Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου Automotive News Europe Congress 2025 στο Τορίνο, πραγματοποιήθηκε η απονομή των επετειακών βραβείων Automotive News Centennial Awards. Ανάμεσα στους τιμώμενους βρέθηκαν τρεις σημαίνουσες προσωπικότητες με καθοριστική συμβολή στη σχεδίαση των αυτοκινήτων του ομίλου Hyundai: οι Luc Donckerwolke και Peter Schreyer, καθώς και ο Giorgetto Giugiaro, ο οποίος υπήρξε υπεύθυνος για το πρώτο Hyundai Pony.

Ο Luc Donckerwolke, Πρόεδρος, Chief Design Officer και Chief Creative Officer του ομίλου, βραβεύτηκε για τη στρατηγική και δημιουργική του ηγεσία, η οποία έχει επαναπροσδιορίσει τον σχεδιαστικό χαρακτήρα των Hyundai και Genesis. Υπό τη δική του καθοδήγηση, ο όμιλος απέκτησε παγκόσμια αναγνώριση για την προσέγγισή του που συνδυάζει καινοτομία, βιωσιμότητα και έντονη σχεδιαστική ταυτότητα. Ο Donckerwolke εντάχθηκε στο Hyundai Motor Group το 2016, έχοντας προηγουμένως διατελέσει σε κορυφαίες θέσεις σχεδίασης σε Audi, Lamborghini, Bentley και SEAT.

Αντίστοιχα, ο Peter Schreyer, που ξεκίνησε τη θητεία του στον όμιλο το 2006 ως Chief Design Officer της Kia, συνέβαλε καθοριστικά στην ενίσχυση της αναγνωρισιμότητας και του χαρακτήρα των κορεατικών εμπορικών σημάτων, εισάγοντας σχεδιαστικές τομές και οδηγώντας τον σχεδιασμό των SUV μοντέλων. Από το 2013 διετέλεσε Πρόεδρος και Chief Design Officer του Hyundai Motor Group, ενώ μετά τη συνταξιοδότησή του το 2023 συνεχίζει να δραστηριοποιείται ως μέντορας στο πλαίσιο της συνεργασίας του Ομίλου με το Royal College of Art.

Ο Giorgetto Giugiaro, θρυλική μορφή της παγκόσμιας σχεδίασης, τιμήθηκε για τη μακρόχρονη σχέση του με την Hyundai, η οποία ξεκίνησε τη δεκαετία του 1970. Ήταν υπεύθυνος για το Pony Coupe concept του 1974 αλλά και για το Pony παραγωγής -το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής της Hyundai. Ο σχεδιασμός του Pony επηρέασε βαθιά την ταυτότητα της κορεατικής φίρμας και παραμένει σημείο αναφοράς για το σύγχρονο design της Hyundai.

Στην ομιλία του κατά την απονομή, ο KC Crain, Διευθύνων Σύμβουλος της Crain Communications, επισήμανε: «Οι κ.κ. Donckerwolke και Schreyer βοήθησαν στον επαναπροσδιορισμό του τι σημαίνει σύγχρονη σχεδίαση αυτοκινήτου. Η δημιουργικότητα και η διορατικότητά τους έχουν μετατρέψει τη σχεδίαση από απλό διακοσμητικό στοιχείο σε στρατηγικό εργαλείο για την πρόοδο και την καινοτομία».

Τα Automotive News Centennial Awards απονεμήθηκαν για πρώτη φορά με αφορμή τα 100 χρόνια της έκδοσης Automotive News και τιμούν προσωπικότητες των οποίων το έργο έχει μακροπρόθεσμη επίδραση στη βιομηχανία. Οι τρεις βραβευθέντες σχεδιαστές αναγνωρίστηκαν για τον πρωταγωνιστικό ρόλο που είχαν στη μεταμόρφωση του Hyundai Motor Group σε παγκόσμιο δημιουργικό ηγέτη.

