Η παρουσίαση του ορόσημου στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Guangzhou ανέδειξε τον καταιγιστικό ρυθμό ανάπτυξης της εταιρείας: η μετάβαση από τις 500.000 στις 1.000.000 μονάδες χρειάστηκε μόλις 14 μήνες, όπως υπογράμμισε ο πρόεδρος και CEO Σε Σιαοπένγκ.

Η εμπορική δυναμική της XPENG αποδεικνύεται στην πράξη. Τον Οκτώβριο του 2025 παρέδωσε 42.013 οχήματα, επίδοση αυξημένη κατά 76% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο και νέο μηνιαίο ρεκόρ.

Ήταν ο δεύτερος συνεχόμενος μήνας που η εταιρεία ξεπέρασε τις 40.000 παραδόσεις, ενώ στο δεκάμηνο του 2025 σημείωσε συνολικά 355.209 παραδόσεις, σχεδόν τριπλάσιες σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Παράλληλα, η XPENG επεκτείνει με ταχύτητα τη γκάμα της, καλύπτοντας ολοένα περισσότερες κατηγορίες ηλεκτρικών και εξηλεκτρισμένων μοντέλων, όπως το X9 Super REEV, το νέο P7 και το MONA M03.

Με ισχυρή εγχώρια βάση και σαφώς ενισχυμένη παραγωγική ικανότητα, η εταιρεία επιταχύνει και τη διεθνή της εξάπλωση. Τον Οκτώβριο εισήλθε σε επτά νέες αγορές – από τις Bαλτικές χώρες μέχρι τη Βόρεια Αφρική και τη Μέση Ανατολή – ενώ τον Νοέμβριο ετοιμάζεται για το επίσημο λανσάρισμά της και στην Ελλάδα, επιβεβαιώνοντας τον ολοένα αυξανόμενο παγκόσμιο αντίκτυπό της.

Το άρθρο Η XPENG ξεπέρασε το 1 εκατ. αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Dacia συνεχίζει να πρωτοπορεί στην ευρωπαϊκή αγορά με την τεχνολογία διπλού καυσίμου (βενζίνη και LPG), έχοντας φτάσει το εντυπωσιακό ορόσημο του 1.000.000 πωλήσεων οχημάτων που διαθέτουν το σύστημα κίνησης ECO-G 100.

Από το 2010, η Dacia προσφέρει αυτή την επιλογή σε ολόκληρη τη γκάμα της, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων Sandero Streetway & Stepway, Duster και Jogger, με στόχο να καλύψει τις ανάγκες των καταναλωτών για αποδοτικά και οικονομικά αυτοκίνητα.

Η τεχνολογία ECO-G 100 αποτελεί ένα σημαντικό πλεονέκτημα για τους οδηγούς, καθώς το υγραέριο (LPG) είναι ένα από τα πιο οικονομικά καύσιμα στην αγορά, προσφέροντας εξοικονόμηση κόστους πάνω από 40% σε σχέση με τη βενζίνη.

Επιπλέον, το σύστημα διπλού καυσίμου επιτρέπει αυτονομία έως και 1.500 χιλιόμετρα, ανάλογα με το μοντέλο, ενώ παρέχει ευκολία στη χρήση, καθώς ο οδηγός μπορεί να αλλάξει καύσιμο χειροκίνητα ή το αυτοκίνητο να κάνει αυτόματα τη μετάβαση στη βενζίνη όταν το ρεζερβουάρ υγραερίου αδειάσει.

Το σύστημα ECO-G 100, με ροπή έως και 170 Nm στις 2.000 σ.α.λ., προσφέρει 10% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και 10% χαμηλότερες εκπομπές CO2 σε σύγκριση με τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες, ενώ εκπέμπει έως και 90% λιγότερα μικροσωματίδια.

Η Dacia, έχοντας τελειοποιήσει αυτή την τεχνολογία για πάνω από 14 χρόνια, προσφέρει ένα αποδοτικό και αξιόπιστο σύστημα που συνδυάζει την τεχνογνωσία του Renault Group, εξασφαλίζοντας παράλληλα πλήρη εργοστασιακή κάλυψη και εγγυήσεις όπως σε όλα τα μοντέλα της.

Με το ρεζερβουάρ LPG να τοποθετείται στο χώρο της ρεζέρβας, οι οδηγοί δεν χάνουν χώρο στο πορτμπαγκάζ ούτε στο ρεζερβουάρ βενζίνης, ενώ μπορούν να απολαμβάνουν την ασφάλεια και την αποδοτικότητα που προσφέρει αυτή η τεχνολογία. Η Dacia κατέχει ηγετική θέση στην αγορά LPG στην Ευρώπη, έχοντας μερίδιο 67% έως τον Ιούλιο του 2024, με το 40% των πελατών της να επιλέγουν οχήματα διπλού καυσίμου.

Με αυτή τη δυναμική παρουσία στην αγορά και την προσήλωση στην προσφορά προσιτών και οικονομικών λύσεων, η Dacia παραμένει ένας από τους σημαντικότερους παίκτες στον χώρο των αυτοκινήτων με εναλλακτικά καύσιμα, εξασφαλίζοντας παράλληλα και ένα μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Το άρθρο Dacia: Έφτασε το 1.000.000 αυτοκίνητα με υγραέριο (LPG) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.