Προκειμένου λοιπόν ο κίνδυνος να μειωθεί αρκεί να ακολουθήσουμε μερικές απλές συμβουλές, όπως λέει και το αρμόδιο υπουργείο που έδωσε στη δημοσιότητα και ένα αντίστοιχο βίντεο.

Για την ασφάλειά μας λοιπόν τις ημέρες με χιόνι, πάγο ή χαμηλές θερμοκρασίες για την Οδική μας ασφάλεια είναι σημαντικά τα εξής:

• Προβλέπουμε ότι χρειάζεται επιπλέον σύστημα πρόσφυσης (αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες) και τα τοποθετούμε με ασφάλεια πριν γλιστρήσουμε
• Δεν σταματάμε αφού γλιστρήσουμε, για να βάλουμε αλυσίδες παρακωλύοντας την κυκλοφορία
• Βάζουμε αλυσίδες στον άξονα κίνησης. Στα τετρακίνητα εμπρός για να έχουμε τιμόνι
• Σε χιονισμένη επιφάνεια ένα δικίνητο αυτοκίνητο με χειμερινά ελαστικά κινείται με μεγαλύτερη ασφάλεια από ένα τετρακίνητο με θερινά
• Η χρήση χειμερινών ελαστικών ενδείκνυται σε θερμοκρασίες κάτω των 7 βαθμών Κελσίου
• Τα θερινά ελαστικά δεν προσφέρουν ικανή πρόσφυση σε χιόνι, πάγο
• Αποφεύγουμε την κίνηση νύχτα ή ξημερώματα γιατί είναι πιθανός ο παγετός
• Εκτιμούμε καταστάσεις, αντιδρούμε ήπια, σε τιμόνι, φρένο, γκάζι
• Δεν ρισκάρουμε, ούτε επιχειρούμε χωρίς κατάλληλη εκπαίδευση
• Σε παγωμένες επιφάνειες αποφεύγουμε να πατήσουμε φρένο ή γκάζι
• Ξεχιονίζουμε τις ράμπες και το αυτοκίνητο ενόσω το χιόνι είναι φρέσκο

Το άρθρο Τι πρέπει να κάνουμε οδηγώντας σε χιόνι, πάγο και χαμηλές θερμοκρασίες; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βάζοντας το όχημα στην πίστα δοκιμών του Hokkaido στην Ιαπωνία, οι ειδικοί της Nissan δοκίμασαν το Ariya e-4ORCE σε αντίξοες χειμερινές συνθήκες σε χιονισμένους, ολισθηρούς δρόμους, για να εξασφαλίσουν ότι προσφέρει μια εμπειρία απαλλαγμένη από στρες, για όλους τους επιβάτες.

Στο πλαίσιο αυτών των αυστηρών δοκιμών, η ομάδα της Nissan παρακολουθεί τα πάντα, από την ταχύτητα, την επιτάχυνση, την κατευθυντικότητα και τον έλεγχο στις στροφές, για να δοκιμάσει πλήρως την εμπειρία του οδηγού και την άνεση των επιβατών, προτού ο δυνητικός αγοραστής βρεθεί πίσω από το τιμόνι.

Τολμώντας να καινοτομεί, η Nissan ανεβάζει την ηλεκτροκίνητη τεχνολογία all-wheel-drive σε νέα υψηλά επίπεδα, ενώ δίνει προτεραιότητα στην ανάγκη για αυτοπεποίθηση και άνεση πίσω από το τιμόνι. Το e-4ORCE προσφέρει ισχυρή και ελεγχόμενη κίνηση με αστραπιαία απόκριση και ομαλή επιτάχυνση, διασφαλίζοντας έλεγχο εξαιρετικά υψηλής ακρίβειας, στο 1/10000ο του δευτερολέπτου. Εγγυάται την άνεση και την σταθερότητα του οδηγού και των επιβατών, ενώ προσφέρει ενθουσιασμό και συμπεριφορά που συναντώνται σε ένα σπορ αυτοκίνητο.

