Στην συγκεκριμένη περίπτωση αφορά έναν νέο πίνακα οργάνων που θα μπει στα προαναφερθέντα μοντέλα. Για να γίνει αυτό η βρετανική εταιρία έχει κατασκευάσει έναν Plug-in ψηφιακό πίνακα οργάνων που μπορεί να “κουμπώσει” στην θέση του αναλογικού.

Η προσθήκη αυτή προσθέτει ένα πλήθος νέων πληροφοριών και δεδομένων στον οδηγό των σπορ Lotus. Μάλιστα ο ψηφιακός πίνακας υποστηρίζει λειτουργία GPS με προ-φορτωμένες πάνω από 4.000 πίστες σε όλο τον κόσμο.

Ο πίνακας αυτός είναι συμβατός με τις Elise και Exige V6 (κατασκευασμένες από το 2008 και μετά) και κοστίζει 1.470 λίρες. Η διαγώνιος είναι 6 ιντσών και έχει υποδοχή για κάμερα.

Τα δεδομένα του πίνακα μπορούν να μεταφερθούν στο smartphone ή τον υπολογιστή του ιδιοκτήτη και αυτός να κάνει ανάλυση των επιδόσεών του από ένα track day. Μία πολύ έξυπνη ιδέα που θα μπορούσαν να μιμηθούν και άλλοι κατασκευαστές σπορ (και όχι μόνο) μοντέλων παλαιότερων ετών.

Το άρθρο Δείτε πως οι παλιές Lotus αποκτούν σύγχρονο ψηφιακό πίνακα οργάνων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα βίντεο που ακολουθούν μπορείτε να δείτε τους ψηφιακούς πίνακες οργάνων των Ford GT, Ford Mustang, Audi και βέβαια, πρώτο και καλύτερο, αυτόν της McLaren 720S που είναι και ο πιο εντυπωσιακός καθότι αναδιπλούμενος.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Τα σπορ μοντέλα ποντάρουν ψηφιακά. Για τα όργανά τους (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέχρι τότε η εταιρία μας αποκαλύπτει μερικά από τα μυστικά του, μεταξύ των οποίων και το γεγονός ότι θα είναι το πρώτο μοντέλο της Skoda που θα εφοδιάζεται με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων του γκρουπ.

Όπως βλέπουμε στο βίντεο υπάρχουν τέσσερα προγράμματα (Classic, Digital, Info Profile, Reduced) στα δύο επίπεδα εξοπλισμού και στις πέντε εκδόσεις κινητήρων.

Το Karoq αναμένεται στην χώρα μας προς τα τέλη του έτους, αποτελώντας μία πολύ δυνατή πρόταση σε μία κατηγορία που έχει κυριολεκτικά πάρει φωτιά σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο To Karoq θα είναι το πρώτο Skoda με ψηφιακό πίνακα οργάνων (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μικρο- μεσαίο Audi θα ανανεωθεί του χρόνου –η καινούργια γενιά αναμένεται το 2018– και στα πλαίσια αυτού του facelift θα μπορεί να εξοπλίζεται και με το virtual cockpit, με την οθόνη των 12,1 ιντσών.

Το ψηφιακό ταμπλό είναι στάνταρ στα δύο σπορ μοντέλα της μάρκας, το TT και το R8 και χρεώνεται επιπλέον στα Q7 και A4, κάτι που θα ισχύει και για το αισθητά πιο φτηνό Α3. Το επιπλέον κόστος, σύμφωνα με τον Ricky Huidy, υπεύθυνο στον τομέα ηλεκτρονικών της Audi, θα είναι 400 ευρώ. Ταυτόχρονα ο Huidi επιβεβαίωσε πως το virtual cockpit θα είναι διαθέσιμο και για τις επόμενες γενιές των Q5 και A5 που αναμένονται σύντομα και ουσιαστικά με την πάροδο του χρόνου σε ολόκληρη τη γκάμα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TO ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ AUDI A3 ΘΑ ΕΧΕΙ ΦΟΥΛ ΨΗΦΙΑΚΟ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι gadget freaks μάλιστα θα το λατρέψουν κυριολεκτικά, μιας και δίνει στοιχεία για την πλευρική επιτάχυνση (g-force) και την κατανομή της ροπής (vectoring), διαθέτει χρονόμετρο για γύρους πίστας καθώς και ενδείξεις θερμοκρασίας για ότι μπορεί να φανταστεί κανείς, ενώ σαν παραφωνία, έστω και μικρή, φαίνεται το αναλογικό ταχύμετρο, στα δεξιά.

