Γενικότερα σε περιοχές που επικρατούν πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και συνήθως κάτω των 7 βαθμών Κελσίου συστήνεται η χρήση χειμερινών ελαστικών (μπορεί να τα έχετε ακούσει και ως χιονολάστιχα). Η διαφορά τους από τα κανονικά λάστιχα, τα θερινά όπως έχει καθιερωθεί να τα αποκαλούμε, είναι πως η σύσταση της γόμας τους είναι πιο μαλακή.

Έτσι, στις χαμηλές θερμοκρασίες δεν «κοκαλώνουν» και συνεχίζουν να προσφέρουν πρόσφυση στον παγωμένο οδόστρωμα.

Παράλληλα, έχουν ειδική χάραξη (με μεγαλύτερα αυλάκια απαγωγής και τριχοειδείς χαρακιές) για να απομακρύνεται ο πάγος και το χιόνι. Κάτι που είναι αδύνατο με ένα θερινό λάστιχο που γλιστρά συνεχώς και δίχως να πατά στο δρόμο επιφέρει μεγάλο ρίσκο και ίσως δυσάρεστες εκπλήξεις.

Τα χειμερινά λάστιχα είναι χρήσιμα σε ορεινές περιοχές με έντονη χιονόπτωση και παγωμένους δρόμους που γίνονται ιδιαίτερα επικίνδυνοι όταν βραδιάζει ή το πρωί. Το πλεονέκτημα με τα χειμερινά ελαστικά είναι πως λειτουργούν αποτελεσματικά και στον πάγο προσφέροντας επαρκή πρόσφυση. Ακόμη και τα τετρακίνητα χρειάζονται χιονολάστιχα στις βαριές συνθήκες για να εκμεταλλευτούν πλήρως τις δυνατότητες τους.

Η λύση των αλυσίδων (που ταλαιπωρεί τα λάστιχα και το αυτοκίνητο) είναι προσωρινή και για περιπτώσεις όπως η πρόσφατή κακοκαιρία Μήδεια. Σε περιοχές που έχουν βαριές καιρικές συνθήκες ενδείκνυται η τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών στην διάρκεια του χειμώνα και η αλλαγή τους το καλοκαίρι επειδή η μαλακή τους γόμα φθείρεται εύκολα σε κανονική άσφαλτο με υψηλές θερμοκρασίες.

Πέρα από τα χειμερινά λάστιχα υπάρχουν και μεσοβέζικες επιλογές όπως τα All-Weather και τα M+S (Mud and Snow), τα οποία προσφέρουν μια λύση κυρίως για την λάσπη και χώμα, αλλά στον πάγο όχι τόσο αποτελεσματική όσο τα χειμερινά. Πάντως, για χώρες με πιο ελαφρύ κλίμα όπως της δικής μας είναι μια καλή επιλογή. Τέλος, να πούμε ένα χειμερινό ελαστικό φέρει την ένδειξη 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake).

Tip: Συμβουλές για τη χρήση των αντιολισθητικών αλυσίδων

• Όσο περισσότερη επιφάνεια του πέλματος του τροχού καλύπτεται με αλυσίδα, τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση, καθώς η επιφάνεια του τροχού που πλέον έχει αποκτήσει τα εξογκώματα της αντιολισθητικής αλυσίδας μπορεί να «πιάσει» στο χιόνι ή τον πάγο και να κινήσει το όχημα.
• Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς.
• Κατά τη χρήση των, οι κινήσεις του οδηγού πρέπει να είναι απαλές διότι μπορεί οι κινητήριοι τροχοί να έχουν μεγαλύτερη πρόσφυση, ενώ το ίδιο δεν συμβαίνει με τους υπόλοιπους τροχούς.
• Η ταχύτητα που ενδείκνυται να κινείται ένα όχημα όταν φέρει αντιολισθητικές αλυσίδες δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 20 με 30 χλμ./ώρα.
• Για την τοποθέτηση και συντήρηση των αντιολισθητικών αλυσίδων οι οδηγοί θα πρέπει να συμβουλεύονται αντίστοιχα τις οδηγίες τοποθέτησης και συντήρησης που διαθέτουν.
• Οι σωστά τοποθετημένες αλυσίδες πρέπει να δείχνουν και να είναι «τεντωμένες».
• Σε κάθε περίπτωση οι οδηγοί οφείλουν να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις και τις οδηγίες των τροχονόμων και να διατηρούν τη ψυχραιμία τους. Η ψυχραιμία είναι ο καλύτερος σύμμαχος σε τέτοιες περιπτώσεις.