Από τις καθημερινές μετακινήσεις έως τις περιπετειώδεις εξορμήσεις, αυτό το επαναστατικό σύστημα βελτιώνει κάθε διαδρομή Σχεδιασμένο αποκλειστικά για ηλεκτροκίνητα κινητήρια σύνολα, το e-4ORCE διαδραματίζει ζωτικό ρόλο στη συμβολή της Nissan σε έναν καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς κόσμο με μηδενικούς συμβιβασμούς σε συναρπαστικές διαδρομές.

Το άρθρο Δείτε την τετρακίνηση του ηλεκτρικού Nissan Ariyga στα χιόνια (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι βλέπουμε στους δρόμους αυτοκίνητα να κινούνται με απίστευτες ποσότητες χιονιού στην οροφή ή το καπό τους, περιμένοντας τον ήλιο να λιώσει το χιόνι.

Όμως αυτό είναι εντελώς λάθος για πολλούς λόγους και πέρα από το ότι αλλάζει τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και αυξάνει την κατανάλωση, μπορεί να προκαλέσει και σοβαρά προβλήματα σε άλλους οδηγούς.

Στο video που παραθέτουμε βλέπουμε με ανάγλυφο τρόπο γιατί θα πρέπει να καθαρίζουμε την οροφή του αυτοκινήτου από τα χιόνια. Στην συγκεκριμένη περίπτωση ο οδηγός το έχει αφήσει μάλλον για αρκετές ημέρες, με αποτέλεσμα να έχει παγώσει και να έχει γίνει ένα σκληρό στρώμα πάγου.

Το περιστατικό καταγράφηκε σε αυτοκινητόδρομο στο Albany των ΗΠΑ, με το στρώμα πάγου να αποκολλάται ξαφνικά και να πέφτει με δύναμη πάνω σε ένα άλλο αυτοκίνητο, σπάζοντας το παρμπρίζ και προκαλώντας μία εν δυνάμει επικίνδυνη κατάσταση.

Ευτυχώς ο οδηγός του αυτοκινήτου ήταν τυχερός μέσα στην ατυχία του και δεν υπήρξε τραυματισμός. Όμως αξίζει να δείτε πόσο επικίνδυνη είναι αυτή η συνήθεια. Και στον επόμενο “χιονιά” καλό θα ήταν να βρείτε λίγο παραπάνω κουράγιο και διάθεση για να καθαρίσετε ολόκληρο το αυτοκίνητό σας και όχι μόνο όσο χρειάζεται για να βλέπετε τον δρόμο.

Το άρθρο Δείτε γιατί δεν πρέπει να αφήνουμε χιόνι πάνω στο αυτοκίνητο (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Benny Leuchter και η Jasmin Preisig, Ελβετίδα οδηγός αγώνων, ντριφτάρουν με το νέο Golf R στο χιόνι: «Ο στόχος μας με το Golf R ήταν να κάνουμε τα χαρακτηριστικά οδήγησης όσο το δυνατόν πιο ουδέτερα, να διασφαλίσουμε ότι το όχημα δεν υποστρέφει ή υπερστρέφει», εξηγεί ο Jonas Thielebein, επικεφαλής της ομάδας που προετοίμασε το Golf R. Ως μηχανικός εξέλιξης για τη Volkswagen R, ο Jonas είναι ιδιαίτερα υπερήφανος για το σύστημα torque vectoring. Εδώ, ένα νέο διαφορικό στον πίσω άξονα κατανέμει την ισχύ όχι μόνο μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα, αλλά και μεταξύ των δύο πίσω τροχών. Αυτό αυξάνει σημαντικά την ευελιξία του Golf R, ειδικά στις στροφές. «Ο έλεγχος ροπής σε κάθε τροχό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει τα όριά του, όπως τα γνωρίζαμε μέχρι τώρα. Ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, ο χειρισμός του οχήματος παραμένει όσο το δυνατόν πιο άμεσος και ουδέτερος», προσθέτει ο Thielebein.

