνότητα χωρίς αύξηση του μεγέθους.

Η απλοποιημένη αρχιτεκτονική της μπαταρίας 52 kWh, με τέσσερις μεγάλες συστοιχίες, έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση του βάρους κατά 20 κιλά σε σύγκριση με το Zoe. Η μπαταρία των 40 kWh διαθέτει τρεις μεγάλες συστοιχίες με αυξημένο πάχος, παρέχοντας μια στιβαρή και αποδοτική πηγή ενέργειας.

Ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιεί νέα τεχνολογία χωρίς μόνιμους μαγνήτες, αποφεύγοντας τις σπάνιες γαίες για μειωμένες περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Βασισμένος στους ηλεκτροκινητήρες των Megane E-Tech και Scenic E-Tech, ο κινητήρας του Renault 5 E-Tech είναι ελαφρύτερος και πιο συμπαγής, συμβάλλοντας στις δυναμικές επιδόσεις του.

Ο κινητήρας διαθέτει τρεις διαφορετικές αποδόσεις ισχύος: 150 ίππους (110 kW), 122 ίππους (90 kW) και 95 ίππους (70 kW). Για παράδειγμα, η ισχυρότερη έκδοση επιτυγχάνει 0-100 km/h σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 150 km/h. Ο μετατροπέας AC/DC και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενσωματωμένα στον φορτιστή, με αποτέλεσμα ένα συμπαγές και αποδοτικό σύστημα πρόωσης που ζυγίζει μόλις 105 κιλά.

Η φόρτιση του 5 E-Tech είναι προηγμένη για την κατηγορία του μοντέλου του, χάρη στον καινοτόμο αμφίδρομο ενσωματωμένο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος 11 kW.

Εξοπλισμένος με δυνατότητες V2L (vehicle-to-load) και V2G (vehicle-to-grid), αυτός ο φορτιστής συνδυάζεται στις εκδόσεις 150 και 122 ίππων. Με τον φορτιστή 11 kW, η μπαταρία 52 kWh χρειάζεται 4 ώρες και 30 λεπτά για να φορτίσει από το 10% στο 100%, ενώ η μπαταρία 40 kWh χρειάζεται μία ώρα λιγότερο.

Για ταχεία φόρτιση DC, η έκδοση 150 ίππων υποστηρίζει ισχύ έως 100 kW, φορτίζοντας την μπαταρία 52 kWh από το 15% στο 80% σε μόλις 30 λεπτά. Η έκδοση 122 ίππων υποστηρίζει φόρτιση συνεχούς ρεύματος έως 80 kW, φορτίζοντας την μπαταρία 40 kWh με παρόμοιες επιδόσεις.

Το νέο Renault 5 αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον από όλες τις αγορές της Ευρώπης, με την Ελλάδα να παίρνει την δική της σειρά για λανσάρισμα μέσα στο φθινόπωρο.

Το άρθρο Renault 5 E-Tech: Ρετρό εμφάνιση με ηλεκτρικό υπόβαθρο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εκεί βρέθηκε και η Polestar, η αμιγώς ηλεκτρική εταιρία της Volvo, η οποία εκτός των άλλων μοντέλων που έδειξε, αποκάλυψε και το επερχόμενο Polestar 5.

Αν και με βαρύ καμουφλάζ ακόμα μιας και βρίσκεται στο στάδιο των δοκιμών, το Polestar 5 δείχνει να έχει τις αναλογίες ενός μεγάλου GT, με μακρύ καπό και έντονη κλίση της οροφής στο πίσω μέρος στο στιλ των κουπέ.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε μέχρι τώρα θα έχει δύο ηλεκτροκινητήρες (άρα και τετρακίνηση) οι οποίοι συνδυαστικά θα αποδίδουν 884 ίππους και 900 Nm ροπής.

Η εταιρία θέλει η αυτονομία να ξεπερνά τα 600 χιλιόμετρα, οπότε αναμένουμε η μπαταρία να είναι πάνω από τις 100 kWh.

