H κατασκευή του ξεκίνησε το 1959 και είχε τεχνολογίες και ιδέες μπροστά από την εποχή του όπως ένα εξελιγμένο σωληνωτό πλαίσιο, ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός ενώ για να μειωθεί το αναρτώμενο βάρος τα ταμπούρα είχαν τοποθετηθεί στους άξονες του διαφορικού.

Η ισχύς του τετρακύλινδρου των 1.100 κ.εκ. έφθανε στους 92 ίππους, τιμή πραγματικά εντυπωσιακή για τα δεδομένα της εποχής. Χάρη δε και στο χαμηλό βάρος των μόλις 55 κιλών, έφθανε σε τελική ταχύτητα τα 200 χλμ/ώρα.

Μετά από δύο χρόνια συμμετοχών σε αγώνες, η Skoda πούλησε τα δύο αυτοκίνητα που είχε κατασκευάσει σε ιδιώτες, και είχαν άσχημη τύχη, καθώς καταστράφηκαν σε ατυχήματα. Πάντως η εταιρία περισυνέλλεξε τα απομεινάρια και τα φύλαξε σε αποθήκες μέχρι το 2015 που αποφασίστηκε να τα ξαναφτιάξουν.

Η προσπάθεια ξεκίνησε με την δημιουργία νέων αλουμινένιων αμαξωμάτων τα οποία φτιάχτηκαν εξ αρχής με βάση τα σχέδια της εποχής. Η δουλειά που έγινε ήταν εξαντλητική, καθώς έπρεπε να προσεχθεί κάθε λεπτομέρεια του αμαξώματος ώστε να είναι ακριβής αντιγραφή του πρωτότυπου.

Η κατασκευή κράτησε αρκετό καιρό, αναζητώντας τα ορίτζιναλ κομμάτια και σχέδια, αν και για καλή τύχη των ανθρώπων που ενεπλάκησαν στο εγχείρημα, πολλά από τα μέρη που υπήρχαν πάνω στα δύο αυτά αυτοκίνητα υπήρχαν και στα μοντέλα παραγωγής της Skoda εκείνης της εποχής.

Τώρα και τα δύο αναπαλαιωμένα μοντέλα, μαζί με την ανοιχτή έκδοση εκτίθενται στο μουσείο της Skoda, υπενθυμίζοντας σε όλους πόσο διαφορετικά θα ήταν τα πράγματα για την τσέχικη εταιρία αν η ζαριά της Ιστορίας ήταν διαφορετική.

Το άρθρο H Skoda αναπαλαίωσε το αγωνιστικό της 1100 OHC του 1957 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.