Όλα αυτά πάντως δικαιολογούνται από το γεγονός ότι το RC F αποτελεί την κορυφαία εκδοχή του απλού Lexus RC και ταυτόχρονα είναι το πιο δυνατό μοντέλο με κινητήρα V8 που έχει παρουσιάσει ποτές η εταιρεία. Ο ατμοσφαιρικός 8κύλινδρος λοιπόν με τα 5.500 κυβικά και τις 32 βαλβίδες αποδίδει 450+ άλογα και 520 Nm ροπής, λειτουργεί με τον κύκλο του Atkinson για βέλτιστη κατανάλωση, ενώ η ροπή καταλήγει στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων (πιθανότατα της Aisin) με την ονομασία SPDS (Sports Direct Shift) και ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού TVD (Torque Vectoring Differential). Όσον αφορά στις επιδόσεις η Lexus λέει πως το RC F είναι ταχύτερο από το IS F, που χρειαζόταν 4,6 δεύτερα για το 0-96 (Αμερική γαρ), ενώ η τελική του περιοριζόταν ηλεκτρονικά στα 270.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο LEXUS RC F: ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΜΕ HIGH TECH ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από κει και πέρα το δίθυρο Allroad Shooting Brake έχει διαστάσεις που το τοποθετούν στην κλάση των μικρών crossover, μιας και το μήκος του δεν ξεπερνά τα 4,20 μέτρα. Παράλληλα είναι και αρκετά χαμηλό για τζιποειδές (ύψος 1,41), ενώ το μεταξόνιό του είναι στα 2,51 μέτρα. Χαρακτηριστικά στοιχεία του οι μικροί πρόβολοι και η ογκώδης πίσω κολώνα.

Η υπόθεσή μας πως το σύστημα πρόωσής του είναι υβριδικό επιβεβαιώθηκε. Έτσι κινείται από έναν TFSI 2.000 κυβικών, ο οποίος αποδίδει 292 ίππους και 380 Nm και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 40 kW και 270 Nm στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, καθώς και με ένα δεύτερο ηλεκτροκινητήρα 85 kW και 270 Nm στον πίσω άξονα. Η συνολική ισχύς του συστήματος φτάνει τα 408 άλογα και τα 650 Nm, που αρκούν για να επιταχύνουν το πρωτότυπο των 1.600 κιλών από στάση μέχρι τα 100 σε μόλις 4,6 δεύτερα. Η τελική του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250.

Το Allroad Shooting Brake μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά ηλεκτρικά (χάρη στις μπαταρίες του των 8,8 kWh) για μέχρι και 50 χιλιόμετρα, η μέγιστη αυτονομία του φτάνει τα 820 χιλιόμετρα, ενώ η κατανάλωσή του είναι μόλις 1,9 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει και το εσωτερικό του νέου concept της Audi, μιας και υιοθετεί τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων αλλά και τους αεραγωγούς με τις ενσωματωμένες οθόνες ελέγχου που θα υπάρχουν και στο καινούργιο ΤΤ.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΟ AUDI ALLROAD SHOOTING BRAKE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Περισσότερα στοιχεία για το τετρακίνητο Audi Allroad Shooting Brake αναμένονται άμεσα, ενώ από τις επιγραφές e-tron μπορεί να θεωρήσει κανείς πως θα διαθέτει υβριδικό, ενδεχομένως και plug-in, σύστημα πρόωσης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο AUDI ALLROAD SHOOTING BRAKE: ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την πλευρά του ο οδηγός έχει μπροστά του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενώ όλες οι λειτουργίες ελέγχονται μέσω διακοπτών αφής. Παράλληλα οθόνες αφής υπάρχουν στα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων, την ίδια στιγμή που η κεντρική κονσόλα, στην οποία βρίσκεται και ο διακόπτης επιλογής για τη μετάδοση, επεκτείνεται μέχρι πίσω και η μεγάλη ηλιοροφή καλύπτει το χώρο πάνω από τις δύο εμπρός σειρές καθισμάτων.

