<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>χρωμιωμένη μάσκα Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CF%87%CF%81%CF%89%CE%BC%CE%B9%CF%89%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B7-%CE%BC%CE%AC%CF%83%CE%BA%CE%B1/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/χρωμιωμένη-μάσκα/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Sep 2013 13:00:37 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>χρωμιωμένη μάσκα Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/χρωμιωμένη-μάσκα/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>AUDI SQ5 TFSI</title>
		<link>https://www.carzine.gr/audi-sq5-tfsi/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/audi-sq5-tfsi/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 08 Jan 2013 02:53:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Audi]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[3.0 V6 kompressor]]></category>
		<category><![CDATA[Audi Q5]]></category>
		<category><![CDATA[audi sq5 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[audi sq5 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[sq5 354PS]]></category>
		<category><![CDATA[sq5 8άρι αυτόματο]]></category>
		<category><![CDATA[sq5 kompressor]]></category>
		<category><![CDATA[sq5 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[sq5 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[sq5 tfsi ΗΠΑ]]></category>
		<category><![CDATA[ανάρτηση χαμηλωμένη]]></category>
		<category><![CDATA[ζάντες 20 ιντσών]]></category>
		<category><![CDATA[ζάντες 21 ιντσών]]></category>
		<category><![CDATA[κινα sq5 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[Μηχανικός υπερσυμπιεστής]]></category>
		<category><![CDATA[χρωμιωμένη μάσκα]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/audi-sq5-tfsi/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Μια ακόμα γρήγορη εκδοχή του γνωστού Q5 θα παρουσιάσει η Audi στο Ντιτρόιτ. Το νέο SQ5 TFSI (υπάρχει και το SQ5 TDI με 313 ίππους) κινείται από έναν 3.0 V6, ο οποίος με τη βοήθεια μηχανικού υπερσυμπιεστή (kompressor) με μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης 0,8 bar και δύο εναλλακτών αποδίδει 354 ίππους και 470 Nm ροπής. Η [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-sq5-tfsi/">AUDI SQ5 TFSI</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Μια ακόμα <strong>γρήγορη εκδοχή</strong> του γνωστού <strong>Q</strong><strong>5</strong> θα παρουσιάσει η <strong>Audi</strong> στο Ντιτρόιτ. Το νέο <strong>SQ</strong><strong>5 </strong><strong>TFSI</strong> (υπάρχει και το <strong>SQ</strong><strong>5 </strong><strong>TDI</strong> με 313 ίππους) κινείται από έναν <strong>3.0 </strong><strong>V</strong><strong>6</strong>, ο οποίος με τη βοήθεια <strong>μηχανικού υπερσυμπιεστή</strong> (kompressor) με μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης 0,8 bar και δύο εναλλακτών αποδίδει <strong>354 ίππους</strong> και <strong>470 </strong><strong>Nm</strong> ροπής.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η απόδοση αυτή του 3.0 V6 που συνδυάζεται με <strong>8άρι αυτόματο κιβώτιο</strong> εξασφαλίζει ένα <strong>0-100</strong> σε <strong>5,3”,</strong> τιμή στις παρυφές των <strong>super</strong><strong> </strong><strong>car</strong> δηλαδή, και μια <strong>τελική</strong> ηλεκτρονικά περιορισμένη στα <strong>250</strong>, ενώ οι επιδόσεις υποστηρίζονται και από άλλες παρεμβάσεις. Έτσι η <strong>ανάρτηση</strong> είναι <strong>χαμηλωμένη</strong> κατά <strong>30 χιλιοστά</strong> και υπάρχουν πιο σκληρά ελατήρια και αμορτισέρ, ενώ οι στάνταρ <strong>τροχοί</strong> είναι <strong>20 ιντσών</strong> (οι 21 είναι εξτρά). Παράλληλα η <strong>μάσκα</strong> είναι <strong>χρωμιωμένη</strong> και ελαφρώς διαφοροποιημένη, πίσω υπάρχει ένα σπόιλερ οροφής, ενώ λεπτομέρειες έχουν αλλάξει και στο εσωτερικό.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">Το <strong>Audi SQ5 TFSI</strong> των <strong>354 ίππων</strong> θα είναι διαθέσιμο μετά το καλοκαίρι στις <strong>ΗΠΑ</strong> και την <strong>Κίνα</strong> καθώς και σε κάποιες αναπτυσσόμενες αγορές, αλλά στην πορεία δεν πρέπει να αποκλείεται και η πώλησή του στην Ευρώπη.</span></p>
