<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>χειροκίνητο κιβώτιο Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CF%87%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CE%B9%CE%B2%CF%8E%CF%84%CE%B9%CE%BF/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/χειροκίνητο-κιβώτιο/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sat, 02 May 2020 09:20:08 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>χειροκίνητο κιβώτιο Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/χειροκίνητο-κιβώτιο/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων για τις Porsche 911 4 και 4S</title>
		<link>https://www.carzine.gr/chirokinito-kivotio-epta-sxeseon-gia-tin-porsche-911-4-kai-4s/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/chirokinito-kivotio-epta-sxeseon-gia-tin-porsche-911-4-kai-4s/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 03 May 2020 15:00:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Porsche]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[911]]></category>
		<category><![CDATA[Porsche 911]]></category>
		<category><![CDATA[χειροκίνητο κιβώτιο]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.carzine.gr/?p=175454</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η Porsche ανανεώνει ελαφρά την 911 προσθέτοντας αρκετά επιπλέον στοιχεία που δεν υπήρχαν μέχρι τώρα στο μοντέλο. Το πιο σημαντικό από αυτά είναι το χειροκίνητο κιβώτιο των επτά σχέσεων το οποίο θα διατίθεται στις Carrera S και 4S. To κιβώτιο αυτό ήδη υπάρχει αλλά πλέον θα διατίθεται και στα μοντέλα ευρείας κυκλοφορία ενώ θα συνυπάρχει [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/chirokinito-kivotio-epta-sxeseon-gia-tin-porsche-911-4-kai-4s/">Χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων για τις Porsche 911 4 και 4S</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Η Porsche ανανεώνει ελαφρά την 911 προσθέτοντας αρκετά επιπλέον στοιχεία που δεν υπήρχαν μέχρι τώρα στο μοντέλο. Το πιο σημαντικό από αυτά είναι το χειροκίνητο κιβώτιο των επτά σχέσεων το οποίο θα διατίθεται στις Carrera S και 4S. To κιβώτιο αυτό ήδη υπάρχει αλλά πλέον θα διατίθεται και στα μοντέλα ευρείας κυκλοφορία ενώ θα συνυπάρχει στην γκάμα με το κλασικό PDK.</p>
<p>Στον εξοπλισμό τους περιλαμβάνεται και το πακέτο Chrono το οποίο θα έχει μία νέα λειτουργία για το πότε τα ελαστικά έχουν ζεσταθεί αρκετά -με μπλε και λευκή ένδειξη. Το πακέτο Sport Chrono παρέχει και μία δυνατότητα για συγχρονισμό των στροφών του κινητήρα στα κατεβάσματα, έτσι ώστε να γίνονται πιο ομαλές οι αλλαγές, ενώ ταυτόχρονα διαθέτει τις σπορ βάσεις του κινητήρα, το PSM στην έκδοση Sport, διάφορα προγράμματα οδήγησης, το χρονόμετρο και την εφαρμογή Porsche Track Precision.</p>
<p>Ένα ακόμα σύστημα που είναι διαθέσιμο στην 911 του 2021 είναι το InnoDrive το οποίο μέσα από το GPS παρακολουθεί την διαδρομή και προτείνει την βέλτιστη επιτάχυνση ή επιβράδυνση ανάλογα με τη διαμόρφωση του δρόμου που ακολουθεί.&nbsp;&nbsp;</p>
<p>Θα υπάρχει επίσης και το σύστημα SmartShift το οποίο σηκώνει το εμπρός μέρος για την αποφυγή ανωμαλιών του δρόμου ή αν χρειάζεται κάποιος δύσκολος ελιγμός σε ράμπα. Για το εσωτερικό υπάρχουν νέες επενδύσεις από δέρμα από το τμήμα Porsche Exclusive Manufaktur, καινούργια κρύσταλλα για καλύτερη ηχομόνωση, νέος εσωτερικός φωτισμός καθώς και ένα νέο χρώμα, το Python Green.</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/chirokinito-kivotio-epta-sxeseon-gia-tin-porsche-911-4-kai-4s/">Χειροκίνητο κιβώτιο επτά σχέσεων για τις Porsche 911 4 και 4S</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/chirokinito-kivotio-epta-sxeseon-gia-tin-porsche-911-4-kai-4s/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>VW UP! ΜΕ ΚΙΒΩΤΙΟ ASG</title>
