Αυτός είναι, για λόγους εξοικονόμησης χώρου, τοποθετημένος στο κέλυφος του αυτόματου κιβωτίου των 8 σχέσεων, λειτουργεί στις φάσεις της κύλισης χωρίς φορτίο –υπάρχει και σύστημα που αποσυνδέει τη μετάδοση πάνω από τα 160 προκειμένου να μην υπάρχουν απώλειες- και κατά το φρενάρισμα, και τροφοδοτεί μια γεννήτρια. Οι συσσωρευτές του συστήματος βρίσκονται πίσω, μεταξύ των δύο κινητήριων τροχών κι αυτός είναι και ο λόγος που η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ έχει περιοριστεί εδώ στα 375 λίτρα.

Με όλα αυτά η συνδυαστική ισχύς της ActiveHybrid 5άρας φτάνει τους 340 ίππους, γεγονός που σημαίνει 0-100 σε 5,9” και εξαιρετικές τιμές ρεπρίζ, μιας και ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως booster όποτε χρειάζεται. Παράλληλα σημαίνει τυποποιημένη μέση κατανάλωση από 6,4 έως και 7,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, καθώς και εκπομπές CO2 που κυμαίνονται από 149 έως 163 γραμμάρια/ χλμ.

Τόσο οι τιμές της μέσης κατανάλωσης όσο και αυτές των εκπομπών ρύπων είναι εξαιρετικές αν λάβουμε υπόψη το μέγεθος αλλά και το βάρος της 5άρας, ενώ αξίζει να σημειώσουμε πως η ActiveHybrid5 μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά ηλεκτρικά για 4 χιλιόμετρα και με ταχύτητα που φτάνει τα 60 χλμ./ ώρα.

Πως διακρίνεται εξωτερικά η υβριδική 5άρα; Κυρίως από τις επιγραφές στην πίσω κολώνα, ενώ οι αισθητικές διαφοροποιήσεις της έχουν σημειολογικό χαρακτήρα.

{gallery}photos/26/eco/BMW-ACTIVEHYBRID5{/gallery}

Το άρθρο BMW ACTIVEHYBRID 5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.