<p>{gallery}photos/32/NEWS/AUDI-SQ5-TFSI{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-sq5-tfsi/">AUDI SQ5 TFSI</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/audi-sq5-tfsi/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>PEUGEOT 2008: ΕΤΟΙΜΟ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/peugeot-2008/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/peugeot-2008/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 07 Jan 2013 12:14:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Peugeot]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[110 ίπποι]]></category>
		<category><![CDATA[1200 turbo]]></category>
		<category><![CDATA[peugeot 2008]]></category>
		<category><![CDATA[Peugeot 208]]></category>
		<category><![CDATA[αισθητική Peugeot]]></category>
		<category><![CDATA[καινούργιο 208]]></category>
		<category><![CDATA[μοντέλο παραγωγής 2008]]></category>
		<category><![CDATA[τελικό 2008]]></category>
		<category><![CDATA[τρικύλινδρος turbo]]></category>
		<category><![CDATA[χρωμιωμένη μάσκα]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/peugeot-2008/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Αυτό είναι το μοντέλο παραγωγής του μικρού SUV της Peugeot, του 2008, που όπως λέει και η επωνυμία του βασίζεται στο επίσης καινούργιο 208. Με μήκος 4,16 μέτρων το 2008 ακολουθεί κατά γράμμα την αισθητική των νέων Peugeot, με τη χρωμιωμένη μάσκα και τους χαρακτηριστικούς προβολείς. Εξίσου χαρακτηριστικά είναι και τα πίσω φωτιστικά που μπαίνουν [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/peugeot-2008/">PEUGEOT 2008: ΕΤΟΙΜΟ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Αυτό είναι το <strong>μοντέλο παραγωγής</strong> του <strong>μικρού </strong><strong>SUV</strong> της <strong>Peugeot</strong>, του <strong>2008</strong>, που όπως λέει και η επωνυμία του <strong>βασίζεται </strong>στο επίσης καινούργιο <strong>208.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Με <strong>μήκος 4,16</strong> μέτρων το 2008 ακολουθεί κατά γράμμα την <strong>αισθητική</strong> των <strong>νέων </strong><strong>Peugeot</strong><strong>,</strong> με τη <strong>χρωμιωμένη μάσκα</strong> και τους <strong>χαρακτηριστικούς προβολείς</strong>. Εξίσου <strong>χαρακτηριστικά</strong> είναι και τα <strong>πίσω φωτιστικά</strong> που μπαίνουν αρκετά μέσα στα φτερά, ενώ το <strong>off</strong><strong></strong><strong>road</strong><strong></strong><strong>look</strong> ολοκληρώνουν τα πιο <strong>τονισμένα φτερά</strong>, οι μεγάλοι <strong>τροχοί</strong> των <strong>17 ιντσών</strong>, αλλά και η ποδιά στο πίσω μέρος.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Οι <strong>κινητήρες</strong> του 2008 θα είναι ο <strong>νέος τρικύλινδρος </strong><strong>turbo</strong> των <strong>1.200 κυβικών</strong> και των <strong>110 ίππων</strong> καθώς και ένας diesel, ενώ στο μέλλον θα υπάρξει και μια <strong>υβριδική εκδοχή</strong> του. Για τα βασικά σύνολα πάντως η Peugeot υπόσχεται <strong>εκπομπές </strong><strong>CO</strong><strong>2 99</strong> γραμμαρίων το χιλιόμετρο, γεγονός που σημαίνει ότι θα απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας.</span></p>
<p>{gallery}photos/32/NEWS/PEUGEOT-2008-FINAL{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/peugeot-2008/">PEUGEOT 2008: ΕΤΟΙΜΟ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/peugeot-2008/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>HOLDEN EFIJY</title>