		<link>https://www.carzine.gr/vw-up-asg/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/vw-up-asg/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Aug 2012 04:19:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Volkswagen]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[60 ίπποι]]></category>
		<category><![CDATA[75 ίπποι]]></category>
		<category><![CDATA[high up!]]></category>
		<category><![CDATA[move up!]]></category>
		<category><![CDATA[up χιλιάρι]]></category>
		<category><![CDATA[VW Up!]]></category>
		<category><![CDATA[αυτοματοποιημένο κιβώτιο]]></category>
		<category><![CDATA[κιβώτιο asg]]></category>
		<category><![CDATA[χειροκίνητο κιβώτιο]]></category>
		<category><![CDATA[χωρίς συμπλέκτη]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/vw-up-asg/</guid>

					<description><![CDATA[<p>To VW up! στις εκδόσεις του move up! και high up! θα είναι διαθέσιμο και με ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο 5 σχέσεων με την επωνυμία ASG. Πρόκειται για ένα συμβατικό, χειροκίνητο κιβώτιο με αυτοματοποιημένη λειτουργία και χωρίς συμπλέκτη, που φυσικά διαθέτει και χειροκίνητη λειτουργία. Αυτό που δεν διαθέτει, δεν θα μπορούσε άλλωστε, είναι θέση P. Έτσι [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/vw-up-asg/">VW UP! ΜΕ ΚΙΒΩΤΙΟ ASG</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">To <strong>VW </strong><strong>up!</strong> στις εκδόσεις του <strong>move </strong><strong>up!</strong> και <strong>high </strong><strong>up!</strong> θα είναι διαθέσιμο και με ένα <strong>αυτοματοποιημένο κιβώτιο 5 σχέσεων</strong> με την επωνυμία <strong>ASG</strong>. Πρόκειται για ένα συμβατικό, <strong>χειροκίνητο κιβώτιο</strong> με <strong>αυτοματοποιημένη λειτουργία</strong> και <strong>χωρίς συμπλέκτη</strong>, που φυσικά διαθέτει και χειροκίνητη λειτουργία. Αυτό που δεν διαθέτει, δεν θα μπορούσε άλλωστε, είναι θέση P. Έτσι ο κινητήρας παίρνει μπροστά με το κιβώτιο στο νεκρό (Ν), ενώ όταν σβήσει εμπλέκεται αυτόματα η 1<sup>η</sup> ταχύτητα.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το κιβώτιο <strong>ASG</strong> θα είναι διαθέσιμο τόσο με την έκδοση των <strong>60 ίππων</strong> όσο και με αυτή των <strong>75</strong>.</span></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/vw-up-asg/">VW UP! ΜΕ ΚΙΒΩΤΙΟ ASG</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/vw-up-asg/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>OPEL MOKKA</title>
		<link>https://www.carzine.gr/opel-mokka/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/opel-mokka/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Jan 2012 17:05:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[1.7 CDTI]]></category>
		<category><![CDATA[diesel 1.7]]></category>
		<category><![CDATA[Opel Mokka]]></category>
		<category><![CDATA[turbo 1.4]]></category>
		<category><![CDATA[ατμοσφαιρικός 1600]]></category>
		<category><![CDATA[αυξημένη απόσταση]]></category>
		<category><![CDATA[αυτόματο κιβώτιο]]></category>
		<category><![CDATA[γερμανικής SUV]]></category>
		<category><![CDATA[γερμανικής προέλευσης]]></category>
		<category><![CDATA[κατηγορία Β]]></category>
		<category><![CDATA[κινητήρες πετρελαίου]]></category>
		<category><![CDATA[προσθιοκίνητες εκδόσεις]]></category>
		<category><![CDATA[Σαλόνι Γενεύης]]></category>
		<category><![CDATA[συστήματα ασφαλείας]]></category>
		<category><![CDATA[τετρακίνητες εκδόσεις]]></category>
		<category><![CDATA[υπερ μίνι SUV]]></category>
