Δεν χρειάζεται μάλιστα να το ψάξει κανείς πολύ. Είναι εμφανές με την πρώτη ματιά: εκεί που η 1^η γενιά του μικρο-μεσαίου Hyundaiyunds ήταν ένα συμβατικό και μάλλον αδιάφορο αυτοκίνητο που το πίσω μέρος του παρέπεμπε και στη σειρά 1 της BMW, η καινούργια 2^η έχει στυλ και προσωπικότητα.

Ο λόγος πρέπει να αναζητηθεί στη σχεδιαστική φιλοσοφία του «fluidic design» που εφαρμόζει στα τελευταία της μοντέλα η κορεάτικη εταιρεία και η οποία εδώ υπάρχει στην καλύτερη μέχρι στιγμής εφαρμογή της. Το νέο i30 είναι όπως είπαμε αναγνωρίσιμο, χάρη και στην καινούργια εξαγωνική μάσκα με τα LED φώτα ημέρας, δείχνει και είναι σύγχρονο και τέλος έχει αρκετά επιμέρους ιδιαίτερα στοιχεία, όπως το έντονο ανάγλυφο στο προφίλ του αλλά και τα τονισμένα πίσω φτερά. Παράλληλα κατορθώνει να κρύβει αρκετά καλά τις διαστάσεις του (μήκος 4,30 μέτρα), γεγονός που κολακεύει την όλη του εικόνα.

Παραπλήσια, καθότι λίγο πιο συγκρατημένη, προσέγγιση και στο εσωτερικό, με μοντέρνο σχεδιασμό, εργονομία χωρίς προβλήματα και θέματα, ποιότητα σε ιδιαίτερα καλά επίπεδα και κυρίως μεγάλους και άνετους χώρους, γεγονός που έχει το δικό του ειδικό βάρος, ειδικά στη συγκεκριμένη περίοδο όπου οι πάντες ζητούν από το (καινούργιο) αυτοκίνητό τους να καλύπτει τα πάντα.

Το καινούργιο i30 πάντως, χάρη και στο μεγάλο μεταξόνιό του των 2.650 χιλιοστών, έχει πολύ αέρα στο πίσω κάθισμα τόσο για τα πόδια όσο και για τα κεφάλια των επιβατών του, μπορεί να φιλοξενήσει χωρίς ουσιαστικό θέμα ακόμα και 5 ενήλικες και συνολικά διεκδικεί μια από τις κορυφαίες θέσεις στο συγκεκριμένο τομέα στη μικρή-μεσαία κατηγορία. Κάτι ανάλογο ισχύει και για το χώρο αποσκευών του, που πέρα από χωρητικότητα 378 λίτρων, που είναι μια από τις μεγαλύτερες της κατηγορίας, έχει πλήρως αξιοποιήσιμο σχήμα, χαμηλό κατώφλι και βέβαια την εύκολη δυνατότητα ασύμμετρης αναδίπλωσης της πλάτης του πίσω καθίσματος.

Αν οι χώροι είναι το ένα ζητούμενο σήμερα το άλλο και σίγουρα πιο επιτακτικό είναι η οικονομία καυσίμου. Εδώ αυτό εξασφαλίζεται από το βασικό κινητήρα πετρελαίου των 1.400 κυβικών του αυτοκινήτου της δοκιμής μας. Ο τετρακύλινδρος turbo diesel αποδίδει 90 ίππους και κυρίως 220 Nm ροπής από τις 1.500 έως τις 2.750 στροφές, αποδεικνύεται στην πράξη αρκούντως πολιτισμένος και ελαστικός, μιας και η απόκρισή του στο γκάζι είναι ιδιαίτερα καλή σχεδόν από το ρελαντί.

Ειδικά αν με τη βοήθεια του καλά κλιμακωμένου και αρκετά εύχρηστου κιβωτίου των 6 σχέσεων (καμία σχέση ο επιλογέας και κυρίως ο συμπλέκτης και η στιβαρή αίσθηση που σου δίνει με προηγούμενα μοντέλα της εταιρείας) τον διατηρείς στη μεσαία περιοχή στροφών του, όπου λειτουργεί καλύτερα, αποζημιώνεσαι τόσο με ένα χαμηλό επίπεδο θορύβου (πιο ψηλά αυξάνεται αισθητά και δεν υπάρχει κανένας μα κανένας λόγος να τον πιέσεις προς τα εκεί) όσο και με μια πολύ λογική κατανάλωση. Η επίσημη τιμή που ανακοινώνει η Hyundai είναι 4,1 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα, η πράξη λέει γύρω στα 5,5 χωρίς ο οδηγός να καταβάλει κάποια ιδιαίτερη προσπάθεια, οπότε μιλάμε για μια αυτονομία σχεδόν 1.000 χιλιομέτρων με ένα ρεζερβουάρ.