		<link>https://www.carzine.gr/holden-efijy/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/holden-efijy/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 28 Oct 2012 21:01:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[653 ίππους]]></category>
		<category><![CDATA[fj 1953]]></category>
		<category><![CDATA[holden]]></category>
		<category><![CDATA[holden fj]]></category>
		<category><![CDATA[αυστραλέζικη holden]]></category>
		<category><![CDATA[εξάλιτρος V8]]></category>
		<category><![CDATA[Μηχανικός υπερσυμπιεστής]]></category>
		<category><![CDATA[πλαίσιο Corvette]]></category>
		<category><![CDATA[χρωμιωμένη μάσκα]]></category>
		<category><![CDATA[χωρισμένο παρμπρίζ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/holden-efijy/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Το λίγο πιο παλιό αυτό πρωτότυπο της αυστραλέζικης Holden είναι μια από τις πιο όμορφες και ολοκληρωμένες προσπάθειες αναβίωσης του στυλ των αυτοκινήτων της δεκαετίας του ’50 -άλλωστε βασίζεται στο Holden FJ του 1953- που αποκλείεται να περάσει απαρατήρητη. Φυσικά αυτό δεν οφείλεται στις θηριώδεις διαστάσεις του, μιας και το μήκος του είναι 5,20 μέτρα, αλλά [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/holden-efijy/">HOLDEN EFIJY</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; color: #000000;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Το λίγο πιο παλιό αυτό </span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">πρωτότυπο</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"> της </span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">αυστραλέζικης </strong><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">Holden</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"> είναι μια από τις πιο όμορφες και ολοκληρωμένες προσπάθειες αναβίωσης του στυλ των </span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">αυτοκινήτων</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"> της </span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">δεκαετίας</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"> του </span><strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">’50 </span></strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;">-άλλωστε βασίζεται στο Holden FJ του 1953-</span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"> που αποκλείεται να περάσει απαρατήρητη.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Φυσικά αυτό δεν οφείλεται στις <strong>θηριώδεις διαστάσεις</strong> του, μιας και το μήκος του είναι 5,20 μέτρα, αλλά στο στυλ του, με την <strong>τεράστια χρωμιωμένη μάσκα</strong>, πάνω από την οποία θρονιάζεται ένα <strong>ογκώδες καπό</strong>, το <strong>χωρισμένο στα δύο παρμπρίζ</strong>, που είναιτο απόλυτο ρετρό στοιχείο, τα φουσκωμένα φτερά και το <strong>πίσω μέρος</strong> με την <strong>εμφάνιση σταγόνας</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ίδια ρετρό λογική και στο εσωτερικό, σε συνδυασμό με σύγχρονα συστήματα πλοήγησης και διασκέδασης, ενώ κάτω από το θηριώδες καπό κρύβεται ένας εξίσου <strong>θηριώδης κινητήρας</strong>: ένας <strong>6λίτρος </strong><strong>V</strong><strong>8</strong> με μηχανικό υπερσυμπιεστή (<strong>Kompressor</strong>), που αποδίδει <strong>653 ίππους</strong> και <strong>775 </strong><strong>Nm</strong> ροπής. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><strong>Βάση</strong> του πολύ όμορφου πρωτότυπου της Holden είναι ένα <strong>επιμηκυμένο πλαίσιο</strong> <strong>Corvette</strong>.</span></p>
<p>{gallery}photos/30/news/HOLDEN-EFIJY{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/holden-efijy/">HOLDEN EFIJY</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/holden-efijy/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 33/40 queries in 0.511 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-04-30 03:00:56 by W3 Total Cache
-->