• 2,4 εκατομμύρια ευρώ είναι η βασική τιμή εκκίνησης. Αμφιβάλουμε αν θα βρεθεί κάποιος που θα την αποκτήσει και δεν θα έχει πληρώσει περισσότερα.
• 500. Τόσες είναι οι Chiron που θα κατασκευαστούν, κλειστές και ανοιχτές ή αν προτιμάτε κουπέ και ρόουντσερ, με το τελευταίο να παρουσιάζεται σε περίπου 1 χρόνο από τώρα.
• 33%. Αυτό είναι το ποσοστό των προ- πωλήσεων. Μεταξύ των νέων κατόχων Bugatti και ο διάσημος Ολλανδός DJ Afrojack.
• 30 ήταν τα πρωτότυπα και τα «μουλάρια» που κατασκευάστηκαν για τις δοκιμές εξέλιξης.
• 500.000 ήταν τα χιλιόμετρα που καλύφθηκαν στις παραπάνω διαδικασίες και δοκιμασίες.
• 300 ήταν οι ώρες που πέρασε η Chiron μέσα σε μια αεροδυναμική σήραγγα ή αλλιώς 12,5 ολόκληρες ημέρες.
• 200 σετ ελαστικών χρησιμοποιήθηκαν στις δοκιμές εξέλιξης.
• 2,5 δεύτερα. Πιο συγκεκριμένα κάτω από 2,5 δεύτερα είναι η επίσημη ανακοίνωση της Bugatti για το 0-100 της Chiron.
• 13,6 δεύτερα είναι η τιμή που αντιστοιχεί στο 0-300.
• 420 χλμ./ ώρα η ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική για χρήση σε δημόσιους δρόμους.
• 500 χλμ./ ώρα η τελευταία ένδειξη στο ταχύμετρο.
• 2 τα κλειδιά που χρειάζονται, με το δεύτερο να χρησιμοποιείται για να ξεκλειδώσει το πρόγραμμα που επιτρέπει στη Chiron να φτάσει την τελική της ταχύτητα.
• 8.000 τα κυβικά του W16
• 4 συνολικά τα turbo, που είναι μεγαλύτερα από αυτά της Veyron, ενώ τα δύο από αυτά μπαίνουν συτο παιχνίδι μετά τις 3.800 σ.α.λ.
• 32 ο αριθμός των μπεκ ψεκασμού της αμόλυβδης

• 230.266 τετραγωνικά η συνολική ενεργή επιφάνεια των 6 συνολικά καταλυτών.
• 60.000 τα λίτρα του αέρα που ο κινητήρας «τραβά» το λεπτό.
• 1.500 οι ίπποι
• 1600 τα Nm.
• 70% του εύρους των στροφών με διαθέσιμη τη μέγιστη ροπή.
• 10 ο αριθμός των ψυγείων
• 800 τα λίτρα του ψυκτικού που κυκλοφορούν ανά λεπτό στον κινητήρα.
• 6 οι αεραγωγοί για τη ψύξη των φρένων
• 4 οι εβδομάδες που χρειάζονται για την κατασκευή ενός μονοκόκ πλαισίου
• 1.995 κιλά το απόβαρο
• 50.000 Νm ανά μοίρα για τη στρεπτική ακαμψία, ανάλογη με αυτή ενός αγωνιστικού LMP1.
• 6 οι στρώσεις ασταριού για κάθε στοιχείο του αμαξώματος
• 140 τα γραμμαρία ασήμι που χρειάζονται για το εμπρός λογότυπο της Bugatti.
• 420 χιλιοστά η διάμετρος των εμπρός δίσκων.\
• 8 τα πιστόνια κάθε εμπρός δαγκάνας των φρένων.

Και ένα νούμερο bonus για το τέλος: 5.000 Nm είναι η μέγιστη ροπή που μπορεί κάθε ειδικά σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για την περίσταση λάστιχο της Michelin να περάσει με ασφάλεια στο δρόμο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η ΝΕΑ BUGATTI CHIRON ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.