Το VW Jetta Hybrid κινείται από το συνδυασμό ενός 1.4 TSI που αποδίδει 150 ίππους, ενός ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 20kW και ενός αυτόματου κιβωτίου DSG (διπλού συμπλέκτη) 7 σχέσεων.

Και με τους δύο κινητήρες να συνεισφέρουν το Jetta Hybrid ολοκληρώνει το 0-100 σε 8,6 δεύτερα και έχει τελική 210, ενώ αν το θέμα είναι η οικονομία –που είναι!- η επίσημη μέση κατανάλωσή του είναι της τάξης των 4,1 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα, τιμή καλύτερη κι από αυτές των diesel της γκάμας του. Παράλληλα εξίσου χαμηλές –95 γραμμάρια το χιλιόμετρο- είναι και οι εκπομπές CO2 του.

Για αποστάσεις μέχρι και 2 χιλιόμετρα το Jetta μπορεί να κινηθεί και καθαρά ηλεκτρικά, ενώ ένα ενδιαφέρον στοιχείο είναι η δυνατότητα απομόνωσης της μετάδοσής του όταν π.χ. ρολάρει στην εθνική, προκειμένου να γίνεται επιπλέον εξοικονόμηση ενέργειας.

Κάτι αντίστοιχο γίνεται και όταν το Jetta κινείται –για όσο κινείται- ηλεκτρικά, όπου απομονώνεται ο 1.4 TSI, ενώ όλη η ροή ενέργειας απεικονίζεται στον πίνακα οργάνων.

Φυσικά τα παραπάνω συνοδεύονται και από αεροδυναμικές βελτιώσεις στο αμάξωμα (μείωση συντελεστή οπισθέλκουσας κατά 10%), ενώ εξίσου σημαντικό είναι ότι το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου παρά την παρουσία του ηλεκτροκινητήρα, των συσσωρευτών και των συστημάτων ελέγχου τους, δεν έχει αυξηθεί περισσότερο από 100 κιλά. 

{gallery}photos/31/ecology/VW-JETTA-HYBRID{/gallery}

Το άρθρο VW JETTA HYBRID εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Θα αρχίσει να πωλείται από το ερχόμενο καλοκαίρι, θα κοστίζει στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες τουλάχιστον περί τις 30.000 ευρώ, θα έχει θέσεις για τέσσερις επιβάτες –πιο σωστά 2+2– και ο δίλιτρος boxer του θα αποδίδει 200 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 205 Nm τις 6.600 σ.α.λ. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς με τη βοήθεια κιβωτίου 6 σχέσεων, αυτόματου ή χειροκίνητου, ενώ θα υπάρχει και μπλοκέ διαφορικό.

Στο εσωτερικό η ατμόσφαιρα είναι σπορτίφ με καθίσματα που παρέχουν έντονη πλευρική στήριξη καθώς και πίνακα οργάνων με κεντρικά τοποθετημένο τεράστιο στροφόμετρο. Φυσικά στο εσωτερικό αντανακλάται η εξωτερική εμφάνιση του GΤ86, που χαρακτηρίζεται από ένα επιθετικό εμπρός μέρος και κυρίως από μια χαμηλή σιλουέτα. Κι αυτό γιατί το ύψος του GT86 δεν ξεπερνά τα 1,30 μέτρα, την ίδια στιγμή που το μήκος του είναι μόλις 4,25 και το μεταξόνιό του 2,57 μέτρα. 

{gallery}photos/27/news/TOYOTA-GT86{/gallery}

Το άρθρο GT86 Η NEA CELICA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.