Η ιταλική εταιρεία υποστηρίζει ότι διαθέτει τα διεθνή δικαιώματα για το εμπορικό σήμα «Ferrari Luce», τονίζοντας πως πριν προχωρήσει σε κατοχύρωση είχε πραγματοποιήσει όλους τους απαραίτητους ελέγχους. Σύμφωνα με τη δήλωσή της, δεν εντοπίστηκαν ενεργά δικαιώματα τρίτων που να συγκρούονται με τα δικά της.

Η Ferrari αποκάλυψε την ονομασία «Luce» στις αρχές Φεβρουαρίου, στο πλαίσιο παρουσίασης του εσωτερικού του πρώτου της ηλεκτρικού μοντέλου. Λίγες εβδομάδες αργότερα, η Mazda προχώρησε σε δική της αίτηση κατοχύρωσης στην Ιαπωνία, προκαλώντας ερωτήματα για πιθανή σύγκρουση μεταξύ των δύο εταιρειών.

Το όνομα «Luce» δεν είναι άγνωστο για τη Mazda, καθώς χρησιμοποιήθηκε σε πολυτελή σεντάν μοντέλα της από τη δεκαετία του 1960 έως και τις αρχές του 1990. Σε ορισμένες αγορές, τα ίδια αυτοκίνητα πωλούνταν ως Mazda 929, ωστόσο το «Luce» διατηρεί ιδιαίτερη ιστορική αξία για τη μάρκα, κυρίως στην Ιαπωνία.

Παρά την κίνηση της Mazda, δεν είναι σαφές αν πρόκειται για προσπάθεια αμφισβήτησης των δικαιωμάτων της Ferrari ή απλώς για προετοιμασία πιθανής επαναχρησιμοποίησης του ονόματος. Η Ferrari, πάντως, επισημαίνει ότι έχει κατοχυρώσει το «Ferrari Luce» και όχι το απλό «Luce», όπως έχει κάνει και σε άλλες περιπτώσεις ονοματοδοσίας μοντέλων της.

Το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Ferrari αναμένεται να παρουσιαστεί τον Μάιο, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για την εταιρεία, με έμφαση στην ηλεκτροκίνηση και τον σύγχρονο σχεδιασμό. Παρόμοιες διαμάχες για ονόματα δεν είναι σπάνιες στην αυτοκινητοβιομηχανία, με αρκετές εταιρείες να έχουν αναγκαστεί στο παρελθόν να αλλάξουν ονομασίες μοντέλων λόγω νομικών ζητημάτων.

Το άρθρο Τι παίζει με το όνομα της πρώτης ηλεκτρικής Ferrari; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με έγγραφα του Γραφείου Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των ΗΠΑ (USPTO), η αίτηση της Tesla για την κατοχύρωση του εμπορικού σήματος «Cybercab» έχει τεθεί σε αναστολή.

Ο λόγος είναι διπλός. Αφενός, το USPTO επικαλείται πιθανότητα σύγχυσης με ήδη κατοχυρωμένο όνομα. Αφετέρου –και κυρίως– υπάρχει προγενέστερη αίτηση για το ίδιο όνομα, με παλαιότερη ημερομηνία κατάθεσης.

Την αίτηση αυτή υπέβαλε η Unibev, μια γαλλική εταιρεία ποτών, στις 28 Οκτωβρίου 2024, λίγες ημέρες μετά την επίσημη παρουσίαση του Cybercab από την Tesla.

Το πρόβλημα για την αμερικανική εταιρεία είναι ότι δεν κινήθηκε έγκαιρα. Αντί να κατοχυρώσει το όνομα πριν από την παρουσίαση, υπέβαλε αίτηση τον Νοέμβριο, αφήνοντας «παράθυρο» ώστε η Unibev να προηγηθεί.

Έτσι, η αίτηση της Tesla παραμένει παγωμένη έως ότου η προηγούμενη είτε εγκριθεί είτε αποσυρθεί.

Η υπόθεση αποκτά επιπλέον ενδιαφέρον, καθώς η Unibev δεν είναι άγνωστη στην Tesla. Η ίδια εταιρεία έχει στην κατοχή της και το όνομα «Teslaquila», το οποίο η Tesla είχε επιχειρήσει στο παρελθόν να χρησιμοποιήσει για προϊόν αλκοόλ.

