Μετά τις σύγχρονες αναβιώσεις των θρυλικών Lancia 037 και Delta S4 μέσω των EVO37 και EVO38, η ιταλική εταιρεία του πρώην οδηγού ράλι Λούκα Μπέτι περνά σε μία νέα εποχή. Το K-39 δεν βασίζεται σε κάποιο ιστορικό μοντέλο, αλλά αποτελεί μία αυθεντική δημιουργία με σαφή αγωνιστικό προσανατολισμό.

Η σχεδίασή του αντλεί έμπνευση από τα πρωτότυπα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής της δεκαετίας του ’80 και ειδικότερα από τα αγωνιστικά του Group 5. Το χαμηλό αμάξωμα, οι έντονες αεροδυναμικές επιφάνειες, το S-Duct στο εμπρός μέρος, ο τεράστιος διαχύτης και η μεγάλη πίσω αεροτομή δείχνουν πως η λειτουργία είχε απόλυτη προτεραιότητα έναντι του εντυπωσιασμού.

Το σημαντικότερο όμως στοιχείο του K-39 βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Η Kimera συνεργάστηκε με την Koenigsegg για την εξέλιξη ενός V8 biturbo 5,0 λίτρων που αποδίδει 1.000 ίππους και 1.200 Nm ροπής, με τον κόφτη στις 8.250 σ.α.λ. Παρά τις ακραίες επιδόσεις, η εταιρεία υποστηρίζει πως στόχος ήταν η γραμμική απόδοση και η αναλογική αίσθηση οδήγησης και όχι απλώς οι αριθμοί.

Καθοριστική ήταν και η συμβολή της Dallara στην εξέλιξη του πλαισίου, με έμφαση στη χαμηλή μάζα, την ακαμψία και τη δυναμική συμπεριφορά.

Η παραγωγή θα είναι αυστηρά περιορισμένη, ενώ το K-39 θα εμφανιστεί σε διοργανώσεις όπως το Goodwood Festival of Speed, το 24 Hours of Le Mans και το Pikes Peak International Hill Climb, όπου θα παρουσιαστεί και ειδική αγωνιστική έκδοση με χρώματα Martini Racing.

Το άρθρο Kimera K-39: Το ιταλικό hypercar των 1.000 ίππων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η μετάβαση προς συστήματα μερικής ή πλήρους ηλεκτροκίνησης δίνει στους κατασκευαστές τη δυνατότητα να συνδυάσουν ακραία ισχύ με προηγμένα συστήματα ανάρτησης και ελέγχου, δημιουργώντας οχήματα που ξεπερνούν τα παραδοσιακά όρια της κατηγορίας.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο CEO της Ford, Jim Farley, αποκάλυψε πως η εταιρεία εξετάζει σοβαρά την ανάπτυξη ενός υπεραυτοκινήτου εκτός δρόμου με ισχύ που θα αγγίζει τους 1.000 ίππους.

Μιλώντας στο podcast Bloomberg Hot Pursuit!, ανέφερε πως το νέο μοντέλο θα μπορούσε να ενσωματώνει ηλεκτρική υποβοήθηση, συνδυάζοντας ένα ισχυρό θερμικό μοτέρ με ηλεκτροκινητήρες για μέγιστη απόδοση σε απαιτητικές συνθήκες.

Το όχημα δεν θα είναι pick-up, αλλά θα έχει σχεδιαστεί ως καθαρόαιμο supercar υψηλής ταχύτητας για χαλίκι, άμμο και χώμα, με πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση, απόσβεση και ύψος αμαξώματος.

Ο Farley τόνισε ότι η αγορά δεν διαθέτει ακόμα κάτι αντίστοιχο σε «Porsche για off-road» και πως το νέο project θα καλύψει αυτό το κενό, ξεχωρίζοντας από προτάσεις όπως τη Lamborghini Huracan Sterrato ή την Porsche 911 Dakar, που κατά την άποψή του δεν μπορούν να αντέξουν σε αγώνες τύπου Baja 500.

Η ιδέα ακολουθεί τη λογική της Mustang GTD, που έδειξε πως η Ford μπορεί να κινηθεί δυναμικά στην κατηγορία των υπεραυτοκινήτων.

Αν τελικά προχωρήσει, το νέο off-road supercar εκτιμάται ότι θα κοστίζει γύρω στα 300.000 δολάρια και θα στοχεύει σε περιορισμένη παραγωγή, προκειμένου να διατηρηθεί η αποκλειστικότητα.

Το άρθρο Ford: Σχέδιο για υπεραυτοκίνητο off-road 1.000 ίππων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μοντέλο, το οποίο σχεδιάστηκε για να συνδυάσει την υψηλή αισθητική με κορυφαίες επιδόσεις, αντλεί έμπνευση από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της F1 και του Le Mans της δεκαετίας του 1960, καθώς και από κλασικά ιταλικά σχέδια και αμερικανικά muscle cars.

Ο Selipanov, με ιστορικό στη δημιουργία σημαντικών μοντέλων όπως το Bugatti Chiron, το Koenigsegg Gemera, το Lamborghini Huracan και το Genesis Mint concept, επιδιώκει να συνδυάσει την υψηλή αισθητική με τις αγωνιστικές επιδόσεις.