Σε κάθε περίπτωση το αυτοκίνητο θα είναι έτοιμο για παρουσίαση μέσα στο 2024, οπότε μέσα στους επόμενους μήνες θα υπάρξουν πιο συγκεκριμένες πληροφορίες και εικόνες για το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στην ιστορία των Σουηδών.

Το άρθρο To ηλεκτρικό Polestar 5 θα έχει 884 ίππους! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόσφατες εικόνες teaser παρέχουν μια σχεδόν ολοκληρωμένη εικόνα της εξωτερικής σχεδίασης του οχήματος πριν από το επίσημο ντεμπούτο του.

Η γαλλική εταιρία υποστηρίζει ότι το Renault 5 υποβάλλεται αυτή τη στιγμή σε δοκιμές που θα ολοκληρώσουν την εξέλιξή του μέχρι το επίσημο λανσάρισμά του στην αγορά.

Οι εικόνες teaser παρουσιάζουν ένα όχημα που αποτίει φόρο τιμής στο αρχικό Renault 5, ενώ ενσωματώνει σύγχρονα και φουτουριστικά στοιχεία.

Μάλιστα από ότι φαίνεται διατηρεί αρκετά από τα στοιχεία του πρωτότυπου Renault 5 Prototype Concept, κάτι που φανερώνει την απόφαση της εταιρίας να δώσει ένα πολύ μοντέρνο χαρακτήρα στο νέο της ηλεκτρικό.

Οι εικόνες με το έξυπνο καμουφλάζ κρύβουν το αμάξωμα, όμως είναι εύκολο να αντιληφθούμε την γενικότερη φιλοσοφία και τις διαστάσεις του οχήματος, ενώ παίρνουμε και μία γεύση για τα φωτιστικά του σώματα.

Περισσότερες και πιο αποκαλυπτικές φωτογραφίες μαζί με πιο συγκεκριμένα τεχνικά στοιχεία αναμένονται μέσα στις επόμενες εβδομάδες.

Το άρθρο Πρώτες εικόνες-teaser από το νέο Renault 5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To ιστορικό μίνι της Renault είναι σε αυτή την περίπτωση στην δεύτερη γενιά του, μοντέλο του 1987, και έχει υποστεί αρκετές μετατροπές ώστε να αποκτήσει το ιδιαίτερο σχήμα που βλέπουμε.

Πρακτικά έχει αφαιρεθεί ο χώρος των πίσω επιβατών και την θέση του έχει δώσει σε μία καρότσα. Η οποία προφανώς λόγω και του μεγέθους του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά μικρή για οτιδήποτε άλλο πέρα από τα απαραίτητα (εδώ έχει τοποθετηθεί ένα subwoofer).

Πάντως θα πρέπει να παραδεχθούμε ότι όποιος έκανε τη μετατροπή ήταν μερακλής, καθώς όλα έχουν γίνει σχεδόν άψογα. Μάλιστα υπάρχουν πίσω εισαγωγές αέρα για να θυμίζουν το R5 Turbo αλλά και ζάντες που μοιάζουν με αυτές του Renault Clio Williams.

Στο σαλόνι υπάρχουν καθίσματα της Recaro, δέρμα αλκαντάρα στο ταμπλό, ένα τιμόνι της Momo και ηχοσύστημα της Pioneer. Δεν υπάρχουν τεχνικά στοιχεία για τον κινητήρα, με τον πωλητή να αναφέρει ότι τον έχει “πειράξει” αρκετά. Πειραγμένη και χαμηλωμένη είναι και η ανάρτηση.

Το συγκεκριμένο παράξενο αυτοκινητάκι βγαίνει προς πώληση στο eBay για λιγότερο από 10.000 ευρώ. Έχει στο οδόμετρο πάνω από 180.000 χιλιόμετρα (αν και τα τελευταία δέκα χρόνια δεν έχει κάνει ούτε τα 5.000 από αυτά), έχει όλα τα χαρτιά του και έχει περάσει από 9 ιδιοκτήτες. Τι θα λέγατε να είστε ο δέκατος;

Το άρθρο Πωλείται ένα Renault 5 σε… αγροτικό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.