Ωστόσο, η Alfa Romeo είναι πλέον μια διαφορετική εταιρεία. Τώρα στρέφει το βλέμμα της στο μέλλον με φιλόδοξα σχέδια για ένα νέο ηλεκτρικό roadster σε μία κίνηση που στοχεύει στην επέκταση και αναζωογόνηση της γκάμας της μάρκας.

Τα αποκαλυπτήρια του supercar 33 Stradale σηματοδότησαν ένα σημαντικό ορόσημο για την Alfa Romeo, καθώς εισήγαγε το πρώτο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης της μάρκας.

Βασιζόμενη σε αυτή τη δυναμική, η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία ετοιμάζεται να παρουσιάσει ένα ηλεκτρικό μικρό SUV το 2024, ακολουθούμενο από ηλεκτρικούς αντικαταστάτες για τη Giulia και τη Stelvio.

Υπάρχουν όμως σχέδια και για ένα νέο ηλεκτρικό roadster, το οποίο θα είναι ο διάδοχος της 4C με το όνομα 4E.

Το νέο ηλεκτρικό roadster θα κινείται στην πλατφόρμα STLA Medium της Stellantis, την οποία μοιράζονται μοντέλα όπως το νέο Peugeot e-3008 και η επερχόμενη ηλεκτρική Giulia. Όσο για το λανσάρισμά του, δεν θα πρέπει να το περιμένουμε πριν το 2027.

Το άρθρο Η Alfa Romeo 4E θα είναι ο ηλεκτρικός αντικαταστάτης της 4C εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως δήλωσε ο Roberto Fedeli, ο αρχιμηχανικός των Alfa Romeo και Maserati, η ανανέωση θα περιλαμβάνει εντελώς νέα ρύθμιση της ανάρτησης, διαφορετικό σύστημα διεύθυνσης και πιθανόν νέο κινητήρα.

Σκοπός της εταιρίας είναι να δημιουργήσει ένα πρωτοκλασάτο σπορ αυτοκίνητο, αυτό που εξ αρχής έπρεπε να είναι η 4C, έτσι ώστε να “γιορταστεί” καλύτερα η επιστροφή στην Formula 1.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν κάποιες συγκεκριμένες πληροφορίες για το τι θα συμπεριλαμβάνουν αυτές οι αλλαγές, αν και είναι βέβαιο ότι δεν θα έχει χειροκίνητο κιβώτιο, καθώς όπως έχει γίνει γνωστό, όλες οι σπορ Alfa Romeo στο μέλλον θα έχουν αυτόματο κιβώτιο (απολαύστε την εξατάχυτη Giulia σας όσο είναι ακόμα καιρός…).

Όσο για την επίσημη παρουσίασή της, όλες οι ενδείξεις κάνουν λόγο για το δεύτερο μισό του 2018 με τις πωλήσεις να ξεκινούν στους πρώτους μήνες του 2019.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η Alfa Romeo θα ανανεώσει την 4C μέσα στο 2018 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κινητήρας αυτός προορίζεται πέρα από την Alfa και για την Chrysler κι έτσι εκτός από το Euro 6 πληρεί και τις πιο αυστηρές αμερικανικές προδιαγραφές (Tier 2 Bin 5) που θα ισχύσουν στο άμεσο μέλλον. Παράλληλα πέρα από εγκάρσια θα μπορεί να τοποθετηθεί και κατά το διαμήκη άξονα. Κι αυτό για να ταιριάζει και σε μεγαλύτερα μοντέλα με άλλο χαρακτήρα από το 4C.

Φυσικά το νέο μικρό σπορ μοντέλο της Alfa Romeo θα είναι πιθανότατα το πρώτο που θα χρησιμοποιήσει τον καινούργιο 1.800άρη turbo, γεγονός που σε συνδυασμό και με το χαμηλό του βάρος θα έχει σαν αποτέλεσμα κορυφαίες επιδόσεις.

{gallery}photos/26/news/ALFA-18T-NEOS{/gallery}

Το άρθρο 1.800 ΚΥΒΙΚΑ, 300 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σημαντικό εδώ είναι τα μόλις 900 κυβικά του, ενώ οι εκπομπές CO2 του είναι μόνο 98 γραμμάρια το χιλιόμετρο, γεγονός που σημαίνει πως δεν θα πληρώνει τέλη κυκλοφορίας. Κι αυτό αν μη τι άλλο είναι ένα ιδιαίτερα καλό νέο στις εποχές που ζούμε…

Κατά τα άλλα η ιταλική εταιρεία θα εμφανίσει στη γερμανική μεγαλούπολη την τελευταία εκδοχή του μελλοντικού μικρού σπορ μοντέλου της, του 4C (πίσω κίνηση, βάρος 850 κιλά, ισχύς πάνω από 200 ίππους από τον 1750 TBI, κιλά ανά ίππο κάτω από 4 και επομένως επιδόσεις σούπερ σπορ μοντέλου), καθώς και ένα νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT, που θα συνδυάζεται στη Giulietta και με τον 1.4 ΤΒ MultiAir των 170 ίππων.