Το άρθρο Όμιλος Hyundai: Τρεις σχεδιαστές που διαμόρφωσαν την παγκόσμια εικόνα του εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κ. Jaehoon Chang, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Hyundai Motor και άλλα στελέχη παρουσίασαν τα σχέδια σε μετόχους και επενδυτές, καθώς και άλλους ενδιαφερόμενους στο forum «2022 CEO Investor Day». Η εταιρεία αποκάλυψε επίσης στόχους πωλήσεων και οικονομικών επενδύσεων που σκοπεύει να πραγματοποιήσει έως το 2030.

Ο οδικός χάρτης για τα ηλεκτρικά οχήματα της Hyundai (BEV) υποστηρίζεται από: την ενίσχυση της γκάμας των ηλεκτρικών οχημάτων, τη βελτιστοποίηση της παραγωγικής ικανότητας και την εξασφάλιση της ανταγωνιστικότητας hardware και software. Σύμφωνα με τη στρατηγική της, η εταιρεία στοχεύει να φθάσει σε ετήσιες παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων 1,87 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων εξασφαλίζοντας ποσοστό ύψους 7% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς έως το 2030.

Η Hyundai παρουσίασε επίσης τους μεσοπρόθεσμους και μακροπρόθεσμους οικονομικούς της στόχους. Η εταιρεία σχεδιάζει επενδύσεις 72 δισεκατομμυρίων Ευρώ για μελλοντικές δραστηριότητες έως το 2030, συμπεριλαμβανομένων 14,6 δισεκατομμύρια Ευρώ για την ηλεκτροκίνηση και 9 δισεκατομμύρια Ευρώ σε ενισχυμένες δυνατότητες software συνδεσιμότητας και αυτόνομης οδήγησης.

Έως το 2030, η Hyundai στοχεύει επίσης να επιτύχει περιθώριο λειτουργικού κέρδους 10% ή υψηλότερο στη δραστηριότητα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα της σε ενισχυμένες δυνατότητες software και hardware σε μια διευρυμένη γκάμα.

Μέχρι το 2030 η Hyundai Motor θα έχει λανσάρει 17 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η Kia Motor άλλα 14

«Η Hyundai επιταχύνει με επιτυχία τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση και γίνεται παγκόσμιος ηγέτης στα ηλεκτρικά οχήματα παρά το δύσκολο επιχειρηματικό περιβάλλον που προκαλείται από την παγκόσμια έλλειψη microchips και τη συνεχιζόμενη πανδημία» δήλωσε ο President Chang. «Μαζί με τις απρόσκοπτες προσπάθειές μας να βελτιώσουμε την αξία των ηλεκτρικών οχημάτων, η Hyundai Motor θα συνεχίσει να διασφαλίζει την επιχειρηματική της βιωσιμότητα ως «Πάροχος Λύσεων Κινητικότητας» μέσω προηγμένων τεχνολογιών όχι μόνο hardware αλλά και software».

Ενίσχυση της γκάμας των ηλεκτρικών οχημάτων

Η Hyundai Motor αύξησε τον ετήσιο στόχο πωλήσεων των ηλεκτρικών της οχημάτων σε 1,87 εκατομμύρια μονάδες έως το 2030 από 560.000 που είχαν ανακοινωθεί προηγουμένως έως το 2025. Η εταιρεία στοχεύει σε μερίδιο αγοράς 7% της συνολικής παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Hyundai σχεδιάζει να παρουσιάσει δεκαεπτά (17) αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2030. Έντεκα (11) μοντέλα της μάρκας Hyundai και έξι (6) μοντέλα της πολυτελούς μάρκας Genesis.

Τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα Hyundai θα περιλαμβάνουν τρία (3) μοντέλα sedan, έξι (6) SUV, ένα (1) ελαφρύ επαγγελματικό όχημα καθώς και ένα (1) μοντέλο νέου τύπου. Μέσα στη χρονιά θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις του IONIQ 6 και θα ακολουθήσει το IONIQ 7 το 2024.

