Με τον τρόπο αυτό η BMW φιλοδοξεί να αναβαθμίσει ακόμα περισσότερο τα δύο αυτά μοντέλα που θα είναι διαθέσιμα μέσα στο 2013, καθώς και το τετράθυρο 4 Grand Coupe που θα προστεθεί στη γκάμα τους. Άλλωστε κάτι ανάλογο έκανε πρώτη η Audi με το Α5, ακολούθησε η Mercedes και τώρα κινείται ανάλογα και η BMW.

Από πλευράς διαστάσεων το 4 Concept Coupe, που όπως δείχνουν τα πράγματα δεν θα απέχει και πολύ από το μοντέλο παραγωγής, βασίζεται στο πλαίσιο της νέας 3άρας, έχει το ίδιο μεταξόνιο με αυτή (2,81 μέτρα), αλλά είναι πιο φαρδύ, έχει ακόμα μεγαλύτερα μετατρόχια αλλά και μικρότερο ύψος κατά 14 χιλιοστά. Όλα αυτά μαζί σε συνδυασμό και με τη πιο χαμηλή μάσκα και τους αντίστοιχους προβολείς συνθέτουν μια σαφώς πιο κομψή αλλά και πιο δυναμική σιλουέτα, όπως άλλωστε αρμόζει και περιμένει κανείς από ένα κουπέ. Παράλληλα η σιλουέτα αυτή αναβαθμίζεται και από τις λεπτομέρειες από σατινέ αλουμίνιο, τις εξαγωγές αέρα ακριβώς πίσω από τους θόλους των εμπρός τροχών, τα παράθυρα χωρίς πλαίσια, τα LED φώτα και τις ζάντες των 20 ιντσών του πρωτότυπου, που βέβαια δύσκολα θα υιοθετηθούν στο στάνταρ εξοπλισμό του μοντέλου παραγωγής.

Κάτι ανάλογο ισχύει και για το εσωτερικό του τελευταίου. Όχι για τις βασικές του γραμμές που είναι σύμφωνες με το πνεύμα και τη λογική των σύγχρονων BMW, αλλά για τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί από το ειδικό τμήμα BMW Individual και είναι πραγματικά ξεχωριστά.

Όπως είπαμε μέσα στο 2013 εκτός από την 4 Coupe θα παρουσιαστεί τόσο η 4 Cabrio που θα έχει και πάλι μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή, όσο και το τετράθυρο 4 Grand Coupe.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες η BMW δεν έχει δώσει ακόμα στοιχεία και λεπτομέρειες, αλλά προφανώς θα είναι τα πιο μεγάλα σύνολα που χρησιμοποιούνται και στη σειρά 3 –μάλλον απίθανο λοιπόν να χρησιμοποιηθεί ο 1.600 turbo ακόμα και στην πιο δυνατή εκδοχή του, παρόλο που δεν μπορεί κανείς να αποκλείσει τίποτα- ενώ δεν θα λείψουν τα αντίστοιχα Μ4.

{gallery}photos/31/news/BMW-4-SERIES{/gallery}

Το άρθρο NEA BMW ΣΕΙΡΑ 4 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η δύναμη πάντως δεν θα του λείψει, μια και εδώ ο γνωστός V8 των 5.0 λίτρων της μάρκας με τον Kompressor έχει δεχθεί τις περιποιήσεις και της εξελίξεις των μηχανικών και φτάνει τους 550 ίππους και τα 680 Nm ροπής. Που καταλήγουν στους πίσω τροχούς με τη βοήθεια αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων με σπορ ρυθμίσεις.

Με όλα αυτά τα άλογα η XFR-S, χρειάζεται μόλις 4,6 δεύτερα για να φτάσει από στάση τα 100, περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 300 χλμ./ ώρα και βέβαια πετάει το γάντι στις απανταχού BMW M5, Mercedes E63 AMG και Audi RS6.

Το ποιός θα το σηκώσει είναι άλλου παπά ευαγγέλιο, ενώ στο εσωτερικό τα σπορ καθίσματα συνυπάρχουν με τη διάχυτη πολυτέλεια και το κλασικό βρετανικό στυλ. Not bad at all, ενώ οι Άγγλοι δεν έχουν ανακοινώσει ούτε την έναρξη των πωλήσεων και φυσικά ούτε και την τιμή της XFR-S, που μετά την αντίστοιχη XK είναι η δεύτερη της συνομοταξίας των Jaguar R-S.

{gallery}photos/31/news/JAGUAR-XFR-S{/gallery}

Το άρθρο JAGUAR XFR-S εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά και εδώ υπάρχει το Drive Module το οποίο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και περιλαμβάνει τον ηλεκτροκινητήρα, τους συσσωρευτές ιόντων λιθίου, το κιβώτιο της μιας σχέσης και την ανάρτηση, ενώ πάνω εδράζει το Life Module από ανθρακόνημα με την καμπίνα των επιβατών.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 125 kW και 250 Nm, κινεί τους πίσω τροχούς, εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 8 δεύτερα και μια τελική 150 χλμ./ ώρα, ενώ η αυτονομία του είναι 160 χιλιόμετρα.