		<category><![CDATA[χειροκίνητο κιβώτιο]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/opel-mokka/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Δύο μήνες πριν την επίσημη πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης η Opel έδωσε στη δημοσιότητα τα πρώτα στοιχεία και τις πρώτες φωτογραφίες του Mokka. Τι είναι το Opel Mokka, που φυσικά πήρε το όνομά του από την αντίστοιχη ποικιλία καφέ; Είναι το πρώτο γερμανικής προέλευσης SUV στη λεγόμενη κατηγορία B, αυτή των υπερ-μίνι [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/opel-mokka/">OPEL MOKKA</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Δύο μήνες πριν την επίσημη πρεμιέρα του στο <strong>Σαλόνι Αυτοκινήτου</strong> της <strong>Γενεύης</strong> η <strong>Opel</strong> έδωσε στη δημοσιότητα τα πρώτα στοιχεία και τις πρώτες φωτογραφίες του <strong>Mokka</strong>. Τι είναι το <strong>Opel</strong><strong> Mokka</strong>, που φυσικά πήρε το όνομά του από την αντίστοιχη ποικιλία καφέ; Είναι το <strong>πρώτο γερμανικής προέλευσης </strong><strong>SUV</strong> στη λεγόμενη <strong>κατηγορία </strong><strong>B</strong>, αυτή των <strong>υπερ-μίνι</strong> δηλαδή, που στο άμεσο μέλλον αναμένεται να γνωρίσει δόξες. Παράλληλα είναι και μια μεταφορά των δυνατοτήτων των μεγαλύτερων τετρακίνητων σε ένα πιο μικρό περιτύλιγμα, μιας και <strong>το μήκος</strong> του <strong>Mokka</strong> δεν θα ξεπερνά τα <strong>4,30 μέτρα</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Πιο συγκεκριμένα φτάνει τα 4,28, ενώ θα έχει <strong>θέσεις</strong> <strong>για 5</strong>. Παράλληλα το <strong>μέγεθος</strong> του <strong>πορτμπαγκάζ</strong> του θα μπορεί να φτάνει μέχρι και τα <strong>1.372 λίτρα</strong>. Αισθητικά φυσικά και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά των Opel, ενώ ταυτόχρονα δείχνει ιδιαίτερα <strong>δυναμικό</strong> χάρη και στην <strong>αυξημένη απόστασή</strong> του από το <strong>έδαφος</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η γκάμα του Mokka θα περιλαμβάνει <strong>προσθιοκίνητες</strong> και <strong>τετρακίνητες εκδόσεις</strong>, με <strong>χειροκίνητο</strong> ή <strong>αυτόματο κιβώτιο</strong>, καθώς και <strong>τρεις κινητήρες</strong>, 2 βενζίνης και 1 πετρελαίου.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Οι δύο βενζίνης είναι ο γνωστός <strong>ατμοσφαιρικός 1.600</strong> των <strong>115 ίππων</strong> και ο επίσης γνωστός <strong>1.4 </strong><strong>turbo</strong> των <strong>140 ίππων</strong> και των 200 Nm. Στα 300 Nm και στους <strong>130 ίππους</strong> ανέρχεται η απόδοση του <strong>diesel</strong><strong> 1.7 CDTI</strong>, που μαζί με τον  1.4Τ είναι αυτοί που συνδυάζονται και με την τετρακίνηση αλλά και με το αυτόματο κιβώτιο.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>διάθεση</strong> του <strong>Opel</strong><strong> Mokka</strong> αναμένεται να ξεκινήσει προς τα <strong>τέλη του 2012</strong>, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως θα διαθέτει <strong>πολλά συστήματα ασφαλείας</strong> η λειτουργία των οποίων θα βασίζεται τόσο στην εμπρός όσο και στην πίσω κάμερα που θα διαθέτει.</span></p>
<p>{gallery}photos/27/news/OPEL-MOKKA{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/opel-mokka/">OPEL MOKKA</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/opel-mokka/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>GT86 Η NEA CELICA</title>
		<link>https://www.carzine.gr/gt86-celica-2012/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/gt86-celica-2012/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 28 Nov 2011 20:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Toyota]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[30000 ευρώ]]></category>
		<category><![CDATA[Subaru BRZ]]></category>
		<category><![CDATA[Toyota 2012]]></category>
