Τα φτηνά Volkswagen, η εξέλιξή τους εντάσσεται και στη στρατηγική του ομίλου να διεκδικήσει την πρώη θέση μεταξύ των κατασκευαστών από την Toyota, δεν θα πωλούνται στην Ευρώπη –για την αρχή τουλάχιστον- ενώ όπως μπορείτε να δείτε και στις ομολογουμένως πολύ καμουφλαρισμένες φωτογραφίες δεν πρόκειται για μίνι. Κι αυτό γιατί μεταξύ άλλων και το Tata Nano απέδειξε πως τα μικρά αυτοκίνητα δεν έχουν τύχη στις αναπτυσσόμενες χώρες, όπου το ζητούμενο είναι ένα φτηνό οικογενειακό μοντέλο.

Γι αυτό η βάση των φτηνών VW θα είναι κατά πάσα πιθανότητα το πλαίσιο των Golf V/VΙ (για λόγους κόστους θα χρησιμοποιηθεί και ο βιομηχανικός εξοπλισμός κατασκευής τους) ενώ μεγάλη βαρύτητα θα δοθεί και στην πρακτικότητα –προσέξτε τις μεγάλες πόρτες στο πρωτότυπο των φωτογραφιών μας. Από κει και πέρα οι κινητήρες θα είναι ατμοσφαιρικοί με πρώτους υποψήφιους αυτούς των 1.400 και 1.600 κυβικών που ήταν η ραχοκοκκαλιά της γκάμας της εταιρείας πριν τους TSI. Μάλιστα αυτά τα σύνολα στην τελευταία εκδοχή τους έχουν φτάσει τους 90 και τους 110 ίππους αντίστοιχα.

Βέβαια όλα αυτά είναι ψιλά γράμματα μπροστά στο κατ’ εξοχήν ζητούμενο που δεν είναι άλλο από την τιμή αγοράς, η οποία θα κυμαίνεται από 7 μέχρι 8.000 ευρώ.

{gallery}photos/31/news/FTINO-VW{/gallery}

Το άρθρο ΔΟΚΙΜΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΦΤΗΝΟ VW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στη συγκεκριμένη έκδοση κινείται από το βετεράνο τετρακύλινδρο των 1.400 κυβικών της μάρκας, ο οποίος αποδίδει 95 ίππους και 127 Nm στις πολύ ψηλές 4.500 στροφές, έχει επίσημη μέση κατανάλωση 6,2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα  και εκπομπές CO2 145 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Αν θέλετε να κυκλοφορείτε κάθε μέρα στον πράσινο δακτύλιο με το 500L θα πρέπει να πάρετε είτε την έκδοση με τον 0.9 TwinAir είτε το diesel. O πρώτος για την περίσταση αποδίδει 105 ίππους και 145 Nm ροπής στις μόλις 2.000 στροφές, χρειάζεται 4,8 λίτρα αμόλυβδης/ 100 χιλιόμετρα, εκπέμπει 112 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο και παρουσία του οι τιμές ξεκινούν από τις 16.850 ευρώ πάντα με απόσυρση και προσφορά (αλλιώς 17.900).

Ο diesel είναι ο γνωστός 1.3 MJet της Fiat στην έκδοσή του των 85 ίππων και των 200 Nm ροπής στις 1.500 στροφές και δείχνει να είναι αυτός που ταιριάζει καλύτερα με το χαρακτήρα του 500L, κυρίως γιατί είναι οικονομικός (4,2 λίτρα πετρελαίου) και όχι για τις επιδόσεις του (0-100 σε 14,9”, τελική 165). Από την άλλη βέβαια το 500L 1.3 MJet, που όπως και οι άλλες εκδοχές του μοντέλου θα είναι άμεσα διαθέσιμο, είναι με 17.590 ευρώ (χωρίς απόσυρση και προσφορά 19.300 ευρώ) η πιο ακριβή επιλογή της γκάμας.

{gallery}photos/30/news/FIAT-500L{/gallery}

Το άρθρο FIAT 500L ΑΠΟ 13.990 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.