Επιπλέον των δυναμικών τεχνικών χαρακτηριστικών του Golf R, το νέο μοντέλο είναι διαθέσιμο και με ένα προαιρετικό πακέτο, το R Performance Package, το οποίο – εκτός άλλων – αυξάνει την τελική ταχύτητα στα 270 χλμ./ώρα. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης ένα μεγαλύτερο πίσω σπόιλερ για επιπλέον καθοδική δύναμη στον πίσω άξονα, ζάντες 19 ιντσών σε σχέδιο Estoril και δύο επιπλέον προφίλ οδήγησης, τα “Special” (χαρτογράφηση πίστας Nürburgring) και “Drift”. Η επιλογή προφίλ οδήγησης είναι άμεσα και εύκολα προσβάσιμη από το κουμπί “R” στο τιμόνι.

Σε περιβάλλον εκτός δημόσιων δρόμων, η λειτουργία Drift ανοίγει ένα εντελώς νέο επίπεδο δυναμικής οδήγησης και εκμεταλλεύεται περαιτέρω το δυναμικό του torque vectoring, προκαλώντας υπερστροφή αντί για ουδέτερη συμπεριφορά: η μέγιστη δυνατή ροπή σε αυτή τη λειτουργία είναι διαθέσιμη στον τροχό που βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά της τροχιάς. Το ESC σε λειτουργία Drift έχει οριστεί στη θέση “Sport” ως στάνταρ, πράγμα που σημαίνει ότι τα ηλεκτρονικά σταθεροποίησης του Golf R επεμβαίνουν σε πιο προχωρημένο στάδιο. Ωστόσο, ακόμα και τότε το πραγματικό drifting είναι επίσης δυνατό, καθώς το ESC μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως.

Και στις δύο επιπλέον λειτουργίες του R Performance Package, το πεντάλ γκαζιού έχει χαρακτηριστικά αυξημένης ευαισθησίας για τέλειο έλεγχο στο χιόνι και τον πάγο ή ακόμα και στην άσφαλτο. Η βαθμονόμηση του κιβωτίου ταχυτήτων έχει επίσης βελτιστοποιηθεί για να διατηρεί τις στροφές σταθερά υψηλές και τη ροπή των 420 Nm διαθέσιμη ανά πάσα στιγμή. Στην αυτόματη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG) ανεβάζει ταχύτητες όσο το δυνατόν πιο αργά και κατεβάζει όσο το δυνατόν νωρίτερα.

Για πρώτη φορά μετά τον εξοπλισμό ενός R μοντέλου με DSG, το κιβώτιο ταχυτήτων θα παραμείνει σε χειροκίνητη λειτουργία στις λειτουργίες “Special” και “Drift”, εάν το έχει επιλέξει ο οδηγός – η ακούσια επιστροφή στην αυτόματη λειτουργία είναι πλέον παρελθόν. Αυτό είναι κάτι που επαγγελματίες οδηγοί όπως ο Benjamin Leuchter περίμεναν εδώ και πολύ καιρό. Ως πρεσβευτής της Volkswagen και οδηγός δοκιμών της μάρκας, ο Leuchter είχε σημαντική συμβολή στην εξέλιξη και τελειοποίηση του Golf R. Θεωρεί μάλιστα πως «με τη νέα τετρακίνηση, η οποία κατανέμει τέλεια την ισχύ στους τροχούς και τα δύο νέα, επιπλέον προφίλ οδήγησης, το Golf R προσφέρει μια πολύ απολαυστική οδηγική εμπειρία».

Το άρθρο Δείτε το νέο VW Golf R με τους 320 ίππους σε παιχνίδια στο χιόνι (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο αυτό video απευθύνεται στην ιαπωνική αγορά και δεν είναι απλά ένα διαφημιστικό μήνυμα αλλά μία επίδειξη των δυνατοτήτων του GR Yaris.

Πάνω στην παγωμένη λίμνη κάνει πράγματα και θαύματα που θα ζήλευαν πολύ ακριβότερα και πολύ πιο σπορ μοντέλα. Η εξελιγμένη τετρακίνησή του, με πισωκίνητη ρύθμιση είναι όλα τα λεφτά, με τον οδηγό να πραγματοποιεί φιγούρες και διάφορους ελιγμούς όπως αρμόζει σε μία σχεδόν αγωνιστική ρέπλικα.