Στην εξοικονόμηση καυσίμου πάντως συμβάλλει μέχρι ενός σημείου και η ισορροπημένη οδική συμπεριφορά του νέου Hyundai i30. Βασιζόμενο κατ΄αρχήν στο άκαμπτο πλαίσιό του και στη σωστά ρυθμισμένη ανάρτησή του (γόνατα μπροστά, άξονας πολλαπλών συνδέσμων πίσω), δεν θα προβληματίσει, δεν θα αιφνιδιάσει, δεν θα ταλαιπωρήσει τους επιβάτες ακόμα και μετά από πολλά χιλιόμετρα, μπορεί να επιδείξει αρκετά μεγάλα περιθώρια πρόσφυσης και να πετύχει αρκετά υψηλές μέσες ωριαίες ακόμα και σε στενούς δρόμους με διαδοχικές στροφές. Εδώ ίσως ένα σύστημα διεύθυνσης με ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια να προσέθετε κάτι στην αίσθηση, αλλά για να καταφύγουμε και πάλι στο γνωστό κλισέ: καμία σχέση με το παρελθόν. Ειδικά από τη στιγμή που το στάνταρ Flex Steering παρέχει και τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ 3 προγραμμάτων λειτουργίας (Normal, Sport και Comfort).

Αυτό που εξακολουθεί να έχει σχέση με το παρελθόν είναι η καλή σχέση τιμής- απόδοσης, μιας και το κόστος αγοράς του νέου Hyundai i30 1.4 CRDi ξεκινούν από τις 14.990 ευρώ με απόσυρση (15.950 χωρίς), με το επίπεδο εξοπλισμού Classic, που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ESP, κλιματισμό και 6 αερόσακους. Εμείς πάντως θα προτιμήσουμε την αμέσως επόμενη έκδοση εξοπλισμού την Comfort που με μια προσαύξηση της τάξης των 550 ευρώ διαθέτει επιπλέον ηλεκτρικά παράθυρα και πίσω, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, τηλεχειρισμό για της κλειδαριές με συναγερμό κ.λπ.

Γιάννης Σκουφής

Φωτογραφίες: Φ. Ραΐσης

{gallery}photos/31/test/Hyundai-i30-Diesel{/gallery}

Το άρθρο HYUNDAI i30 1.4 CRDi εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγκεκριμένη τιμή αφορά το νέο κινητήρα των 1.400 κυβικών (τελική 182, 0-100 σε 13,2”, μέση κατανάλωση 6,0 και εκπομπές CO2 139 γρ./ χλμ.) και την έκδοση εξοπλισμού Classic, η οποία είναι μεν η βασική αλλά διαθέτει στάνταρ τόσο ESP και 6 αερόσακους, όσο και κλιματισμό κσι πολλές από τις καθιερωμένες ηλεκτρικές ευκολίες.  

Από κει και πέρα υπάρχουν οι δύο πιο πλούσιες Comfort και Style (από 13.540 και 15.040 ευρώ, πάντα με απόσυρση), ενώ από πλευράς κινητήρων η γκάμα συμπληρώνεται από τον 1.4 diesel της μάρκας, που αποδίδει 90 ίππους (τελική 170, 0-100 σε 13,5”, μέση κατανάλωση 4,1 και εκπομπές CO2 109 γρ./ χλμ.).

Με το συγκεκριμένο κινητήρα το κόστος του καινούργιου Hyundai διαμορφώνεται από τις 14.990 ευρώ με απόσυρση -14.490 για την περίοδο του λανσαρίσματος- και πάντα για τη βασική έκδοση Classic. Στην πορεία θα είναι διαθέσιμος και ο καινούριος πετρελαιοκινητήρας της Hyundai, ο 1.6 των 122 ίππων.

Η νέα γενιά του Hyundai i30 έχει εξελιχθεί εξ ολοκλήρου στην Ευρώπη, ενώ θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Τσεχία, ξεχωρίζει με το σύγχρονο σχεδιασμό και το μεγάλο του μεταξόνιο των 2.650 χιλιοστών που εξασφαλίζει μεγάλους χώρους τόσο για επιβάτες όσο και για αποσκευές (378 λίτρα). Στα προσόντα του νέου i30 περιλαμβάνονται και τα 5 αστέρια κατά EuroNCAP, που πιστοποιούν το υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας που παρέχει στους επιβαίνοντές του.

Πέρα πάντως από τον καινούργιο diesel των 1.400 κυβικών η γκάμα του i30 θα συμπληρωθεί και από μια έκδοση station με μεγάλο και πρακτικό χώρο αποσκευών. 

{gallery}photos/29/news/NEO-HYUNDAI-I30{/gallery}

Το άρθρο NEO i30: ΑΠΟ 12.490 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.