Οι αστυνομικοί στην Τρνάβα της Σλοβακίας δεν πίστευαν στα μάτια τους όταν έλεγχαν το βίντεο ενός φωτογραφικού ραντάρ, καθώς είδαν ένα καφέ κυνηγόσκυλο πίσω από το τιμόνι ενός Skoda Kamiq.

Μάλιστα φαινόταν ο σκύλος να έχει τον… έλεγχο και να οδηγεί ήρεμα το SUV χωρίς να φαίνεται η ύπαρξη κάποιου ανθρώπου.

Η απάντηση δόθηκε όταν το Kamiq σταμάτησε σε ένα μπλόκο για υπέρβαση ορίου ταχύτητα κατά 10 χλμ./ ώρα: Ένας 31χρονος που ήταν στο αυτοκίνητο αρχικά υποστήριξε πως ο σκύλος πήδηξε ξαφνικά στην αγκαλιά του, αλλά λόγω του βίντεο δεν έγινε πιστευτός.

Οι αστυνομικοί επέβαλαν πρόστιμο στον οδηγό τόσο για παραβίαση του ορίου ταχύτητας όσο και των κανονισμών περί ασφαλούς κυκλοφορίας, ενώ δεν έγινε γνωστό αν τιμωρήθηκε και για το ότι δεν είχε ασφαλίσει σωστά το κατοικίδιό του.

Το άρθρο Φωτογραφικό ραντάρ αποθανατίζει οδηγό με το σκύλο αγκαλιά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το όριο αυτό ήδη υπήρχε σε πάνω από το 60% των δρόμων της πόλης όμως πλέον θα επεκταθεί παντού, και μόνο κάποιες κεντρικές λεωφόροι με μεγάλο φόρτο κυκλοφορίας, όπως η Champs Elysees θα κρατήσει το όριο των 50 χλμ/ώρα.

Στόχος των αρχών της πόλης του Φωτός είναι να μειωθούν τα ατυχήματα, η ηχορύπανση και να μειωθούν οι ρύποι ώστε να καθαρίσει ο αέρας της πόλης.

O υπεύθυνος για την κυκλοφορία στο Παρίσι David Belliard δήλωσε ότι στόχος μεταξύ άλλων είναι να περιοριστεί και η χρήση των αυτοκινήτων στο απολύτως απαραίτητο και οι κάτοικοι να χρησιμοποιούν και άλλα μέσα, όπως το ποδήλατο, τα ΜΜΜ, ή και τα πόδια τους.

Η δήμαρχος του Παρισιού Anne Hidalgo, που βγήκε για δεύτερη εξαετία το 2020, έχει δημιουργήσει δεκάδες χιλιόμετρα νέων ποδηλατοδρόμων, έχει απαγορεύσει τα παλιά diesel αυτοκίνητα και έχει κάνει κάποιες περιοχές ελεύθερες από αυτοκίνητα. Έχει επίσης μειώσει τους χώρους παρκαρίσματος σε μία προσπάθεια να αποθαρρύνει την χρήση του αυτοκινήτου στο κέντρο της πόλης.

Ήδη το όριο των 30 χλμ/ώρα έχουν εφαρμόσει αρκετές πόλεις της Γαλλίας αλλά και της υπόλοιπης Ευρώπης. Και μάλλον θα το δούμε να επεκτείνεται ακόμα περισσότερο, ιδίως με την κυριαρχία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και την επικράτηση της λογικής της μέγιστης δυνατής αυτονομίας.

Το άρθρο Όριο ταχύτητας τα 30 χλμ/ώρα στο Παρίσι για μείωση ατυχημάτων και μόλυνσης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το όριο αυτό είναι το χαμηλότερο στην Ευρώπη (μαζί με Νορβηγία και Κύπρο) και ήδη έχει ξεσηκώσει μεγάλες αντιδράσεις στην χώρα, καθώς οι οδηγοί δηλώνουν αποφασισμένοι να πάρουν πρόστιμο παρά να κινούνται σ’ αυτή την χαμηλή ταχύτητα.

Πάντως το όριο αυτό θα ισχύει κατά την διάρκεια της ημέρας, από τις 7 το πρωί έως τις 6 το βράδυ, ενώ τις νυχτερινές ώρες θα επανέρχεται στο προηγούμενο των 130 χλμ/ώρα.

Η κυβέρνηση της χώρας πήρε αυτή την απόφαση καθώς στις Κάτω Χώρες παρατηρείται μεγάλη συγκέντρωση αζώτου, το οποίο σε διάφορες ενώσεις με οξυγόνο ή υδρογόνο όπως τα NOx, προκαλούν έντονα αναπνευστικά προβλήματα, ιδίως σε ευπαθείς ομάδες.

Παράλληλα η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι οι χαμηλές ταχύτητες οδηγούν και σε μικρότερα μποτιλιαρίσματα, καθώς επιτρέπουν στα αυτοκίνητα να κινούνται πιο κοντά μεταξύ τους, μην αφήνοντας μεγάλα κενά στην κυκλοφορία.

Το άρθρο Με 100 χλμ./ ώρα θα κινούνται οι Ολλανδοί στους αυτοκινητόδρομους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η γερμανική κυβέρνηση συζητά μία δέσμη μέτρων για την μείωση των επιπτώσεων που έχουν οι μεταφορές στην επιβάρυνση της ατμόσφαιρας, και μία από τις ιδέες που έχουν πέσει στο τραπέζι είναι η καθιέρωση του ορίου των 130 χλμ/ώρα στους αυτοκινητόδρομους. Οι προτάσεις της επιτροπής είναι πολλές και σύνθετες και αρκετές από αυτές έρχονται κόντρα στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία αλλά και τις συνήθειες των Γερμανών οδηγών.

Ανάμεσα στα μέτρα που συζητούνται είναι η αύξηση της φορολόγησης των καυσίμων από το 2023 καθώς και η ενίσχυση της αγοράς ηλεκτρικών με έξτρα οικονομικά κίνητρα. Η επιτροπή δεν έχει ολοκληρώσει ακόμα τις εργασίες της με το τελικό κείμενο των προτάσεών της να αναμένεται να δοθεί στα τέλη Μαρτίου.

Ας ελπίσουμε ότι τουλάχιστον το θέμα με το όριο ταχύτητας θα θεωρηθεί λιγότερο σημαντικό ώστε να παραμείνει ανοιχτός ο τελευταίος επί γης παράδεισος για όσους μπορούν -και έχουν την υπευθυνότητα- να οδηγούν σε πολύ υψηλές ταχύτητες.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Μπαίνει όριο ταχύτητας στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.