Πατήστε το Play και απολαύστε -έστω και στα Ιαπωνικά- ένα εξαιρετικό μικρό αυτοκίνητο από αυτά που σιγά-σιγά θα αποτελούν όλο και πιο σπάνιες περιπτώσεις.

Το άρθρο Δείτε το Toyota GR Yaris να «ζωγραφίζει» στο χιόνι (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε άλλες χώρες όμως υπάρχουν τρόποι προκειμένου οι δρόμοι να παραμένουν ανοιχτοί. Για παράδειγμα στην Αμερική και στην Πολιτεία του Τέξας και τις υπόλοιπες μεσοδυτικές Πολιτείες που επίσης πλήττονται από ένα πρωτοφανές κύμα κακοκαιρίας και μεγάλα ύψη χιονιού.

Στο βίντεο που μπήκε στην σελίδα του facebook του Kentucky βλέπουμε πως γίνεται σωστά η δουλειά: συνολικά υπάρχουν επτά εκχιονιστικά μηχανήματα τα οποία κινούνται το ένα πίσω από το άλλο και με τέτοιο τρόπο ώστε ο δρόμος να καθαρίζεται πλήρως χωρίς να μένει τίποτα επάνω του. Επίσης τα μηχανήματα σπρώχνουν το χιόνι προς τη μία άκρη του δρόμου, ενώ πίσω τους έρχονται τα επιβατικά αυτοκίνητα έτοιμα να εεμκεταλλετούν το καθαρό οδόστρωμα.

Εδώ είναι Ελλάδα βέβαια και δεν είναι παίξε γέλασε, οπότε παρά την πληθώρα των μηχανημάτων, ακολουθείται η πάντα επιτυχημένη τεχνική της απραξίας και του φύλαγε τα (πολιτικά) ρούχα σου για να έχεις τα μισά.

Το άρθρο Δείτε πως μπορεί να κρατηθεί ανοιχτή η εθνική οδός από το χιόνι (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπουμε στο video ένα πανάκριβο και πολύ “επώνυμο” SUV παλεύει μάταια να ξεκολλήσει από μία παγωμένη ανηφόρα. Παρά την τετρακίνηση και τα ηλεκτρονικά του συστήματα, δεν μπορεί να κινηθεί ούτε πόντο.

Στο πλάνο όμως μπαίνει και ο μικρός Δαβίδ της ιστορίας μας, που δείχνει στον Γολιάθ πως γίνεται. Το μικρό Fiat Panda καταφέρνει να ξεπεράσει το εμπόδιο και μάλιστα από το εσωτερικό και πιο δύσκολο κομμάτι της διαδρομής.

Το ηθικό συμπέρασμα είναι ότι δεν αρκούν τα πολλά λεφτά και οι πολυδιαφημισμένες τετρακινήσεις. Αλλά χρειάζονται ικανότητες από την πλευρά του οδηγού, μικρό βάρος και βέβαια το μεγάλο μυστικό που φαίνεται να διαθέτει το Panda: τα χειμερινά του ελαστικά.

Το άρθρο Χιόνι και τετρακίνηση: όταν ο Δαβίδ κερδίζει τον πανάκριβο Γολιάθ! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και φαίνεται ότι το κάνει με αρκετή ευκολία, καθώς έχει όλα τα εφόδια: τεράστια λάστιχα, απόσταση από το έδαφος στα 460 χιλιοστά, απίστευτες γωνίες για υπέρβαση εμποδίων, πέντε διαφορικά (!) που μπορούν να κλειδώσουν, ακόμα και σύστημα που ξεφουσκώνει και φουσκώνει τα λάστιχα μόνο του.

Όμως όλα αυτά δεν φτάνουν όταν ο οδηγός του ξεπεράσει τα όρια της Φυσικής και της κοινής λογικής. Και όπως βλέπουμε στο δεύτερο βίντεο, ακόμα και το θηρίο τα βρίσκει σκούρα και κολλάει μέσα στο χιόνι που το έχει καλύψει σχεδόν ολόκληρο. Ακόμα και το μηχάνημα του χιονοδρομικού που έρχεται να τον βοηθήσει τελικά δεν τα καταφέρνει.