		<category><![CDATA[Toyota Celica]]></category>
		<category><![CDATA[Toyota GT86]]></category>
		<category><![CDATA[αυτόματο κιβώτιο]]></category>
		<category><![CDATA[εξωτερική εμφάνιση]]></category>
		<category><![CDATA[επιθετικό εμπρός μέρος]]></category>
		<category><![CDATA[εσωτερικό σπορτίφ]]></category>
		<category><![CDATA[θέσεις 2+2]]></category>
		<category><![CDATA[θέσεις τέσσερις]]></category>
		<category><![CDATA[κιβωτίου 6 σχέσεων]]></category>
		<category><![CDATA[Νέα Celica]]></category>
		<category><![CDATA[προσιτών σπορ μοντέλων]]></category>
		<category><![CDATA[σπορτίφ ατμόσφαιρα]]></category>
		<category><![CDATA[τεράστιο στροφόμετρο]]></category>
		<category><![CDATA[ύψος GT86]]></category>
		<category><![CDATA[χειροκίνητο κιβώτιο]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/gt86-celica-2012/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η Toyota επιστρέφει δυναμικά στην κατηγορία των προσιτών σπορ μοντέλων, αλλά δεν επαναφέρει και το όνομα Celica. Έτσι το νέο της σπορ μοντέλο, που έχει πάρα πολλές ομοιότητες με το Subaru BRZ –το πλαίσιο, ο επίπεδος κινητήρας, το σύστημα άμεσου ψεκασμού αλλά και το design προέρχονται από τη Subaru- θα λέγεται GT86. Θα αρχίσει να [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/gt86-celica-2012/">GT86 Η NEA CELICA</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>Toyota</strong> επιστρέφει δυναμικά στην κατηγορία των <strong>προσιτών σπορ μοντέλων</strong>, αλλά δεν επαναφέρει και το όνομα <strong>Celica</strong>. Έτσι το νέο της σπορ μοντέλο, που έχει πάρα πολλές ομοιότητες με το <strong>Subaru</strong><strong> BRZ</strong> –το πλαίσιο, ο επίπεδος κινητήρας, το σύστημα άμεσου ψεκασμού αλλά και το design προέρχονται από τη Subaru- θα λέγεται <strong>GT</strong><strong>86</strong>. </span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Θα αρχίσει να πωλείται από το <strong>ερχόμενο καλοκαίρι</strong>, θα κοστίζει στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες τουλάχιστον περί τις <strong>30.000 ευρώ</strong>, θα έχει <strong>θέσεις</strong> για <strong>τέσσερις</strong> επιβάτες –πιο σωστά <strong>2+2</strong>&#8211; και ο <strong>δίλιτρος </strong><strong>boxer</strong> του θα αποδίδει <strong>200 ίππους</strong> στις 7.000 σ.α.λ. και <strong>205 </strong><strong>Nm</strong> τις 6.600 σ.α.λ. Η <strong>κίνηση</strong> θα μεταδίδεται στους <strong>πίσω τροχούς</strong> με τη βοήθεια <strong>κιβωτίου 6 σχέσεων</strong>, <strong>αυτόματου</strong> ή <strong>χειροκίνητου</strong>, ενώ θα υπάρχει και <strong>μπλοκέ διαφορικό</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στο <strong>εσωτερικό</strong> η <strong>ατμόσφαιρα</strong> είναι <strong>σπορτίφ</strong> με καθίσματα που παρέχουν έντονη πλευρική στήριξη καθώς και <strong>πίνακα οργάνων</strong> με κεντρικά τοποθετημένο <strong>τεράστιο στροφόμετρο</strong>. Φυσικά στο εσωτερικό αντανακλάται η <strong>εξωτερική εμφάνιση</strong> του GΤ86, που χαρακτηρίζεται από ένα <strong>επιθετικό εμπρός μέρος</strong> και κυρίως από μια <strong>χαμηλή σιλουέτα</strong>. Κι αυτό γιατί το <strong>ύψος</strong> του <strong>GT</strong><strong>86</strong> δεν ξεπερνά τα <strong>1,30 μέτρα</strong>, την ίδια στιγμή που το μήκος του είναι μόλις 4,25 και το μεταξόνιό του 2,57 μέτρα.&nbsp;</span></p>
<p>{gallery}photos/27/news/TOYOTA-GT86{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/gt86-celica-2012/">GT86 Η NEA CELICA</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/gt86-celica-2012/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 35/42 queries in 0.143 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-07-27 19:17:12 by W3 Total Cache
-->