Στα χαρακτηριστικά του i3 Coupe περιλαμβάνεται και η απουσία κεντρικής κολόνας, που καθιστά τη γυάλινη επιφάνεια στο προφίλ ουσιαστικά ενιαία, ενώ στο εσωτερικό του υπάρχουν ξεχωριστές θέσεις για τέσσερις. Εδώ το ιδιαίτερο στοιχείο είναι τα ενσωματωμένα προσκέφαλα, ενώ όλες οι ενδείξεις προβάλλονται σε δύο μεγάλες οθόνες στο ταμπλό. Το χειριστήριο του συστήματος infotainment που θυμίζει το αντίστοιχο του iDrive βρίσκεται μεταξύ των δύο εμπρός καθισμάτων, ενώ η πλήρης διασύνδεση του i3 με το διαδίκτυο παρέχει πληροφορίες πέρα από την κυκλοφορία και για τη μορφολογία του εδάφους προκειμένου να επιλεγεί η λιγότερο ενεργοβόρα συσκευή. Παράλληλα ο οδηγός πληροφορείται και για τους κοντινούς σταθμούς φόρτισης. 

{gallery}photos/31/news/BMW-i3{/gallery}

Το άρθρο BMW i3 COUPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα Vanquish λοιπόν πέρα από πολύ όμορφη και εντυπωσιακή είναι και ιδιαίτερα δυνατή, μιας και ο V12 των 6.0 λίτρων της αποδίδει 573 ίππους και 620 Nm ροπής, τοποθετώντας την στην κορυφή της γκάμας της μάρκας, ακριβώς πίσω από τη συλλεκτική One-77.

Στην εξέλιξή της δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στον περιορισμό του βάρους με τη χρήση και στοιχείων από ανθρακόνημα κι έτσι το 0-100 σε 4,1 δεύτερα και η τελική των 295 χλμ./ ώρα δεν αποτελούν έκπληξη.

‘Οπως έκπληξη δεν αποτελεί και το υπερ-πολυτελές και classy εσωτερικό της, που με επιπλέον χρέωση μπορεί να γίνει και 2+2 θέσεων, ενώ ενδεικτικό του χαρακτήρα GT της είναι το μεγέθους 368 λίτρων πορτμπαγκάζ της (+60% σε σχέση με τη DBS).

Κατά τα άλλα χαρακτηριστική είναι η επονομαζόμενη Aero Duc πίσω αεροτομή, τα τεράστια δισκόφρενα από κεραμικά υλικά και ανθρακόνημα, καθώς και οι 20άρες ζάντες. Όσο για την τιμή της υπολογίστε περί τις 240.000 ευρώ για αρχή. Στη Μεγάλη Βρετανία.

{gallery}photos/28/NEWS/ASTON-MARTIN-VANQUISH{/gallery}

Το άρθρο ASTON MARTIN VANQUISH εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δυνατό λοιπόν το SQ5 αλλά και γρήγορο, μιας και για το 0-100 του αρκούν μόλις 5,1”. Κατά τα άλλα ο V6 biturbo συνδυάζεται με ένα 8άρι tiptronic, η ανάρτηση σε σχέση με τα πιο απλά Q5 είναι χαμηλωμένη κατά 30 χιλιοστά, ενώ έχει στάνταρ 20άρες ζάντες με ελαστικά της διάστασης 255/45. Για όποιον οι 20άρες του φαίνονται μικρές ή συνηθισμένες υπάρχουν στα εξτρά και ζάντες 21 ιντσών.

Το πιο ενδιαφέρον πάντως αναφορικά με το SQ5 είναι ότι αυτές οι αποδόσεις και οι ανάλογες επιδόσεις εξασφαλίζονται με μια μέση κατανάλωση της τάξης των 7,2 λίτρων πετρελαίου τα 100 χιλιόμετρα.

Η διάθεση του super Q5 θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2013, η τιμή του στη Γερμανία θα είναι 58.500 ευρώ, ενώ ο εξοπλισμός του θα περιλαμβάνει τόσο επιπλέον αεροδυναμικά βοηθήματα στο εξωτερικό όσο και ιδιαίτερα αισθητικά στοιχεία στο εσωτερικό.

{gallery}photos/28/NEWS/AUDI-SQ5{/gallery}

Το άρθρο AUDI SQ5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Grand Cherokee SRT ολοκληρώνει το 0-100 σε 5,0 δεύτερα, φυσικά και είναι τετρακίνητο, ενώ όλη η διαθέσιμη ροπή του ανάλογα με την περίσταση μπορεί να καταλήξει 100% σε έναν μόνο από τους πίσω τροχούς.

Κατά τα άλλα το κορυφαίο Grand Cherokee ξεχωρίζει από το διαφοροποιημένο εμπρός μέρος του με τη μεγάλη εισαγωγή αέρα και τα LED φώτα (προβολείς και ημέρας. Ένα ακόμα τοιχείο αναγνώρισής του είναι και οι 20άρες ζάντες με τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων της Brembo, που εξασφαλίζουν την ακινητοποίησή του από τα 100 χλμ./ ώρα σε μόλις 35 μέτρα. Καθόλου μα καθόλου άσχημα για ένα πεντάμετρο και πεντάθυρο θηρίο που ζυγίζει σχεδόν 2.400 κιλά. 

{gallery}photos/28/NEWS/GRAND-CHEROKEE-SRT{/gallery}

Το άρθρο JEEP GRAND CHEROKEE SRT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.