{gallery}photos/26/news/ALFA-MITO-TWINAIR{/gallery}

Το άρθρο MITO ΜΕ 900 ΚΥΒΙΚΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Καιρός δεν ήταν για μια Alfa Romeo που θα αναβιώνει το στυλ και το χαρακτήρα των GTV και Spider; Ένα προσιτό –τρόπος του λέγειν γενικά, αλλά κυριολεκτικά αν συγκριθεί με την κορυφαία 8C Competizione – σπορ αυτοκίνητο με εντυπωσιακή εμφάνιση, πολύ δύναμη, εξαιρετική οδική συμπεριφορά και φυσικά κίνηση στους πίσω τροχούς;

Όλα τα παραπάνω περιλαμβάνονται λοιπόν στο πρωτότυπο 4C που εμφανίστηκε στο Σαλόνι της Γενεύης και του χρόνου θα περάσει στην κανονική παραγωγή. Η εμφάνισή του είναι κυριολεκτικά επιβλητική, ενώ πέρα από τον επιτυχημένο συνδυασμό καμπύλων και ακμών οι μικρές εξωτερικές του διαστάσεις –το μήκος δεν ξεπερνά τα 4,0 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο περιορίζεται στα 2,40- τονίζουν κι άλλο τη σπορ εικόνα του. Η οποία αποκτά μια ακόμα πιο δυναμική διάσταση αν λάβει κανείς υπόψη του πως το βάρος της 4C μόλις που φτάνει τα 850 κιλά!

Εντυπωσιακό; Με τα ισχύοντα στην αυτοκινητοβιομηχανία σίγουρα, ενώ ο λόγος δεν είναι άλλος από το ανθρακόνημα και το αλουμίνιο που έχουν χρησιμοποιηθεί στο αμάξωμά της, ακριβώς όπως και στην εξωτική 8C. Το αποτέλεσμα είναι σχεδόν 4 κιλά/ ίππο, τιμή εξαιρετική ακόμα και με τα δεδομένα super sport μοντέλων, οπότε και τα 5,0” για το 0-100 μαζί με τα 250 χλμ./ ώρα της τελικής δεν αποτελούν έκπληξη.

Στο σημείο αυτό μην περιμένετε κάποιο περίεργο σύνολο τοποθετημένο στο κέντρο του αμαξώματος. Κινητήρας της 4C είναι ο τετρακύλινδρος –εδώ παραπέμπει η κωδικοποίηση της επωνυμίας της- TΒi των 1.750 κυβικών και των 200 ίππων, με τον άμεσο ψεκασμό, το turbo και το μεταβλητό χρονισμό των εκκεντροφόρων, που μεταξύ άλλων χρησιμοποιείται και στη Giulietta QV.

Εδώ, για την περίσταση, είναι τοποθετημένος στο κέντρο –εξ ου και η κατανομή βάρους 40:60 στον εμπρός και τον πίσω άξονα αντίστοιχα- και κινεί όπως είπαμε τους πίσω τροχούς μέσω του καινούργιου κιβωτίου TCT της Alfa Romeo. Φυσικά υπάρχει και εδώ ο διακόπτης DNA, που μεταβάλλει τα δυναμικά χαρακτηριστικά, ενώ ιδιαίτερα σοφιστικέ –ανάλογες με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου δηλαδή- είναι και οι αναρτήσεις, με άξονα πολλαπλών συνδέσμων μπροστά και γόνατα McPherson πίσω.

Αν τώρα όλα αυτά σας άρεσαν -το αντίθετο θα ήταν το περίεργο…- θα πρέπει όπως είπαμε να κάνετε υπομονή μέχρι του χρόνου που όπως είπαν και οι Ιταλοί θα αρχίσουν επίσημα οι πωλήσεις.

Όσο για την τιμή υπολογίστε από 40 έως 50.000 €. Άλλωστε ούτε η GTV ήταν φτηνή στην εποχή της, οπότε γιατί να είναι η 4C;

{gallery}photos/25/NEWS/alfa-romeo-4c{/gallery}

Το άρθρο ALFA ROMEO 4C εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.