Το άρθρο Όλα τα μυστικά που πρέπει να ξέρετε για τα χειμερινά ελαστικά και τις αλυσίδες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και όλες τις άλλες μέρες που οι θερμοκρασίες δεν είναι χαμηλές αλλά αρκετά υψηλές -ειδικά στη Νότια Ελλάδα- να παρατηρείται το φαινόμενο να υπερβαίνουν κάποιοι το όριο ταχύτητας που ισχύει για τα χειμερινά λάστιχα -το ξέρουν άραγε αυτό όσοι πιστεύουν πως η χρήση τους πρέπει να γίνει υποχρεωτική;- να υπερθερμαίνονται και να φεύγουν κομμάτια από το πέλμα τους; Και να κινδυνεύουν;

Δεν είναι πιο λογικό τις ώρες και τις μέρες που υπάρχει θέμα καιρού -μιλάμε πάντα για τις περιοχές της χώρας που συνήθως είναι “χαρά θεού”- να αποφεύγει κανείς τις μετακινήσεις από το να αγοράζει χειμερινά ελαστικά; Και αν δεν μπορεί να το καταλάβει μόνος του πολύ απλά να απαγορεύεται η κυκλοφορία για τις επικίνδυνες αυτές ώρες; Και ποιος εγγυάται ότι δεν θα γίνει το ίδιο μπάχαλο ακόμα και αν έχουν όλοι χειμερινά λάστιχα γιατί πολύ απλά θα νομίζουν πως μπορούν να πάνε παντού;

Στη φωτογραφία μας με κόκκινο είναι οι χώρες στις οποίες η χρήση χειμερινών ελαστικών είναι υποχρεωτική για συγκεκριμένη χρονική περίοδο -συνήθως από την 1η Νοεμβρίου έως και την 1^η Μαρτίου ή την 15^η Απριλίου- και με γκρι αυτές στις οποίες η χρήση είναι υποχρεωτική όταν υπάρχουν συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες. Στις τελευταίες πάντως ισχύουν πρόστιμα για παρακώληση της συγκοινωνίας λόγω ακατάλληλων ελαστικών. Όπως μπορεί αν δει κανείς σαφώς και δεν είμαστε η μόνη χώρα στην ΕΕ ή στα Βαλκάνια που τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι υποχρεωτικά. Τα συμπεράσματα δικά σας.

Σε ότι πάντως έχει να κάνει με τα πρόστιμα για παρακώληση κυκλοφορίας συμφωνούμε απόλυτα. Και η κίνηση στη ΛΕΑ είναι παρακώληση κυκλοφορίας.

Το άρθρο Υποχρεωτικά τα χειμερινά ελαστικά στην Ελλάδα; Για ποιο λόγο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τι γίνεται όμως όταν ένα αυτοκίνητο με κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς “φοράει” χειμερινά ελαστικά; Το video που παραθέτουμε είναι άκρως αποκαλυπτικό.

Σ’ αυτό υπάρχουν δύο BMW X1 η μία με τετρακίνηση και ασφάλτινα λάστιχα και η άλλη μπροστοκίνητη με χειμερινά ελαστικά (και τα δύο της Goodyear). To αποτέλεσμα είναι πραγματικά εντυπωσιακό και σαφώς έξω από την διαδεδομένη αντίληψη

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ποιό είναι καλύτερο: Χειμερινά ελαστικά ή τετρακίνηση; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.