Πλέον, η Tesla έχει δύο επιλογές: είτε να διαπραγματευτεί και να πληρώσει για το όνομα, είτε να εγκαταλείψει το Cybercab και να προχωρήσει σε rebranding, με ό,τι κόστος αυτό συνεπάγεται.

Υπάρχει βέβαια και το ενδεχόμενο το Cybercab να μην περάσει ποτέ στην παραγωγή, οπότε το θέμα θα μείνει… στα χαρτιά.

Το άρθρο Πως η Tesla έχασε το όνομα Cybercab πριν καν το κατοχυρώσει εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η υπόθεση ξεκίνησε το 2017, όταν μια γερμανική εταιρεία παιχνιδιών πέτυχε να ακυρώσει το εμπορικό σήμα «Testarossa», υποστηρίζοντας ότι η Ferrari δεν το χρησιμοποιούσε ενεργά επί σειρά ετών.

Η ευρωπαϊκή νομοθεσία απαιτεί από τους κατόχους σημάτων να αποδεικνύουν «πραγματική χρήση» τους. Η Ferrari όμως δεν έμεινε άπραγη.

Με αποδείξεις για τη συνεχιζόμενη εμπορική εκμετάλλευση του ονόματος μέσω ανταλλακτικών, επαναπωλήσεων, πιστοποιητικών αυθεντικότητας, ρεπλικών και επίσημου merchandising, το Ευρωπαϊκό Γενικό Δικαστήριο αποφάνθηκε πως η χρήση ήταν επαρκής. Έτσι, το όνομα επιστρέφει στο Maranello, όπου ανήκει.

Η απόφαση αυτή δεν αφορά μόνο τη Ferrari. Δημιουργεί δεδικασμένο υπέρ όλων των heritage brands που επιθυμούν να διατηρήσουν την πνευματική τους περιουσία, ακόμα κι αν τα προϊόντα δεν βρίσκονται πλέον σε παραγωγή.

Ο αναλυτής Philip Carter εξηγεί πως αυτό επιβεβαιώνει την εμπορική δύναμη της κληρονομιάς: «Η αξία των luxury brands δεν εξαρτάται μόνο από τη σημερινή παραγωγή, αλλά και από τη δυνατότητα αξιοποίησης του παρελθόντος μέσω δευτερογενών αγορών και licensing.»

Η Testarossa δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο· είναι σύμβολο. Και πλέον, είναι επίσημα και νομικά ξανά Ferrari.

Το άρθρο Ferrari Testarossa: Η δικαστική νίκη που αλλάζει τα πάντα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για την μικρή νέα Alfa η οποία θα τοποθετηθεί κάτω από την Tonale. Θα είναι ένα compact SUV και θα αποτελεί την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική προσπάθεια της ιστορικής ιταλικής μάρκας. To επίσημο λανσάρισμά της αναμένεται για τις αρχές του 2024 και στις αγορές θα φθάσει σε ένα περίπου χρόνο.

Όπως είναι προφανές θα χρησιμοποιεί το ηλεκτρικό υπόβαθρο των άλλων αντίστοιχων μοντέλων του γκρουπ Stellantis, μεταξύ των οποίων το Jeep Avenger ή το Peugeot e-2008.

Στην περίπτωση της Alfa Romeo πάντως θα δοθεί έμφαση στο ιταλικό στιλ και τα ξεχωριστά οδηγικά χαρακτηριστικά μιας Alfa.

Ενώ παράλληλα θα τονιστεί και ο premium χαρακτήρας έτσι ώστε να βρεθεί απέναντι σε πολύ ενδιαφέροντα νέα μοντέλα όπως το Volvo EX30.

Στην ανάρτηση της εταιρίας στα social media πάντως ξεκαθαρίζεται ότι κάθε συμμετοχή δεν δεσμεύει σε τίποτα την εταιρία ούτε πρόκειται να ανταποκριθεί σε οποιαδήποτε απαίτηση αν κάποιος προτείνει ένα όνομα που θα επιλέξουν τα στελέχη της Alfa Romeo.