Στην πολυτελή μάρκα Genesis, η γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων αποτελείται από δύο (2) επιβατικά αυτοκίνητα και τέσσερα (4) SUV, συμπεριλαμβανομένου του Electrified GV70 που θα κυκλοφορήσει φέτος. Από το 2025, όλα τα νέα μοντέλα της Genesis που θα κυκλοφορήσουν θα είναι ηλεκτρικά.

Βελτιστοποίηση της παραγωγικής ικανότητας των ηλεκτρικών οχημάτων

Η Hyundai Motor στοχεύει να δημιουργήσει μια παραγωγική διαδικασία υψηλής απόδοσης για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων επιταχύνοντας τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση. Στο Παγκόσμιο Κέντρο Καινοτομίας της Hyundai Motor στη Σιγκαπούρη (HMGICS), ακρογωνιαίο λίθο καινοτομίας στην αξιακή αλυσίδα κινητικότητας της εταιρείας, θα δημιουργηθεί μια ανθρωποκεντρική πλατφόρμα καινοτομίας. Η πλατφόρμα αναμένεται να φέρει καινοτομίες στην αποδοτικότητα της παραγωγής μέσω ενός ευέλικτου συστήματος παραγωγής, προηγμένου επιπέδου αυτοματισμού και τεχνολογίας ψηφιακού διδύμου.

Πέρα από τις υπάρχουσες παραγωγικές μονάδες ηλεκτρικών οχημάτων στην Κορέα και την Τσεχική Δημοκρατία, η Hyundai σχεδιάζει να επεκτείνει σταδιακά τις μονάδες παραγωγής των ηλεκτρικών οχημάτων, ξεκινώντας με ένα εργοστάσιο στην Ινδονησία που ξεκίνησε πρόσφατα να λειτουργεί.

Καθώς οι μονάδες παραγωγής των ηλεκτρικών οχημάτων επεκτείνονται, η εταιρεία προσπαθεί να αυξήσει το εύρος προμήθειας μπαταριών μέσω στρατηγικών συνεργασιών με εταιρείες μπαταριών, σε διάφορες μεγάλες αγορές, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, για να εξασφαλίσει επαρκή εφοδιασμό μπαταριών. Μέσω αυτών των συνεργασιών, η εταιρεία από το 2025 αναμένεται να αποκτήσει περισσότερο από το 50% των μπαταριών λιθίου επόμενης γενιάς για τα ηλεκτρικά της οχήματα.

Διασφάλιση ανταγωνιστικότητας software και hardware

Η Hyundai Motor σχεδιάζει να εισάγει μια νέα πλατφόρμα Integrated Modular Architecture (IMA), που εξελίχθηκε από την πλατφόρμα E-GMP που αποτελεί τη βάση των IONIQ 5 και GV60, τα οποία λανσαρίστηκαν με επιτυχία το 2021. Η IMA θα χρησιμοποιηθεί όχι μόνο ως πλατφόρμα ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων της Hyundai αλλά και ως πλατφόρμα κατασκευής οχήματος (PBV), συμβάλλοντας στον εξορθολογισμό των διαδικασιών παραγωγής και στη μείωση του κόστους.

Σε αντίθεση με το υπάρχον σύστημα ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων, το οποίο έχει διαφορετικούς τύπους πακέτων μπαταριών για κάθε μοντέλο, η IMA μπορεί να εξοπλιστεί με τυποποιημένα πακέτα μπαταριών για ευέλικτη σύνδεση ανεξάρτητα με το μοντέλο βελτιώνοντας την αποδοτικότητα του κόστους. Μέσω του συστήματος cell-to-pack, η νέα πλατφόρμα μπορεί να εξασφαλίσει επαρκή ενεργειακή πυκνότητα και να συντομεύσει ακόμη περισσότερο τον χρόνο φόρτισης.