Δεν γνωρίζουμε την συνέχεια, αν και προφανώς ο πλούσιος ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου οχήματος σίγουρα θα βρήκε την λύση. Όμως το βίντεο είναι ενδεικτικό του ότι ακόμα και τα πιο hardcore εκτός δρόμου οχήματα έχουν τα όριά τους. Με πρώτο και καλύτερο από αυτά τα όρια τις ικανότητες και το μυαλό του οδηγού τους.

Παναγιώτης Τριτάρης

 

Why do you need a @mercedesbenz #G636x6 ?! To go through things! #Cortina ?? ❄️ ?: @davmada

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Greg B. ⚫️? (@gregb.23) στις 28 Δεκ, 2017 στις 8:03 πμ PST

 

Panzer down! & this happened… not even the #SnowCat… #Cortina

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Greg B. ⚫️? (@gregb.23) στις 1 Ιαν, 2018 στις 10:02 πμ PST

Το άρθρο Και όμως κολλάει: Ένα Mercedes G63 6×6 τα βρίσκει σκούρα στο χιόνι (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο video που παραθέτουμε βλέπουμε πόσο “εύκολα” μπορεί να γίνει αυτό. Στην περίπτωση του οδηγού “μας” όλα φαίνεται να εξελίσσονται ομαλά, καθώς ο δρόμος δεν έχει την απαραίτητη ποσότητα χιονιού για να του δημιουργήσει προβλήματα.

Όμως αρκεί ένα μικρό τμήμα με πάγο για να αποσυντονίσει το αυτοκίνητο και τελικά να τον οδηγήσει εκτός δρόμου (με τα απαραίτητα… μπιιιιπ στο video).

Oι συγκεκριμένες εικόνες είναι ενδεικτικές για το πόσο απλό είναι να χαθεί ο έλεγχος ενός αυτοκινήτου, και πόσο μεγάλη σύνεση και προσοχή χρειάζεται από τους οδηγούς σε τέτοιες συνθήκες. Ιδίως από τους επαγγελματίες οδηγούς.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Δείτε πόσο εύκολο είναι να “διπλώσει” μία νταλίκα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την απάντηση δίνει ένα εξαιρετικό βίντεο της Land Rover, η οποία είχε την έμπνευση να κάνει την αντίστοιχη μέτρηση σε διαφορετικά είδη εδάφους, σε λάσπη, σε γρασίδι, σε άμμο, σε χιόνι κ.λπ.

Στην δοκιμή χρησιμοποιείται ένα Range Rover Sport SVR με τα 550 άλογα από τον 5λιτρο κινητήρα του, το οποίο κάνει στην άσφαλτο το -0100 σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα. Στο βίντεο γίνονται δοκιμές σε διάφορες επιφάνειες, με το αυτοκίνητο να φορά τα στάνταρ ελαστικά Michelin 275/45 R21.

Σε κάθε δρόμο ο οδηγός ρυθμίζει το αυτοκίνητο με τον ειδικό επιλογέα που υπάρχει στην κεντρική κονσόλα για καλύτερη απόδοση ανάλογα το έδαφος στο οποίο κινείται. Όπως βλέπουμε το μεγάλο και βαρύ SUV της Land Rover ολοκληρώνει την δοκιμασία σε άμμο και γρασίδι λίγο παραπάνω απ’ ότι στην άσφαλτο, στα 5,5 δευτερόλεπτα.

Στο χιόνι και τον πάγο τα πράγματα ήταν -αναμενόμενα- πιο δύσκολα, με το χρονόμετρο να σταματά στα 11,3 δευτερόλεπτα. Σε κάθε περίπτωση πάντως πρόκειται για μία πολύ έξυπνη ιδέα για τις δυνατότητες του Range Rover και ένα βίντεο που λύνει αρκετές απορίες σε όσους αναρωτιούνται για τις δυνατότητες αυτού του είδους των οχημάτων και πέρα από την άσφαλτο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΠΟΣΟ ΚΑΝΟΥΝ ΤΟ 0-100 ΤΑ SUV ΣΕ ΛΑΣΠΗ, ΧΙΟΝΙ ΚΑΙ ΑΜΜΟ; (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.