Το άρθρο Μπορείτε να δώσετε εσείς το όνομα της νέας Alfa Romeo (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η λέξη αυτή σημαίνει “καθαρόαιμο” ή “καθαρό αίμα”, και γι’ αυτό η οργάνωση αυτή που δραστηριοποιείται εναντίον του ντόπινγκ το επέλεξε. Το Porosangue Foundtation που είναι μία μη κερδοσκοπική οργάνωση έχει και άλλες δραστηριότητες φιλανθρωπικού τύπου στην Κένυα, ενώ παράλληλα για την χρηματοδότησή του παράγει και κάποια αθλητικά είδη με αυτό το όνομα.

Η Ferrari όμως όπως πάντα είναι αποφασισμένη να υποστηρίξει την δική της θέση μέχρι τέλους. Ήδη έχουν απαγορευθεί τα προϊόντα της οργάνωσης στην Ευρώπη, ενώ υποστηρίζει ότι τα τελευταία χρόνια δεν είχε τόσο έντονη δραστηριότητα ώστε να έχει την αποκλειστική χρήση του ονόματος.

Η υπόθεση θα δικαστεί στις 5 Μαρτίου στην Μπολόνια, και παρά τις όποιες σοβαρές αιτιάσεις που φαίνεται να έχουν οι άνθρωποι της φιλανθρωπικής οργάνωσης,, μάλλον πολύ δύσκολα θα ξεμπλέξουν με τους Ιταλούς, που με την ισχύ που έχουν θα κατοχυρώσουν το όνομα υπέρ τους. Έστω και με ένα “τσιμπημένο” αντίτιμο.

Το άρθρο Απίστευτο: η Ferrari τσακώνεται με μια φιλανθρωπική οργάνωση για ένα όνομα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μία ιστορία που ήρθε πρόσφατα στην επιφάνεια, μας αποκάλυψε και πως πήρε το όνομά της. Το οποίο οφείλεται στην δεσποινίδα που βλέπουμε στην φωτογραφία, την Εlisa Artioli.

H Εlisa είναι η εγγονή του Romano Artioli ο οποίος εκείνη την εποχή ήταν ο ιδιοκτήτης της Lotus. Στην μικρότερη φωτογραφία τον βλέπουμε με την μικρούλα να κάθεται πάνω σε μία Elise, για την ακρίβεια, το δεύτερο μόλις αυτοκίνητο που είχε βγει από την γραμμή παραγωγής.

Μετά από δύο και πλέον δεκαετίες, η Εlisa Artioli επέστρεψε στα παλιά λημέρια και φωτογραφήθηκε και πάλι με την ίδια εκείνη Elise στην οποία είχε δώσει το όνομά της. Μάλιστα δεν παρέλειψε να κάνει και κάποιες βόλτες στην πίστα δοκιμών της εταιρίας, καθώς όλα αυτά τα χρόνια δεν είχε καταφέρει να οδηγήσει καμία από της Lotus που είχαν το όνομά της.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Πώς πήρε το όνομά της η Lotus Elise; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αρχική επιθυμία των ανθρώπων της Γερμανικής εταιρίας για τον αντικαταστάτη της 356 ήταν να ονομαστεί 901. Μάλιστα, το 1963 που θα παρουσιαζόταν, είχαν ήδη ετοιμάσει 82 οχήματα, με αυτό το όνομα, στα οποία το αριθμητικό λογότυπο ήταν φτιαγμένο με “χρυσά” γράμματα.

Εκεί επενέβη η Peugeot, η οποία από τότε θεωρούσε ότι το “μηδέν” ανάμεσα σε δύο άλλους αριθμούς χαρακτηρίζει τα δικά της μοντέλα. Και υποχρέωσε την Porsche (άλλες εποχές και άλλες ισορροπίες στην μεταπολεμική Ευρώπη) να αλλάξει το όνομα του μοντέλου της.

Οι Γερμανοί αποφάσισαν να βάλουν έναν “άσσο” ανάμεσα στο 9 και το 1, καταλήγοντας στο 911 ως όνομα για το νέο τους μοντέλο. Ένα όνομα που κανείς πλεόν στις ημέρες μας δεν θα μπορούσε να σκεφτεί αλλιώς.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Πως πήρε το όνομά της η Porsche 911; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.