Μέχρι το 2030, η εταιρεία θα επενδύσει συνολικά 9 δισεκατομμύρια Ευρώ για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας σε λύσεις software, συμπεριλαμβανομένων 3,2 δισεκατομμύρια Ευρώ για  τεχνολογικές καινοτομίες, όπως συνδεσιμότητα και αυτόνομη οδήγηση, 3,6 δισεκατομμύρια Ευρώ σε στρατηγικές επενδύσεις για νεοφυείς επιχειρήσεις και ερευνητικά κέντρα και 2,2 δισεκατομμύρια Ευρώ στην τεχνολογία πληροφοριών και επικοινωνιών (ICT). Μετά το 2030, η εταιρεία στοχεύει τα έσοδα από τις software επιχειρήσεις να λαμβάνουν περίπου το 30% των συνολικών πωλήσεων.

Οικονομικοί Στόχοι

Η Hyundai αποκάλυψε επίσης μεσοπρόθεσμους έως μακροπρόθεσμους οικονομικούς στόχους έως το 2030, συμπεριλαμβανομένης μιας επένδυσης 72 δισεκατομμυρίων Ευρώ. Από τη συνολική επένδυση, 29,4 δισεκατομμύρια Ευρώ θα διατεθούν σε τομείς έρευνας και ανάπτυξης και 32,8 δισεκατομμύρια Ευρώ για δαπάνες ενίσχυσης της επιχειρηματικές ανταγωνιστικότητας, ενώ 9,6 δισεκατομμύρια Ευρώ θα διατεθούν σε στρατηγικές επενδύσεις.

Το σχέδιο δαπανών των 72 δισεκατομμυρίων Ευρώ περιλαμβάνει 14,5 δισεκατομμύρια Ευρώ για επενδύσεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης για την επέκταση της παραγωγικής ικανότητας των ηλεκτρικών οχημάτων, την κατασκευή σταθμών φόρτισης και τη συμμετοχή σε σημαντικές τεχνολογικές συνεργασίες.

Έως το 2030, η Hyundai στοχεύει να επιτύχει περιθώριο λειτουργικού κέρδους ύψους 10% ή υψηλότερο στα ηλεκτρικά οχήματα αυξάνοντας τον όγκο πωλήσεων και καινοτομώντας στη δομή του κόστους.

Η Hyundai στοχεύει σε αύξηση 13~14% των ενοποιημένων εσόδων της και 5,5~6,5% ετήσιο περιθώριο ενοποιημένου λειτουργικού κέρδους το 2022. Η εταιρεία στοχεύει συνολικά σε πάνω από 4,3 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων.

Το άρθρο Όμιλος Hyundai Motor: Τεράστια επένδυση στα ηλεκτρικά και τις νέες τεχνολογίες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα οποία ο όμιλος της Hyundai έχει πίσω του ήδη μια εμπειρία 20 ετών με πρώτο όχημα μαζικής παραγωγής αυτό του τύπου το iX35 το 2013, ενώ στα πλάνα τους είναι η εξέλιξη της επόμενης γενιάς των ενεργειακών κυψελών. Που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οχήματα, τρένα και πλοία, θα έχουν να επιδείξουν καλύτερη απόδοση και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, μικρότερες διαστάσεις, αυξημένη ενεργειακή πυκνότητα και μειωμένο κόστος.

Το άρθρο H HTWO είναι η νέα μάρκα τoυ ομίλου Hyundai για την κίνηση με υδρογόνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός (System-Based Organization – SBO) του οχήματος, εξαρτάται από πολλούς παράγοντες εκκινώντας από την αρχική φάση της ανάπτυξης, συμπεριλαμβανομένων της απόδοσης των οχημάτων, των ανταλλακτικών, της τυποποίησης ακόμη και των προμηθειών, της παραγωγής και των προμηθευτών.

«Η νέα δομή θα επιτρέψει πιο ευέλικτη λήψη αποφάσεων και αποτελεσματικότερη επικοινωνία, επιτρέποντάς μας να επιταχύνουμε την απόκρισή μας στις μεταβολές της παγκόσμιας αγοράς και να υιοθετήσουμε γρήγορα προηγμένες τεχνολογίες», δήλωσε ο κ. Albert Biermann, Head R&D Division του Hyundai Motor Group. «Αυτή η αλλαγή θα μας βοηθήσει να αναπτύξουμε περαιτέρω προϊόντα εστιάζοντας στις ανάγκες των πελατών».