Η Jaguar C-X17 των 4,72 μέτρων θα βασίζεται σε ένα καινούργιο μεταβλητό, αλά MQB, μονοκόκ πλαίσιο που ονομάζεται iQ[Al]. Η C-X17 πάντως ακόμα κι αν παραχθεί κανονικά δεν θα είναι η πρώτη Jaguar που θα το χρησιμοποιήσει, καθώς θα προηγηθεί το 2015 η διάδοχος της XF.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο JAGUAR C-X17 ME 6 ΘΕΣΕΙΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι διαφορετικό και πιο σύγχρονο look θα έχουν τα επιτυχημένα S60 και V60, η μεγάλη λιμουζίνα της μάρκας το S80, το πρακτικά άγνωστο στην Ελλάδα V70 καθώς και τα off roaders XC60 και XC70.

Το XC60 θα αποκτήσει ένα πιο σύγχρονο και επιβλητικό εμπρός μέρος, που καθιστά την εικόνα του ακόμα πιο premium, ενώ ανάλογες –αλλά με διαφορετικό τελικό ύφος- είναι και οι επεμβάσεις στο XC70, που παραμένει ένα από τα πιο έξυπνα και ικανά αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει κανείς.

Από κει και πέρα τα S60 και V60, που παρουσιάζουν σαφώς μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά, θα αποκτήσουν νέο εμπρός μέρος με ενιαίους πλέον προβολείς, αλλά και πιο επιβλητική μάσκα. Αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος τους, ενώ πλέον θα είναι διαθέσιμα και γι αυτά όλα τα συστήματα ασφαλείας που παρουσιάστηκαν ταυτόχρονα με το V40.

Παράλληλα τα S60 και V60 θα μπορούν να εξοπλιστούν και με τον εντυπωσιακό ψηφιακό πίνακα οργάνων, που επίσης παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο καινούργιο σουηδικό μικρο-μεσαίο.

Στους κινητήρες δεν θα υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές αλλά είναι κοινό μυστικό ότι η Volvo εξελίσσει μια νέα γενιά κινητήρων, με χαρακτηριστικά εστιασμένα απόλυτα στα σύγχρονα δεδομένα και απαιτήσεις.

Όπως επίσης είναι κοινό μυστικό ότι οι Σουηδοί εξελίσσουν και μια νέα γενιά πλαισίων με την κωδική ονομασία SPA (Scalable Product Achitecture), που θα επιτρέπει πολλές παραλλαγές και διάφορους τύπους αμαξωμάτων.

To πρώτο μοντέλο που θα βασίζεται σε αυτή θα είναι η νέα γενιά του XC90, που αναμένεται στις αρχές του 2015 και πρακτικά θα εγκαινιάσει μια νέα εποχή για τη Volvo. Κι αυτό γιατί θα έχει κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου και plug–in υβριδικό με απόδοση μέχρι και 400 ίππους, αλλά κανένας τους δεν θα έχει χωρητικότητα μεγαλύτερη των 2.000 κυβικών -αυτό θα είναι το γενικό άνω όριο όλων των μοντέλων της Volvo- και περισσότερους από τέσσερις κυλίνδρους, ενώ η κίνηση θα μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς.

{gallery}photos/33/NEWS/VOLVO-FACELIFTS{/gallery}

Το άρθρο VOLVO: ΓΕΝΙΚΟ FACELIFT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.