Το υβριδικό VW Jetta –το Jetta είναι εδώ και δεκαετίες best seller στις ΗΠΑ– κινείται κανονικά από έναν 1.4 TSI με 150 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 20 kW. Για την περίσταση η συνδυαστική ισχύς των 170 ίππων του αυξήθηκε στους 300, που καταλήγουν στους εμρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου DSG με διπλό συμπλέκτη και 7 σχέσεις, ενώ προκειμένου να επιτευχθεί το ρεκόρ χαμήλωσε αισθητά το αμάξωμα, τροποποιήθηκε η ανάρτηση, έγιναν αεροδυναμικές βελτιώσεις και χρησιμοποιήθηκαν ελαστικά κατάλληλα για αλάτι. 

Το άρθρο ΤΑ ΕΧΕΙ 300+ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν το Audi Crosslane Coupe αποτελεί κατ’ αρχήν μια πρώτη προσέγγιση της σχεδιαστικής γραμμής που θα ακολουθήσουν τα SUV της Audi, αυτά δηλαδή που χαρακτηρίζονται με το γράμμα Q στο μέλλον. Με μήκος 4,21 μέτρων, μεταξόνιο 2,56 και διαμόρφωση 2+2 θέσεων το Crosslane Coupe δίνει μάλλον μια εικόνα του μελλοντικού Q2, ενώ στα ιδιαίτερα γνωρίσματά του είναι και ο ξεχωριστός όσο και μεταβλητός χώρος αποσκευών.

Σε ότι αφορά την τεχνολογική του πλευρά ένα από τα ενδιαφέροντα στοιχεία είναι το χωροδικτύωμά του που αποτελείται από συνδυασμό υλικών –πιο συγκεκριμένα αλουμινίου και πολυμερών ενισχυμένων είτε με ανθρακόνημα είτε με με υαλόνημα– προκειμένου να περιοριστεί τόσο το βάρος (εδώ: 1.390 κιλά) όσο και το ενεργειακό του αποτύπωμα καθ όλη τη διάρκεια της ζωής του.

Ο κινητήρας του Crosslane Coupe είναι ένα συνδυασμός ενός 3κύλινδρου turbo βενζίνης 1.500 κυβικών και 2 ηλεκτροκινητήρων, με συνολική συνδυαστική ισχύ 177 ίππων. Το σύστημα αποδεικνύεται εξαιρετικά αποτελεσματικό, καθώς το Crosslane μπορεί να κινηθεί για 86 χιλιόμετρα καθαρά ηλεκτρικά, ενώ σε μικτή λειτουργία η κατανάλωσή του είναι μόλις 1,1 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές CO2 26 γραμμάρια το χιλιόμετρο. Κι όλα αυτά με ένα 0-100 της τάξης των 8,6” (9,8” ηλεκτρικά). 

{gallery}photos/29/news/AUDI-CROSSLANE{/gallery}

Το άρθρο AUDI CROSSLANE COUPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι κινητήρες αυτοί είναι modular, με βασικό στοιχείο ένα κύλινδρο χωρητικότητα περίπου 500 κυβικών (το θερμοδυναμικά βέλτιστο μέγεθος) οποτε μπορεί να είναι από 3κύλινδροι 1.500 κυβικών μέχρι και τρίλιτροι εξακύλινδροι, ενώ οι τετρακύλινδροι θα είναι δίλιτροι. Στα χαρακτηριστικά τους περιλαμβάνεται ο άμεσος ψεκασμός, το turbo, ο μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων και βαλβίδων, ενώ η απόδοσή τους θα κυμαίνεται από 40 έως 75 ίππους (60 έως 80 Νm αντίστοιχα) γι αυτούς της βενζίνης και από 28 μέχρι 61 ίππους (75 έως 110 Nm) για τους diesel.

Αυτό σημαίνει στην πράξη πως οι 3κύλινδροι που όπως είπαμε θα εμφανιστούν το 2013 και θα είναι το πρώτο δείγμα γραφής θα αποδίδουν τουλάχιστον 120 ίππους και 180 Nm ροπής ως βενζίνης και 85 PS με 225 Nm ροπής ως diesel, πάντα από 1.500 κυβικά.

Η όποια εξοικονόμηση καυσίμου που θα επιτυγχάνεται θα προέρχεται τόσο από τον καλύτερο βαθμό απόδοσής τους, τις περιορισμένες τριβές λόγω του μικρότερου αριθμού κυλίνδρων αλλά και του μικρότερου βάρους τους.

Το άρθρο 3ΚΥΛΙΝΔΡΕΣ BMW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.