Το κεντρομήχανο hypercar θα κινείται από έναν ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα 6,5 λίτρων της Hartley Engines, με απόδοση πάνω από 1.000 ίππους και 860 Nm ροπής, συνδυασμένο με χειροκίνητο κιβώτιο επτά ταχυτήτων. Με τελική ταχύτητα 400 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα, το μοντέλο υπόσχεται εξαιρετικές επιδόσεις.

Η καμπίνα του αυτοκινήτου θυμίζει κόκπιτ τζετ, με πόρτες τύπου gullwing, στρογγυλό τιμόνι χωρίς διακόπτες και μια μοναδική οθόνη στον καθρέφτη οπισθοπορείας.

Το τιμόνι είναι απολύτως στρογγυλό και απαλλαγμένο από διακόπτες, και δεν υπάρχουν προφίλ οδήγησης. Η μόνη οθόνη είναι ενσωματωμένη στον καθρέφτη οπισθοπορείας για καλύτερη ορατότητα προς τα πίσω.

Τα καθίσματα είναι σταθερά, ενώ το κουτί πεταλιών, τα προσκέφαλα και οι καθρέφτες θυρών ρυθμίζονται χειροκίνητα.

Το hypercar διαθέτει ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και pushrod, ενώ το ελαφρύ του βάρος (1.200 κιλά) επιτυγχάνεται χάρη στο μονοκόκ πλαίσιο από ανθρακονήματα.

Η παραγωγή των πρώτων 15 μονάδων θα πραγματοποιηθεί από την Aria Group στην Καλιφόρνια, με την εταιρεία να σχεδιάζει επιπλέον 54 μονάδες για χρήση στο δρόμο. Δεν είναι σαφές αν τα 15 πρώτα hypercars θα είναι νόμιμα για οδική χρήση, καθώς φαίνεται να προορίζονται αποκλειστικά για αγωνιστική δράση.

Το άρθρο Nilu27: Νέο hypercar με V12 και πάνω από 1.000 άλογα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την Tesla και το Model S Plaid να έχουν ξεπεράσει το όριο των 1.000 ίππων, είναι προφανές ότι η Porsche δεν θα μπορούσε να μην σηκώσει το γάντι.

Πολύ δε περισσότερο που η κόντρα αυτή κρατά εδώ και αρκετό καιρό, με την Taycan να ξεκινά τον χορό των ρεκόρ στο Νίρμπουργκρινγ, να το παίρνει η Tesla και ξανά να βρίσκεται στα χέρια της Porsche.
Με το ενδεχόμενο η Tesla με τo Plaid να σκοπεύει να ξαναπάρει πίσω το ρεκόρ του ταχύτερου ηλεκτρικού παραγωγής στον κόσμο, η Porsche φαίνεται ότι βρίσκεται στο τελικό στάδιο των δοκιμών για μία ακόμα πιο ισχυρή έκδοση της Taycan.

Γεγονός είναι πάντως ότι ένα πρωτότυπο της εταιρίας βρέθηκε στο Νιρμπουργκρινγκ αυτές τις ημέρες, με νέο αεροδυναμικό πακέτο και έκανε γύρους με οδηγό τον κάτοχο του ρεκόρ Lars Kern.

Οι φήμες λοιπόν θέλουν την Porsche να ετοιμάζει την δική της απάντηση στην Tesla κάτι που σημαίνει ότι δεν θα ήταν έκπληξη να δούμε μια Taycan κοντά ή και πάνω από τα 1.000 άλογα.

Τώρα τι χρειάζεται μια τέτοια ισχύς σε οικογενειακά αυτοκίνητα δρόμου, η απάντηση είναι απλή: “γιατί μπορούν”.

Το άρθρο H Porsche ετοιμάζει Taycan με 1.000 ίππους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τον Cowell ο κινητήρας έφθανε άνετα μέσα στο 2017 τους 900 ίππους, κάτι που δείχνει εξαιρετικά πιθανό να φθάσει και τους 1.000 ίππους για φέτος.

“Είμαστε πολύ κοντά” δήλωσε ο Cowell στο Motorsport.com, υποστηρίζοντας ότι είναι σίγουρος ότι αυτό θα συμβεί κάποια στιγμή.

Να υπενθυμίσουμε ότι ο κινητήρας της Mercedes ήταν για φέτος κυρίαρχος ενώ σημείωσε και ένα ορόσημο στην εξέλιξη του κινητήρα εσωτερικής καύσης με θερμική απόδοση που ξεπερνούσε το 50% για πρώτο φορά. Κάτι που καθιστούσε τον συγκεκριμένο κινητήρα τον πιο αποδοτικό σε ολόκληρη την ιστορία των αγώνων.

Προς το παρόν, η ομάδα βρίσκεται σε περίοδο δοκιμών του κινητήρα, αν και όπως υποστηρίζει ο Cowell δεν είναι μόνο το μοτέρ αλλά και η γενικότερη παρουσία του μονοθεσίου, ιδίως σε ότι αφορά την αεροδυναμική.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Tους 1.000 ίππους (!) αγγίζει το μοτέρ της Mercedes στην Formula 1 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.