<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>136 ίππους Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/136-%CE%AF%CF%80%CF%80%CE%BF%CF%85%CF%82/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/136-ίππους/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Sep 2013 14:02:26 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>136 ίππους Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/136-ίππους/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>BMW 3 ΣΤΑ 1.600 ΚΥΒΙΚΑ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/bmw-3-1600/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/bmw-3-1600/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Sep 2012 17:24:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[114d 1.600]]></category>
		<category><![CDATA[136 ίππους]]></category>
		<category><![CDATA[320i 1.600]]></category>
		<category><![CDATA[320ι 170]]></category>
		<category><![CDATA[3D]]></category>
		<category><![CDATA[3άρα 1600]]></category>
		<category><![CDATA[8άρι αυτόματο]]></category>
		<category><![CDATA[bmw 1.600]]></category>
		<category><![CDATA[bmw 3άρα]]></category>
		<category><![CDATA[diesel 1600]]></category>
		<category><![CDATA[Efficient Dynamics]]></category>
		<category><![CDATA[m135 xdrive]]></category>
		<category><![CDATA[TwinPower Turbo]]></category>
		<category><![CDATA[νέα 316i]]></category>
		<category><![CDATA[πλοήγηση 3d]]></category>
		<category><![CDATA[σύστημα πλοήγησης]]></category>
		<category><![CDATA[τετρακίνητη 1]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/bmw-3-1600/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η BMW ενισχύει τη γκάμα της ενόψει φθινοπώρου με νέες εκδόσεις, εκ των οποίων οι πιο σημαντικές είναι αυτές της 3άρας στα 1.600 κυβικά. Το νέο βασικό μοντέλο της σειράς 3 λοιπόν θα είναι η 316i, η οποία θα κινείται από το γνωστό TwinPower turbo των 1,6 λίτρων που χρησιμοποιείται και στη σειρά 1. Ο [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/bmw-3-1600/">BMW 3 ΣΤΑ 1.600 ΚΥΒΙΚΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>BMW</strong> ενισχύει τη γκάμα της ενόψει φθινοπώρου με νέες εκδόσεις, εκ των οποίων οι πιο σημαντικές είναι αυτές της <strong>3άρας </strong>στα <strong>1.600 κυβικά</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το νέο <strong>βασικό μοντέλο</strong> της <strong>σειράς 3</strong> λοιπόν θα είναι η <strong>316</strong><strong>i</strong>, η οποία θα κινείται από το γνωστό <strong>TwinPower</strong><strong> </strong><strong>turbo</strong> των <strong>1,6 λίτρων</strong> που χρησιμοποιείται και στη <strong>σειρά 1</strong>. Ο τετρακύλινδρος turbo αποδίδει και εδώ <strong>136 ίππους</strong> και 220 Nm ροπής, επιταχύνει το τετράθυρο αμάξωμα από στάση μέχρι τα 100 σε <strong>8,9 δεύτερα</strong>, η <strong>τελική</strong> που εξασφαλίζει χάρη και στην πολύ καλή αεροδυναμική είναι <strong>210</strong>, η <strong>μέση κατανάλωση</strong> περιορίζεται στα <strong>5,8 λίτρα</strong> και οι εκπομπές <strong>CO</strong><strong>2 134</strong> γραμμάρια για κάθε χιλιόμετρο. Η 316i θα εξοπλίζεται <strong>στάνταρ</strong> με <strong>6άρι χειροκίνητο</strong> <strong>κιβώτιο</strong>, ενώ η λίστα των <strong>εξτρά</strong> θα περιλαμβάνει και το εξαιρετικό <strong>8άρι αυτόματο</strong> της μάρκας.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">H δεύτερη εκδοχή της 3άρας στα <strong>1.600 κυβικά</strong> θα είναι η <strong>320</strong><strong>i</strong><strong> Ε</strong><strong>fficient</strong><strong> </strong><strong>Dynamics</strong> και όπως λέει η επωνυμία της, αλλά και όπως ξέρουμε από την αντίστοιχη <strong>diesel</strong> θα διαθέτει όλα τα μέτρα προκειμένου να επιτυγχάνει τη μεγαλύτερη δυνατή οικονομία καυσίμου και τις μικρότερες εκπομπές ρύπων. Πράγματι παρά τους <strong>170 ίππους</strong> και τα <strong>250 </strong><strong>Nm</strong> ροπής της και τις πολύ καλές επιδόσεις που μπορεί να επιδείξει (<strong>0-100 σε 7,6”)</strong> η επίσημη <strong>μέση κατανάλωσή</strong> της είναι <strong>5,3 λίτρα</strong> αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές <strong>CO</strong><strong>2</strong> της <strong>124</strong> γραμμάρια.