Το νέο Κέντρο Αρχιτεκτονικής Ανάπτυξης θα εφαρμόσει τις σημερινές απαιτήσεις της αγοράς στην φάση ανάπτυξης του οχήματος, ενώ θα εξετάσει την ανταλλαγή και τη διαμόρφωση των εξαρτημάτων μεταξύ των μοντέλων για να εξασφαλίσει πρόοδο στις επιδόσεις, την ποιότητα και την κερδοφορία διαμέσου συνεργασίας με μονάδες τεχνολογικών συστημάτων.

Ο μηχανολογικός σχεδιασμός, οι μονάδες ηλεκτρονικών υπολογιστών και οι μονάδες τεχνολογικών δοκιμών -προηγουμένως ομαδοποιημένες βάσει λειτουργικότητας- θα οργανωθούν από το σύστημα οχημάτων του Ομίλου βάσει του πλαισίου, του αμαξώματος, των ηλεκτρονικών συστημάτων και των τεχνολογικών μονάδων των κινητήρων. Η νέα δομή θα διευκολύνει τη διαδικασία ανάπτυξης, επιταχύνοντας τη διαδικασία επικοινωνίας και λήψης αποφάσεων.

Ένα νέο Τμήμα Ανάπτυξης Εικονικών Οχημάτων θα υλοποιεί εικονικές διαδικασίες για την επιτάχυνση της συνολικής ανάπτυξης του οχήματος χρησιμοποιώντας διάφορα εικονικά μοντέλα και μεθοδολογίες προσομοίωσης. Αυτό θα επιτρέψει στον Όμιλο να μειώσει τα αρχικά κόστη επενδύσεων και να δώσει ευκαιρίες στην ενίσχυση των μελλοντικών δομών τεχνολογικής κινητικότητας.

Με την πάροδο των χρόνων, το Hyundai Motor Group έχει προβεί σε συνεχόμενες ενέργειες ώστε να συμβαδίσει με τις μεταβολές της αυτοκινητοβιομηχανίας σε παγκόσμιο επίπεδο. Το 2003, τα Κέντρα Έρευνας και Ανάπτυξης της Hyundai Motor και της Kia Motors συγχωνεύτηκαν σε μια ενιαία δομή, το R & D center του Hyundai Motor Group, ενσωματώνοντας όλες τις προσπάθειες έρευνας και ανάπτυξης. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, ο Όμιλος επικεντρώθηκε στην αντιμετώπιση των αυξανόμενων αναγκών παγκοσμίως, εισάγοντας στρατηγικά μοντέλα ανά ήπειρο.

Πρόσφατες προσπάθειες βρίσκουν τον Όμιλο να τονίζει εκ νέου τη θεμελιώδη απόδοση και να ενισχύει τις συναισθηματικές πτυχές των οχημάτων του. Η τελευταία κίνηση του Ομίλου στοχεύει στην ενδυνάμωση των δομών έρευνας και ανάπτυξης.

Το άρθρο Το Κέντρο Έρευνας & Ανάπτυξης (R&D) της Hyundai αποκτά νέα, ευέλικτη δομή εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό ανακοίνωσε με κάθε επισημότητα ο πρόεδρος του ομίλου Chung Mong Koo, ο οποίος ταυτόχρονα προέβλεψε πως το 2013 ο ρυθμός ανάπτυξης θα κυμανθεί σε πιο χαμηλά επίπεδα. Παρόλα αυτά ο στόχος που έθεσε για την καινούργια χρονιά που μόλις ξεκίνησε είναι αυξημένος κατά 4,1%, κάτι που σε απόλυτα νούμερα μεταφράζεται σε πωλήσεις 7.410.000 αυτοκινήτων.

Το άρθρο HYUNDAI: 7 EK. ΠΩΛΗΣΕΙΣ TO ‘12 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.