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Από τις άλλες νέες εκδόσεις των μοντέλων της BMW ξεχωρίζουμε την <strong>M</strong><strong>135 </strong><strong>xDrive</strong>, που είναι σημαντική γιατί είναι η πρώτη <strong>τετρακίνητη</strong> εκδοχή της <strong>σειράς 1</strong>, αλλά και την <strong>114</strong><strong>d</strong>, τη βασική diesel με τους <strong>95 ίππους</strong> και τα 215 Nm ροπής, πάντα από 1.600 κυβικά.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Παράλληλα εντυπωσιακό είναι και το νέο <strong>σύστημα πλοήγησης</strong> με τη <strong>3</strong><strong>D</strong><strong> απεικόνιση</strong>.</span></p>
<p>{gallery}photos/29/news/BMW-3-1600{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/bmw-3-1600/">BMW 3 ΣΤΑ 1.600 ΚΥΒΙΚΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/bmw-3-1600/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>SUZUKI SWIFT SPORT</title>
		<link>https://www.carzine.gr/suzuki-swift-sport/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/suzuki-swift-sport/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Aug 2011 18:03:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Suzuki]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[1.600 κυβικών]]></category>
		<category><![CDATA[136 ίππους]]></category>
		<category><![CDATA[6άρι κιβώτιο]]></category>
		<category><![CDATA[ESP]]></category>
		<category><![CDATA[Suzuki Swift Sport]]></category>
		<category><![CDATA[Swift Sport]]></category>
		<category><![CDATA[Έκθεσή]]></category>
		<category><![CDATA[Φρανκφούρτη]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/suzuki-swift-sport/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Τo Suzuki Swift Sport είχε παρουσιαστεί στο παρελθόν ως πρωτότυπο, ενώ στη Φρανκφούρτη και στην Έκθεσή της ήρθε η ώρα και για το μοντέλο παραγωγής. Το οποίο εξωτερικά ξεχωρίζει από την πιο μεγάλη μάσκα με τα πιο επιθετικά χαρακτηριστικά και το πίσω σπόιλερ, ενώ ανάλογης λογικής είναι και οι επεμβάσεις στο εσωτερικό. Ο κινητήρας του [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/suzuki-swift-sport/">SUZUKI SWIFT SPORT</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;">Τo <b>Suzuki</b><b> Swift</b><b> Sport</b> είχε παρουσιαστεί στο παρελθόν ως πρωτότυπο, ενώ στη <b>Φρανκφούρτη</b> και στην <b>Έκθεσή</b> της ήρθε η ώρα και για το <b>μοντέλο παραγωγής</b>.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;">Το οποίο εξωτερικά ξεχωρίζει από την <b>πιο μεγάλη μάσκα</b> με τα πιο επιθετικά χαρακτηριστικά και το <b>πίσω σπόιλερ</b>, ενώ <b>ανάλογης λογικής</b> είναι και οι επεμβάσεις <b>στο εσωτερικό</b>.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;">Ο <b>κινητήρας</b> του <b>Swift</b><b> Sport</b> έχει εξελιχθεί ειδικά για την περίσταση, είναι <b>1.600 κυβικών</b>, αποδίδει <b>136 ίππους</b> και 160 Nm ροπής στις 6.900 και 4.400 σ.α.λ. αντίστοιχα και συνδυάζεται με ένα καινούργιο <b>6άρι κιβώτιο</b>.</span></p>
<p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt;"><b>Καινούργιες</b> είναι και οι <b>αναρτήσεις</b>, ειδικά η πίσω, ενώ οι ρυθμίσεις τους είναι τέτοιες που προβάλλεται η <b>σπορτίφ και άμεση οδική συμπεριφορά</b>. Όσο για τον εξοπλισμό είναι πλήρης μιας και περιλαμβάνει από <b>ESP</b> μέχρι <b>7 αερόσακους</b>.</span></p>
<p>{gallery}photos/26/news/SUZUKI-SWIFT-SPORT{/gallery}</p>
<hr color="#c0c0c0" size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/suzuki-swift-sport/">SUZUKI SWIFT SPORT</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/suzuki-swift-sport/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 31/40 queries in 0.168 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-07-01 17:29:49 by W3 Total Cache
-->